Южный вояж с Алросой

Доброго времени суток, дорогие читатели!
Все я интриговал, говорил про обзор необычный и вот, все, наконец-таки это свершилось! Сегодня Вашему вниманию я предоставлю обзор на полет, который состоялся 7-го мая. Выполнялся полет авиакомпанией Алроса на легендарном Ту-154М под регистрационным RA-85684, более известный как "Ижма". Данный рейс был специально анонсирован авиакомпанией заранее, как спецрейс ко Дню Победы, вроде как 13 апреля. Я купил билет буквально 14 апреля за 4400 руб, так как более дешевые билеты уже были куплены. К чести сказать, накануне самого рейса можно было купить билет в один конец менее чем за 3000 руб.
Теперь перехожу непосредственно к самому полету. Более чем за 2 часа я приехал в Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Возле терминала я встретился с друзьями, после чего мы дружной толпой отправились в терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
После регистрации направляемся на этаж выше

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перед досмотром находятся магазины дьюти-фри и своеобразный зал ожидания

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В частности, на третьем этаже проходит выставка со стендами, где рассказывается про А380 и Boeing-787

https://www.airlines-inform.ru/license/
После отправляемся на досмотр

https://www.airlines-inform.ru/license/
Оказываемся в "чистой зоне". В первую очередь бросаемся к окнам. Это - за получение плюсика от Михаила))

https://www.airlines-inform.ru/license/
У международного сектора, который скоро станет внутренним, более активная жизнь

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Несколько фоток чистой зоны

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Узбеки порулили в Ташкент

https://www.airlines-inform.ru/license/
Я подумал при этом, какого у Узбекистана и Азербайджана есть "Дримлайнеры", а в России ни одного, только лишь А320NEO недавно появились (причем не у нацпера).
Следом отправились и ребята из Израиля на В738

https://www.airlines-inform.ru/license/
Финальный взгляд с этого места на летное поле smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И мы отправляемся в сектор С, поближе к выходу на посадку

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Коридор поворачивает налево, внутри - пара кафе да магазинов и табло вылетов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Добираемся до ближайшего окна - там как раз к гейту заруливает Е170 S7, можно посмотреть за процессом, благо никто не гоняет smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перебираемся на другую сторону, там выбор для съемки более большой

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Много зеленых самолетов smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И тут как раз объявляют посадку на наш рейс. Сломя голову бежим к выходу. Он на самом нижнем этаже. На бегу делаю несколько фоток терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш выход - 51й

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На автобусе едем к самолету

https://www.airlines-inform.ru/license/
Попадается саратовский Як-42 в необычной ливрее

https://www.airlines-inform.ru/license/
А так же самолеты авиакомпаний отживших свое

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И, наконец, подъезжаем к нашему самолету, который еще живее многих других smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Думаю, каждый уважающий себя авиалюбитель знает историю этого борта. Самому же самолету почти 28 лет

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наша команда на фоне легенды smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Отдельная тема - это большинство пассажиров, которые были авиалюбителями. Загнать всю эту толпу сразу в самолет было невозможно. Все ходили вокруг, фоткали самолет, себя на его фоне, восторженно переговаривались друг с другом, чуть ли не обнимали самолет

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но меж тем пора уж подниматься на борт. Традиционное фото при подъеме по трапу

https://www.airlines-inform.ru/license/
Двигатель Д-30

https://www.airlines-inform.ru/license/
Меня внезапно начинают захлестывать эмоции - неужели это правда, что я поднимаюсь на борт "Ижмы"? Неужели я совершу на нем уже второй полет и наслажусь музыкой его двигателей снова? Это точно не сон?

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кресла

https://www.airlines-inform.ru/license/
Занимаю свое место - 17Е, прямо у аварийного выхода

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид с моего места

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель над креслом

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сбросил рюкзак и пошел ходить по салону, на месте явно не сидится smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на салон из самого хвоста

https://www.airlines-inform.ru/license/
В итоге сел на место 23Д, не у иллюминатора, но зато поближе к двигателям

https://www.airlines-inform.ru/license/
Традиционный осмотр места. В ногах прилично

https://www.airlines-inform.ru/license/
Столик в разложенном виде

https://www.airlines-inform.ru/license/
А меж тем мы вырулили на взлет и Тушка, взревев своими движками, понеслась по полосе

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот мы и в небе

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Соседка у прохода оказывается грубой, нахальной и конфликтной девушкой. Выпускать меня с места она ну очень сильно не хотела, аргументируя это тем, что я сижу не на своем месте, да и вообще, что надо выйти - это мои проблемы и если надо, то перелезай. Неимоверными уговорами удается все-таки пробиться в проход. Это единственное происшествие, которое омрачило этот полет.
Вид на хвост

https://www.airlines-inform.ru/license/
И я отправляюсь на экскурсию по салону. Для начала заглядываю в бизнес-класс

https://www.airlines-inform.ru/license/
Второй салон

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кухня

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Третий салон

https://www.airlines-inform.ru/license/
Отправляюсь радовать любителей туалетов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нужно больше фоток салона smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре после взлета было предложено питание. И скажу Вам честно - для двухчасового рейса это нечто

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
К этому время мы всей компанией сидели на первом ряду 3-го салона. Вот такой вид открывается оттуда

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока поели, пока собрали все, пока находились и наговорились, пришло время снижения и посадки. На посадку я занял самый последний 27-й ряд, место Е. И этот ряд великолепен. Из-за того, что он за хвостовым аварийным выходом, кресла перед тобой нет, а на его месте лежит сложенный надувной трап, на который можно очень удобно положить ноги

https://www.airlines-inform.ru/license/
Единственный минус - снимать с него неудобно, надо сильно тянуться вперед. Для наглядности - фото этого места с Вашим покорным слугой

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот такие виды, если постараться, получаются с этого места

https://www.airlines-inform.ru/license/
А такие виды - если не стараться

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но вернемся к посадке

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Показался берег

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сели!

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ползем на стоянку. По какой-то причине Тушку почти никогда не подгоняют к гейту

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зарулили, встали рядом с Сержиком Белавии

https://www.airlines-inform.ru/license/
На выходе пустили сфоткаться в кабину, буквально на минуту. Передо мной дядька ооочень долго фоткал своего сына в кабине. Не знаю, зачем это нужно было максимум 2-х летнему ребенку. Или папа решил поиграться? Путем фактически ворчания "Ну побыстрее уже" уалось прорваться на командирское место

https://www.airlines-inform.ru/license/
Чуть ли не последние выбегаем из самолета и бежим в автобус

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На автобусе отправляемся в терминал

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зал выдачи багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим в зону встречающих. Тут же налетают таксисты со своими супер заманчивыми предложениями и обещаниями, что дешевле не найти ничего

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пара фоток снаружи терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И бонус!
P.S фото мое, удалось добраться под полосу
Взлет самолета Ту-154М RA-85684 из аэропорта Сочи

https://www.airlines-inform.ru/license/
Итоги:
Домодедово: 5 - особых очередей я не заметил, сотрудники вежливые.
Алроса: 5 - самолет, несмотря на возраст ухоженный, чистый. Экипаж на редкость вежливый, предупредительный и доброжелательный. Отдельный + за патриотичное и трепетное отношение к самолету
Сочи: 5 - очредей нет, задержек с багажом тоже. Минус - за изобилие таксистов.
На этом у меня все, спасибо за внимание и до новых встреч!

11.05.2018

Михаил Авиа

Интересный ретрообзор. Алроса всегда на этом маршруте кормит горячим питанием? Именно на этом рейсе актуальней была бы солдатская каша.
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Ответить

Даниил Попов

Спасибо за оценку! Каша была перловая с тушкнкой или гречка с тушенкой. На этом рейсе обычно не кормят горячим, но набор побогаче Аэпофлота, S7 и т.д. Дают нарезку мясную, салат, что-нибудь сладкое, булочку.

campana

Благодарю за обзор! Классика советской эпохи. Как он по шуму относительно современных лайнеров?
Оценка 5.

12.05.2018

Спасибо Вам за оценку! По поводу шума - в носу он гораздо тише Боингов/Эрбасов, а в хвосте довольно громкий)

AlinaG

Отличный обзор! Вот бы и мне научиться так их писать... Полгода назад мне не разрешали делать снимки стюардесы( Опираясь на то, что это запрещенно, а некоторые фотографии заставили удалить.

Спасибо за комментарий! Как говорится, у Вас все впереди. Странно, что не разрешали Вам фоткать, обычно Алроса к этому нормально относится, тем более на Тушках, так как там половина народа - это любители-фанатики, вроде меня)

Алексей Гусев

Супер!! Оценка 5. Алроса всегда ставит на это направление Ту-154?

Спасибо за оценку! Нет, обычно на этих направлениях летает В738, но иногда анонсируют и Тушку. Это пишут в соцсетях АК. А Ту обычно в Мирный и Полярный летают, а также внутри сибири.

СергейV

Отпадинг! 5+.

13.05.2018

Спасибо за оценку!

Диман_1977

Добрый день, Даниил. Так много напомнил Ваш обзор. Ту-154 это самолет моего детства. Представьте себе, лето. Уже куплены билеты на рейс 742 "Куйбышев-Москва". Сразу после покупки начинаешь считать дни до поездки. Наконец наступупает этот день. Подъем рано утром, путь в аэропорт на большом красном "Икарусе", очередь на регистрацию, маленький накопитель. И вот наконец долгожданная встреча с НИМ. Огромный, чуточку уставший, весь наполненный силой и мощью. Запах авиационного керосина в воздухе. Заходишь в салон и буквально утопаешь в мягком кресле как в объятиях. Ни с чем не сравнимый гул запуска двигателей, как "Здравствуй" . Отрыв от земли и вот уже через 15 минут снежная пелена облаков под тобой. Бортпроводница приносит лимонад. И вот уже Домодедово. Выходишь с чувством, что слишом коротка встреча, но и с радостью, что обратный путь ты тоже проведешь с этим самолетом. Каждая встреча с Ту-154 как в первый раз. Крайний полет у меня состоялся в 2010 году, когда я возвращался из Москвы. Тогда еще в Самару они летали последние рейсы. Вам огромное спасибо за эту встречу с моим детством. За обзор, конечно же 5+

PlusikAir

Да-да, в Курумоче возле старого терминала всегда стоял аромат сгоревшего авиакеросина и... пива. Перед входом в блок вылетов располагались три пивнухи -
две слева от ступенек крыльца, и одна справа, со стороны маленького, на три платформы, автовокзальчика, куда и приходили Ваши большие красные "Икарусы" с большим чёрным номером "137" "Пригородный автовокзал - ЦАВ - Аэропорт". Так что по пути от красного автобуса на долгожданную встречу с НИМ
трудно было удержаться от соблазна повысить тонус организма и улучшить настроение в одном из этих трёх заведений.
К сожалению, всё это в прошлом. Старый терминал полуразрушен, новый в полутора километрах от него, там нет не только пивнушек, но и нормальной курилки. Красные "Икарусы" давным-давно распилены на чермет, самарские "Тушки-большие" - на цветмет, а в мой Целиноград ближайший рейс - из Уфы...
аэропорт Самары мне ныне бесполезен. smile:-(

Спасибо огромное Вам за комментарий и оценку! Во время Вашего рассказа я прям вспомнил, как сам в свое время еще маленьким на нем летал в Германию, еще Истлайном. Тогда Ту казался чем-то обычным, даже рутинным. А хотелось летать на А320 и тому подобном. Прошло 15 лет, и все поменялось, теперь уже ищешь Тушку для ностальгии))

Данила, прими мой респект и получи восторженный комм! Пятёрка тебе с ПЛЮСИКОМ за "Тушку-большую" ("Тушкой-маленькой ещё не так давно называли Ту-134, ныне повсеместно исчезнувший), грамотный, позитивный текст и прекрасные, профессиональные фоты! Продолжай в том же духе!!!!!!!!

Спасибо огромное за оценку и теплые слова!

28.05.2018

BQS28

"Ижма" зачастил на сайте. Как известно, крайние Ту-134/154 на регулярке остались только у Алросы, буквально пара штук. Увы, видимо, этот борт не долетает до 30 лет, в этом или в следующем году Алроса собиралась вывести все Ту. В то время как обычный саратовский Як (в начале обзора) в свои 33 с лишним года летает по всей стране (по плану выведут в этом-следующем году, если май переживут). Со спецрейсом, конечно, идея интересная. Трансаэро не уменьшает присутствие в базовом Домодедово, не просто так smile:) . Замечательный обзор, однозначно исторический. От меня 5, спасибо!

Ps. Алросу ждём уже в пятницу, 1 июня, в Благовещенске, с проблемным рейсом в Санью на б738. Посмотрим, как пойдет дело дальше.

30.05.2018

torero

Какое грустное совпадение.. Фото саратовского Як-42 и следом фото бортов переставших существовать компаний. И вот наша, саратовская а/к, пополнила их ряды

31.05.2018

Главный акционер хочет сделать новую ак, остаётся надеяться, что она не будет уступать ушедшей вчера Саравиа, и что ее вообще откроют smile:) . К тому же, 5 саратовских ан-148 сейчас проходят техобслуживание, кто-то их да возьмёт.

Не факт, что разрешат создать. Тут гораздо больше политики, чем авиации

25.12.2018

Uvex

Когда читаю такие обзоры, грусть подкатывает.
Сейчас посмотрел свой реестр - крайний полет на Ту-154 у меня был 29.04.2010 года, а ведь из 298 моих полетов 60 (большинство) было именно на Ту-154 - так что такие обзоры меня сильно трогают, спасибо!

01.10.2019

seat17A

Отличный обзор! 5 баллов! И любимый полтинник, как жалко что уже редко где они теперь летают