Перелет из Москвы в Одессу с Аэрофлотом и с Одессы в Санкт Петербург с а/к Россия

19.10.2013 г. dve700

Данные перелеты были совершены 14 и 16 октября, в Одессу мы летели Аэрофлотом на суперджете 100, а из Одессы в Санкт Петербург на А-320, хотя борт поменяли в последний день, при покупке значился Ан-148 Гтк Россия. Для любителей Шереметьева разочарую - не снимал, успел снять только немного бизнес зал международного терминала, отличается он от внутреннего тем что в нем нет такой давки (вечером нет ни одного свободного места) и что самому можно наливать бесплатный алкоголь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет на котором должны лететь в Одессу:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Это мой второй перелет на суперджете, до этого летал на нем с а/к Якутия, лично мне этот самолет очень понравился, совершенно не шумный, комфортный, большие туалетные комнаты. Сам перелет до Одессы занимает 1-45, хотя по расписанию стоит 2-15, бизнес у Аэрофлота состоит из 12 мест:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На обед было предложено 3 блюда, я выбрал говядину, а так само питание состоит из закуски, горячего и чая, кофе с шоколадкой, хотя есть я совершенно не хотел, т.к летел до этого из Хабаровска:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Немного перелета и виды Одессы при посадке:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Само приземление:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полет прошел совершенно незаметно, сам самолет совершенно новый и очень чистый и комфортный.
Одесса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обратный вылет был через два дня, а это аэропорт Одессы:
Аэровокзал аэропорта Одесса

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Привокзальная площадь аэропорта Одесса

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зона регистрации на рейсы в аэропорту Одесса

https://www.airlines-inform.ru/license/
В здании аэровокзала аэропорта Одесса

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации в аэропорту Одесса

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
После прохода таможенного контроля:
Магазин дюти-фри в аэропорту Одесса

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Летное поле:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка и наш А-320 вместо заявленного Ан-148:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сам самолет очень старый, салон потрепанный и очень маленький шаг кресла, хотя загрузка была 40-50% поэтому и было не так утомительно лететь, сам перелет занял 2-07. Прощальные виды из окна на аэропорт Одессы и взлет:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт Одесса - вид с перрона

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон самолета:
Пассажирские кресла в самолете Airbus A320 авиакомпании Россия

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон самолета Airbus A320 авиакомпании Россия

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бортовой журнал:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Питание для двухчасового рейса могло быть и получше, но что есть:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Питание на рейсе Одесса-Санкт-Петербург авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Немного самого полета, который проходит над Украиной, Белоруссией и Россией:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну и сама посадка:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пулково и наш самолет уже в Питере:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэровокзал Пулково-1

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В общем сам полет до Питера прошел по расписанию, сама же работа бортпроводников на 3, хоть они и относятся к Аэрофлоту, но только номинально, расти и расти им еще до аэрофлотовского сервиса.

19.10.2013

Almaty777

Очень интересный обзор, спасибо! А оранжевые винглеты у А320 "России" символизируют принадлежность к группе "Аэрофлот", или они так, для разбавления триколора?

Ответить

26.10.2013

Вольдемар

Они всю жизнь такие были

Михаил Авиа

Неплохой обзор, но на первом маршруте можно было сделать больше фотографий салона, а обзор можно было разделить на две части. Вторая часть более информативно визуализирована, но описательная часть слабоватая. Ну фотографий Пулково также хотелось бы побольше.

Ставлю 5--.
Спасибо автору!

20.10.2013

Lavika

Приятно вновь вспомнить отдых в Одессе этим летом.Спасибо за обзор!Аэропорт Одессы небольшой.Одно хилое кафе и два маааленьких дьютика.Зато есть курительная комната.Зачем платить за бизнес на 1,5 часа полета?

21.10.2013

A321Lufthansa

Поставил 4. Самолёт не старый! По панелям видно, что 2005-2006 год.

арт

Кстати а с какого года Airbus стали ставить плоские индивидуальные панели (те что без этой плашки), или это вначале 200х это опция была ? а сейчас стандарт

20.05.2014

Sbitpilot

Самолет 2006 года, судя по бортовым номерам в AIRARABIA
i.planepictures.net/105/08/1307735912.jp...

Стас

Как бортпроводник "Аэрофлота" открою вам маленький секрет, почему у нас такой сервис - весь персонал держится в страхе, постоянно за всё наказывают, поэтому большая текучесть.

05.12.2013

том

самолету 7 лет вполне норм возраст