Аэропорт Шарм-Эль-Шейха самый большой на Синайском полуострове, когда-то был израильской военной базой, имеются два терминала и две взлетно-посадочные полосы. Подъезжаем.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим из автобуса и прямиком в терминал. Вылет будет из Терминала 1.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Входим и сразу попадаем в очередь – нужно пройти через службу безопасности. Все это формально, так как никто даже не смотрит на сумки, что проходят через сканнер.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрация на наш рейс уже открыта, даже собралась небольшая очередь.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Слева идет регистрация Belavia в Минск и Transaero в Санкт-Петербург. Справа на Копенгаген.
https://www.airlines-inform.ru/license/
На регистрации я снова попросил чтобы дали места возле аварийных выход, без проблем сказали мне. Но счастье мое было не долгим, в посадочных значились места С и D, а это значило что сидеть мне или слева возле прохода, или справа. Пошли на паспортный контроль…
https://www.airlines-inform.ru/license/
И тут меня ждало второе разочарование… я то думал в чистой зоне будет как в Хургаде – базар. На деле два магазина Duty Free и несколько стоек с сувенирами, цены в которых в несколько раз больше чем на улице.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вход в магазин
https://www.airlines-inform.ru/license/
За окном проплыл грузинский Боинг.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Идем поближе к окну. Синий Боинг итальянской авиакомпании Neos.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Чуть правее757 Боинг I fly на Читу уже загрузился отдохнувшими пассажирами, еще несколько минут и будит выруливать на взлет.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще чуть правее два российских Боинга.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Трафик в аэропорту большой, несмотря на невысокий сезон. Сел и зарулил на стоянку еще один Neos.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А за ним еще один. В Италии уже наверное холодно, вот они и слетаются поближе к солнцу.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тележки с багажом все время в работе. Одни сумки отвезли, другие привезли, и так целый день.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А время все идет… вот и наш борт прилетел. Тот же Boeing 737-800 UR-UTQ, что и привез нас сюда 9 дней назад.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Припарковался возле коллег из России. Сразу началось обслуживание – трап, автобусы, заправка, уборка, багаж, столько служб одновременно работают.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем вытолкали Boeing 757 I fly.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А перед нами рулит классический Boeing 737-300 белорусской Belavia, регистрация на который проходила около регистрации на Киев.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Припарковался в «секторе СНГ».
https://www.airlines-inform.ru/license/
В чистой зоне шумно и многолюдно, все ждут свои рейсы.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем приземлился, с дымком, Боинг 767-300 Трансаеро.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А возле нас сидит экипаж который полетит на нем обратно в Россию!!! Пилот заполняет бумаги перед рейсом.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще немного иностранных авиакомпаний прилетело за туристами. Итальянская Meridiana на Boeing.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Швейцарская Edelweiss на Airbus
https://www.airlines-inform.ru/license/
Литовская Small Planet.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Nordwind.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну и местная маршрутка EqyptAir на «экзотическом» маленьком Эмбраере.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Нам объявили посадку, сразу собралась огромная очередь.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Первый автобус загрузился.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Затем второй.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а дальше и мы пошли. Ехали мы ехали, и тут ОН, единственный украинский A330-200 компании Windrose, со своей нестандартной ливреей.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Припарковался напротив итальянцев.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А мы едем…
https://www.airlines-inform.ru/license/
На взлетку рулит местный A320 Air Cairo.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Подъехали, выходим. Напротив нас стоит приземлившийся несколько минут назад Transaero. А один из итальянских Neos взлетает на фоне
https://www.airlines-inform.ru/license/
Бросаем взгляд на отдыхающий двигатель, через пару минут ему нужно будет толкать полный самолет в сторону Борисполя. А толкать нас будет самый распространенный в мире двигатель гражданской авиации, совместное детище американской General Electric и французской SNECMA – CFM56. Эти двигатели ставят на множество самолетов, вплоть до Airbus A340. В нашем варианте CFM56-7B27, где 7B –это серия (ставится исключительно на Boeing 737NG), а 27 – это модификация, значит самый мощный из семейства, выдающий 27300 фунтов тяги.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Поднимаемся по трапу, смотрим на пилотов – им нет времени отдыхать, рейс оборотный, прилетели и сразу назад, экипаж не меняется.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Так как мы ехали на последнем автобусе, в самолете почти все уже расселись.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ищем наш 16 ряд.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вселись, места снова много, можно ноги вытянуть. («туда» летели в 15 ряду).
https://www.airlines-inform.ru/license/
Так как место было не возле окна, извиняюсь, красивых фоток через окно не будет.
Стюардессы провели инструктаж, командир поприветствовал пассажиров и самолет порулил на взлет. Самолет взлетает на восток, слева горы, справа море, дальше дает левый и мы поворачиваем на северо-запад.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Сидим, делать нечего, посмотрим журнал. А журнал у нас материнской UTair. Карта полетов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А дальше флот, сначала самой UTair.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Дальше UTair express (уже есть Суперджет) и UTair Cargo.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Огромный вертолетный парк (одних только Ми-8 170 штук).
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну и последняя страница, самолетный парк UTair Ukraine.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Кстати, когда-то, авиакомпания в Украине была действительно хорошая альтернатива Аэросвит и МАУ внутри страны. Было много рейсов из Киевского аэропорта Жуляны. Сейчас регулярных рейсов нет совсем, АТРы не летают почти (только несколько футбольных чартеров в месяц), CRJ200 тоже куда-то пропали. Летают и зарабатывают деньги только Boeing 737-800 и то можно сказать с очень большим преувеличением, так как сами самолеты принадлежат туроператору АнексТур. Да и Российского UTair дела сейчас идут не сильно хорошо.
Летим, за окном снова все в облаках.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Над головой старенькая панель, слева дверь.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Начали раздавать красные ланч-боксы. Еду загрузили в Египте, внутри рис с рыбой. На вкус так себе.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Кстати на тележке есть тиснение Transaero Airlines.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет забит полностью. Все 189 мест заняты.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Немного потрясло, командир один раз вышел на связь, рассказал скорость, высоту… А за окном «молоко».
https://www.airlines-inform.ru/license/
Снова и снова, низкая облачность.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Время идет, самолет начинает снижение, загорелось табло пристегнуть ремни. Минут 10 полета в облаках, прорываемся и… темно, и все белое. Пилоты притерли самолет к полосе очень легко, даже не почувствовалось что летим на «махине» весом в несколько десятков тонн. Зарулили на стоянку, идем на выход. И первое что мы увидели это СНЕГ!!!
https://www.airlines-inform.ru/license/
В Киеве было около -6, холодно, после Египетских +30. Выходим и сразу в автобус.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Нас подвозят к терминалу, проходим паспортный контроль. Оказывается еще прилетел самолет рейсом из Хургады.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Идем получать багаж. В одной сумке нам разбили колесо (как это нужно ее кинуть осталось загадкой).
https://www.airlines-inform.ru/license/
Сумки получены, идем на выход. Назад мы летели на час дольше – 4.20, или ветер встречный, или маршрут длиннее. И снова нас встречает надпись Терминал Б.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Идем на автобусную остановку Sky Bus, нам на вокзал.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Что можно сказать в заключение… Полет понравился, авиакомпания тоже, Терминал Б понравился только потому, что там почти нет рейсов, поэтому людей не много.
Всем спасибо, за ошибки извиняйте. До новых встреч в воздухе!
https://www.airlines-inform.ru/license/
