Nordwind: Москва - Казань на Boeing 777-300

Привет авиапассажирам!

Обзор перелёта из Москвы в Казань с посадкой в Нижнем Новгороде из-за атаки БПЛА. В прошлом обзоре в связи с дождливой и холодной погодой пришлось ограничиться нахождением внутри терминала. Билет был приобретён за пару часов до вылета за достаточно недорого, всего ₽ 3 397. Информация о компенсации в конце обзора.

1. Аэропорт Шереметьево

Стойки регистрации "Северного ветра" находятся в 300-х стойках.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вай-фай в аэропорту показывает хорошую трёхзначную скорость:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проход в чистую зону в Шереметьево традиционно осуществляется через электронный КПП. На прощание можно помахать рукой:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проход на посадку до выхода В111 займёт 7 минут в пути:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Рейс Москва - Нижний Новгород - Казань

Рейс N4-6507;
Дата вылета: 15.06.2025г.;

Время вылета плановое: 07:55;
Время вылета фактическое: 07:55;

Время прилёта плановое: 09:30;
Время прилёта фактическое: 18:39;

Время в пути плановое: 01:35;
Время в пути фактическое: 10:44;

Тип ВС: Boeing 777-300ER, RA-73847 - возраст 20 лет.

В 2005-2017 годах самолёт летал в тайваньской авиакомпании. Затем в Нордвинде. Компоновка кресел 3-4-3 на сайте авиакомпании.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Моё место было 26G, а значит забортных видов не будет. Переднего кармана не было, поэтому места для ног было достаточно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из печатной продукции только инструкции.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В подлокотниках кнопка управления верхней панелью, вроде бы эта панель не работала.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Насколько понятно с сайта авиакомпании о питании на борту бесплатно оно не предоставляется, кроме некоторых иностранных направлений. Поэтому и на нашем рейсе были только прохладительные напитки с газом или без.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Туалет уже подуставший за 20 лет эксплуатации.

https://www.airlines-inform.ru/license/
События развивались следующим образом: на подлёте к Казани при снижении было принято решение уйти на запасной аэропорт в Стригино из-за атаки украинских беспилотников, в связи с чем аэропорт Казани был временно закрыт.

Аэропорт Стригино

Справа от нашего борта был припаркован самолёт Air Arabia. Слева - Россия и Смартавиа в старой ливрее. Возможно, некоторые из них летели тоже в Казань.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Часа 1,5, примерно в период времени 10:40 - 12:15 провели в самолёте в ожидании разрешения на вылет ибо в 11:20 старший бортпроводник сообщил, что аэропорт Казани "пообещал", что через 20 минут он будет открыт. Пассажиры думали чем себя занять. Открыли дверь для доступа воздуха.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Если обратит внимание, можно увидеть пожарные автомобили. Раньше их не замечал, теперь вижу при заправке самолётов, по крайней мере при наличии пассажиров на борту. Например, в обзоре полёта в Абхазию пожарные автомобили были в порту Саратова. Обратите внимание как-нибудь

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через 1,5 часа ожидания в самолёте стало понятно, что аэропорт Казани закрыт надолго и пассажиров решили разместить в терминале. В 12:15 сделал снимок пассажиров, выходящих из самолёта. Повезли в терминал в котором был в 2019 году в этом и этом обзоре и не планировал посещение этого аэропорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее терминал заполнился пассажирами рейсов перенаправленных из той же Казани и регулярными из НиНо. Стало понятно, что терминал не способен принять единовременно столько пассажиров. Не знаю сколько пассажиров было только на нашем борту, но судя по описанию наш борт вмещает до 540 пассажиров. Думаю, борт был полным или почти. Сидячие места давно были заняты, кафе переполнены, люди сидели на полу. Все розетки были занятыми заряжающимися гаджетами, соответственно, выявилась проблема отсутствия достаточного количества мест для зарядки телефонов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нашего рейса на табло нет!

https://www.airlines-inform.ru/license/

...и даже там, где они не должны задерживаться - на пункте досмотра, на местах для поддонов с вещами:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кому-то срочно нужно было в Казань, а когда мог бы возобновиться рейс не было понятно. Поэтому предприимчивый гражданин нашего рейса агитировал за найм 50-местного автобуса за 100 т.р. в Казань, соответственно, за пару тысяч рублей с человека. Время в поездке предполагалось 5 часов. Одни решили воспользоваться этим предложением, другие надеялись, что за это время самолёт возобновит рейс, подробности на видео:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полвторого начали выдавать воду, на первом этаже:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полчетвёртого сарафанным радио начала распространяться информация, что якобы идёт посадка на первом этаже там же, где выдавали воду, хотя никаких объявлений не было. На всякий случай решил сходить, чтобы разузнать. И неожиданно оказалось, что посадка действительно проводится. Это происходило путём выкрикивания фамилий пассажиров в алфавитном порядке и их дальнейшего прохождения в автобус. Соответственно, т.к. не было объявлений о посадке, то не все пассажиры знали о ней и кого не было - пропускали свою очередь. Лишь спустя может полчаса объявили о посадке и прибежали другие пассажиры. Причём нашего рейса вообще не было на табло, поэтому пассажиры и ничего не знали о статусе рейса. Подробности на видео. Мне кажется, на первом этаже места мало даже для небольших самолётов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Насколько стало понятно некоторая часть пассажиров, которым срочно нужно было в Казань всё же договорились о поездке на автобусе и сдали деньги этому товарищу. Но пока шла организация этого мероприятия прошло время и никто так и не поехал, он вернул деньги.

Так как наш рейс вылетел последним по очерёдности прибытия, то людей почти не осталось, как в Лангольерах. Только лишь подтягивались пассажиры следующих регулярных рейсов из Стригино. А вот так выглядит второй этаж чистой зоны без толп пассажиров, особенно, нашего рейса:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полпятого начали отвозить пассажиров группами на автобусах. Либо это был один автобус, который курсировал постоянно, то полным, то пустым между самолётом и терминалом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Затем ещё постояли, т.к. несколько пассажиров не явились на рейс и искали их багаж. Далее короткий рейс и прибытие в пункт назначения. Где-то на полпути из-за отключения интернета на время атаки БПЛА прервалась работа рекордеров, записывающих информацию для Флайтрадара.

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Аэропорт Казани

Спустя почти 11 часов прибыли в Казань. И ещё минут 40 просидели в самолёте уже не помню почему. Это было долгое и утомительное путешествие, особенно, учитывая ночное прибытие из Сочи и отсутствие сна.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Знакомый аэропорт Казани из прошлогодних обзоров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Для недорогого перекуса нашёлся Магнит.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На борту сообщили о +18°С, что было теплей московской погоды и начинался мелкий дождь. По ощущениям было прохладней.

https://www.airlines-inform.ru/license/
ЖД экспресс в Казань на жд вокзал:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Недалеко от аэропорта установлен памятник Як-42 с бортовым номером RA-42333, которому исполнилось 46 лет, отлетавшему только в Татарстане.

https://www.airlines-inform.ru/license/

О компенсации

Вспомним обзор рейса Аэрофлота и мгновенную выплату баллами за задержу тоже из-за атак БПЛА в Москве. Подумал, если Аэрофлот компенсировал, то и Нордвинд сможет, не просил деньгами, хотя бы баллами, было бы приятно. Написал им письмо и получил ответ, даже не на официальном бланке, а простым текстом в электронном письме:

Благодарим Вас за выбор авиакомпании «Северный Ветер»!

Ваша претензия № 01-5856-** от 17.06.2025 рассмотрена на заседании претензионной комиссии ООО «Северный Ветер» и мы информируем Вас о результатах ее рассмотрения.

На основании предоставленной информации было установлено, что на рейс N4-6507 от 15.06.2025 по маршруту Москва – Казань на Ваше имя был оформлен авиабилет № 2162429745***.

К сожалению, рейс N4-6507 был задержан.

На основании п. 1 ст. 103 Воздушного кодекса Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ, по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае сдачи пассажиром воздушного судна багажа обязуется доставить багаж в пункт назначения и выдать пассажиру воздушного судна или управомоченному им на получение багажа лицу. Срок доставки пассажира воздушного судна и его багажа определяется установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок.

Согласно п. 76 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных Приказом Минтранса России от 28.06.2007 № 82, перевозчик вправе отменить, задержать рейс, указанный в билете, грузовой накладной, произвести замену типа воздушного судна, изменить маршрут перевозки, если этого требуют условия безопасности полетов и/или авиационной безопасности, а также по требованию государственных органов в соответствии с их компетенцией.

Во время ожидания отправления рейса пассажирам были предоставлены услуги в соответствии с п. 99 Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей", утвержденных Приказом Минтранса России от 28.06.2007 №82.

Данной перевозкой Вы воспользовались и вынужденный возврат в соответствии с п. 227 ФАП № 82 не оформляли.

Авиакомпанией «Северный Ветер» были предприняты все зависящие от нее меры, чтобы перевезти пассажиров и багаж в разумные сроки. Таким образом, свои обязательства перед пассажирами в соответствии с п. 1 ст. 103 Воздушного кодекса РФ авиакомпания «Северный Ветер» выполнила.

Таким образом, претензионная комиссия ООО «Северный Ветер» не находит каких-либо оснований для удовлетворения требований по претензии.

Приносим Вам свои извинения за доставленные неудобства и искренне надеемся, что следующий полет на самолетах нашей авиакомпании оставит у Вас только приятные впечатления!

С уважением,
Отдел претензионной работы
Tел: +7 495 730 5080
Nordwind Airlines | nordwindairlines.ru

Аэропорт Шереметьево большой. Открытость и лояльность - 5.
Авиакомпания Нордвинд предоставляет возможность полетать на дальнемагистральных самолётах. Открытость и лояльность - без оценки.
Аэропорт Стригино за один раз показал неспособность обслуживать пассажиров в большом количестве с учётом дальнемагистральных рейсов. Судя по расписанию аэропорт обслуживает А330 в Сочи, думаю, в это время аэропорт переполнен. Открытость и лояльность - без оценки.
Аэропорт Казани. Открытость и лояльность - без оценки.

Раньше фото из будущих обзоров и путешествий появляются в телеграме и инстаграме* (*Meta запрещена в России), страница Вконтакте. Анонсы во вкладке "Сообщество" в Ютубе, канал в Рутубе, канал на Платформе. Полётная карта обзоров на Флайтрадаре.

АНОНС: рейс а/к "ЮТэйр" Тюмень - Ханты-Мансийск на ATR 72-500.

Видеообзор рейса Москва - Казань: