https://www.airlines-inform.ru/license/
Фото взяты с сайта Airliners.net и прошли небольшую обработку, все остальные фото будут оригнальными.
Здравствуйте дорогие друзья! Идея сделать этот обзор в духе соперничества между двумя типами самолетов, родилась сразу же после того, как я, примерно за две неделе до планируемого путешествия, получил на электронную почту письмо от Emirates c изменениями в маршрут квитанции на одном из рейсов. Эти изменения касались типа воздушного судна на рейсе EK133 Дубай – Москва, вместо заявленного Airbus 380-800 при покупке билета, на рейс был поставлен Boeing 777-300ER. В идеале, было бы лучше, если на рейс поставили прямого конкурента пятисотого Boeing 777-200LR, думал я в тот момент. Но ничего не поделаешь, придется сравнивать то, что есть. В конце концов, есть Boeing 777, и есть Airbus 340, и они конкуренты, и всем уже известно, что один из них эту конкуренцию проиграл - продолжал я размышлять и успокаивать себя. В итоге, забегая немного вперед, скажу, что рейс EK133 Дубай – Москва 20.09.2014 выполнялся на воздушном судне Boeing 777-200LR. Мысли материализуются или может быть во время моих размышлений, в какой то части планеты земля шел звездопад, и одна звезда упала именно тогда когда в моей голове постоянно крутилось «777-200LR, 777-200LR…», а может помощь свыше, ведь как говорится пути господни неисповедимы. Так или иначе, но у меня есть два стопроцентных конкурента, два самых дальнобойных пассажирских самолета в мире, принадлежащих одной авиакомпании и два рейса практически с одинаковой продолжительностью полета. Созданы все условия для того, чтобы с точки зрения пассажира, да, да, именно пассажира, а не экономиста и финансиста сравнить эти два лайнера, едва ли кто со мной поделится информацией о стоимости самих самолетов, затратах на проведение ТО, расходе топлива на конкретных рейсах и пр. А вот оценить комфорт и удобство во время полета, мне вполне по силам.
Каким долгим получилось вступление, переходим к обзору:
Кто читал мой предыдущий обзор, тот уже знает, что в международный аэропорт Сейшельских островов (SEZ) я прибыл региональным рейсом с острова Праслен, кто был не в курсе, тот прочитал об этом сейчас . До начала регистрации на наш рейс оставалось более 5-ти часов, и у нас была надежда провести это время с пользой, но наткнувшись на неработающую камеру хранения, вся польза которую нам удалось извлечь, была в виде дневного освещения для фото международного терминала
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Парковка для автобусов
https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее под козырьком стоянка такси слева и зона высадки и посадки пассажиров
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вход в терминал, никаких дверей и окон
https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим внутрь, терминал практически пуст, в данный момент нет регистрации ни на один рейс, все стойки регистрации пусты
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Слева агрегат для упаковки багажа
https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще немного левее, весы
https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло отправления, ближайший рейс компании Etihad в Абу-Даби , будет только в 20:35
https://www.airlines-inform.ru/license/
Etihad имеет свои собственные стойки регистрации в терминале
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Под потолком на колоннах, которые являются основными несущими элементами конструкции этого терминала установлены мощные вентиляторы
https://www.airlines-inform.ru/license/
Обменные пункты валют, в которых можно поменять Сейшельские рупии на доллары и евро, но здесь необходимо маленькое, но очень важное уточнение, обратный обмен валюты возможен только в том случае, если вы предъявите чек на покупку этих самых рупий, соответственно и сумму вам обменяют равную сумме в чеке на приобретение
https://www.airlines-inform.ru/license/
Лоток со сладостями
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пустое кафе
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Но спустя несколько часа, когда на улице стемнело, и пассажиры двух вечерних рейсов начали подтягиваться в аэропорт, кафе стало наполняться людьми, мы и сам там перекусили
https://www.airlines-inform.ru/license/
В зоне регистрации включены фонари
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Представительство туристической фирмы с подсветкой стало гораздо симпатичнее
https://www.airlines-inform.ru/license/
Расставили указатели в фирменной расцветке Emirates
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Чёткие и понятные разграничения между классами обслуживания
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Электронные табло, над стойками регистрации
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш рейс выполняется совместно с компанией Qantas
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Список средств и предметов, запрещенных к перевозке
https://www.airlines-inform.ru/license/
Очень мне понравился декоративное оформление над стойками регистрации в виде бордюра с цветами и надписью Air Seychelles
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем началась регистрация
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Emirates просит не сдавать в багаж электронные устройства с аккумуляторами и батарейками внутри
https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрация пройдена, багаж сдан, а мне опять не досталось места около окна, наверно специально издеваются – подумал я
https://www.airlines-inform.ru/license/
Успокаивая себя тем, что полет ночной и фото хорошего качества сделать не получится, по указателям направляюсь в зону вылета
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
За дверьми сразу паспортный контроль, печать с орехом CoCo de Mer в паспорте
https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее предполетный досмотр
https://www.airlines-inform.ru/license/
И мы в чистой зоне, она сравнительно не большая и достаточно уютная, с некоторым количеством магазинов
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Дальше зал ожидания с тремя гейтами
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть свободные кресла, но если представить ситуацию, когда два международных рейса на ВС вместимостью около двухсот человек каждый будут отправляться с интервалом в 15 минут, то здесь будет очень тесно. Пожалуй, пора закончить с негативом, и рассказать о положительных сторонах терминала, которые безусловно есть. К ним с лёгкостью можно отнести виды на летное поле
https://www.airlines-inform.ru/license/
A-320 Etihad готов принять на борт пассажиров
https://www.airlines-inform.ru/license/
А те в свою очередь, готовы подняться на его борт, начало посадки уже объявлено
https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка окончена, двери гейта закрыты, тягач готов к буксировке
https://www.airlines-inform.ru/license/
Etihad в зоне запуска двигателей и минут через 10 он промчится по полосе и возьмёт курс на Абу-Даби
https://www.airlines-inform.ru/license/
В зоне запуска двигателей бизнес - джет, прошу обратить внимание на его тягач, как говорится каждому своё
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш борт еще отдыхает
https://www.airlines-inform.ru/license/
Зал ожидание практически опустел, можно свободно прогуляться и посмотреть что в нём ещё есть интересного
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Маленькое кафе в самом конце
https://www.airlines-inform.ru/license/
Экспозиция из цветов, дерева и стекла
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ящик для помощи животным, честно положил в него 40 Сейшельских рупий
https://www.airlines-inform.ru/license/
Гранитная плита с информацией об аэропорте
https://www.airlines-inform.ru/license/
Лестница на второй этаж
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
На втором этаже расположен бизнес-зал и сувенирный магазин
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Очередная декорация из дерева
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на зал ожидания сверху
https://www.airlines-inform.ru/license/
И еще небольшое кафе, так же находится на втором этаже
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пора возвращаться на первый этаж и идти к нашему выходу, рядом с которым расположены еще несколько магазинов
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш многонациональный экипаж собирается у гейта №3
https://www.airlines-inform.ru/license/
Через некоторое время и нас приглашают на посадку, идем до самолета пешком. Наш рейс будет выполняться на A340-500 с бортовым номером A6-ERE, 2004 года выпуска. И если с самого начала я задал обзору тон соперничества, то приведу и некоторые технические характеристики этого лайнера:
Количество пассажирских мест – 258 (Первый класс – 12; Бизнес класс – 42; Эконом класс – 204)
Длина – 67.9 м
Высота – 17.1 м
Ширина салона – 5.28 м
Размах крыльев – 63.45 м
Двигатели RR Trent х 4
Дальность полета – 16 670 км
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Поднимаемся по трапу
https://www.airlines-inform.ru/license/
Маленькая заминка, экипаж не совсем готов к приему пассажиров
https://www.airlines-inform.ru/license/
Через минуту, девушки бортпроводницы, наденут свои головные уборы и с улыбкой на лицах начнут запускать пассажиров. Салон бизнес класса, компоновка кресел 2-2-2
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В бизнесе отличный шаг кресел и большие индивидуальные мониторы
https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон экономического класса
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Компоновка кресел преимущественно 2-4-2
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ширина кресел равна 46 см, они очень комфортные, а их шаг составляет 81 см
https://www.airlines-inform.ru/license/
Места повышенной комфортности у аварийного выхода
https://www.airlines-inform.ru/license/
На каждом кресле разложены плед, подушка и наушники. Подушка и накидка на подголовник выполнены в одной цветовой гамме, крайние ряды в сиреневом цвете
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Центральные ряды в оранжевом цвете
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Мониторы пассажиров экономического класса
https://www.airlines-inform.ru/license/
Подлокотники находятся в хорошем состоянии, с торца расположен вход для наушников
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки
https://www.airlines-inform.ru/license/
Верхние панели с табло, индивидуальным освещением и обдувом
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Над центральными рядами кресел дополнительные мониторы
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ковровое покрытие так же не вызвало у меня никаких нареканий
https://www.airlines-inform.ru/license/
Мой экран и пульт управления системой развлечения. Качество изображения могло бы быть и получше
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Экипаж традиционно раздаёт горячие полотенца
https://www.airlines-inform.ru/license/
А на экранах тем временем, начинает демонстрация аварийно-спасательного оборудования
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Мы готовы к взлету, экипаж выключает основное освещение и на потолке отчётливо видно фирменное звездное небо от Emirates
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тягач буксирует нас в зону запуска двигателей, но к сожалению, я наблюдаю за всем происходящим только при помощи монитора
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Двигатели запущены, начинаем руление
https://www.airlines-inform.ru/license/
Занимаем исполнительный старт
https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинаем свой разбег и отрываемся от земли
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Хочется отметить, что в салоне во время работы двигателей на взлетном режиме, достаточно тихо, можно спокойно разговаривать с соседом абсолютно не напрягая голоса. За это я ставлю жирный плюс А-340-500. Информация о полете в момент набора высоты
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В кармане впереди стоящего кресла несколько журналов и инструкция по безопасности
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Стартовая страница мультимедийной системы
https://www.airlines-inform.ru/license/
Информация о текущем полете и парк воздушных судов
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Раздел связи и коммуникаций предлагает воспользоваться телефоном и отправить электронные письма. Скорее всего, эти услуги являются платными
https://www.airlines-inform.ru/license/
И страница с развлечениями: фильмы, музыка и игры
https://www.airlines-inform.ru/license/
Минут через 40 после взлета, раздали меню
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Поздний, плотный и вкусный ужин состоял из одинаковых салатов, десертов, двух горячих блюд на выбор. Кофе, чай, соки, воды, вино и другие алкогольные напитки без ограничений
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Перед тем как лечь спать, сходил проверить туалетную комнату. Все чисто и аккуратно , без неприятных запахов, жидкое мыло и крем для рук в наличии
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Перед прибытием, на экранах появилось табло вылета аэропорта Дубая, с указанием рейсов, пунктов назначения, времени вылета и номеров гейтов. Очень полезная и ценная информация для трансферных пассажиров
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
К сожалению, в работе наружных камер, произошел технический сбой, и вывести картинку захода и самой посадки на экран не представлялось возможным. Поэтому только карта и информация в цифрах
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Очень мягкая посадка и я в очередной раз отмечаю еле слышную работу реверса двигателей. Шумоизоляция и комфорт салона здесь на высоте!!! Долгое руление и мы на стоянке, нас ожидают автобусы
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Хвостовое оперение
https://www.airlines-inform.ru/license/
И далее на автобусе к терминалу. При входе терминал необходимо пройти контроль безопасности
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот я снова в одном из самых больших аэропортов мира, где несмотря на ранний час, просто сумасшедший трафик
https://www.airlines-inform.ru/license/
Лифты, эскалаторы и многие другие технические средства призванные сделать пребывание и перемещение пассажиров в терминалах удобным
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ради интереса спустился на лифте на один уровень ниже
https://www.airlines-inform.ru/license/
Посмотрели и хватит, возвращаюсь назад, имея в запасе около 4-х часов стыковки не спеша хожу по терминалу отмечая его положительные и отрицательные стороны. К плюсам, без сомнений могу отнести его навигацию, заблудиться практически невозможно
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойка информации Emirates
https://www.airlines-inform.ru/license/
В терминале огромное количество разнообразных магазинов от банальных кондитерских до магазинов по продаже аксессуаров для игры в гольф, но цены достаточно высокие, даже по сравнению с европейскими магазинами Duty Free и это, я пожалуй занесу в минус
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Так же много закусочных, кафе и ресторанов
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходы на посадку и зоны ожидания находятся параллельно линии с магазинами и ресторанами
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Для удобства пассажиров имеются травалаторы
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Специальный выход для пассажиров с ограниченными возможностями и это я тоже отмечу плюсом
https://www.airlines-inform.ru/license/
А так же такси по терминалу, учитывая размеры аэропорта это очень актуально
https://www.airlines-inform.ru/license/
Зеленая зона терминала, мне очень понравился этот оазис, за это еще один плюс
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пора идти на посадку, наш выход B1
https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойка проверки посадочных талонов. Первыми на посадку приглашали пассажиров, билеты которых были куплены по более дорогим тарифам экономического класса, затем более дешевых. Но смысла такой затеи трудно понять, т.к. после прохождения этой процедуры, необходимо спуститься по эскалатору и пассажиры опять оказываются в зоне ожидания
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Одна из немногих возможностей сделать фото самолетов на перроне А-330-200
https://www.airlines-inform.ru/license/
Сам накопитель и пассажиры нашего рейса
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну, а сам выход на посадку находится еще на один уровень ниже, опять по эскалатору вниз
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
К самолету нас повезут на автобусах
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Подъезжаем к стоянке Boeing-777
https://www.airlines-inform.ru/license/
Топливозаправщик у нашего борта. Наш Boeing-777, бортовой номер A6-EWD, 2008 года выпуска
Количество пассажирских мест – 266 (Первый класс – 8; Бизнес класс – 42; Эконом класс – 216)
Длина – 63.7 м
Высота – 18.8 м
Ширина салона – 5.86 м
Размах крыльев – 64.8 м
Двигатели GE90-110B1L х 2
Дальность полета – 17 446 км
https://www.airlines-inform.ru/license/
Хвостовое оперение
https://www.airlines-inform.ru/license/
Поднимаемся по трапу
https://www.airlines-inform.ru/license/
Мощная тележка шасси с тормозными механизмами
https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим внутрь, салон, как было написано чуть выше, состоит из трех классов. Шикарные каюты первого класса с компоновкой кресел 1-2-1, которые раскладываются в полноценную кровать
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Огромные мониторы, светильники, рабочий стол из дерева и живая орхидея – всё это первый класс от Emirates
https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон бизнес – класса, компоновка кресел 2-3-2. И здесь, на мой взгляд, у Boeing 777 есть существенный минут перед А-340. Пассажиры на центральном ряду сидят втроем, т.е. чтобы выйти из центрального кресла нужно будет непременно потревожить пассажиров сидящих справа или слева, а если полет ночной и соседние пассажиры уже легли спать, то и вовсе придется кого-то будить, или через кого-то перелазить. Признаться, мне бы не очень хотелось, покупая билет в бизнес - класс стоимостью выше 100 000 рублей проснуться посреди ночи от того, что мой сосед пытается меня перелезть. Готов согласиться с теми, кто скажет – «что тоже самое происходит с пассажиром, который сидит у окна и пассажиром который сидит у прохода в том же А-340». Но Аirbus-340 даёт возможность пассажирам выбрать центральные ряды и комфортно провести полет, а Boeing-777 – нет.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В остальном к бизнесу 777-го претензий нет, шаг кресел отличный, мониторы большие
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Переходим к эконому, в большинстве компоновка 3-4-3 и только в конце салона, где нам и достались места, переходила в 2-4-2. Ширина кресел при таком салоне составляет 43 см, что на 3 см меньше чем у А-340, шаг кресел 81 см. Я не страдаю полнотой и излишним весом, так что эти 3 см ширины я не заметил, поэтому акцентировать свое внимание на этом и ставить минус я не стану. На каждом кресле традиционно разложены плед, подушка и наушники, экраны в экономе значительно меньше тех, что были в первом и бизнес классах
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В подлокотниках разъем для наушников
https://www.airlines-inform.ru/license/
Панели над головой с индивидуальным обдувом, хотя, не так давно читал чей-то отзыв о полете на трех семёрках и там человек сетовал на отсутствие такового. Единственное, я не смог понять как включается индивидуальное освещение
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки огромны и очень вместительны, за это плюс
https://www.airlines-inform.ru/license/
Иллюминатор и чистые панели салона
https://www.airlines-inform.ru/license/
Индивидуальный монитор с качественной картинкой, пульт управления, а так же розетка, разъём под USB и витую пару, вещи безусловно нужные и полезные. За это однозначно плюс
https://www.airlines-inform.ru/license/
Экипаж начинает раздавать горячие полотенца
https://www.airlines-inform.ru/license/
На мониторах начинается демонстрация аварийно-спасательного оборудования
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Запускаем двигатели, шум в салоне на порядок выше, чем в Airbus-340. Интересно, что будет, когда два GE90-110 выйдут на взлётный режим? Подождем, пока же приступаем к рулению
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Занимаем исполнительный старт и без остановки начинаем разбег
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В салоне шумно, разговаривать не комфортно, приходится напрягать голосовые связки и прислушиваться к ответу и за это минус. Отрываемся от полосы
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Над грузовым терминалом
https://www.airlines-inform.ru/license/
Дубай с высоты птичьего полета
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В кармане аналогичные журналы
https://www.airlines-inform.ru/license/
Инструкция по безопасности
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Практически сразу после того как погасло табло, бортпроводники раздал меню
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
И разнесли напитки с орешками
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ознакомившись с меню и выбрав горячее, я с нетерпением ждал момента, когда смогу сказать о своих пожеланиях экипажу, но чем дольше я ждал, тем больше создавалось впечатление, что экипаж не торопится нас сегодня накормить . Орешки съедены, сок выпит и не остается ничего другого как любоваться видами за окном, хорошо что погода располагает
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
А экипаж начинает принимать заказы на товары из каталога магазина на борту. Внутренне чувство меня не обманывало, еда придет еще не скоро . Придется занять себя системой развлечения, распаковываю наушники, внутри наклейка на кресло
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наушники вставлены в разъем, переходим в раздел информации
https://www.airlines-inform.ru/license/
Конечно же в первую очередь, меня интересует наш самолет
https://www.airlines-inform.ru/license/
Страница, предназначенная в больше степени для деловых людей
https://www.airlines-inform.ru/license/
Игры, фильмы и музыка
https://www.airlines-inform.ru/license/
На данном рейсе были представлены российские фильмы
https://www.airlines-inform.ru/license/
Теперь со знанием дела могу сказать, стрелка указывает направление на Мекку, информация для пассажиров мусульман собирающихся совершить намаз
https://www.airlines-inform.ru/license/
И немного информации о полете
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
После двух с небольшим часов полета, экипаж закончил продавать товары из магазина на борту и приступил к обслуживанию пассажиров питанием. Вот она, долгожданная еда
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажиры сыты и довольны, некоторые уже успели изрядно набраться бесплатным спиртным, предложенным на борту. Экипаж собирает подносы и предлагает чай, кофе и воду
https://www.airlines-inform.ru/license/
После обеда пошел проверить в туалетную комнату, там все чисто без неприятных запахов
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Общий вид салона
https://www.airlines-inform.ru/license/
Приближаемся к Москве
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Включено табло, мы приступили к снижению
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
За 7 минут до прибытия
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Закрылки
https://www.airlines-inform.ru/license/
На глиссаде
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Всё ниже и ниже
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
За мгновение до касания полосы
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Касание полосы, подняты спойлеры и шумная работа реверса двигателей
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Уходим с полосы
https://www.airlines-inform.ru/license/
И останавливаемся на рулежной дорожке, не знаю кто тому виной и в чем причина, но большое спасибо всем участникам этой остановки, за возможность сделать эти фотографии. Взлет Boeing-757 VIM Avia
https://www.airlines-inform.ru/license/
Разбег Airbus-320 Уральских авиалиний
https://www.airlines-inform.ru/license/
И чуть-чуть не дождались Ту-154 Газпромавиа, эх жаль… продолжаем руление Airbus-319 и Boeing 737-800 S7
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ту-204 Red Wings попал в окружение зеленых
https://www.airlines-inform.ru/license/
Boeing 757 Utair
https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus-319 Swiss
https://www.airlines-inform.ru/license/
Boeing 737-800 Orenair
https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus-320 EasyJet
https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще один Airbus-320 Уральских авиалиний
https://www.airlines-inform.ru/license/
Boeing 737-700 Air Berlin
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец мы закончили руление, произошла стыковка с телетрапом, и когда казалось, что пассажиры должны начать выходить из самолета, бортпроводники по громкой связи попросили всех оставаться на своих местах до прибытия на борт сотрудников Роспортебнадзора для замера температуры прибывающих пассажиров, виной тому лихорадка Эбола. Сотрудники Роспортебнадзора с тепловизорами в руках измеряют температуру.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажиров с повышенной температурой на нашем рейсе оказалось двое, их попросили остаться в салоне, при такой ситуации с Эболой лучше перестраховаться и я полностью поддерживаю такие действия. Выходим по телетрапу
https://www.airlines-inform.ru/license/
Фото нашего Boeing-777-200LR на стоянке
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
По указателям направляемся за багажом и на выход
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Но для начала необходимо пройти паспортный контроль
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Поднимаемся в зону выдачи багажа
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло выдачи багажа, наши чемоданы будут на транспортере №2
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Багаж получен, выходим на улицу
https://www.airlines-inform.ru/license/
Внешний вид терминала аэропорта Домодедово
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом наше путешествие заканчивается, но прежде чем по традиции поблагодарить авиакомпанию Emirates и посетителей данного сайта, я подведу итоги и объявлю победителя среди участников сегодняшних рейсов, основываясь исключительно на собственных ощущениях и принимая в расчет только то, что смог увидеть собственными глазами, услышать своими ушами и пощупать своими руками.
В первую очередь хотелось бы сказать - я действительно рад тому, что смог совершить полеты на двух самых дальнемагистральных пассажирских самолетах в мире, каждый из которых без сомнения является отличным воплощением инженерной мысли, и каждый был хорош по-своему.
Но обзор изначально планировался как состязательный и не предполагал ничьей, поэтому её и не будет, и я делаю свой выбор в пользу Airbus 340-500. За его фантастическую тишину в салоне на всех режимах работы двигателей и всех этапах полета, за его комфортабельный салон и возможность выбора места в салоне бизнес – класса где пассажира действительно никто не потревожит и полет на 4-х двигателях позволяет экономить время полета за счет построения более прямого и короткого маршрута без привязки к ETOPS.
Мне остается только поблагодарить Emirates за эти прекрасные рейсы, а Вас уважаемые читатели за проявленное терпение и потраченное время на просмотр моего обзора.
