В Москву из города "декабристов" Чита на аэробусе А320 "Уральских авиалиний"

29.04.2013 г. sim8214

При выборе авиакомпании для перелета в Москву большую роль для меня играло, чтобы данный рейс был прямым (лететь порядка 7 часов).
В Читу туда и обратно летают только 3 (Три) авикомпании - "Аэрофлот" (но рейсы совмещены, борты "Владивосток Авиа", основная часть парка - ТУ 204) - рейс прямой, но время вылета из Читы 13-15 + не особо хорошие воспоминания о полете на данном самолете и данной авиакомпанией из Улан-Удэ (мое сугубо личное мнение, все таки это ТУ 204, наш самолет, мне не понравилось, часто трясло), "S7" (рейс с посадкой в Новосибирске) и "Уральские авиалинии" (рейс прямой, самолет А320, вылет в 9-30 утра по местноу времени, в Москве в 10-20 утра по московскому времени, прилет в Домодедово").
А320

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот так выглядят их самолеты (это не мой борт), на нем я летел из Москвы в Читу 21.04.2013г. (отчета нет, так как полет проходил в ночное время, и я честно говоря спал))))
А320

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще одна фотография А320
Приехали мы в аэропорт в 8 утра, т.е. за 1-30 до вылета, находится он не в городе, примерно километров 18 от него.
Новое здание аэропорта со стороны улицы
Аэропорт Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Старое здание аэропорта чуть вдали (сейчас используется как VIP-зал для пассажиров)
Привокзальная площадь аэропорта Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как раз заходил наш самолет на посадку, на котором нам предстояло лететь обратно (рейс Москва-Чита, прилет в 8 утра), качество фотографий не особо четкое, но если приглядеться то можно увидеть (все рейсы из Москвы прилетают с другой стороны, разворачиваются над аэропортом, делают как говорится "коробочку" и садятся)
Аэропорт Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стоек регистрации на рейсы в здании аэропорта всего три, на наш рейс работала всего одна, на двух других шла регистарция на рейс S7-120 Чита-Новосибирск-Москва (вылетал раньше на 25 минут), потом и наш рейс открыли вторую стойку регистрации, один из минусов данной авиакомпании - не во всех аэропортах можно пройти электронную регистрацию (как черз интернет, так и самостоятельные стойки регистрации)
Аэропорт Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рядом очередь в зону досмотра (кто уже зарегистрировался на рейс)
В аэровокзале аэропорта Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее попадаем в зал ожидания, не особо большой, стиль можно сказать "совковый"
Аэропорт Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зал ожидания в чистой зоне аэропорта Чита Кадала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Окошки в зале ожидания находятся где-то сверху (ни разу не сталкивался с таким), виднеется наш А320
Аэропорт Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадочный талон

https://www.airlines-inform.ru/license/
Минут за 20 до вылета нас пригласили на посадку, идти до самолета метров 50 от силы, но все равно везли на автобусе, вид из окна автобуса на территорию аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/
"Кладбище" самолетов в аэропорту, авиакомпания "Саяны" (наверное когда-то такая и была)
Аэропорт Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/
Старое здание аэропорта со стороны взлетного поля (одна фотография была сделана по прилету - поэтому небо пасмурное), остальные при вылете - погода замечательная))))) (к сведению, в Забайкальском крае из 365 дней в году 300 где-то светит солнце)
Аэропорт Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт из иллюминатора самолета
Аэропорт Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлетели вовремя (даже раньше минуты на 3), командир экипажа просил всех пассажиров занять места побыстрее, т.к. была сказана фраза, что Домодедово закрывается (не знаю к чему), но в субботу (27.04.2013г.) много рейсов было задержано (вроде как из-за репетиции парада в Москве), так по крайней мере говорили впоследствии.
Направляемся ко взлетной полосе (виднеется далее)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сама взлетная полоса

https://www.airlines-inform.ru/license/
Виды из иллюминатора во время полета

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
"Резкий поворот" в небе

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сам самолет изнутри чистый, ухоженный, средств развлечения никаких нет (к примеру, встроенные экраны в сидения перед вами), наши стюардессы

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока ждал "праздника" желудка посмотрел карту их полетов, довольно внушительна

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стаканчики у них "свои", на коробку с едой видимо пока не заработали))))))

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еда вполне приличная, но еще один минус данной авиакомпании - за все время полета давали (летели 6,5 часов) есть только один раз ("Аэрофлот" и "S7" при полете на такие расстояния давали поесть два раза, летал в Улан-Удэ, а это даже ближе чем Чита), попить всего 2 раза - перед едой и после еды, в вышеуказанных авиакомпаниях - пить давали постоянно (стюардессы развозили и предлагали), а здесь надо звать ее и просить.
К тому же еще один момент испортил впечатление об "Уральских авиалиниях" - по истечение 40 минут полета, командир экипажа сообщил, что в аэропорту Читы или еще из-за чего то, но в самолете отсутствует горячая вода, поэтому чай/кофе мы вам предложить не сможем, и как он выразился, возвращаться в Читу не целесообразно)))))

https://www.airlines-inform.ru/license/
Питание на рейсе авиакомпании Уральские авиалинии Чита-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/
Так в целом, полет прошел нормально, в зону турбулентности не попали ни разу, посадка нареканий не вызывает, пилот молодец
Столица нашей Родины встретила нас серостью и дождем))))

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но все равно добавлю еще один отрицательный момент - в Домодедово наш самолет подъехал к телескопическому трапу, но потом командир экипажа сказал, что выход будет осуществляться через задний выход самолета, и в итоге вместо прохода по телетрапу мы поехали кататься вокруг Домодедово (может это и не вина "Уральских авиалиний", но все равно неприятно).

P.S. Мой коллега, который летел со мной из Читы, далее должен был лететь в Санкт-Петербург (т.к. сам оттуда), а из Читы вообще нет рейсов в Санкт-Петербург, так вот ему вдвойне повезло, он летел "Уральскими авиалиниями" из Москвы в Санкт-Петербург, так его рейс задержали на 2 часа в Домодедово, потом они еще сидели в самолете до взлета + во время полета не предложили ни еды, ни сока, только обычной воды))))

Летайте "Уральскими авиалиниями", но если есть возможность полететь другими авиалиниями, то воспользуйтесь ей))))

29.04.2013

Михаил Авиа

Обзор не плохой. Первые 2 фотографии хоть и не из этого отчёта, но можно было бы вставить по ходу рассказа, а не в начале. Одной фотографии салона явно мало и много лишних не информативных видов из иллюминатора. Концовки нет.

Ставлю 4, не всё раскрыто в обзоре, тем более про сам самолёт.
Спасибо автору!

Ответить

Roma PAX

А может мы наконец дадим чёткое определение слову "обзор"? Или хотя бы критерии оценки обсудим? smile:-) Одному то не нравится, другому это Давайте правила придумаем, что-ли? )))) Или если кто-то скажет что они есть? Я не согласен - их знает в таком случае меньшинство. Кому-то много фотографий тоже плохо - я помню кто-то замечание делал. Один человек мимо ушей пропустит, а другой обидится и не будет больше писать и выкладывать свои впечатления, а он может летает раз в месяц разными авиакомпаниями и мы спугнули интересного "поставщика" обзоров smile:-) Как Вы, коллеги, на это смотрите?

Обзор, это классическое школьное сочинение: начало, середина, конец (аэропорт вылета, самолёт в полёте, аэропорт прилёта) и чем больше разнообразных, фотографий на всех этапах, тем лучше.

30.04.2013

Это уже кое что smile:-) ))))))))))))

Серган AIR...

smile:-) Хороший обзорчик, все понравилось. Отдельная благодарность за интересные виды из окна, ОСОБЕННО за фото старого здания аэровокзала и советских лайнеров на дальних стоянках.
Считаю, что каждый должен выкладывать обзор так как у него получится, как он сумеет, как это позволят складывающиеся ОСТОЯТЕЛЬСТВА(помехи от служб безопасности и бортпроводников, условия для фотосъёмки, качечтво аппаратуры, время суток и т.п.). Думаю, что вряд ли стоит формировать какие-то уж конкретные строгие требования к подаче обзоров. Каждый, выкладывая обзор, вкладывает в это дело часть себя и своей Души. Так нужно ли препятствовать песне Души какими-то особыми здесь требованиями? По-моему, это излишне. Без обид smile:-)
..Живём один раз, поэтому летаь нужно чаще!/ Серган AIR...

На самом деле я именно такой ответ и ожидал (надеялся) услышать smile:-)

Эх, жаль, что автором не сделаны фото "путешествия" на автобусе по аэропорту Домодедово, там можно было нафотографировать много бортов на стоянках, и вообще..Живём один раз, поэтому летать нужно чаще!/ Серган AIR...

Вольдемар

Самолет зарулил на стоянку международного сектора под телетрап- но высаживать пассажиров там можно только автобусом, не выпускать же вас в международную зону))) Далее борт проследовал за границу, посадка была уже через телетрап. Это делается, для сокращения времени прилета-вылета конкретного судна

Знающий

Между прочим, этот рейс до осени 2012 года выполнялся с промежуточной посадкой в Екатеринбурге. Сейчас, видимо, набрали большой пассажиропоток.
Действительно, в Домодедово, да и во всём московском регионе 27 апреля были ограничения из-за репетиции парада, некоторые самолёты вынуждены были уходить на запасные аэродромы.

Обзор хороший, однако в который раз натыкаюсь на высказывание о том, что трясёт в воздухе именно самолёты российского и советского производства smile:-) Ну не так это, не так Трясёт всех, и ТУ-154 и А380 - проверено несколько раз!!!

smile:-) И даже АН-2 потряхивает, знаете ли, да ещё как(!), особенно в ветренную погодку Летаю на нём по 20 минут каждое лето в местном аэроклубе(за 500руб. и в кресле 2-го пилота, самолет взлетает полный парашютистами, а приземляется налегке).

Михаил Куршев

Точно!Обзор нормальный!Но про тряску на "Туполе"-зря.При чём здесь самолёт-то?Года два назад в Питер летал из Калининграда,так при снижении чуть крылья не отвалились у А-319,и что?Самолёт плохой?Короче подпортила впечатления эта фраза.(про "отвалились" загнул конечно).

Светлана

Привет,ВСЕМ!!!!Обзор мне очень понравился, много интересных фоток{ меня впечатлил вид старого аэровокзала в Чите.!!!}А вот питание на борту меня разочаровало{ как-то скудно и не интересно, да и маловато как-то для 6,5 часового перелета!!!}. Понравились фотки при подлете к Москве, вообщем все сделано с душой!!!!!!ОГРОМНОЕ СПАСИБО , ждем новых обзоров!!!!!

01.05.2013

Влад

Упаковка - коробка обеда "фирменная". Кольцовский кейтеринг очень неплох. А то, что реклама других услуг, будем считать как бизнес-процесс авиакомпании. Да и прямой рейс тоже плюс. Когда была помежуточная посадка в Екатеринбурге она к перелёту автоматически прибавляла 2,5 часа плюс новые пассажиры, кстати тоже хотят покушать. Поэтому кормили два раза. Кстати этот рейс из Читы с посадкой в Екатеринбурге старались им не летать по причине, как Вы понимаете ПРОСТОЙ, сидеть приходилось где свободное кресло плюс уставшие и изнурённые Читинцы занили все багажные полки перенёсшие уже взлёт и посадку были очень не довольны, что их беспакоят. Это очень раздражало Екатеринбургских пассажиров, уже почуствовавших вкус к авиасервису. Были "наезды" Екатеринбуржцев на авиакомпанию и она исправилась. Самолёт прямой из Читы и из Екатеринбурга в это-же время тоже рейс на Москву остался. Прогресссс!

12.05.2013

Читинец

Поправочка к тексту. Терминал из которого Вы вылетали не новый, построен как минимум в 80-е годы прошлого века, старое здание аэропорта не используется для VIP-пассажиров, обслуживаются они в "новом" здании, есть специальный отдельный вход с противоположной стороны. Старое здание используется в качестве международного терминала