75 минут приятной будничности, часть 1: Москва(DME)

Приветствую всех читателей Airlines Inform!
В этом и следующем обзорах речь пойдет о перелетах по классическому внутреннему маршруту, соединяющему две столицы. Билеты покупались в начале ноября, за месяц до планируемого времени вылета. Перелеты же состоялись 2 и 3 декабря. Что же, обо всем по порядку..

Покупка билетов
Билеты, как и в прошлый раз, брал на Aviasales.ru. Выбрал пакет за 5134 р в оба конца, где полет в одну сторону обслуживала S7 с вылетом 2.12. в 15:00, а в обратную - Победа с отправлением в 21:05(данное время было наиболее удобным для меня, поэтому комбинация именно такая).
*далее непосредственно о первом сегменте*

После оплаты на почту приходят подтверждения. За дополнительную плату S7 предлагает выбор места в самолете, чем я почти без раздумий воспользовался:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

S7 - компания заботливая, никогда не бросит в трудной ситуации:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Забота заботой, но когда цена трансфера эквивалентна цене за перелет, есть смысл задуматься о целесообразности всего этого мероприятия:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дешевле не выйдет. Что же касается повышенной комфортности - без проблем:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вообще, здорово, что компания имеет большое разнообразие дополнительных услуг, но здесь, как мне кажется, в S7 слегка перегнули палку.

Перейдем к перелету..

Дорога в аэропорт
Вылет рейса S749 был назначен на 15:00 из аэропорта Домодедово. Наиболее предпочтительным в тот момент способом добраться в аэропорт был Аэроэкспресс, цена проезда составляет 500 р, отправляется каждые 30 минут.
На Павелецком вокзале имеется отдельный этаж, отведенный под Аэроэкспресс, сразу скажу, что на фоне всего вокзала выглядит современно:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На соседнем пути был двухэтажный состав, к сожалению, в тот день я на него не попал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через 45 минут я оказываюсь на платформе терминала АЭ в Домодедово:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Переход в здание аэропорта осуществляется по улице в связи с реконструкцией терминала АЭ:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Быстро прохожу досмотр:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На рейс я зарегистрировался онлайн, на стойке мне даже не стали давать фирменный посадочный талон и прикреплять бирку на рюкзак.
Зона регистрации на рейсы S7:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид на зал отправления:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее отправляюсь на 2 этаж в сторону зоны досмотра:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

С момента моего последнего вылета из ДМЕ( июнь 2016) зона досмотра изменилась и стала общей для всех. За это плюс, теперь площадка вытянута по длине, и лично мне там было комфортно находиться:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На все формальности у меня ушло порядка 8-10 минут. За окном кипит своя жизнь, полная разнообразия:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Времени было не очень-то и много, почему бы не отправиться в сектор С:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наверное, не самая привычная картина для Домодедово:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На другой стороне перрона жизнь не менее интересная. Пусть и с преобладанием зеленого цвета:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка будет производиться через 54 гейт, идем вниз:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Коридор этажом ниже уже не охарактеризуешь словом "пустынный":

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спускаемся к 54 гейту:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

EK почему-то прилетели на 777-200, хотя в расписании, вроде, 380, не так ли?

https://www.airlines-inform.ru/license/

Настроение: Аристотель..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка началась вовремя и производилась на автобусах..

Самолет
В расписании на рейс заявлен А319, но как это часто бывает, планы не совпадают с действительностью, и он был заменен на более вместительный А321:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка происходила через 2 трапа, так как мое место 20F ближе к хвосту, то направляюсь именно туда:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Каково же было удивление, когда я увидел бортовой номер: это тот 321, на котором я летел в Аликанте летом 2016. В принципе, уже по фото выше можно наблюдать некоторые изменения, а так я оставлю ссылку на обзор того полета: можете поискать отличия, они имеются!
https://www.airlines-inform.ru/reviews...-3004.html
Бортовой номер VP-BPC, возраст - 4 года:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Помимо замеченных вами шарклетов, полностью сменился салон: если еще 1,5 года назад кресла были обиты сероватой тканью, то сейчас мы уже наблюдаем черную кожу. Компоновка кресел не изменилась: 8 кресел бизнес-класса и 189 кресел эконом-класса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Не особо представлял себе связь между S7 и чёрным цветом, но все же отмечу, что эти кресла гармонично вписываются в интерьер салона.

В сутолоке занимаю свое место:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Места для ног при росте 1.74 хватает, по ширине кресла тоже без вопросов, дискомфорта не ощущал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приборные панельки типичны для новых Эйрбасов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармашке впередистоящего кресла лежали сэйфти-кард и свежий декабрьский бортовой журнал (почему-то тоже 18+):

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки также типичны для данного типа ВС:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В мае S7 праздновала юбилей, некоторые подголовники упорно намекают на это событие:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня в хорошем состоянии:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Не припомню, чтобы на предыдущих моих полетах экипаж был настолько приветливым, как на этом рейсе. Была представлена вся команда:
КВС - Вячеслав
Второй пилот - Александр
Бортпроводники:
Светлана(старший, выглядывает на фото), Мария, Анна и Алексей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем, за иллюминатором:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бортпроводники в этот момент раздают прессу, проводят демонстрацию аварийно-спасательного оборудования, убеждают некоторых пассажиров в необходимости пристегнуться(да, такие тоже бывают).
Весь процесс не заставил себя долго ждать, тут же была развита механизация крыла, проверены гидравлика и интерцеторы, и потом самолёт порулил к торцу ВПП:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео взлёта:

Самолёт быстро занимает эшелон, а за иллюминатором открываются завораживающие виды:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

In-Flight Time
Борторой журнал, пожалуй, единственное развлечение на рейсе. Хотя если учитывать его ничтожно малую продолжительность, то такого развлечения хватает за глаза..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Флот S7, для тех, кому это может быть интересесно:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обслуживание включает в себя сэндвич на выбор(сыр, курица), вода и горячие напитки. Для такого рейса более чем достаточно. Отмечу, что для горячих напитков используют немного другие стаканчики, раньше такого не было. Видимо, в рекламных целях:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На протяжении почти всего полёта солнце заливало своим ярким светом салон самолёта. Все это почему-то заставило радоваться и улыбаться; настолько сильно абстрагировало от всей рутины короткого и обкатанного маршрута, словно вытаскивали из этого состояния за руки..

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Впрочем, данное состояние довольно быстро сменилось изначальным, так как бортпроводники объявили о начале снижения, и через некоторое время за иллюминатором показались дождливые пригороды Петербурга:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заход на посадку и посадку смотрим здесь:

После приземления самолёт пристыковался к первому по пути следования телетрапу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После нескольких минут ожидания идём на выход:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее следуем по коридорам, которые очень долго не хотели заканчиваться:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

С высоты показался зал выдачи багажа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

С другого ракурса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажа у меня не было, поэтому стремительно направляюсь на выход:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал прилёта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Архитектура терминала не осталась незамеченной моим глазом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Остановка общественного транспорта расположена прямо напротив выхода из зала прилёта, точнее, чуть левее. Не увидеть очень трудно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом я хочу закончить обзор.
Касательно перелёта, он мне понравился. Приятная атмосфера на борту, которую я прочувствовал, полностью перекрыла все мысли об обыденности данного маршрута, поэтому полет мне вовсе не показался скучным, как это могло произойти.
Что я думаю об S7? Достойный перевозчик, всегда радует их креатив и подход к работе с клиентом. На данном же рейсе все было так, как и должно быть, и самое главное, пунктуально.

Спасибо за прочтение обзора, продолжение следует!

05.12.2017

Вадим Костылев

Хм, почему на заставке стоит аэроэкспресс, я в анонсе выставлял конкретную фотографию..

Ответить

AvenidaBrasil

Отличный обзор привычного маршрута! От меня - 5. Спасибо!

Вам спасибо за прочтение и отзыв!

Михаил Авиа

Выбор места платный на самом дешёвом тарифе?
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Да, место стоит 300 рублей)
Спасибо за отзыв!

06.12.2017

BQS 28

Хороший обзор, радует замена на а321, салон в отличном состоянии. А вот б772 Эмирэйтс удивил, на ФР сплошные а380. От меня 5, спасибо!

Спасибо!
ФР довольно часто врет)

MAXIMS

Спасибо за обзор!
Стандартный перелёт S7,
Месяц назад тоже пользовался услугами этой компании. На одной фотке даже мой борт в кадр попал(319 в ливрее OW)
На дневной рейс теперь ставят ЕК 77W,просто один раз попался 77L

Там даже не на одной фотографии, а на нескольких.
Спасибо за отзыв!

09.12.2017

Shark14

На сколько процентов салон был заполнен?

На 100.

Отлично! Как человеку, радеющему за развитие нашей авиации, мне всегда приятно, если самолеты не летают полупустыми.

12.12.2017

Андрей Клячка

Спасибо за обзор! 5

13.12.2017

Спасибо!

75 минут приятной будничности, часть 1: Москва(DME) - Санкт-Петербург с S7