«Из немецко-итальянских записок..». Часть 2: Франкфурт - Турин с Air Dolomiti: несколько мгновений из жизни хаба и пунктуальность по-итальянски

Продолжаю свою серию, для тех, кому интересна предыдущая часть, оставляю ссылку 👇

Москва - Франкфурт

Навигация по обзору будет такой:
Аэропорт Франкфурта, пересадка и вылет
Самолет
In-flight Time
Аэропорт Турина, прилет
Из увиденного

Аэропорт Франкфурта, пересадка и вылет

После паспортного контроля в зоне В, на который, напомню, ушло полчаса, вы попадёте вот в такую общую зону.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По указателям иду на досмотр..

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Всего на пересадку я имел 1:35, пришёл в зону своего гейта где-то минут за 30 до начала посадки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот такой вид открывается из окна отсюда:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рейс, которым я должен был лететь, не выделялся хорошей пунктуальностью. 31 июля тоже все было «как надо», часовая задержка совсем не удивила меня. В дальнейшем, понятия «Италия» и «пунктуальность» в связке друг с другом я обязательно упомяну, а пока переместимся в зону А. Из В в неё можно попасть через длинный и весьма колоритный подземный переход.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее через лифт попадаю в зону выходов А15-42:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уголок с прессой(ее здесь много):

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зону выходов А15-42 я ещё успею вернуться, ведь именно в неё я попал из лифта. Пока время позволяет, можно прогуляться в сторону центрального купола..

https://www.airlines-inform.ru/license/

BMW i8 Coupe, судя по всему, украшает тот или иной зал любого крупного немецкого аэропорта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Конечно, до полноценного торгового центра аэропорту далековато, но какие-то задатки имеются smile;)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Отсюда можно пройти к выходам 50-69 и 1-13. Зона А50-69 выглядит несколько просторнее предыдущих и по оформлению схожа с зоной Z, которая находится выше.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь же, кстати, расположена детская площадка с таким childjet(ом):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Одна из многочисленных зон отдыха:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зона однообразная, далеко не заходил. Все же от гейта далеко ушёл, а успеть на свой рейс, само собой, приоритетная задача smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Поэтому заглядываю в зону А1-13, в которой ничего необычного не наблюдаю, разве что переход в С..

https://www.airlines-inform.ru/license/

..и в окно

https://www.airlines-inform.ru/license/

Возвращаюсь в зону А14-42, наибольшие толпы народа сконцентрированы именно здесь..

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Интересно, в московских аэропортах об этом слышали..? Хотя здесь я не проверял.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Опять же, времени даже с учётом задержки осталось немного, такие вот масштабы у этого аэропорта, которые сложно передать фотографиями..Особенно если стыковка не очень длинная😟
Люди и рейсы со всей планеты, всем куда-то надо, большинство летит дальше..в общем, типичные впечатления от большого хаба.

Иду обратно тем же путем в зону В2-9, в поисках чего-либо перекусить..

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь буквально 1-2 кафешки, цены не самые ласковые, но когда очень хочется, то можно и потратиться. Сразу же после перекуса бегу на посадку..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прыгаю в автобус, из которого, кстати, не очень удобно снимать, и на стоянку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет

На стоянке меня ожидал Embraer E195, на момент полета ему было 5.7 лет, во флоте авиакомпании с января 2013 года. Регистрация I-ADJQ, по поводу компоновки и количества кресел не очень понял, всего в самолете 32 ряда по 4 кресла, тем самым, получается в итоге 128, но другие сайты и источники выдают несколько иные числа. Видимо, учитывается евробизнес.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сзади ангар LH Technic:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Такой вот небезынтересный, на мой взгляд, кадр:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднимаюсь в самолет через заднюю дверь и прохожу на свое место 26F..

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После премиума в А330, конечно, непривычно, но короткие перелеты в таком кресле переносятся спокойно. Людям выше 180, скорее всего, будет тесновато.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В отделе впередистоящего кресла 2 журнала, инструкция и waste bag:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня местами поцарапана..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приборные панели выглядят следующим образом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки, как и панели, типичны для Е190(195). Достаточно длинные, но впихнуть невпихуемое туда не получится, все же объем у них маловат..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Честно сказать, несмотря на свою молодость, самолет выглядит несколько подушатанным, были царапины на креслах, панелях, пряжках, о которых я упомянул. Удачного ракурса самого кресла у меня почему-то не оказалось, но сразу скажу, что для обивки использован кожаный материал, имеются антимакассары. Все выполнено в корпоративных цветах авиакомпании.

До начала руления раздают влажные салфетки:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Виды из иллюминатора:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Задержка, тем временем, уже перевалила за час, а самолет только начал движение к ВПП:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Скоростной заезд до взлетки выиграть у катарского А350 не получилось, а вот покинуть первыми пределы франкфуртского аэропорта - вполне себе!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

In-flight Time

Продолжительность полета составляет 55 минут, проходит он, в том числе, над Альпами, поэтому особое внимание уделяю именно этому. Хотя подождите, здесь, оказывается, включено обслуживание..

https://www.airlines-inform.ru/license/

В Италии так жарко, что даже бортпроводники это своим видом показывают smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/
Для 55-минутного рейса такой набор очень даже хорош!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Соседа у меня не было, поэтому спокойно выхожу на прогулку.
Сидение б/п:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кухня:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В лаватори все нормально(ну как и должно быть):

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид салона. Выглядит неплохо, но вот если бы была еще и подсветка под стиль компании в цвете морской волны, то смотрелось бы еще лучше, на мой взгляд..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кто-то в своих обзорах в воздухе снимал показания скорости, понравился этот момент. Мой спидометр в середине полета показывал 499 миль в час smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлетели к Альпам, но..все было скрыто облаками:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На самом деле, облака - тоже неплохо. Ведь местами встречались сгустки водяного пара поистине причудливой формы, которые, в свою очередь, позволяют отвлечься от полета и немного пофантазировать.
Вон там, вдалеке, бушует ураган..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь же, если принять облачное море за некоторый водоем, то опять же где-то вдалеке высовывается крокодил за своей очередной жертвой smile:o

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Конечно, все сравнения субъективные, можете, кстати, придумать свои smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полет, можно сказать, проходит по щелчку пальцев, под крылом уже земли Северной Италии..

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и сам Турин. Как правило, самолеты при посадке пересекают город с юга на север, так что лучше садиться справа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал в аэропорту один, и внешне он не выглядит очень большим:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бросаем последние взгляды на салон..

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

..и заходим..ну вы уже знаете, куда:

Приборная панель в самолете Embraer 195

https://www.airlines-inform.ru/license/

Все очень дружелюбно и просто, тем самым, счет уже 2:0.

Аэропорт Турина, прилет

Выхожу по телетрапу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь, видимо, не слышали про разделение потоков на прилет и на вылет, все проходят через одну зону. Хотя это всего лишь характеристика туринского аэропорта, а не упрек в его адрес:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И все же прибывающим здесь рады smile;)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал выдачи багажа. Последний у меня пока отсутствует, иду на выход в направлении электрички..

Зал выдачи багажа в аэропорту Турин

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал прилета:

https://www.airlines-inform.ru/license/

По указателям легко попасть туда, куда нужно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И тут внезапно оказывается, что поездов до станции Дора, рядом с которой я специально забронировал отель, нет. Просто нет и точка. Как я узнал позже со слов более смыслящих в этом вопросе людей, поездов действительно нет. Тем самым, единственным вариантом добраться до города на общественном транспорте остается автобус(он едет в центр, куда мне как раз не надо). В итоге от безысходности уехал на автобусе, который, к слову, отправился не вовремя(да-да, тема про пунктуальность уже близка), а уже от вокзала Порта Суза добрался до своего отеля.
Вывод: учитывайте подобные фэйлы, для Италии это не сказка, а сущая реальность. Раз уж заговорил о пунктуальности, тут же и закончу. Региональные поезда могут спокойно задерживаться на полчаса, то же самое могу сказать и про поезд в аэропорт(в моем случае, Мальпенса), общественный транспорт двигается весьма непредсказуемо. Так что есть о чем подумать.

Из увиденного

Понимаю, что это не совсем обязательная часть обзора, поэтому скажу сразу: нет желания задерживаться на фото посещенных мест - пройдите сразу в Заключение

Что ж, для тех, кто остался, представляю немного фото smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Стоит отметить, что первый фэйл случился за месяц до поездки. Именно тогда стало ясно, что встречи с белорусским товарищем в Альпах не состоится, поэтому пришлось многое перепланировать.

Турин, где я провел больше всего времени за 6 дней в Италии..

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Генуя со своими узкими улочками. Чуть потолстеешь и уже не пройдешь..

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Небольшие городки и крепости в Итальянских и Французских Альпах:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Больше фото в недавно возрожденной инсте @kvdof99, там и описаний к фотографиям мест побольше будет smile:!:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заключение

Все же обозреваю полет, поэтому пару слов о нем. Весьма легкий и воздушный перелет, Air Dolomiti - приятная региональная авиакомпания. Аэропорты вылета и прилета ни в чем не разочаровали.

Всем спасибо за внимание, впереди достаточно интересного, не отключайтесь.

"Voliamo con te"
Air Dolomiti & Vadim

https://www.airlines-inform.ru/license/

17.08.2018

Серган AIR...

smile:-) Молодец! Высочайший уровень. Огромное спасибо за отсутствие в обзоре лишнего. 7 баллов...

Ответить

Вадим Костылев

Спасибо, что по достоинству оценили мой труд!

AirNative

Спасибо за интересный обзор! Маршрут во Фрапорте практически копия моего перед недавним вылетом в Милан. Видимо, у Люфтов стало не хватать своих бортов, что рейсы в Верону, Флоренцию и Турин перешли под эгиду Air Dolomiti уже и из Фрапорта. Сервис неплох, печенье знакомое. smile:) Отдельный плюс за навеявшие приятные воспоминания фото. От меня 5+.

Да, сервис действительно неплох.
Спасибо за отзыв и отдельно за фото!

Максим

Очень хороший обзор и Вы действительно этот обзор написали лучше недавнего. У Вас есть способности журналиста.Все в меру. На мой взгляд Вам надо обратить внимание на качество фото и их композицию, тут есть над чем поработать. Слог же Ваш хорош.

Ну, журналистом я быть не хочу, с качеством и композицией действительно надо работать. Да и над слогом тоже.
Спасибо за отзыв!

18.08.2018

AvenidaBrasil

Отличный обзор! Легко смотрится и читается. Также было приятно увидеть знакомые итальянские места. Поставила 5. Спасибо!

Спасибо за отзыв!
Рад, что понравилось smile;)

BQS28

Терминалы достаточно современные, как и самолёт, и сервис вполне достойный. Все наши любят летать в Турин через Франкфурт на Доломити, не первый обзор уже, а вот прямой рейс С7 в хронику пока так и не попал (как и в ту же Геную). В общем полет действительно выглядит приятным. Понравилось слово "невпихуемое" smile:) . Отличные у Вас записки, оценка 5, спасибо!

Прямые рейсы S7 в оба конца стоили дороже, чем все мои перелёты, так что выбор был очевиден😊А направление, вроде как, не обозревали на сайте, хотя я могу заблуждаться.
Спасибо за отзыв!

Да, я немного ошибся, рейса именно в Турин не было. Были другие полеты из Италии в Германию с этой компанией.

19.08.2018

Михаил Авиа

Вполне неплохая региональная авиакомпания, даже питание предоставляют, что нетипично для коротких еврорейсов. Порт Турина современно выглядит, общих размеров не увидел. На что снимаете телефон или фотоаппарат? Горизонты часто завалены. У меня тоже такое часто бывает, поэтому, переснимаю.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Михаил, спасибо за отзыв!
Я тоже не смог увидеть общие размеры порта, на прилёте, в общем-то, спешил на выход, и больше я в этом аэропорту не появлялся. В данной серии обзоров снимал на айфон, качество фото сильно разнится, согласен, что где-то завалены горизонты. Где-то торопился, где-то просто на ходу делал фотографии, в общем, проблема действительно есть, буду ее решать, в этой серии пока так..
Фото к следующим обзорам будут однозначно сделаны на камеру.

A359XWB

Обзор очень приятный и читается легко Air Dolomiti показала хорошо себя на данном участке маршрута. Что касается разницы в креслах сказывается шаг и запасные выходы. Каждый при проведении технической формы обслуживания D и C Check кресла полностью заменяются на новые. Кресла данной компании идентичны другим перевозчикам Группы Люфтганза (Austrian Airlines, Lufthansa City Line). Стандарт Эмбраера на моделях 190 (100 кресел компоновка 2+2) и модель 195 (116 кресел компоновка 2+2). От меня 5

По поводу кресел соглашусь, наверное, даже у всех европейских 190 и 195 кресла одинаковые, какую-то разницу, например, с финскими Е190 не почувствовал, там тоже было 100 кресел.
Да и других а/к тоже. Рад, что многим легко читается, значит, иду по правильному пути. Наверное.
Спасибо Вам за отзыв!

И да, англ википедия утверждает, что у Доломитовских Е195 120 кресел, так что я не знаю, кто прав smile:)

20.08.2018

Википедия может ошибаться таких бортов у Доломити нет такой компоновки. некоторую информацию они иногда забывают обновлять, но это уже вопрос к модераторам википедии, если посмотреть сторонние ресурсы то можно найти компоновку на бортах на 116 человек. Бразильский лоукостер Azul использует максимальную компановку на 118 человек в этой моделе. На эмбраере в эконом классе устанавливаются 3 вида кресел кожанные и тканевые такие можно увидеть у финнов и кожанные темно-синего цвета такие можно видеть на бортах таких авиакомпаний (Белавиа, Саравиа, Air Astana, Buta Airways, Air Moldova, MAU) и др.

21.08.2018

Гордова Елизавета

Спасибо большое за такой подробный и интереснейший обзор!Отдельная благодарность за фотографии! smile:)

Спасибо за комментарий!
Здесь нет обзоров без фотографий🌚