https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Эта часть аэропорта разительно отличается от первого этажа - как-будто из "совка" попадаешь в современность.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выстраиваемся в очередь на регистрацию на наш чартерный рейс до Гомеля и обратно.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще на первом этаже к нам подошел сотрудник безопасности аэропорта в костюме и сообщил нам, что далее первого этажа мы ничего снимать не должны. После этого он проследовал с нами и все время регистрации находился рядом. Однако, мне удалось сделать несколько кадров. Стоек регистрации очень много - аэропорт спланирован с запасом "мощности". Рядом с нами идет регистрация в Амстердам. Иностранцы с любопытством посматривают в нашу сторону.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрация производилась на двух стойках: 15 и 16. Мы с другом попали на 15 стойку. Насколько я видел, никто до нас не просил о местах у окон - просто подходили и ждали посадочные. Мы же с другом подойдя к стойке сразу обратились к зрелой женщине за ней с вежливой просьбой посадить нас вместе и, если есть такая замечательная возможность, у окна. Такая возможность была, и мы получили наши заветные места у окна - здорово!
https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее мы примерно полчаса слонялись по аэропорту вместе с другими участниками. Кто-то менял деньги в обменнике, кто-то разглядывал сувениры и другой ассортимент магазинчиков. В итоге, пройдя досмотр в зоне F, очутились в чистой зоне. Воду на досмотре забирали. Выход с досмотра слева.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Чистая зона, к сожалению, тоже осталась "советской". Но зато просторно.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Спешим к предполагаемому месту стоянки нашего борта, и оказываемся правы - он там уже стоит! Тушка с бортовым EW-85741.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В ожидании посадки, идем поглядеть, что еще интересного творится на перроне. А там 738 в новой ливрее готовится к отбытию в Домодедово.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Грузовой A310 ULS Cargo уходит в свой рейс.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Споттеры тоже не скучают.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Около 8:40 объявляют посадку на наш рейс через гейт 10А. Сначала приглашают пассажиров с номерами кресел с 1 по 13. И лишь потом всех остальных.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Спускаемся вниз по эскалаторам и загружаемся в автобус.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И наконец-то... мы... рядом... с ЛЕГЕНДОЙ
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Большинство продолжают делать десятки снимков, я же иду в самолет.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Там уже некоторые личности устроили целую фотосессию, но при нашем появлении завершают ее. Есть возможность сделать снимок еще пустого салона. Несмотря на возраст самолета, все на первый взгляд выглядит опрятно и хорошо.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Усаживаюсь на свое место 18А. Места для ног маловато.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Народ медленно, но верно заполняет салон.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Окно, к сожалению, не позволяет видеть, что снаружи.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Поэтому сосредотачиваюсь пока на всем, что внутри. Панель над головой.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Впередистоящее кресло. Возраст конечно заметен, но мы все в таком приподнятом настроении духа от происходящего, что это кажется нам такой мелочью. Любые "минусы" воспринимаются с юмором.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Содержимое кармашка. Журнал и инструкция по безопасности, которую каждому разрешили забрать себе на память
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Кто-то занимает свое место, кто-то показывает непередаваемые эмоции, а кто-то фотографирует
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Во время посадки в самолет и взлета из динамиков играла музыка в стиле полетов рубежа 80/90х годов. Ощущения были двоякие. Вроде и прикольно, как говорится, полное погружение в атмосферу. Но в то же время и не прикольно, потому что навивает грусть и прям чувствуешь запах нафталина
https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще и динамик хрипел.
После полной загрузки, слова брали организаторы и наш капитан. Время лета от Минска до Гомеля полчаса, нам обещали "продлить удовольствие" минут на 5
https://www.airlines-inform.ru/license/
Из-за конденсированного окна, руление и начало взлета снимать было бесполезно. Поэтому, камеру включил уже почти на отрыве.
Пластик внутренний части иллюминатора был довольно сильно исцарапан - мешало делать снимки, но выбирать не приходилось.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Трескотня затворов не прекращается ни на секунду.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим за облака.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
За это время слово взять успела заслуженная стюардесса Белавиа, рассказав немного о своей работе, о любви к небу, к Ту-154. Видно было, что человек действительно неравнодушен к авиации и искренне рад, что получилось полететь вместе с нами. К слову, с нами летели несколько заслуженных работников Белавиа: пилоты, стюардессы, техники. Одному из них даже подарили тортик в честь дня его рождения. Атмосфера полета была крайне позитивной и дружелюбной.
Дойдя до эшелона, самолет сразу приступил к снижению.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Многие "бегали" на последние 2 свободных ряда, чтобы поснимать оттуда.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Я не стал, а вот друг там был. Его фото и видео.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Снижение подходило к завершению. Всех начали рассаживать по своим местам. Ооооо, эти положительны перегрузки в тушке - я и забыл, что это такое. Как же здорово было их снова испытать. В современных лайнерах такое уже большая редкость. Видео посадки и еще кое чего интересного
https://www.airlines-inform.ru/license/
Сели на 10 полосу. Докатили до самого торца полосы, там развернулись на 180 и по ВПП к центральному съезду с полосы.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А тааааам... Нас встречают десятки споттеров, весь аэропорт Гомеля, а главное, МАЗы с приветственной водяной аркой!
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ууууух, вот это вот неожиданно было! Орги то, конечно, знали, но для нас это был сюрприз, да еще какой! Сбылась мечта для меня (водяная арка), наряду с другой мечтой (полет на Ту-154).
Развернулись и встали прямо напротив диспетчерской вышки. Кроме нашего борта в аэропорту не было других самолетов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Первыми выходим мы, начиная с последних рядов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Полет на этом завершен. Оценивать его нет смысла, так как он бесценен для нас
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а далее идет бонус нашего времяпрепровождения в аэропорту Гомеля рядом с тушкой. Целых 3 часа было у нас на исследование, любование, познание
https://www.airlines-inform.ru/license/
Народ после выгрузки начинает жадно делать первые фото тушки и всего вокруг. Аэропорт Гомеля.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Я все больше просто осматриваюсь, кадров пока делаю мало. Снял шасси.
https://www.airlines-inform.ru/license/
После всеобщей выгрузки, собираемся и встречаем наш дружный экипаж. Стюардессы чудо, как хороши
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Звучит куча благодарностей всем и вся. После официальной части нас делят на 3 группы по 50 человек. Первая остается у самолета, вторая идет к перонной технике, третья возвращается в самолет. На самом же деле, конечно, все было иначе. Просто, кто-то пошел к технике, а кто-то остался у самолета. И далее гулял, где хотел.
Мы с другом пошли к технике.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Те самые МАЗы, что окатили нас приветственным душем.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Хочу выразить большую признательность аэропорту Гомеля, который разрешил нам очень многое. Споттеры спокойно забирались внутрь машин, включали проблесковые маяки, сигналили, забирались на крыши. При этом, пожарники и все остальные работники спокойно на это смотрели и всего лишь просили быть аккуратными при вылазках на крыши машин. С удовольствием рассказывали и показывали, как работает та или иная техника, как, что, где открывается, включается. В общем, очень здорово.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Я тоже не постеснялся и исследовал пару автомобилей изнутри, а также залез на трап, сделав оттуда пару снимков.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вся экспозиция техники.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Возвращаемся к тушке. Как же она все таки прекрасна! С любого ракурса! Замолкаю - любуйтесь
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну и панорамка аэропорта с тушкой.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вдалеке стоял Ан-24. И мы решили к нему сходить. Благо, перемещаться можно было почти хоть куда.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Как вы поняли, нас в полете не кормили и не поили. Воду и сухпайки предлагали спустя пару часов после приземления в Гомеле. Погодка была очень теплая, дошло до +24 градусов. Поэтому, вода "ушла" довольно быстро. А вот сухпайков было много, я подходил за ним раза 3 - очень вкусная вещь, напоминает пастилу. Даже домой парочку смог привезти. Вот такой вот последний у меня оставшийся был.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Во время первой раздачи сухпайков мы как раз стояли в очереди в кабину. Двигалась она очень медленно.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Кухня тушки.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Томились в очереди минут 30-40, и успели уже под самый конец. Орги решили, что пора собираться на обед и экскурсию, которые были включены в Полет, но оплачивались отдельно.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну и последние пару фоток любимого самолета.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Для этого обзора, уверен, достаточно. Поэтому обратный перелет будет отдельно.
Получилось длинно, но, надеюсь, интересно.
Продолжение скоро!
