Из Москвы (DME) в Уфу с Уральскими авиалиниями

Приветствую вас еще раз, любители авиации. Сегодня я повествую вам о своем возвращении в родную Уфу.

Все, что запланировал в Москве, было сделано. И настало время, в тот же день, возвращаться домой.
В аэропорт прибыл так же на аэроэкспрессе. Но не стал заходить через вход номер 4, а прошел вдоль терминала, до самого первого входа. Слышал, что там меньше народу. Мне так не показалось, да и досмотр на входе был ну прям предполетный...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Первым делом к мониторам - посмотреть, у каких стоек идет регистрация на мой рейс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки 36-39. Идем к ним.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Народ есть, но его немного.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стою в очереди минуты 2, хотя передо мной была семейная пара и группа молодых девушек из трех человек. Миловидная блондинка "за 30" за стойкой 39 оперативно и с улыбкой "сортирует" путешественников. Печать билета заняла менее минуты - багажа нет с прошлого перелета. Регистрацию прошел также онлайн.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Информация о рейсе: рейс U6 561, место 21F (изначально было 8F, но был изменен тип воздушного судна - 321 заменили на 320 - и мое место уже было занято), вылет в 21:15, прилет по расписанию в 1:10 ночи. Так же был выбран самый дешевый тариф без багажа, выбор мест был по умолчанию, без доплат. Итоговая цена: ровно 4000 рублей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Небольшая деталь, которую упустил в предыдущем обзоре, но можно упомянуть и здесь: у Уральских авиалиний почему-то отсутствует онлайн регистрация из Уфы. То есть выбор мест был бы под вопросом. А для многих, в том числе и меня, это один из краеуголных камней перелета - место у иллюминатора smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Иду на предполетный досмотр в сектор С.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пара минут в нем и я в чистой зоне. Здесь все так же без бросающихся в глаза изменений.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

К сожалению, Уфу "рукавами" не радуют. Почти всегда это гейт на первом/нулевом этаже, далее автобус и стоянка ВС. В этот раз все так же - гейт номер 49. Иду к нему.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с нашим гейтом к рукаву пристыкован апельсиновый Эмбраер Саравиа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стоял он очень недолго.
Буксировка самолета Embraer 195 Саратовских авиалиний в аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Времени до вылета еще часа 1,5. Сидеть у гейта скучно - иду на верхние этажи в поисках хорошей обзорной точки. Нахожу ее на третьем этаже. Прямо подо мной красавец Ред Вингс. На первом фото слева наверху виден А320 Уральских, который окажется моим бортом до Уфы - его активно готовят.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus A320 Катарских авиалиний в аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Меняю окно на соседнее. Под вечер рейсов стало больше, самолеты снуют туда сюда ежеминутно. В сумерках кадры начинают смазываться из-за увеличившейся выдержки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

За мини-споттингом время проходит довольно быстро. Спускаюсь обратно к своему гейту и ожидаю посадки оставшееся время там.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начинается посадка. Загружаемся в автобус.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Смеркается все активнее. Подруливаем к нашему самолету и выгружаемся.

https://www.airlines-inform.ru/license/

САБ за все время перелетов ни разу не сделал замечаний, я даже немного удивился. Хотя делал фото прямо на перроне и в Москве, и в Уфе. Но старался не попадать в их поле зрения, хотя это иногда явно происходило.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Информация о самолете: A320 - MSN 3472 - VQ-BNI; 2008 года выпуска (чуть более 8 лет); до 2014 года летал в Cebu Pacific, после чего перешел в Уральские авиалинии. Фото с сайта Planepictures.net.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Медленным "гуськом" проходим в салон. Бортпроводники и в этот раз довольно милы и обходительны - прям везет мне smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Кресла бизнеса с фирменными красными подушками. Кто-то им летел - прямо за автобусом ехал пассажирский Мерседес с единственным счастливым обладателем билета в бизнес класс smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На моем месте оказывается молодой парень, который тут же его освобождает. Усаживаюсь, а народ медленно, но верно продолжает прибывать.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Решаю сразу все осмотреть и проинспектировать, пока есть время, ибо усталость за такой насыщенный и длинный день накопилась большая. Сделал я это, как потом оказалось, очень даже вовремя... Панель новее, чем у борта S7. Все с виду чисто и убрано.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Места для ног, мне показалось, столько же, сколько и у Сибири.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За иллюминатором "братишка" стоит по соседству)

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармашке обнаруживаю инструкцию, журнал и каталог покупок на борту - все в довольно среднем состоянии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И даже более того, в журнале нахожу "гербарий" в виде сушеной упаковки из-под Сникерса smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
А при более детальном осмотре становятся видны серьезные порезы на подлокотниках кресел и обшарпанность пластика.
И вот тут, между мной и сидящим с краю парнем, усаживается наш третий пассажир... И он пьян. А еще с собой притащил "звенящую авоську" - белый пакет с бутылками чего-то алкогольного... Рейс обещал быть "веселым".

Нас вытолкнули в зону запуска двигателей, провели предполетный инструктаж (хочу отметить то, как старший бортпроводник все объяснял, было очень хорошо - как будто и не рутина это для нее + хороший английский), раздали всем желающим фирменные красные пледы, и мы покатили к ВПП 14R сквозь темноту будничного Домодедово.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попытка съемки взлета не увенчалась успехом - иллюминаторы были сильно "запотевшие", с конденсатом, который так и не прошел до самого конца полета.

Стоило бортпроводникам занять свои места, наш "центральный" во всех смыслах персонаж достал пиво и начал его по-тихому выпивать smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло "пристегните ремни" погасло буквально спустя 5 минут после взлета. И, хотя у самолета еще был заметный крен в сторону хвоста, бортпроводники принялись готовиться к обслуживанию пассажиров. Если его таковым можно назвать, конечно.

За бортом была сказочная красота - облачность освещалась почти полной луной. И она (луна) была с нами весь полет. Из попыток заснять всю эту красоту ничего не вышло. Поэтому публикую только вот это smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И до нас дошло обслуживание, которое сопровождалось раздачей лишь воды... С газом или без - ультрасервис smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ Не стал делать фото одинокого стаканчика.

Наш сосед пытался выклянчить спиртное или кофе, но ответ на все был "нет". Бутылка его пива падала у него уз рук раза 2, после чего по салону разносился запах пива, но система кондиционирования выветривала его минуты за 2-3. Потом были попытки разговоров за жизнь и его уговоры мне устроиться на работу туда, где работает он. А работает он на Чукотке. С его слов: "Прелестный край, где ничего нет, но если потерпеть, можно зарабатывать по 100-120 тысяч в месяц smile8)

https://www.airlines-inform.ru/license/ " В итоге, я сделал вид, что прям совсем сильно устал и уткнувшись в иллюминатор стал делать вид, что сплю и на самом деле стал дремать. И так до начала снижения.

Сели на 32R, докатились до самого ее торца и уже оттуда катили к стоянке. По пути встретилось множество Як-42 и Газпромовский Ту-154.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Припарковались недалеко от терминала внутренних линий. Куда нас и довезли на выход в город, просто повернув автобус на 90 градусов влево - пешком бы быстрее дошли smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ Сделал фото борта из автобуса. САБовец повернулся как раз в тот момент, когда я навел фокус, но равнодушно отвернулся спустя мгновение smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сквозь небольшой зал выдачи багажа выхожу прямиком на площадь терминала внутренних перелетов. Делаю финальные снимки и айда домой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирский терминал аэропорта Уфа

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В итоге, для экономии средств воспользоваться Уральскими авиалиниями можно. К тому же, у них бывают удобные по времени рейсы, как, например, этот. Самолеты новее. Но общее впечатление все равно осталось не самое приятное. Но это, видимо, после Сибири так кажется. В целом, нареканий нет. Заметно, что Уральцы пытаются нарастить свое присутствие в Домодедово. И это хорошо - я за конкуренцию smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Про Домодедово ничего плохо сказать язык не поворачивается - сколько через него уже летаю, никаких проблем ни разу не было. Ни длинных очередей, ни серьезного хамства. Ну а Уфа тоже в норме. По прилету, кстати, было объявление о новой политике безопасности. Если ты из зала выдачи багажа вышел, то обратно тебя уже не пустят. Поэтому охранник при выходе каждого спрашивал, есть ли у него багаж к получению.
А еще, забыл, "центральный персонаж" все пытался мне бутылку пива "подарить" перед выходом из самолета smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот как прошел наш полет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Надеюсь, было нескучно. И до новых полетов, друзья smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

22.05.2016

A321Lufthansa

Всё без нареканий. Твёрдая 5. Неужели ничем не накормили во время полёта?

Ответить

Григорий Крючков

нет, только вода)
спасибо за оценку

Капец
Я думал, что только АЛитальянцы такие жмоты

Andrey Z

Обзор на 5! Все понравилось...а от персонажей, увы, никто не застрахован ))
Мне лично С7 как то больше симпатизируют, в отличие от УА, по состоянию самолета и обслуживанию так точно...мое сугубо мнение.
Спасибо! Удачи Вам!

Максим Круглов

За обзор 5! Только я не понял зачем скрывать списанные самолеты?

Основная цель поездки, честно сказать, было приглашение на споттинг в Домодедово. А там на последней точке нас очень просили не фотографировать списанные самолеты. В общем, запрещено это. Поэтому замазал их и тут.

А почему? Разве это плохо?

Нам это объяснили тем, что у самолетов нет действующих владельцев.

Mr.Aero

Хороший обзор. У Сибири несмотря на возраст самолёта, салоны все одинаковые. Если они покупают самолёт, то они его перекомпоновывают под свой салон и требования, что не скажешь о Уральских авиалиниях, поэтому сфотографировать общий вид салона не мешало бы. Да и обслуживание удивило.

От меня 5. Спасибо!

EverybodyIsInThisPlace

Великолепный обзор,любимая Уфа smile:)
Спасибо!

23.05.2016

WhiteShadow

А я не удивлена тем, что не кормили. УА на таких коротких рейсах (как здесь 1,5 часа) только напитки предлагают. Зато дешевле. Тут, как говорится, кому что важнее - цена и еда smile:)
Благодарю за обзор! 5 от меня.

BQS 28

Уральцы наверное все таки перекомпоновывают самолёты. Ведь предыдущий владелец-лоукост,а у них бизнес стоит. Только вот в Уральских все самолёты сильно б/у. Видимо,сказывается их безустанная эксплуатация (маршрутов много,самолетов не очень).

За обзор 5,все понравилось,спасибо!

СибирЯк

Прелестная серия обзоров.Только вот флот S7 помоложе будет нежеле чем у Уральцев. У S7 все, за исключением одного, А 320 новые с завода и 5 боингов 737-800, да и б/у флот не очень то и старый, за исключением 767-ых и 319-ых

Ну в данном случае я сравнивал конкретные борта, на которых АК летают из Москвы в Уфу и обратно smile:)
И у S7 это всегда 319 (за крайне редким исключением) и они старые, а вот Уральские гоняют 320/321 и они моложе.

Flytime

Уральцы продолжают разочаровывать, особенно в плане сервиса. Скатились до уровня Ютеира.

За обзор 5. Ждем следующих серий!

Михаил Авиа

Билет достаточно дорого стоит в Уфу на УА. Например, в Екатеринбург можно найти и дешевле от 3 160 рублей, хотя лететь дальше и дольше. Плохо, что даже сэндвичей не было. Наверно, решили в туалет не ходить, чтобы не тревожить алкотоварища?!
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Я на таких коротких рейсах в туалет без нужды не хожу, уж простите)
Спасибо за оценку. Самый дешевый билет УА из Уфы в Мск мне за 3250 встречался ранней весной.

25.05.2016

MAXIMS

Всё чётко(как всегда!)
От меня 5!