Предыдущий обзор тут…https://www.airlines-inform.ru/reviews...-5109.html
Итак, прилетев из Москвы у нас оставалось 2 часа свободного времени для того чтобы прогуляться по аэропорту и подготовиться к самому продолжительному перелету в моей жизни.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Про аэропорт Ататурк нашел на сайте много отзывов. Поэтому не буду повторяться, что он работает на пределе своих возможностей, зажат между городом и морем и исчерпал свой потенциал роста. От себя добавлю, что первое знакомство с данным аэропортом у меня случилось в 2014 году во время самостоятельного путешествия в Стамбул. Он достаточно хорошо интегрирован в городскую транспортную сеть и можно весьма бюджетно с одной пересадкой с метро на скоростной трамвай добраться до самого центра города – района Султанахмет.
Навигация во время прогулки интуитивно понятна – турецкие надписи дублируются на английском.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Разлет происходил по абсолютно всем частям света.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Цены в кафе весьма демократические. Курс лиры на день перелета составлял приблизительно 1:18, то есть попить кофейку можно было в пределах 150-200 рублей за чашку.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
При прогулке были обнаружены гейты с креслами без перегородок, где можно удобно устроиться на ночь при длинной стыковке.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Путь между выходами удобно сокращали траволаторы.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Обнаружил весьма узнаваемые телефонные будки (работающие).
https://www.airlines-inform.ru/license/
При необходимости можно поменять валюту, курс не слишком выгодный.
https://www.airlines-inform.ru/license/
При взгляде на перрон обнаружилось полное доминирование туркишей на всех фронтах. Полноценный споттинг не получился из-за бликов освещения на стеклах.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре объявили посадку.
https://www.airlines-inform.ru/license/
До самолета путь проходил по телетрапу.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Главный герой сегодняшнего обзора - Boeing 777 -300ER. По данным сайта airfleets.net/, свой первый полет совершил 04.09.2015 и с 28.09.2015 эксплуатируется только в Turkish Airlines. Укомплектован 2 двигателями GE GE90-115B1L. В данной конфигурации имеет 49 мест в бизнес-классе и 300 в эконом. Возраст на момент полета менее 2 лет.
https://www.airlines-inform.ru/license/
По пути делаю фотографии бизнес-класса.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Эх, мечта на таком длительном перелете!
https://www.airlines-inform.ru/license/
Продвигаемся в глубь эконом-класса.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Компановка кресел 3-3-3 весьма удобна при длительных перелетах. Расстояния между соседями достаточные для комфортного отдыха.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Продвигаюсь в самый конец салона на заранее выбранные по телефону call-центра двойные места 51А и 51В. В кресле нас уже ждет подушка и плед. Отмечу, что это одни из наиболее комфортных мест при длительных перелетах.
https://www.airlines-inform.ru/license/
К сожалению, на столь длительном перелете нам не предоставили sleep-набор! Это весьма серьезное упущение при 12 часовом перелете!
Расстояние до впереди стоящего кресла вполне достаточное, даже имеет небольшой запас (по сравнению с Airbus A321-200 на котором я летел до Стамбула).
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Содержимое кармашка абсолютно точно такое же, как на рейсе до Стамбула: журнал для покупок, журнал авиакомпании, инструкция по безопасности.
https://www.airlines-inform.ru/license/
На потолочное панели присутствуют только лампы индивидуального освещения и световые табло.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки вместительные.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Отмечу более современную медиа-систему, тачскрин реагировал на самое легкое прикосновение.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид из окна на брата-близнеца.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре нас вытолкали в зону запуска двигателей, плавный взлет. Снимать начал уже на эшелоне.
Пока взлетали, посмотрел информационный фильм про Джакарту (на английском языке). В меню присутствуют мини-фильмы практически про все города, куда летят турки.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Между тем, летим навстречу восходу над Черным морем.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Восход можно также наблюдать с камеры под корпусом воздушного судна.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Отмечу очень полезную функцию медиасистемы – можно промотать маршрут полета с указанием километража и пройденного времени полета.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Через час после взлета начинается подготовка к обслуживанию.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
У меня все то же Sea food meal: форель с картофельным пюре и жареными баклажанами, кусочек копченой рыбы с капустой и пудинг на десерт. Запиваю все пивом Efes.
https://www.airlines-inform.ru/license/
У жены - Hindu meal: паста с жаренными овощами, овощной салат и овсяная каша с орехами на десерт.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Каюсь, общее меню для пассажиров, не заказавших особое питание, не сфотографировал.
За окном уже совсем светло и наблюдаю потрясающе красивые облака.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пролетаем кавказский хребет.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Достигаем территории Азербайджана и берега Каспийского моря.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пройденный маршрут на общей траектории полета.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Также обнаружил в системе интересную функцию – геолокационные данные, скорость и высота полета, отображающиеся на панелях управления пилотов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре пролетаем море целиком и достигаем залива Кара-Богаз-Гол.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В феврале, летя из Гоа, я пролетал его несколько с другой стороны.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Устремляемся в туркменские пустыни.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Постепенно налетает высотная облачность, появляется турбулентность. Меня укачивает и, учитывая бессонную ночь, я погружаюсь в объятья Морфея.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Проснулся уже над Индией.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Очень надеялся поснимать Гималаи, но, к сожалению, облачность не позволила этого сделать.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Делаем резкий поворот на юг.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Где-то в районе Джайпура находится середина нашего маршрута.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Летим над городом Канпур, а в левые окна открывается вид на соседний город Гангагат.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон пребывает в глубокой дрёме и бортпроводники, проходя, попросили всех опустить шторки иллюминатора. Снимать приходится исподтишка.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Дельта реки за окном (ориентировочно Хугли).
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Над Калькуттой делаем резкий поворот в сторону Индийского океана.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Попутно пролетаем многочисленные индийские и бангладешские реки.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Появляется небольшая облачность.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Над океаном она постепенно рассеивается.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наблюдаю потрясающей формы облака – «рыбий скелет».
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Достигаем территории Мьянмы.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Летим какое-то время над джунглями и реками.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наблюдаем удивительные облака.
https://www.airlines-inform.ru/license/
На границе Мьянмы и Тайланда появляется высотная облачность и опять начинается турбулентность.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре подоспел ужин: у меня – омлет с грибами и рыбной котлетой, салат огурцы-помидоры и 2 куска копченой рыбы. Десерт – пудинг.
https://www.airlines-inform.ru/license/
У жены в этот раз поинтересней: рис, митболы, покрытые кунжутом, блинчики с овощной начинкой. Салат – черная и зеленая маслины, кусочек копченой курицы, лист салата. Десерт – кусочки фруктов (апельсин, киви, манго).
https://www.airlines-inform.ru/license/
Продолжается раздача питания пассажирам.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пользуясь отсутствием персонала, иду проведать кухню в конце салона.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В целом все чисто. Не стал дожидаться уборки посуды и поставил ее сам.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Между тем уже пролетаем Малайзию.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Обзорный вид на восточное побережье.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Чем ближе подлетаем к экватору, тем больше появляется облачность.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пролетаем Сингапур, он находится по правому борту лайнера. К сожалению, из-за усилившейся облачности, сфотографировать его не получилось.
https://www.airlines-inform.ru/license/
После того, как пролетели экватор облачность стала рассеиваться и появились первые индонезийские острова.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Время вечернее и солнце неумолимо клонилось к закату, освещая только высотные ряды облаков.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Потрясающе красивые пейзажи.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Последние отблески заходящего солнца.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Достигли побережья острова Суматра и летим над ним.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Всё! Солнце зашло и земля скрылась за облаками.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Покидаем Суматру и приближаемся к острову Ява.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре под крылом показались огни Джакарты и спустя почти 12 часов полета мы стали заходить на посадку.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Миллионный мегаполис не спит ни днем ни ночью.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Мягкая посадка, реверс, рулежка и вскоре покидаем борт в числе последних пассажиров.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Фотографирую на прощанье бизнес-класс.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Как же комфортно было пассажирам путешествовать в нем!
https://www.airlines-inform.ru/license/
Прощальный взгляд на наш борт-трудягу. С учетом облета нескольких атмосферных фронтов, общее расстояние полета составило чуть более 10 000 км, а время в пути – 12 часов 05 минут.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Следуем длинными коридорами на паспортный контроль.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Навигация интуитивно понятна.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
По пути встречаются фонтанчики с питьевой водой.
https://www.airlines-inform.ru/license/
На паспортном контроле скопилась небольшая очередь.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Для граждан России при пребывании в Индонезии не более 30 дней ставится только штамп о въезде и выезде, ни какие сборы не оплачиваются. Но продлевать нахождение по данному штампу нельзя!
https://www.airlines-inform.ru/license/
После получения штампа следуем в зону выдачи багажа.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ждать долго не приходится. Получив багаж, меняем некоторую сумму на трансфер и отель в обменнике по весьма не плохому курсу (в туристических районах Джакарты курс доллара к рупии был гораздо ниже).
https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее по указателям следуем по направлению к стоянке такси.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Так как были сильно утомлены длительным перелетом, то самостоятельно добираться до отеля не решились. Воспользовались услугами blue bird taxi, посадка в которые осуществляется по электронной очереди. Стоимость трансфера составила около 800 рублей за 30 км пути. Если же вы остались полны сил и хотите сэкономить, то можно воспользоваться городскими автобусами-экспрессами «Damri». На них можно за 200-250 рублей доехать без остановок до ключевых районов города – вокзал Гамбир, Кота Туа, Block B…
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Впереди 2 дня путешествия по Джакарте и перелет в культурную столицу Индонезии – Джокьякарту на лучшем лоукостере в мире Air Asia.
Подводя итоги:
Аэропорт Ататюрк – заслуженные 5 баллов.
Перелет Turkish Airlines – 5 с минусом. Сервис и удобство такого длительного перелета на высоте. Минус – неприятно удивило отсутствие sleep-pack на таком длительном перелете.
Аэропорт Сукарно-Хатта – 5 баллов. Просто, понятно, обменники с хорошим курсом, питьевые фонтанчики, возможность бюджетно уехать в город.
