Наверх ▲
Логин:
Пароль:
Регистрация
Забыли свой пароль?
Войти как пользователь:
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
Rambler's Top100  
САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА
Главная / Авиакомпании России / Грозный-Авиа (Grozny-Avia)

Грозный-Авиа (Grozny-Avia)

Страна: Россия
Регулярные и чартерные рейсы из Грозного
Год образования: 2007
Код ИАТА: ZG
Код ИКАО: GOZ
Внутренний код: ГГ
Официальный cайт авиакомпании: www.grozny-avia.ru
Адрес: Россия, 364026, Чеченская Республика, г.Грозный, Аэропорт-26
Телефон: +7 800 250 94 95, +7 871 222 47 89
Факс: +7 871 222 47 90
E-mail: gravia@yandex.ru
Базовые аэропорты: Грозный
Самолетный парк: Яковлев Як-42

Оценка компании посетителями сайта Airlines Inform:

Авиакомпания Грозный-Авиа (Grozny-Avia)
Фото: Alex - SPOT THIS!

Оцените авиакомпанию по пятибальной шкале:
1    2    3    4    5   


Оставить свой отзыв об авиакомпании "Грозный-Авиа (Grozny-Avia)":

Ваше имя:   Вставить изображение

Введите код с картинки: Другой код
Символы на картинке

Последние отзывы об авиакомпании "Грозный-Авиа (Grozny-Avia)":

03.02.2017 Гость

Забудьте про эту авиакомпанию. Ее уже фактически нет. Росавиация временно отозвала действие летного сертификата у Грозный-авиа. Никому она не нужна, даже Кадыров ничего не сделал, чтобы ее развивать. С одним летающим и двумя полуживыми самолетами нет развития.

10.01.2017 Друган Дяди Кадола

Летел с дружбаном из Сочи в Брянск. Самолет хороший, пилот профессионал. Единственный небольшой минус - это то, что поддымливает движок, дым был виден в салоне и казалось отвалится крыло, но все это не столь серьезно. Ведь эти небольшие минусы сглаживались приятными стюардессами и качеством обслуживания.Долетели с ветерком!

10.01.2017 Дядя Кадол

Летел с друганом из Брянска в Сочи. Самолёт хоть и старенький, но удар держит, стюардессы конечно не секси девочки в мини, но приятные дамы средних лет. Обслуживание среднее, чай/кофе/потанцуем предложили да и ладно, мы люди простые. Переплачивать за бизнес класс на мой взгляд глупо. Ну а самое главное, что количество посадок равно количеству взлётов! Всем добра!

18.03.2016 Гость

Ужасная авиакомпания! Уважайте себя и выбирайте другие авиакомпании!

Смотреть все отзывы об авиакомпании

Форум авиакомпании "Грозный-Авиа (Grozny-Avia)":

29.05.2016 Владислав

Авиаэксперт : Владислав : Насчет ерунды - как посмотреть после стакана. Ил-86 имел 3(три) дублирующих системы превышающих надежность Боинга и Аэрбаса. То же самое у Ту-204. Но там одна электронная защита, а далее мастерство пилота. Про ветрянной генератор улыбнули меня. У 320 Аэрбаса вообще после отказов электроники отключаются важнейшие системы безопасности и защита управления полетом. Как не крути, но наша техника значительно надежней была. Систематические посадки иностранной техники в чрезвычайном режиме сами за себя говорят. В основном у Ютэйр на Боингах такая проблема. Были случаи в Трнасаэро. Сейчас Аэрбасы Аэрофлота садятся на всякий случай. Если хотите полемизировать... То давайте разберемся, что именно троекратно дублировалось на Ил-86. Троекратно дублировалась МЕХАНИЧЕСКАЯ проводка до механизации крыла и хвоста (грубо говоря металлические тросы). Связано это было с низкой надежностью таких тросов, они заклинивали или перетирались. Тросовая система сильно устарела, и уже давно не применяется при конструировании. Остальные системы имеют такое же дублирование, как и у любого современного самолета. Какая такая особая "электронная защита" у Ту-204? Вы о чем? Что за "важнейшие системы безопасности и защита управления полетом" отключается у А320 и после каких именно отказов электроники? Систематические посадки иностранной техники в нештатном режиме говорят лишь о том, что этой техники в сотни раз больше :) И да, лучше без помощи стакана обойтись :) Последние изучение ситуации с катастрофой Египетских авиалиний А320 доказали( очередной раз ) намудренность защиты при которой после отказа электроники лайнер теряет управление. Здесь полемика излишня.

Владислав : Насчет ерунды - как посмотреть после стакана. Ил-86 имел 3(три) дублирующих системы превышающих надежность Боинга и Аэрбаса. То же самое у Ту-204. Но там одна электронная защита, а далее мастерство пилота. Про ветрянной генератор улыбнули меня. У 320 Аэрбаса вообще после отказов электроники отключаются важнейшие системы безопасности и защита управления полетом. Как не крути, но наша техника значительно надежней была. Систематические посадки иностранной техники в чрезвычайном режиме сами за себя говорят. В основном у Ютэйр на Боингах такая проблема. Были случаи в Трнасаэро. Сейчас Аэрбасы Аэрофлота садятся на всякий случай. Если хотите полемизировать... То давайте разберемся, что именно троекратно дублировалось на Ил-86. Троекратно дублировалась МЕХАНИЧЕСКАЯ проводка до механизации крыла и хвоста (грубо говоря металлические тросы). Связано это было с низкой надежностью таких тросов, они заклинивали или перетирались. Тросовая система сильно устарела, и уже давно не применяется при конструировании. Остальные системы имеют такое же дублирование, как и у любого современного самолета. Какая такая особая "электронная защита" у Ту-204? Вы о чем? Что за "важнейшие системы безопасности и защита управления полетом" отключается у А320 и после каких именно отказов электроники? Систематические посадки иностранной техники в нештатном режиме говорят лишь о том, что этой техники в сотни раз больше :) И да, лучше без помощи стакана обойтись :)

29.05.2016 Владислав

Авиаэксперт : Светлана Белоусова : Ну и о самолетах, ненавижу Боинги и всякую импортную нечисть, при отказе электроники фиг посадишь судно, зато наши ЯКи, АНнушки, ИЛюшеньки и ТУшки совершают невозможное. Ерунду Светлана пишете. При отказе электроники переключаются на дублирующую систему. При обесточивании выпускается за борт ветряной генератор итд. А вот "тушеньки илюшеньки" имеют меньшую надежность, у них при обесточивании полный швах, только по стакану и остается планировать. Насчет ерунды - как посмотреть после стакана. Ил-86 имел 3(три) дублирующих системы превышающих надежность Боинга и Аэрбаса. То же самое у Ту-204. Но там одна электронная защита, а далее мастерство пилота. Про ветрянной генератор улыбнули меня. У 320 Аэрбаса вообще после отказов электроники отключаются важнейшие системы безопасности и защита управления полетом. Как не крути, но наша техника значительно надежней была. Систематические посадки иностранной техники в чрезвычайном режиме сами за себя говорят. В основном у Ютэйр на Боингах такая проблема. Были случаи в Трнасаэро. Сейчас Аэрбасы Аэрофлота садятся на всякий случай.

Гость : До нового уренгоя прямые чартеры есть? Наберите пассажиров и закажите свой чартер - будет.

Обсудить авиакомпанию на форуме

Поиск дешевых авиабилетов

Фотообзоры авиакомпании
Грозный-Авиа

Отчеты о полетах с фотографиями:

 
Смотреть все обзоры
12+
Rambler's Top100

Все права защищены и охраняются законом. При полном или частичном использовании материалов сайта в интернете активная ссылка на www.airlines-inform.ru обязательна.

 Copyright © 2007-2017 Airlines Inform
авиакомпании России и авиалинии мира