Widen Your World. Стамбул (IST) - Афины (ATH) TK1843 в бизнес-классе Б777-300ER Turkish Airlines

Рад приветствовать всех в продолжении летней серии!
Рекомендую для предварительного ознакомления обзор предыдущего рейса из Москвы в Стамбул. Сегодня речь пойдёт о, пожалуй, самом долгожданном перелёте всей серии - сам по себе Б777-300ER Turkish Airlines не может не радовать своим комфортом, а тут ещё и посчастливилось получить сравнительно недорогой апгрейд в бизнес-класс за 119$.

Содержание обзора:

1. Аэропорт Стамбул
2. Перелёт Стамбул - Афины
3. Аэропорт Афины - Элефтериос Венизелос

1. Аэропорт Стамбул

Для начала приложу схему аэропорта, ранее упомянутую в одном из предыдущих обзоров. Терминал состоит из 7 секторов, из которых два (C и E) примыкают непосредственно в ядро терминала, а остальные 5 (A, B, D, F, G) являются пирсами. Весь пирс G и гейты F1/3/5 являются внутренними. Международная часть пирса F пока не работает, разве что где-то в сентябре вновь запустили гейты E.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Большинство пунктов досмотра находится в центре терминала. Именно через один из них, что является выделенным для бизнес-класса, я и прошёл, после чего поднимаюсь в чистую зону:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Центральный зал чистой зоны аэропорта Стамбул Новый

https://www.airlines-inform.ru/license/

На табло рейсов становится всё большее разнообразия, чем в прошлом году:

https://www.airlines-inform.ru/license/

По ту сторону остаются зал регистрации и предполётные формальности для вылетающих пассажиров:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Времени до вылета ещё предостаточно, поэтому можно сходить в Duty Free, который славится здесь своим огромным разнообразием и скидками. Да и в целом магазины можно найти на любой вкус и кошелёк. Довольными останутся и экономные путешественники, и те, что готовы спустить целое состояние на закупки в путешествии.

Зона магазинов Duty-Free в новом аэропорту Стамбула

https://www.airlines-inform.ru/license/

Закупившись всем нужным, направляюсь мимо многочисленных торговых рядов в сторону бизнес-зала:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Всего для международных рейсов у Turkish Airlines имеются два зала - Business Lounge и Miles&Smiles Lounge. Второй, как я понимаю, аналог Senator Lounge у Lufthansa Group, то есть с более престижными условиями для часто летающих пассажиров. Первый на данный момент временно закрыт, потому открылась прекрасная возможность воспользоваться последним, куда после возобновления работы Business Lounge нельзя будет попасть без статуса в программе Miles & Smiles. Располагается этот зал возле гейта C1 на верхнем уровне.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На входе встречают приветливые сотрудники на ресепшн. Проход в зал осуществляется через турникеты сканированием посадочных талонов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну здравствуй, остров изобилия. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Гостей перед входом встречает большой рояль:

Бизнес-зал Miles&Smiles Lounge в аэропорту Стамбул Новый

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пожалуй, сразу начнём с местных роскошных яств. Заказать на таких стойках можно всё великолепие турецкой кухни - кебабы, лепёшки пиде, различные супы, манты (так они называют маленькие пельмени, в отличие от известных нам):

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Помимо специализированных стоек есть и общий буфет, где можно выбрать стандартные закуски:

https://www.airlines-inform.ru/license/

По центру зала расположен макет стамбульской трассы Формулы-1:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

По центру зала расставлены столики с уютными диванами - одним словом, каждый выберет наиболее подходящие для условия, чтобы не скучать перед полётом:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть и зоны со столиками поменьше, в одной из которых я и расположился:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Можно также посмотреть телевизор, точнее сразу 12 телевизоров. smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По всему залу расставлена живая растительность:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Время пролетело незаметно, скоро начнётся посадка, поэтому пора выдвигаться в сторону нашего гейта D12:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пирс D ввиду своего центрального расположения уже не имеет разветвлений на конце, как соседний B, равно как и парных гейтов - каждый является одиночным. Путь до гейта занял в районе 5 минут, траволаторы выручают.

Внутри пирса D аэропорта Стамбул Новый

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка на наш рейс уже началась:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и наш борт - им стал один из первых во флоте Б777 с новым салоном, TC-JJZ:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В очереди стоять не пришлось благодаря приоритетному коридору, и вот я уже прохожу по телетрапу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Перелёт Стамбул - Афины

Информация о борте:
Тип: Boeing 777-3F2ER
Бортовой номер: TC-JJZ "Uzungöl"
Первый полёт: 23.03.2015
Дата поставки: 16.04.2015

Информация о полёте:

Полёт проходил над г. Эдремит (Турция), греческими островами Лесбос и Эвбея и Эгейским морем. Расстояние по прямой - 553 км.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Б777-300ER Turkish Airlines имеют компоновку с 49 местами бизнес-класса и 300 в экономе. Бизнес-класс при этом поделён на два салона - первый с 1 по 4 ряды и второй с 5 по 7. Как я уже говорил в прошлом обзоре, место получилось забронировать лишь в 7 ряду:

Места пассажиров бизнес-класса в Боинге-777-300 Турецких авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажирские места в бизнес-классе Боинг-777-300 Турецких авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Однако, на деле оказалось свободным место в 5 ряду - первом во втором салоне бизнеса. Туда я и пересел. Как всегда, на экране IFE стартовая страница с выбором языка:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сама система более свежая по сравнению с A321 на предыдущем рейсе - тут уже есть возможность вращать карту полёта как душе угодно:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пульт управления находится аккурат возле подголовника. В отличие от эконом-класса, сам по себе сенсорный и позволяет в упрощённом режиме управлять системой:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разумеется, здесь, как и на всех широкофюзеляжных бортах, есть камера, через которую можно следить за происходящим за бортом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

У соседнего гейта стоит A330-200 в специальной ливрее Invest in Turkey (TC-JIZ):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нечасто здесь встретишь традиционного обитателя другого стамбульского аэропорта им. Сабихи Гёкчен - A320neo Pegasus:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед началом буксировки запустили инструктаж по безопасности:

https://www.airlines-inform.ru/license/

У временно не работающего пирса F отдыхают сразу 2 новеньких A350 - не смог удержаться, чтобы не отснять их во всех ракурсах - до чего ж красавец. Увы, пассажиры теперь не получат в экономе комфорт уровня Б777/A330, поскольку кресла унифицированы с Б787, где стандартом является более плотная компоновка 3-3-3. Зато пассажиры бизнеса могут наслаждаться полузакрытыми креслами в компоновке 1-2-1. Как я выяснил позже, спустя 2 недели такие пару раз были и на афинском рейсе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

На экранах тем временем показывают рекламу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

У пирса D остаются самый новый во флоте A330-300 TC-LNG на пару с двумя представителями новой основы ближнемагистрального флота Turkish Airlines - A321neo и Б737 MAX 8:

https://www.airlines-inform.ru/license/

У внутреннего сектора уже возрастной по меркам TK A321 в специальной ливрее "Turkey. Discover the potential":

https://www.airlines-inform.ru/license/

Весь внутренний сектор заставлен узкофюзеляжными бортами, где-то среди них проглядывается и A321 в ливрее EuroLeague:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Диспетчерская башня в аэропорту Стамбул Новый

https://www.airlines-inform.ru/license/

Плавно занимаем стартовую позицию самой новой ВПП 18/36 - она же самая короткая в аэропорту:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Практически без исполнительного могучие двигатели GE90 разгоняются в полную мощь, и мы начинаем стремительный разгон и отрываемся почти с моментальным поворотом:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вокруг одни стоянки спецтехники:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт остаётся позади. До скорых встреч!

https://www.airlines-inform.ru/license/

До появления облачности недолго летим над Чёрным морем:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Затем разворачиваемся уже в сторону моря Мраморного. Увы, сам Стамбул останется по противоположному борту, хотя за счёт облачности погода сегодня не очень благоволит.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зато благодаря расположению места по правому борту можно было насладиться озарёнными лучами предзакатного солнца облаками:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Внизу расположилось озеро Кючукчекмедже, что аккурат возле старого аэропорта Ататюрк:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Примерно в этом месте на нашем пути заканчивается европейская часть Турции и начинается Мраморное море:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После взлёта решил проверить уборную бизнес-класса, по площади сравнимую с целой небольшой комнатой. Там помимо настоящей керамической раковины были фирменные мыло, крем, антисептик и даже парфюм:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Потихоньку приближалось время обслуживания. Столик выдвигается из отсека чуть ниже подлокотника и отделан под дерево:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармашке, как и на прошлом рейсе, была лишь инструкция по безопасности:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Питание в связи с короткой длительностью рейса было предложено без альтернативы:
Закуска - зелёный салат с заправкой во флакончике и сыр с оливками;
Основное блюдо - форель с хреном и огурцом, томат со страчателлой и солёный лосось на жареном цуккини;
Десерт - профитроли и плитка шоколада.
Хлеб и напитки предлагались сразу. Взял воду, а чуть позже и лимонад (снять не успел).

Питание в бизнес-классе Турецких авиалиний на рейсе Стамбул-Афины

https://www.airlines-inform.ru/license/

После перекуса, дабы размяться, решил снять салон общим планом, а заодно с этой целью проведать и ближайший из салонов эконома:

Салон бизнес-класса в самолете Боинг-777-300 Турецких авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон эконом-класса в самолете Боинг-777-300 Турецких авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь можно подробнее изучить и само кресло. Подголовник нареканий не вызвал, отлично регулируется, как и пряжка ремня - а вот подлокотник слегка повидавший виды:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

В каждом кресле также есть разъём для наушников с USB-портом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

К слову, наушники в бизнес-классе предоставлялись полноценные:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь можно увидеть выдвижную перегородку между креслами, а также лампу индивидуального освещения:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхние панели и багажные полки стандартные для Б777. Конечно, по сравнению с узкофюзеляжными бортами ощущение простора в салоне ничем не передать. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сделаю небольшое лирическое отступление, касающееся периодически своеобразного отношения Turkish Airlines к съёмке на борту. Когда я снимал попутчика на телефон, сзади подошёл один из бортпроводников и заявил, что без разрешения запрещено снимать продукты Turkish Airlines и что на это требуется официальное разрешение из авиакомпании. Удалять ничего не заставил, но нужно быть готовым к возникающим периодически подобным эксцессам.

Снижаться мы начали довольно быстро, и вот уже показались первые виды греческой земли:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Поначалу мы находились у южного конца Аттики с островом Патроклос и городом Анависсос:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

В море виднеется одно из многочисленных судов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

После поворота вышеупомянутые места открылись уже с другого ракурса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец большая земля показалась на бортовой камере:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приближаемся к побережью вплотную. Ну здравствуй. колыбель европейской цивилизации.

https://www.airlines-inform.ru/license/

По нашему борту расположились курорты Агиос Димитриос и Лагониси:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ближе к аэропорту стали показываться местные посёлки с роскошными виллами:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Местные горы заиграли по-новому в алых лучах заката. Любоваться такой красотой хотелось бесконечно...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пригороды Афин перед посадкой в аэропорту Элефтериос Венизелос

https://www.airlines-inform.ru/license/

ВПП уже стала видна на камере:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как и трасса, ведущая в него, по которой через час я уже буду направляться в сторону Вульягмени:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

До касания остаются считанные метры - аэропорт уже под нами:

https://www.airlines-inform.ru/license/

С минимальным отставанием от расписания плавно касаемся ВПП аэропорта имени Элефтериоса Венизелоса:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Уже виднеется терминал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Виднеется стоянка региональных бортов, а по соседству от них можно найти и свежие A320neo Aegean:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Съехав с ВПП, пересекаем мост через дорогу и направляемся в сторону терминала:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и он сам с первыми стоянками, занятыми A320neo второго по величине перевозчика Греции - Sky Express. Примечательно, что все эти борта являются отказниками Air Asia, Interjet и Batik Air.

Пассажирский терминал аэропорта Афины Элефтериос Венизелос

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

С борта Б777 Dash-8 Olympic и ATR Sky Express кажутся совсем уж микроскопическими. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и один из них поближе, а следом идёт собрат от SAS - по-видимому, прибывший из Копенгагена. К слову, с обзором такого у нас на ресурсе можно ознакомиться у уважаемого Станислава.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Следующий гейт в итоге и окажется нашим (А09). Сам по себе терминал выглядит внешне весьма уныло и больше похож на какой-то склад, хотя открыт в не таком уж и далёком 2001 году:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По соседству расположился Б777-300ER Emirates:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы же пристыковываемся через стоянку от ещё одного A320neo, но уже Easyjet:

Перрон аэропорта Афины

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На прощание делаю традиционный кадр с видом гейта прибытия:

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Аэропорт Афины - Элефтериос Венизелос

Высадка началась в течение 5 минут после остановки. Поблагодарив экипаж за пусть и не обошедшийся без эксцессов с претензиями про съёмку, но в остальном приятный рейс, выхожу по телетрапу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

За стеклом виднеется накопитель нашего гейта прибытия:

https://www.airlines-inform.ru/license/

По коридорам направляюсь на паспортный контроль, и тут перед его прохождением началось самое интересное. Сейчас перед въездом в Грецию нужно заполнять специальную PLF-форму и иметь её распечатку перед въездом. Там ставится отметка в случайном порядке, нужен ли пассажиру дополнительный контроль в виде экспресс-теста. Среди таких оказался и я, потому прохождение немного затянулось. К слову, результаты так и не пришли. smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В целом всё заняло порядка 15 минут, и вот граница позади. Выхожу в зал выдачи багажа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал выдачи багажа в аэропорту Афины

https://www.airlines-inform.ru/license/

По табло узнаю, что с нашего рейса выдача будет на ленте 5:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Примечательно, что на греческом Стамбул всё ещё именуется Константинополем. Как поётся в известной песне: "Take me back to Constantinople, no, you can't go back to Constantinople - now it's Istanbul, not Constantinople". smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прошло всего порядка 5 минут, как я уже направлялся в сторону такси:

Зал прилета в аэропорту Афины

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подведём итоги данного рейса:

Аэропорт Стамбул - 5. Идеальный аэропорт для стыковок - всё замечательно организовано, везде просторно, есть множество возможностей для достойного споттинга.
Miles&Smiles Lounge - 5+. Хотя и загрузка немалая в связи с тем, что это единственный из работающих сейчас бизнес-залов Turkish Airlines, всё на высоте.
Turkish Airlines - 5- за заморочки некоторых членов экипажа, но обслуживание прекрасное.
Аэропорт Афины - Элефтериос Венизелос - 5. В целом всё прошло достаточно на уровне.

ВК - @a321lufthansa (мой профиль); @a321lufthansaofficial (группа).
Inst**m - @a321lufthansa.
Критиканство не приемлю. Всем спасибо за внимание!

✈✈✈
© A321Lufthansa

24.01.2022

campana

Добротный материал от щепетильного автора.
Благодарю за работу. Оценка 5 в двух экземплярах (про голосование).

Ответить

A321Lufthansa

Благодарю за отзыв!

25.01.2022

Серега V

Обзор как всегда классный, но я бы наверно зажмодился отдавать 119 баксов за кусок рыбы и стакан воды!

Спасибо за отзыв! Ну из всех плюшек была не только еда, а сам по себе дальнемагистральный бизнес и очень классный бизнес-зал.

26.01.2022

kohtpa_spb

От меня 5, спасибо!
А не подскажите, что со "smoking area" в новом аэропорту Стамбула?

Спасибо за отзыв! Замечал ещё в прошлый раз, что работают, вроде какие-то из указателей можно заметить в одном из предыдущих обзоров (Стамбул-Москва).

27.01.2022

Алексей Марчуков

Красивые фотографии. Спасибо! Sky Express в Греции смотрю вовсю развернулся. Раньше летали на своих винтовых самолетиках на Крите, не видно и не слышно было. А сейчас половину гейтов на Вашем фото занимают, по соседству с Эмиратами стоят ))

Спасибо большое за отзыв, Алексей!