Москва - Мюнхен LH2531 Lufthansa

Всем доброго времени суток! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
3 месяца с возвращения из летнего отдыха на Сицилии и Австрии прошли незаметно, и вот снова настала пора очередного путешествия в Италию. Передо мной встала дилемма - лететь родным знакомым Аэрофлотом или испытать сервис новой а/к - Lufthansa (до этого испытывал их в мае, но это короткие рейсы - Франкфурт-Мальта и Мальта-Мюнхен). По цене Аэрофлот до Милана вставал в 92 тыс.руб. на троих, Lufthansa до Генуи через Мюнхен и обратно из Милана (Линате) через Франкфурт - в 76 тыс.руб. Аэрофлот привлекал тем, что не из Домодедово, но было решено побороть предвзятость к данному аэропорту. Заодно этих двух замечательных немецких портов мало не бывает. Итак, начнём.

Содержание:
1. Услуги Lufthansa на сайте
2. Аэропорт Домодедово
3. Перелёт Москва-Мюнхен
4. Аэропорт Мюнхен (им. Франца Йозефа Штрауса), Терминал 2

1. Услуги Lufthansa на сайте

Билеты были приобретены 7 сентября. Единственный сегмент, выполняющийся другой а/к - Мюнхен-Генуя (Air Dolomiti на Е195).

https://www.airlines-inform.ru/license/

На данном сегменте я выбрал места в 12 ряду по правому борту.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На онлайн-регистрации я их подтвердил.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Аэропорт Домодедово

В Домодедово прибыл за 2 часа до вылета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вдали виднеется стройка Т2.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид фасада терминала:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В терминал заходим через 2 вход:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И направляемся к нашим стойкам 87-92 (прошу прощения за местами некачественные фото).

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Помимо Lufthansa, на наших стойках обслуживают дочерние а/к Swiss, Austrian и Brussels Airlines.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багаж сдаём до Генуи, выданы посадочные сразу на 2 сегмента.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регистратор сказал идти на формальности в сектор А, и не зря - в секторе В толпы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим представительство Uzbekistan Airways.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее на паспортный контроль. Фото любезно предоставлено Дмитрием (Flytime) из сингапурского обзора.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После дотошного паспортного контроля и не менее дотошного досмотра со сниманием обуви попадаем в чистую зону.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По карте Priority Pass было решено посетить бизнес-зал. Он скрывается за такой вот неприметной дверью.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри зал радует глаз. Удобные плетёные кресла, бесплатный Wi-Fi и буфет. Что ещё надо для счастья? smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Набрал себе вот это:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также имеются компьютеры:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну и без табло никак:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Скоротав время, направляемся к нашему гейту.
Кафе Julius Meinl:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спускаемся на уровень ниже.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И направляемся к нашему гейту 4.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка начнётся с минуты на минуту.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нас уже ждёт А321-200.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Перелёт Москва-Мюнхен

Информация о полёте:

Полёт проходил через Минск, Варшаву и Прагу. Продолжительность по расписанию - 3:10. Фактически - 2:49. Расстояние ровно 2000 км.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Информация о борте:
Тип: А321-231
Бортовой номер и имя: D-AIDP "Paderborn"
Первый полёт: 17.02.2012
Дата поставки: 01.03.2012
Тестовая регистрация - D-AZAQ.

Проходим по телетрапу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид борта из телетрапа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим на борт. Вид салона:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И наши места:

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном А320 Swiss:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре началась буксировка.
А319 S7:

https://www.airlines-inform.ru/license/

A321 Etihad:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Б777-200 Вим Авиа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Б737-300 Белавиа в ливрее WOT:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Б737-500 Нордавиа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Б737-800 Nordwind:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Огромная флотилия S7:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Швейцарцы порулили:

https://www.airlines-inform.ru/license/

757-200 Вимов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И специально для Михаила: smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ту-204 Red Wings в ливрее Авиастара и Ту-214 с остатками ливреи Трансаэро:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Б-747-8 AirBridgeCargo:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Многочисленные CRJ-200 Руслайна:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выруливаем на ВПП и взлетаем:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Домодедово остаётся позади:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На 1 фото, наверное, либо Каширское, либо Симферопольское шоссе, а на 2 - Москва с выделяющимся на фоне остального Сити.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После взлёта проверим туалет, который в хорошем состоянии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее изучим содержимое кармашка.
Всё в запечатанном виде:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мне очень нравятся люфтовские инструкции по безопасности - всё красочно и подробно, аж на 4 страницах.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортовой журнал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Страничка с флотом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Схема Терминала 2 Мюнхена:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Каталог товаров на борту:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и подоспела самая прекрасная часть полёта - еда. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ А с этим в Lufthansa всё шикарно - даже приборы металлические и свежий хлеб. Предлагали блины с яблочной начинкой и вишнёвым соусом или омлет. Выбрал первое. Также на подносе была закуска из сыра двух видов и ветчины, вишнёвый йогурт, джем, свежая булочка и круассан.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из напитков сначала взял апельсиновый сок, затем кофе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Изучим салон.
Общий вид:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресло тонкое и без подголовника, за что Люфтам незачёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Расстояние между креслами приемлемое:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подголовник и подлокотник в хорошем состоянии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как и пряжка ремня...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель и багажные полки стандартны для семейства А320 с 2007 года.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это нечто! smile:o

https://www.airlines-inform.ru/license/ Где тут фирменный звук Ревизорро?

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кстати, единственное, что осталось в Airbus от старого поколения, это табло на перегородке.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также присутствует табло вызова, чего не замечено в Аэрофлоте. На момент съёмки написано, что стюардессу вызвали с правой стороны 33 ряда.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отражение фюзеляжа в двигателе:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Серган, держи облака! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На посадке появилась глория, а также прорезались силуэты Альп сквозь облака.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Показался мюнхенский аэропорт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выпустили спойлеры. Добро пожаловать в Мюнхен!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Показался наш Терминал 2.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стоят А321 и Е195:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заруливаем к нашему гейту:

https://www.airlines-inform.ru/license/

По соседству стоит А330-300 D-AIKS:

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Аэропорт Мюнхен (им. Франца Йозефа Штрауса), Терминал 2

Прощальный взгляд на наш борт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднимаемся наверх:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И направляемся по коридорам на паспортный контроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее спускаемся вниз.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Впереди зал выдачи багажа, но нам туда незачем.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы же поворачиваем к нашим гейтам, однако по этим указателям мы оказываемся в зале регистрации, но это уже другая история, из следующего обзора - Мюнхен-Генуя.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом пора заканчивать. На днях постараюсь написать следующий обзор.
Пора подвести итоги:
Домодедово получает 5, пока придраться не к чему, ну разве что к прокуренным туалетам в бизнес-зале.
Lufthansa получает 5+. Были превзойдены все ожидания!
И аэропорт Мюнхена также получает 5+.

Настоятельно рекомендую тем, кто этого не сделал, подписать петицию против запрета на фотосъёмку в аэропортах, а также подписаться на мою группу ВК, чтобы не пропустить обновления о свежих обзорах, а ещё на группу Airplanes of the World. Также принимаю идеи, чем можно заполнить группу. С удовольствием приму Вашу заявку в друзья. Критиканство не приемлю.
Всем спасибо за внимание!

31.10.2016

Flytime

5+ тебе за обзор. Люфты хорошо смотрятся, узнаю их сервис. Фотографии кстати хорошие, зря ругаешься.

Строится Домодедово, расширяется постепенно. Но он точно не хуже SVO-Da.

Единственное пожелание касается подносе с едой: стоит его снимать весь и сразу все в раскрытой виде, так смотрится красивее чем снимать по отдельности.

Ответить

A321Lufthansa

Спасибо за оценку! Я бы снял всё вместе, если бы не слишком горячая касалетка. Мне SVO-D (МВЛ) куда больше по душе.

Михаил Авиа

В последнее время редко приходится снимать обувь. Последний раз такое было с мной лет 5 назад, не меньше. На общих фотографиях порт Мюнхена смотрится очень большим, как дубайский, например.
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Спасибо за столь высокую оценку! Меня в прошлом году несколько раз просили снимать обувь: в Милане, Вене и Риме. Но, тут думаю, виной всему сами ботинки. С другими такого не было.

MAXIMS

Спасибр за обзор!
Табло вызова находится над креслом бортпроводника,в Аэрофлоте такого нет,но такое есть в Алиталии,я видел когда летел в/из Палермо. Жду продолжения!
За обзор 5!(как и всегда) smile;)

Спасибо за оценку! Возможно, в Алиталии есть и такое.

BQS 28

Обзор образцовый,на 5. Насколько знаю,есть прямой регулярный рейс в Геную,S7 из DME. Он-то почему не подошел (или,возможно,уже закрыт)? В DME в кадр попал б772 Вим-Авиа,так и не долетевший до Благи,не смотря на полученные разрешения и обещание самому губеру АО (!). Так же несколько бортов (767,777 и 737) куда-то пропали в последнее время,хотя были получены только летом. И поставки Вимам других запланированных бортов тоже задерживаются... и тишина smile:) .

Пару лет назад летел на таком же борте из DME в FRA, питание было хоть и качественное,но выбор был гораздо поменьше,о блинах речи не шло.

Спасибо за обзор,жду следующего!

Спасибо за оценку! Рейс у S7 может и есть, но в Милан они не летают. Люфты всё продали единым билетом. Насколько я помню, тот 772 Вимов летел в... Ереван! smile:) Вы правда на D-AIDP летели?! Может тогда обед был, вот и без блинов.

Честно говоря, я тогда не смотрел бортовой номер,возможно,и D-AIDP. Но это был а321,абсолютно идентичный этому.

А, так это мог быть любой 321. С новым салоном у Вас был, верно? Кстати - Е195, который я залил на заставку анонса, совпал с тем, на котором я летел фактически. smile:)

Добавлю, что застал посадку S7 в Неаполь. Объявили даже на итальянском!

Andrey Z

Совсем недавно на Flightradar'e видел, как борт Вимов 737-й 500-ка, из Сочи в Домодедово довольно часто "мотался", а 777-й тоже видел, только на Симферополь. Возможно, что уже не сезон, и количество рейсов снизилось...а может и проверки Росавиации...а что? летом, Вимов сотрясали жалобы за большие задержки, как читал в разных источниках.

Gray

Почему некоторые фаны своего дела говорят "за фото уральских плюс"? Что особенного в этой компании?

Михаил из Екатеринбурга просто)

Guest

Отличный обзор. Твердая 5+. Люфты хороши. А автору вновь "не повезло" с сателлитом терминала 2, как я погляжу. Судя по тому, что сегмент Мюнхен-Генуя выполняет Air Dolomiti, посадка явно из bus-гейта нижнего уровня галереи G (посадочный с номером выхода G63 это подтверждает). Летел летом через Мюнхен и оба сегмента пришлись на сателлит. Отличие в следующем, Вы когда показали на фото знакомые smile:) кабинки паспортного контроля, справа от них располагается контроль на безопасность для пассажиров, у которых стыковка "нешенген-нешенген". Вам же, контроль на безопасность необходимо было пройти уже после паспортного. В сателлите же, после прилета из нешенгенской страны, аналогичный подъем по эскалаторам на 4-й этаж, далее все прилетевшие пассажиры проходят контроль авиабезопасности, после чего осуществляется разделение потоков: те, кому далее лететь в нешенгенскую страну, сразу попадают в галерею вылетов L, тем же пассажирам. чей путь лежит в шенгенскую страну - путь на паспортный контроль и затем, в галерею K.

Спасибо за оценку! Да, посадка была с нижних G-гейтов, где царство Air Dolomiti (даже кафе!). Однако я не мог не оставить обзор без сателлита, и поэтому всё равно покажу его в следующем обзоре. Вам повезло с гейтами. А насчёт системы в сателлите знаю, ходил по панорамам на сайте мюнхенского а/п.

Имя скрыто

Тоже позволю себе чего-нибудь сказануть...

В Италии трясёт, поаккуратнее там (шоб было кому обратные обзоры писать).
За облака мерси, но не стоит их снимать лишь ради какого-то Сергана, это и как просьба. Пусть в обзоре они для всех будут smile:-)

Всё как и всегда красиво, интересно, живенько и с колоритом. Тут же хочется отметить некоторый нюанс: приятно, что в твоих обзорах фото еды и санузла не идут друг за другом. Многие авторы ДО СИХ ПОР так и нарушают данное "ТОВАРНОЕ СОСЕДСТВО", что порой вызывает лёгкий рвотный рефлекс при просмотрах (сколько намекал об этом раньше - бесполезно).

На обложке журнала лицо женщины или мужчины с длинными волосами? Эту Европу не поймёшь ужо.

Отражение фюзеляжа не "в двигателе", а НА двигателе.

Ты пишешь про отсутствие подголовников, затем тут же сообщаешь о подголовнике "в хорошем состоянии". Если же имеется ввиду подголовник в виде накидки, то эти понятия следует разделять, дабы не рождать подобные словесные каламбурчики.

Инструкция действительно сморится более позитивно. В Аэрофлоте она воспринимается СЛИШКОМ УЖ мрачновато (как во время конца света).

Если бы ты любил Домодедово, то показал бы его ещё лучше, я в этом абсолютно уверен.

Спасибо за яркий обзор, оценка 7(до 8-ми сегодня немного не дотянул)..И прикоснуться к облакам! / Sergan AIR... smile:-)

Почему это не дотянул? smile:) Трясёт не в моей части, спокойно. Да, стараюсь соблюдать "товарное соседство". На обложке, конечно же, женщина. С опиской верно подмечено. Согласен, стоит разделять. Буду писать РЕГУЛИРУЕМЫЙ подголовник про то, чего нет у Люфтов. Домодедово я старался подробно показать, но бОльшую часть времени просидел в БЗ. Спасибо и за 7, всё равно больше 5. smile:)

Sir Alex

Замечательный обзор. От меня 5. Исходя из ваших обзоров, как Люфтганза так и Аэрофлот на данном сегменте отлично смотрятся).

Спасибо!

Mr.Aero

Отличный обзор. У Люфтганзы хороший сервис и питание. Бизнес зал для держателей карт Priority Pass тоже неплохой, интересно его сравнить с недавно открытым аналогичным в Шереметьево.

От меня 5. Спасибо! Жду продолжения!

Спасибо за оценку! В Шереметьево правда зал для РР открылся?! А где он? Сейчас вроде с ним можно попасть в любой зал, кроме мастеркардовского.

В Шереметьево в зоне МВЛ есть бизнес зал Галерея около 32 выхода, где обслуживают только по Priority Pass и аналогичным программам. Могут обслужить и в Джазе или Блюзе, но там в праве отказать если много людей будет.

softfull

А на Федералке зал Матрешка для ПП в районе 17 выхода.

Я мечтаю в Джаз попасть.

Сразу напишу, 5+!
Непривычно читать Ваш обзор не из Шереметьево)) Не могу сказать почему, но как-то привык, что ли.
Стройка в DME продвинулась очень хорошо, в июле 2016, было гораздо меньше.
Я не пойму, инструкция по безопасности была запечатана в пакетик что-ли?
Питание конечно очень крутое, тем более для Европейцев. Экономия, же.
Загрузка, как я понял, не очень большая?
Спасибо за обзор! Удачи!

Спасибо за оценку! В пакетике был весь комплект, просто инструкция лежала наверху. Загрузка была приличной, если учесть, что обычно на этом рейсе летает 320. Люфты всегда славились питанием (увы, не на рейсах до 2,5 часов).

Пятерочка! Ну разве Домодедово можно считать, что оно хуже Шарика? Я вот на декабрь запланировал Лиссабон ТАПом, завтра поеду за билетами, чтобы до выходных забрать.

Спасибо за оценку! Самое днище для меня - SVO-F.

04.11.2016

WhiteShadow

У Вас обзоры всегда отличные и подробные, образец для подражания smile:)
Очень люблю Julius Meinl, поэтому за него отдельный плюс.
Спасибо за обзор!