Хельсинки-Рига-Москва с airBaltic

В декабре 2014 года во второй раз в своей жизни совершил перелет на рейсах латвийской авиакомпании airBaltic. Выбор в пользу данного перевозчика был сделан благодаря самым низким ценам на маршруте Хельсинки-Москва, прилету в удобный мне аэропорт Внуково, а также возможности сделать в Риге разрыв между рейсами 20 часов и посмотреть этот прибалтийский город.

Итак, информация о рейсах.
1) Хельсинки-Рига, 8 декабря 2014 г.
Рейс BT-304, вылет в 15:15, время полета чуть менее 1 часа.
2) Рига-Москва(Внуково), 9 декабря 2014 г.
Рейс BT-414, вылет в 12:55, время полета почти 2 часа.
Самолет на обеих рейсах - Bombardier Dash 8 Q400.

Далее обо всем по порядку.

1. Покупка билетов на сайте airBaltic

Начну издалека - с регистрации на рейс. Как уважающая себя современная авиакомпания, airBaltic предоставляет возможность зарегистрироваться онлайн у себя на сайте www.airbaltic.com
Сайт авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нужно сказать, если не пройти регистрацию предварительно на сайте, то в аэропорту эта процедура обойдется Вам 10 евро. Впрочем, авиакомпания позаботилась об информировании пассажиров. По наступлении времени начала онлайн-регистрации на электронную почту приходит письмо, в котором некий счастливый Крис в форме пилота airBaltic предлагает пройти на сайт для регистрации.
Информационное письмо авиакомпании airBaltic

Информационное письмо авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
В этом же письме не менее счастливые девушки предлагают не забыть потратить немного денег на еду и резервирование места.
Информационное письмо авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вообще, airBaltic активно использует в своей коммерческой деятельности подходы лоу-кост авиакомпаний. При дешевой стоимости авиабилетов любые услуги предлагаются за дополнительную плату. Даже багаж бесплатно сдать нельзя.

Цены такие:
Выбор места в салоне - 20 евро;
Сдаваемый багаж - 1 место 20 евро, 2 места 70 евро, 3 - 105 евро, 4 - 140 евро, 5 - 175 евро;
Спортивное оборудование - по 20 евро за место, но нужно выбрать заранее тип оборудования (горные лыжи, сноуборд, дайвинг, рыбалка, гольф, хоккей и т.д.);
Горячее питание - 9 евро;

Регистрация на стойках бизнес-класса - 15 евро.

В общем, на этом все. Если от всего отказываться, то посадочный талон дает право только на проход в самолет, без каких-либо услуг во время полета.
Посадочный талон авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
По окончании регистрации на электронную почту приходит письмо с посадочным талоном. Его можно либо распечатать, либо скачать на свой смартфон через имеющийся тут же QR-код.
Онлайн-регистрация на рейсы airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Теперь в полет.

2. Аэропорт Хельсинки Вантаа

В столице Финляндии имеется всего один аэропорт, который носит название Вантаа. У меня было предостаточно времени перед вылетом из Хельсинки, потому я сумел досконально изучить аэровокзал и привокзальную площадь.

Аэровокзальный комплекс состоит из 2-х пассажирских терминалов, которые располагаются буквой "Г" и соединены пешеходной галереей. Далее схема терминалов.
Схема аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Основным считается Терминал 2, который новее и крупнее. Из него выполняются рейсы национального перевозчика Финляндии Finnair, а также средне- и дальнемагистральные рейсы других авиакомпаний, включая российский Аэрофлот.
Терминал 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Правее расположен Терминал 1, предназначенный для региональных и ближнемагистральных рейсов. Именно в этом терминале обслуживается airBaltic.
Терминал 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Если осмотреть аэропорт на 360 градусов, тогда еще правее Терминала 2 будет большая многоэтажная парковка...
Автомобильная паркова в аэропорту Хельсинки Вантаа

Автомобильная паркова в аэропорту Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
... и офисные здание администраций аэропорта и авиакомпании.
Администрация аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Добраться до аэропорта за 30 минут можно на фирменном автобусе Finnair, который днем курсирует через каждые 20 минут между железнодорожным вокзалом Хельсинки и Терминалом 2 аэропорта, с заездом в Терминал 1.
Автобусная остановка и автобус в город в аэропорт Хельсинки

Автобусная остановка и автобус в город в аэропорт Хельсинки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Расписание автобусов в аэропорт Хельсинки

https://www.airlines-inform.ru/license/
К слову сказать, в 2015 году к аэропорту планируют подвести железную дорогу и пустить Аэроэкспресс. Реклама этого поезда уже висит в коридорах аэропорта.
Аэроэкспресс в аэропорт Хельсинки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим внутрь. Главный вход - в Терминал 2.
Главный вход в Терминал 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Внутри нас встречает эскалатор и большое табло. Первый этаж - прилет. Второй этаж - вылет.
У главного входа в Терминал 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

У главного входа в Терминал 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Большое табло вылетающих рейсов в Терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зал регистрации на рейсы Finnair в Терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наверху снежинки. Все-таки скоро Рождество и Новый год.
Внутри Терминала 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рейсы Finnair обслуживаются в центральной части, а иностранных авиакомпаний - в левом крыле терминала (фото этого крыла ниже).
Зона регистрации на международные рейсы в Терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

Зона регистрации на международные рейсы в Терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Я же двинулся по переходу в свой Терминал 1 на вылет.
Переход между терминалами в аэропорту Хельсинки

https://www.airlines-inform.ru/license/
"Водораздел". Налево - Терминал 2, направо - Терминал 1.
Переход между терминалами в аэропорту Хельсинки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Люблю, когда в аэропортах встречается что-то необычное. Вот, например, здесь - выставка работ какого-то финского фотографа на креативную тему "Антигравитационные женщины".
Выставка фотографий в аэропорту Хельсинки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выставка фотографий в аэропорту Хельсинки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло вылетов и прилетов.
Табло вылетов и прилетов т в аэропорту Хельсинки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще один плюс аэропорту - киоск с доступом в Интернет.
Киоск доступа в интернет в аэропорту Хельсинки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Минут через 5 ходьбы попадаем в Терминал 1.
Внутри Терминала 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь под потолком висит какое-то насекомое, напоминающее стрекозу.
Внутри Терминала 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрация на первом этаже, выход на посадку на втором. Проход через эскалатор.
Зона регистрации на рейсы в Терминале 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

Зона регистрации на рейсы в Терминале 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации airBaltic оказались в самом конце здания.
Стойки регистрации в Терминале 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

Стойки регистрации в Терминале 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид Терминала 1 снаружи.
Терминал 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим спецконтроль и попадаем в зону вылета. Здесь все стандартно - магазины и выходы на посадку.
Магазины в чистой зоне Терминала 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

Магазины в чистой зоне Терминала 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зона вылета в Терминале 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
"Для галочки" заглянул в зону прилета Терминала 1 - зал выдачи багажа.
Зал выдачи багажа в Терминале 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

Зал выдачи багажа в Терминале 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мимо проехал наш Бомбардье.
Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic в аэропорту Хельсинки

https://www.airlines-inform.ru/license/

И, вскоре после этого, началась посадка.
Внутри Терминала 1 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
На региональные самолеты телетрапы не положены. Едем на автобусе, а потом под дождем садимся в самолет.
Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic в аэропорту Хельсинки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic в аэропорту Хельсинки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рядом стоит ATR 72 авиакомпании Flybe Nordic. Отличные обзоры полетов на таком ATR 72 недавно опубликовал Дмитрий (Mr.Aero).

ATR 72 авиакомпании Flybe Nordic в аэропорту Хельсинки

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Bombardier Dash 8 Q400 авиакомпании airBaltic

В последние годы стратегия развития латвийской авиакомпании airBaltic сместилась с магистральных на региональные маршруты. Перевозчик с одной стороны, отказался от использования крупных самолетов Боинг-757, а с другой стороны нарастил парк региональных турбовинтовых Bombardier Dash 8 Q400. Сегодня в парке авиакомпании летает 12 таких лайнеров. Кроме них, еще эксплуатируются 8 Боинг-737-300 и 5 Боинг-737-500.

Латвийские Bombardier Dash 8 Q400 оставляют очень хорошее впечатление. Имеют моносалон из 76 кресел экономического класса. Кресла имеют кожаную обивку и расположены по схеме 2+2.
Салон самолета Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic

Салон самолета Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирские кресла в самолете Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон самолета Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Светло-серые панели стен, потолка, багажных полок выглядят чисто и свежо.
Панель над пассажирским креслом в самолете Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic

Панель над пассажирским креслом в самолете Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки в самолете Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Понравились лампочки верхнего освещения. Придают салону какую-то "люксовость" дорогого автомобиля.
Освещение салона самолета Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic

Освещение салона самолета Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон самолета Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Туалет в норме. Самолет небольшой, рейсы короткие. Потому нагрузка на сан.узел минимальная.
Салон самолета Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпани

Салон самолета Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпани

https://www.airlines-inform.ru/license/
Инструкция по безопасности.
Инструкция по безопасности авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Во время полета обслуживания со стороны бортпроводников нет никакого. Все, что может быть необходимо пассажиру, написано бортовых журналах, имеющихся в кармане каждого кресла.
Журналы для пассажиров авиакомпании ЭрБалтик

Журналы для пассажиров авиакомпании ЭрБалтик

https://www.airlines-inform.ru/license/
Что можно сделать пассажиру в полете? Во-первых, перекусить и чего-нибудь выпить. За дополнительную плату это возможно. Цены доступные, особенно в сравнении с авиакомпаниями Западной Европы.
Меню бортового питания авиакомпании ЭрБалтик

https://www.airlines-inform.ru/license/
Меню бортового питания авиакомпании ЭрБалтик

https://www.airlines-inform.ru/license/
Во-вторых, что-нибудь купить. Для этого имеется отдельный каталог airBaltic Shop.
Каталог товаров авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Каталог товаров авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Удивило также, что много чего можно купить за "пины" - так называются баллы, начисляемый участникам бонусной программы авиакомпании airBaltic. Ассортимент товаров и услуг начинается с фирменных сувениров авиакомпании.
Каталог товаров авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
И заканчивается такими экзотическими вещами как, например, полеты в аэротрубе или даже на реактивном самолете Л-39, туры на гору Килиманджаро, уикенд в Париже и т.п.
Каталог товаров авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
50 минут полета из Хельсинки до Риги пролетают незаметно. Пока летели, уже стемнело. Аэропорт Риги в огнях.
Рейс Хельсинки-Рига авиакомпании airBaltic

Рейс Хельсинки-Рига авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш и соседский лайнеры по пути от стоянки в аэровокзал.
Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Аэропорт Рига

Рижский аэропорт встретил хмурым и невзрачным залом прилета.
Зал прилета аэропорта Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Главные воздушные ворота Латвии представляют собой аэровокзал советской постройки, незначительно расширенный и модернизированный. Со стороны привокзальной площади вообще практически ничего не изменилось.
Аэровокзал аэропорта Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
В двух шагах от аэровокзала и офис администрации аэропорта.
Здание администрации аэропорта Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поскольку время на пересадку специально планировал по максимуму, то успел съездить в исторический центр города. На обычной городском автобусе от аэропорта в центр можно доехать всего за 20 минут.

Привет из новогодней Риги!
Рождественская Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
На следующий день спокойно собрался и проследовал в аэропорт на вылет.
При дневном свете аэровокзал выглядит еще зауряднее, чем вечером. Стандартная бетонно-стекольная коробка "а-ля СССР".
Аэропорт Рига со стороны привокзальной площади

Аэропорт Рига со стороны привокзальной площади

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэровокзал аэропорта Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Офис отделали сайдингом получше.
Здание администрации аэропорта Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Впрочем, внутри аэровокзал выглядит гораздо приятнее. Здесь уже все отделано современными красивыми материалами.

Зона регистрации на рейсы.
Зона регистрации на вылетающие рейсы в аэропорту Рига

Зона регистрации на вылетающие рейсы в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло вылетов/прилетов и рядом лестница на второй этаж, где находится спецконтроль и стерильная зона.
В аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Схема аэропорта. По ней видно, что аэровокзал расширялся за счет пристройки помещений вглубь перрона.
Схема аэропорта Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кафе и магазинчики внутри, как и положено.
В чистой зоне аэропорта Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из плюсов - много доступного остекления. Практически отовсюду можно наблюдать летное поле.
Зал ожидания в чистой зоне аэропорта Рига

Зал ожидания в чистой зоне аэропорта Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот рулит на стоянку наш самолет.
Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тут же садится Боинг-737.
В аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще один Бомбардье обслуживается рядом с аэровокзалом.
Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/

Интересная особенность аэропорта. Такого я раньше нигде не встречал. Пограничный контроль производится не где-то далеко, перед входом в стерильную зону. Проверяют паспорта и ставят штампы об убытии прямо перед посадкой в самолет. На фото ниже в центре видны кабинки пограничников, а сразу за ними уже и выход на посадку.
Зона выходов на посадку в аэропорту Рига

Зона выходов на посадку в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш самолет, прибывший всего несколько минут назад, уже готов принять на борт пассажиров до Москвы.
Самолет Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic в аэропорту Рига

Самолет Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Лететь от Риги до Москвы уже побольше, около 2 часов. Тем не менее, обслуживание ничем не отличается. Все, что написал выше, применимо и к этом перелету.
Рейс Рига-Москва авиакомпании airBaltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
В заключение скажу, что оба рейса выполнялись точно по расписанию. Загрузка составляла около 50%. В целом, airBaltic оставила о себе приятные впечатления и доставила удовольствие от полета. Да и вообще, я люблю винтовые машины.
Наш Бомбардье по прилету во Внуково.
Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic в аэропорту Внуково

Bombardier Dash 8Q-400 авиакомпании airBaltic в аэропорту Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом все. Не прощаюсь, новые обзоры еще будут и не раз.

31.01.2015

Mr.Aero

Отличный обзор ! Спасибо , что смотрите мои обзоры , очень приятно.
От меня 5+.

Ответить

Михаил Авиа

Отличный обзор, большой порт в Хельсинки и рейс в Екатеринбург на табло есть. Эйр Балтик вроде бы не лоукостер, но кроме описанного ещё и кресла простые без подголовников. Почему у них такая любовь к ближнемагистральным самолётам, не выдерживают конкуренции с более крупными авиакомпаниями или пассажиры пересаживаются через соседние более крупные аэропорты, вылетая в далёкие страны?

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Алексей Марчуков

Вероятно, любовь к ближнемагистральным самолётам связана с географическим положением airBaltic. Население Латвии маленькое и трудно набрать пассажиров на загрузку большого лайнера. В то же время открытые границы со странами Евросоюза увеличивают пассажиропоток в соседние страны, который airBaltic и пытается развить за счет менее вместительных самолетов, но более высокой частоты полетов. Эксперименты с крупными самолетами, как Боинг-757, проводились, когда airBaltic пыталась сделать из Риги хаб по транзитной перевозке Европа-Россия/СНГ. Видимо, экономически проект не оправдал себя, так же как у российской "КД-авиа", пытавшейся сделать аналогичное через Калининград.

23.04.2016

Finn

AirBaltic берет своей пунктуальностью! Они опять взяли приз самой пунктуальной авиокомпании в МИРЕ! Дашка Q400 надежна и не надо забывать географию Латвии, там часто плохая погода, это же Северная Европа! Да и летают по Скандинавии еще. Была ситуация в Хельсинки, все заваливало снегом, взлетку чистили хорошо, но снег стеной, машины не ездили..., а этим без разницы, надо, облили реагентами и полетели! Не буду говорить негативного, но некоторые модели самолетов стояли на приколе и рейсы откладывали. В свое время, то же самое было с Фоккером 50. При мне его однажды откапывали из сугроба!!!
На севере мощные турбовинтовые регианальники, это то что надо, нам не до феничек smile:-)

A321Lufthansa

Отличный обзор! 5! Плюс за такую желанную Ригу, минус за отсутствие Внуково. Могли бы и отдельный обзор сделать.

Про что мог бы отдельный обзор сделать? Не понял мысль в комментарии.

Про перелёт Рига-Москва.

softfull

Отличный обзор! Очень информативный и полезный!
Хотел еще вопрос задать, если билет куплен не на сайте перевозчика, то регистрация в аэропорту тоже будет платной? И как об этом проинформируют пассажира?

Уверенно на 100% не отвечу, так как такого опыта не было. Сам регистрировался онлайн, а информацию по платной регистрации в аэропорту взял из письма, которое пришло от airBaltic (вторая по счету картинка в этом обзоре).

Кира Данилова

Спасибо за обзор!
Я такие кабинки паспортного контроля видела еще в Берлине, тпк наверное делают ели совсем совсем мало международных вылетов, чтобы не отделять много пространства

Flytime

Спасибо за обзор! Хорошая авиакомпания, есть чему поучиться и нашим перевозчикам в плане состояния самолетов и оповещения пассажиров.
Единственное, меня смущает платная регистрация в аэропорту. А если у человека нет возможности зайти в Интернет, если он преклонного возраста и с высокими технологиямтна Вы? Ему еще сверх билета надо 10 евро отдать? Такого я не припомню даже у АвиаНовы, где нужно было платить за все, начиная от багажа и заканчивая питанием.

01.02.2015

Андрей

Спасибо за обзор! Как всегда интересно и профессионально!
5+

Наталья

В начале салона кресла с подголовниками - это приоритетные места? также 20е за выбор или +доп.плата?

02.02.2015

На счет подголовников не знаю. 20 евро - плата за выбор место, которая берется дополнительно к стоимости билета. Если без разницы на каком месте лететь, тогда можно не платить.

23.02.2015

Spirit

Отлично!
Все гармонично!
Особенно запомнился рождественский аэропорт Вантаа. Можно рассматривать airBaltic в качестве перевозчика в Европу.

22.04.2016

Очень часто летаю именно маршрутом Хельсинки-Рига, чаще всего именно AirBaltic так как нравится самолет Бомбардье Q400. И еще AirBaltic очень пунктуален. Они куда пунктуальнее чем FlyBe / Finnair.

02.06.2017

AlexZas17

Спасибо за тёплый отзыв о нашей авиокампанией приятно сам из Латвии люблю Латвию и авиакомпанию AirBalic