Минск-Москва на Б-737-800 Белавиа

Перелет по маршруту Минск-Москва состоялся вечером 11 июля 2015 года в продолжение уже описанного ранее рейса на самолете Ту-154 из Москвы в Минск. Поскольку времени в ожидании вылета у меня было предостаточно, аэровокзал и прилегающую территорию я обошел вдоль и поперек. Далее обо всем по порядку.

Международный аэропорт Минск Национальный (ранее известный как Минск-2) является главными воздушными воротами Беларуси. Аэропорт открылся в 1982 году, а в 1989 году стал международным. В минском аэропорту имеется один пассажирский терминал полукруглой формы - образец архитектуры того времени.
Национальный аэропорт Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из Минска к аэропорту ведет скоростная дорога, вблизи аэровокзала украшенная баннеры с основными достопримечательностями Республики Беларусь.
Национальный аэропорт Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Справа от аэровокзала (если смотреть со стороны подъездной дороги) расположена автомобильная парковка. На вид немаленькая, но судя по заполненности автомобилями, видимо, мест на всех все равно не хватает.
Автомобильная парковка в аэропорту Минска

Автомобильная парковка в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Напротив ее, через дорогу, располагается стоянка-музей с бывшими самолетами белорусских авиакомпаний.
Стоянка-музей самолетов в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стоянка-музей самолетов в аэропорту Минска

Нужно отметить, что самолеты выглядят очень свежо. Заметны следы недавней покраски. И в целом состояние техники производит очень хорошее впечатление. Работникам аэропорта за это плюс.
Самолет-памятник Ту-154 в аэропорту Минска

Самолет-памятник Ту-154 в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Всего на стоянке 6 самолетов - Ту-154Б, Ил-76, Ту-134, Ан-24, Як-40 и Ан-2.
Самолет Ил-76

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолеты на стоянке-музее в аэропорту Минск

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Ту-134 на привокзальной площади в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Ан-24 Гомельавиа на привокзальной площади в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Як-40 Минскавиа на привокзальной площади в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Ан-2 на привокзальной площади в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэровокзал снаружи

От самолетов до аэровокзала идти пешком 5 минут. В аэропорту Минска вообще все находится рядом. По пути попадается вот такой знак, напоминающий где находится аэропорт.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Напротив него левое крыло аэровокзала с административными офисами дирекции аэропорта. Администрация аэропорта Минск Национальный

Администрация аэропорта Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дорога в город.
Автодорога из аэропорта Минска в город

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как я уже упомянул, аэровокзал имеет форму полукруга. При этом вылетающие и прилетающие пассажиры разделены по разным уровням. Как видно на схеме 1-й этаж для прилета, 3-й этаж - для вылета. 2-й этаж архитекторы, видимо, сочли лишним.
Схема аэропорта Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Фотографии с первого уровня прилетов. Стоянка такси, автобусная остановка
Аэровокзал аэропорта Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэровокзал аэропорта Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Можно отметить еще круглый фонтан внутри эстакады. Этакая небольшая зона отдыха.
Фонтан в аэропорту Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее фотографии верхнего уровня вылета, куда пассажиру можно попасть пройдясь по автомобильной эстакаде или поднявшись с первого этажа по лестнице или на лифте.
Аэровокзал аэропорта Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Привокзальная площадь аэропорта Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт внутри

На первом этаже прилета ничего интересного нет. Сделал только одну фотографию "для галочки".
Зал прилета в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
На верхнем этаже вылета поинтереснее. Видно, что центральная часть здания недавно пережила ремонт. Сейчас стены и потолок все какие-то фееричные, с современным освещением и множеством зеркальных поверхностей. Тем не менее, внутри мне показалось тесновато. Все-таки здания 1980-х гг. по сравнению с современными пассажирскими терминалам всегда имеют какое-то нерациональное сжатое внутреннее пространство.
Стойки регистрации в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэровокзале аэропорта Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэровокзале аэропорта Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
В самом центре находится большое табло вылетов.
Информационное табло в аэропорту Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
За ним длинный ряд стоек регистрации.
Стойки регистрации в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
В правом крыле вокзала в дальнем закутке имеется еще одно табло и еще пара стоек регистрации.
Табло рейсов в аэропорту Минск Национальный

Табло рейсов в аэропорту Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации в правом крыле аэровокзала в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь же, в правом крыле, находятся и предприятия общепита:
Ресторан "Лайнер", дорожку к которому выложена в виде взлетной полосы с мигающими огнями...

https://www.airlines-inform.ru/license/
... и кафе на втором этаже с отличным видом на летное поле.
Кафе в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Трафик в аэропорту низкий. Но зато, если какой-то самолет прилетает, то движется по рулежке прямо перед окнами буфета.

За тот час, что я провел в кафе, на перроне отметились вот такие лайнеры:

Боинг-777-200 Туркменских авиалиний.

Боинг-777-200 Туркменских авиалиний в аэропорту Минск

https://www.airlines-inform.ru/license/
Суперджет-100 Аэрофлота.
Суперджет-100 Аэрофлота в аэропорту Минск

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пора отправляться на посадку. Перед досмотром привлек внимание вот такой стенд, наглядно демонстрирующий что можно проносить с собой, а что нет.
Досмотр в аэропорту Минск

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стерильной зоне аэропорта реконструкции пока удалось избежать. Здесь мало что изменилось с 1980-х гг. Разве что появились подвесные потолки.

Коридорчик с магазинами Дюти-фри.
Магазины дюти-фри в аэропорту Минск Национальный

Магазины дюти-фри в аэропорту Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ниже накопитель - ограниченное в пространстве помещение, где пассажирам нужно ожидать приглашения на посадку. Расположены в специально придуманных архитекторами выступах в здании. Расширить их просто так не получится - помещение ограничено стенами с 3-х сторон.
Накопители в аэропорту Минск Национальный

Накопители в аэропорту Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Построенная на века мраморная лестница в бизнес-зал выглядит совсем уж как отголосок прошлого.
Лестница в бизнес-зал в аэропорту Минск Национальный

Лестница в бизнес-зал в аэропорту Минск Национальный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Несколько самолетов на дальней стоянке перрона.
Самолеты Белавиа на перроне аэропорта Минск

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот уже прибыл и наш лайнер.
Боинг-737-800 Белавиа в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/

Боинг-737-800 Белавиа

Наш рейс из Минска в Москвы выполнялся на самолете Боинг-737-800 с бортовым номером EW-438PA. Это нетипичный лайнер для данного маршрута. Обычно рейсы выполняются на более мелких Боингах-737-500 или Эмбраерах 175/195. В тот день самолет был поставлен на рейс из-за большой загрузки, так как утром в Минск прилетела наша большая группа для полета на Ту-154.

Основное назначение Боингов-737-800 в "Белавиа" - это перевозки туристов на европейские курорты. Потому лайнер не имеет бизнес-класса, только эконом.
Салон самолета Боинг-737-800 EW-438PA авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон самолета Боинг-737-800 EW-438PA авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш самолет с бортовым номером EW-438PA построен в 2000 году и ранее эксплуатировался в различных чартерных авиакомпаниях - европейских Hapag Lloyd, TUIfly, а также канадской CanJet. В авиакомпании "Белавиа" лайнер летает с января 2015 года и это один из 2-х Боингов-737-800, которые сейчас есть в парке белорусского перевозчика.

Несмотря на свою "вторичность" и 15 лет эксплуатации, самолет мне очень понравился. Салон оборудован тонкими кожаными креслами "Recaro". Состояние кресел и, в целом, салона отличное.
Пассажирские кресла в самолете Боинг-737-800 EW-438PA авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирские кресла в самолете Боинг-737-800 EW-438PA авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Порадовало то, что у кресел есть карманы снизу. Часто в таких креслах карманы отсутствуют (поскольку узкие карманы имеются над столиком), что доставляет мне определенный дискомфорт.
Пассажирские кресла в самолете Боинг-737-800 EW-438PA авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирские кресла в самолете Боинг-737-800 авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон самолета Боинг-737-800 авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Санузел тоже образцовый.
Туалет самолета Боинг-737-800 авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полет Минск - Москва

Наш рейс под номером B2-993 вылетал из Минска в 19:30. Я занял место в самолете справа у окна и при взлете открылась отличная панорама аэропорта Минск и окрестностей.
Вид на аэропорт Минск из самолета при взлете

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на аэропорт Минск из самолета при взлете

https://www.airlines-inform.ru/license/
На фото ниже можно увидеть все, о чем я рассказывал ранее, - полукруглый аэровокзал, слева музей самолетов, справа парковка, по центру дорога в город.
Вид на аэропорт Минск из самолета при взлете

https://www.airlines-inform.ru/license/
Набираем высоту.
Вид на аэропорт Минск из самолета при взлете

https://www.airlines-inform.ru/license/
Логотип

https://www.airlines-inform.ru/license/
Развлечения в полете небогатые. По сути это только журнал. Почему-то не фирменный бортовой журнал авиакомпании, как это обычно бывает, а журнал хоккейного клуба "Динамо" (Минск).
Инструкция по безопасности самолета Боинг-737-800 Белавиа

Инструкция по безопасности самолета Боинг-737-800 Белавиа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Когда-то в самолете еще была аудиосистема. Возможно, работает и сейчас. Но наушники на нашем рейсе не предлагались.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Лететь от Минска до Москвы всего 1 час 5 минут. Потому и питание соответствующее - это шоколадка в количестве 1 штука. Собственно, я и не ожидал большего. Вода и горячие напитки есть - уже хорошо. Кроме того, перед взлетом еще предлагается карамель.
Питание на рейсе Минск-Москва авиакомпании

Питание на рейсе Минск-Москва авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идет обслуживание пассажиров.
Обслуживание пассажиров на рейсе Минск-Москва авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приятно, когда сотрудники авиакомпании не отказываются сфотографироваться. В нашем полете экипаж был вообще очень радушным. За что спасибо им и плюс авиакомпании "Белавиа".
Стюардессы авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Командир экипажа в кабине пилотов самолета Боинг-737-800

https://www.airlines-inform.ru/license/
А минус за то, что самолеты не подаются к телетрапу. Прилетели в Домодедово в сильнейший ливень. Намок по пути из самолета в автобус моментально.

Наш самолет на стоянке в аэропорту Домодедово.
Боинг-737-800 EW-438PA авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Резюмируя свои впечатления от авиакомпании "Белавиа" и аэропорта Минска скажу, что белорусская авиация не может похвастаться передовыми технологиями, высокими стандартами обслуживания пассажиров и предоставляемого сервиса. Но зато в Белоруссии живут и работают очень приятные люди, которые создают атмосферу душевности и комфорта. Наверное, эта душевность и является той отличительной чертой, с которой у меня будет ассоциироваться авиакомпания "Белавиа".

08.11.2015

Alexlng

От меня пять плюс smile:) А Минск интересный аэропорт, вроде и столичный, но все ровно компактный. И люди там действительно душевные, бывал в тех краях пару раз.

Ответить

il96

Отличный обзор как всегда. Интересно будут ещё полеты на ту154?

Алексей Марчуков

Ту-154 в Белавиа еще год летать будут.

ну это вахтавиков. а пассажиров уже редко возят

Имя скрыто

А вахтовики не пассажиры, да? smile:-) Вы, возможно, говорите о регулярных рейсах.

Каждые выходные по Флайтрадару вижу ТУ-154, следующий в Гомель то из Ноябрьска, то из Нижневартовска...

09.11.2015

на него билет не купить.

11.11.2015 из Внуково в Кольцово Екатеринбург летит ту154 Газпром авиа. И билет от 2500руб.

а блииин, я пьн буду, 10.11 день ментов

Mr.Aero

Отличный обзор. Аэропорт Минска очень хорошо показан. У Белавии салон в очень хорошем состоянии, нашим авиакомпаниям есть у кого учиться. Почему Вы не размечаете хоть парочку фотографий Домодедово? Понятно, что обзоров с участием этого аэропорта достаточно, но хотя бы две-три фотографии. Например, фотографии окошек паспортного контроля и багажной ленты. Как скоро выйдет обзор по маршруту: Рига-Кёльн и обратно?

От меня 5. Спасибо!

Andrey Z

Если я не ошибаюсь, то паспортного контроля для граждан России и Беларуси ни в Минске, ни в Москве нет, т.е. спокойно проходят в зал получения багажа как на каком-нибудь внутрироссийском рейсе.

Да, именно так.

Подтверждаю это же самое. Год назад был прилетал в Минск, даже досмотра не было.

A321Lufthansa

Согласен с Вами про Домодедово, я поставлю за это минус, всё же администратор сайта не должен подавать плохой пример другим обзорщикам.

Про рейс Рига-Кельн до конца года напишу. Точной даты назвать не могу.

Алексей, а почему я не могу отправлять личные сообщения? Просто нажимаю "Отправить", страница перезагружается и остаётся текст.

Николай, а Вы мне не отправляли личные сообщения? Мне на почту пришли два письма, что Вы мне написали сообщения, захожу на сайт и не вижу Вашего письма. Если писали, то Вы можете мне написать на электронную почту: mr.aero.ru@gmail.com .

Вы на все вопросы ответили в своём обзоре. )))

Прекрасный обзор! Мне очень понравился! Спасибо за подробный Минск и салон ВС. Нашим российским авиакомпаниям (некоторым) есть чему поучиться, в плане содержания салона в порядке. Спасибо! Удачи! smile:-)

Ast1989

Аэропорт Минска понравился, отдельный им плюс за алею самолетов, персонал в авиакомпании вызывает только положительные эмоции. От меня 5.

Хозяин

Пять с минусом,за отсутствие dme. Обзор,судя по всему,создавался долго и кропотливо,анонс висел около пары месяцев,если не дольше.

И небольшой вопрос:насколько Вам показались комфортабельными тонкие кожаные кресла?

Для такого рейса - дневного и всего 1 час, кресла вполне комфортные. Многие европейские авиакомпании имеют такие же кресла в своих самолетах. Если же лететь всю ночь куда-нибудь в Сибирь, то тяжеловато будет в них. Они откидываются слабо и под спину жесткой опоры нет.

Похожие кресла стоят в s7 А320, мне с моим ростом 192 было немного тесновато, но перелет в Гонконг 4 часа 20 минут выдержал вполне нормально smile:)

Как-то в 2012 году летал на а320 S7 KHV-HKG-KHV,и меня при моих 187 см вполне все устроило,весь полёт продрых smile:)

Кстати s7 закрыла рейсы в Гонконг из Хабаровска.

Я знаю,теперь только из Владика,Новосиба да из Москвы напрямую летают.

Из Москвы не знал что летают, наверно в замен Катая, еще из Иркутска раньше летали.

Из Москвы летают не S7,а Аэрофлот. Я имею в виду, что в России есть лишь три аэропорта,откуда выполняются прямые рейсы на Гонконг,причём не только зелёными.

Может быть, кстати у Хабаровского аэропорта одно из самых больших падений по пассажиропотоку по России, около 8% за 9 месяце, а когда я в сентябре летал в ГК самолет был битком. 6-7 кресел пустовало, обратно вообще 4 пустых насчитал.

Вдохновляет и вызывает ностальгию. Год назад только был(летом), ничего не изменилось, но про людей ТОЧНО сказано. Сам оттуда родом, соврать А.Марчукову не дам smile:-)

Поражён умением так красиво подать местность, уж как я только не крутился на территории аэропорта в Минске, но так КРАСИВО И ДЕТАЛЬНО у меня всё равно не получилось. А про виды сверху во время взлёта вообще молчу, закусив от белой зависти локоть smile:-)

Как ни крути, но Алексея здесь пока ещё никто не обошёл. Если ошибаюсь - поправьте. Оценка 9.

Не соглашусь. Есть и другие авторы с замечательными обзорами. Если сортировать обзоры по рейтингу, то можно увидеть немало отличных материалов: www.airlines-inform.ru/reviews/?sort=rat...

11.11.2015

Рейтинг ничего не доказывает, да и не все читатели оставляют здесь свои комментарии. Бывало даже, что средний обзор имел кучу отзывов. А мнение об умении А.Марчуковым делать обзоры не меняю, так как пока ещё не вижу для этого особого повода smile:-)

Flytime

Мда. Батькины авиалинии тоже не балуют своих пассажиров гастрономическим разнообразием, так же как и у нас экономят на телетрапах. Хотя, что можно съесть за час кроме шоколадки?
И за вто вы так не любите Домодедово, что фотографиями его обделаете?

За обзор 5, спасибо.

Sergei

Ну по крайней мере Аэрофлот на этом же маршруте успевает ланч-боксы разнести

SMC

Спасибо за симпатичный обзор родного аэропорта. Минск-2 сильно изменился в лучшую сторону, на втором этаже, перед ЧМ по хоккею. После за это брали 5$ США к стоимости билета, чтобы отбить ремонт. Сейчас не знаю. Белавиа не летаю, года 4, предпочитаю Аэрофлот. Понимаю что за 4-е года прибавилось самолётов, к сожалению не все "особо новые". По обслуживанию промолчу....

Антон

Алексей, а по прилету пассажиров досматривали как либо?

Нет, не досматривали. Сразу на выход через багажное отделение, как на внутренних рейсах.

Aviashare

Хороший обзор и замечательные фото!

По поводу этажей. Во многих аэропортах именно так. Первый - прилет. Второй - служебный, третий - вылет. например, в новом аэропорту Владивостока. В Сеуле почти также, только там 4 этажа и четвертый, это вылет!

Павел Галкин

Отличный обзор! Очень красивые фотографии!
От меня большое спасибо за бортпроводников и за кабину пилотов!)))
5+

10.11.2015

PlusikAir

Недоверчивые взгляды, натянутые "профессиональные" улыбки и у куколок-стюардесс, и у левого лётчика.

ЧУШЬ. Ни одной натянутой улыбки. Вы не на губы лишь смотрите, а в глаза - зеркало души. ПОТОМ СОПОСТАВЬТЕ. Как белорус говорю Вам это. Улыбки чистые, даже слегка робкие(в хорошем смысле).

И ЗАЙДИТЕ-КА НА СВОЙ ОБЗОР, Вам там несколько сообщений подошло.

Новый обзор нашего отца-модератора о батьке Лукашенке, несомненно, выполнен на высоком любительском уровне. Да и как может быть иначе, когда сразу двое батек навалилось на нас, скромных юзеров? smile:-)
На Беларуси, сразу видно, "душевные и приятые" люди очень настороженно относятся с несанкционированному фото. Повсюду одна-две развёрнутые в неестественное положение шеи, недоумённые взгляды. Не забыты, видно, недавние времена, когда фото делалось только для личного дела подозреваемого. А коль есть дело, диапазон дальнейших вариантов у батьки весьма широк - от "попадалова" на 5 долларов сбора до смертного приговора, исполненного в СИЗО №4 г. Минска над молодыми-красивыми Славой Колесниковым и Димой Ковалёвым в марте 2013. Поэтому и трафик в Минске низкий - аэрп один, а СИЗО минимум четыре. smile:-(

А почему Вы решили, что фото несанкционированные?
Я с уважением отношусь к взглядам других людей. Однако, хочу заметить, что Ваше едкое замечание основано не на фактах, но на Вашем личном восприятии действительности. Реакция посторонних попадающих в кадр людей, на мой взгляд, в Минске никак не отличается от подобной реакции в других странах. А ремарка на счет СИЗО вообще не уместна применительно к данному обзору.

Надо же было что-то этакое завернуть, чтобы вызвать ответное сообщение от Самого Главного. smile:-) Не завернул бы - корзина, игнор. Так что не обесудьте, любезный Батюшка, за дурацкую ремарку, это был маленький ключик к Вашему вниманию.
В других странах, типа нашей, зажравшейся публике в-основном пофиг на фото. В Астане даже менты на фото не реагируют, особенно в мороз -45. smile:-) Минчане как-то болезненнее переносят такую процедуру.
Не расстраивайтесь, высший балл Вам уже поставлен.

Ничего гадкого не хочу о Вас, "Плюсик", думать. Раз сглупил, то больше не стоит. Можно было и покаяться прилюдно, либо просто извиниться(намёк даже был сделан на это, своевременно можно было объясниться перед тогдашней аудиторией). Но зачем теперь намеренно стараться загонять себя чуть ли не в изгои... Не понимаю.

Разок сглупил, а теперь остановись(подумай, признай). Или уверен, что, что стоит продолжать?

13.11.2015

Уверен. Абсолютно уверен.
Породолжать - стоит.
Продолжать, в меру своей убогой писанины, знакомить читающую (дефицитную теперь! smile:-) ) публику с новыми авиапутешествиями, с новыми впечатлениями, с новыми маршрутами.
Не стоит - грызться по мелочи, вставлять пьяные праздничные коммы и двигать сомнительные версии трагических событий.
Хотя... Себя самого об коленку не переломишь. Тьяу!!!!!!!!!!!

14.11.2015

Писал про "стоит" - в смысле продолжать или не продолжать переживать и расстраиваться по случившейся ситуации, А НЕ в том смысле, чтобы не писать обзоры. ПИСАТЬ-ТО ОБЗОРЫ КАК РАЗ СТОИТ, несмотря ни на что. ЭТО И ИМЕЛОСЬ ВВИДУ. Но Вы как-то всё не совсем правильно воспринимаете.

И аудитория у Вас будет, никуда не денется. Мои слова передёргивать смысла нет, надо получше за своими следить.

Обзоры делать Вы умеете, на фоне многих это заметно. Не верите - как хотите, дело Ваше.

chillos aka Dreamliner

Твердая пятерка! Спасибо, хороший обзор!

12.11.2015

Михаил Авиа

Отличный обзор, даже унылый советский аэропорт Минска можно показать таким большим. Конечно, про белорусские авиакомпании сильно сказаны, видимо, кроме Белавиа больше никто не летает. С Гомельавиа не понятно, нет информации. Хоть новый самолёт у них имеется, отличный от старых Боингов.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Spirit

Очередной образец обзоров!
Великолепные фотографии и точное интересное описание! Получил большое удовольствие!
Спасибо, Алексей!

28.07.2016

Никита

Примите еще одну похвалу за хороший и информативный обзор!) Единственная неточность в тексте - борт EW-438PA выпуска 2003 года и до того летал во флоте лоукостера Air Berlin. Описанная вами история борта относится к другому 737-800 в парке Белавиа - EW-437PA. Возможно, для большинства это не столь важно. Но хочется, чтобы ваш обзор был безупречным) В скором времени Белавиа претерпит масштабный ребрендинг с основательно пересмотренной маркетинговой концепцией и современным подходом к рыночному позиционированию. Давно пора было. Надеюсь самолеты наконец оденут в симпатичную и соответствующую времени ливрею вместо невнятной вариации на тему советского Аэрофлота. Уверен возрастет и качество обслуживания. Это поспособствует тому, что Беларусь перестанут уличать в совковости. Тем более, что, товарищи, поверьте, у нас в России совка, порой, куда больше, чем у братьев-белорусов. А люди у них и вправду очень хорошие. Был, знаю.