В Прибалтику на выходные. Львов

В Прибалтику на выходные. Львов - Каунас с МАУ

10.08.2017 г. Maks_LWO

Всем доброго времени суток, давно я не писал обзоров. Буду немного исправляться.
В Литву я хотел поехать еще с прошлого года, когда МАУ начали полеты со Львова в Вильнюс.
И вот, не прошло и года, билеты были куплены, за месяц до вылета. Только лететь мы будем не в Вильнюс а в Каунас, так как аэропорт Вильнюса закрыт на реконструкцию с 14 июля по 17 августа. Заодно и новый аэропорт посмотрим.
Итак, на дворе 11 августа 10 часов вечера, на машине, за два часа до вылета, мы добрались до Львовского аэропорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прошел дождь. Со стоянки идем на своих двоих.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим в терминал, где за стойкой сидят два сотрудника МАУ. Людей почти нет, на сегодня наш рейс последний – вылет 00.10

https://www.airlines-inform.ru/license/
На табло уже субботние рейсы.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал не большой, слева зона прилета – пустая.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Реклама новой модели Сузуки.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Также на первом этаже кабинки авиакомпаний, все кроме МАУ не работают.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посидели, подождали, пришло время подняться на второй этаж, пройти таможенный и паспортный контроли.
Сразу за паспортным открытый магазин ДютиФри.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За перегородкой зона внутренних вылетов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нам по эскалатору наверх.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще один магазин беспошлинной торговли. Через несколько минут его откроют.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подходим к панорамным окнам, стоит киевский борт, прилетел час назад и ждет утра – назад в Киев.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перрон подсвечивается, нашего борта еще нет, должен прилететь из Каунаса.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В зале приглушенный свет, пустота.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Реклама в виде макета.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прохожу по залу.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через 40 минут после нашего вылета должен прилететь рейс из Варшавы. У LOT’a 3 рейса в день из Варшавы и несколько рейсов в неделю из других городов Польши.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть детская площадка.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Место где можно посидеть, перекусить.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На «втором» этаже, как я понимаю, бизнес зал.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока ходил, смотрел, наш борт, бразильский Embraer ERJ-190, уже приземлился и паркуется.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пристыковался к телетрапу.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Люди понемногу стают в очередь на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мы тоже двинули в самолет. Спускаемся к телетрапу.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идем, никакой толкучки, лететь будет около 60 людей.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Со съемкой проблем нет, никто не запрещает. Подходим все ближе и ближе.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Садимся на место, люди не спеша заполняют самолет. Лететь нам сегодня предстоит на одном из 5 ERJ-190 во флоте МАУ, а именно на UR-EMB. Самолету почти 6 лет, все борты достались МАУ от канувшего в лету Аэросвита, который их брал напрямую с завода. Самолет в 104 кресельной конфигурации, только эконом.

https://www.airlines-inform.ru/license/
У нас вид на левое крыло и Боинг МАУ.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стюардессы начали проводить инструктаж.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нас оттолкали от терминала.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Буксир отъехал…

https://www.airlines-inform.ru/license/
...и мы «на своих двоих» General Electric CF34-10E двинули к ВПП.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На улице темень, видно только огни рулежек и ВПП. Фотоапарат пассует перед такими условиями для съемки.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выруливаем на взлетку, газ в пол, взлетаем…

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перейдем к салону. У нас тонкие «кожаные» кресла, удобные.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Места для ног много, никакого стеснения я не ощутил.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Safety Card для Embraer ERJ-190.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панели красивые и функциональные. Ничего отломанного или сломанного я не увидел, за самолетом следят.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стюардессы – две девушки начали возить тележку с напитками и едой.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бесплатно только вода)))

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но голодным, если что, не останетесь. Есть "супы".

https://www.airlines-inform.ru/license/
Снеки.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну или, если утренний рейс, то легкий завтрак.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Летели комфортно, за окном темно, ничего не видно. Уже на снижении появились огни города. Заход был плавный, без резких провалов и подъемов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сели легко, почти не ощутимо. Наш полет на всеми известном ресурсе.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Катимся на наше место парковки. Аэропорт маленький, далеко ехать не надо. Появились первые самолеты на перроне – вездесущий Ryanair.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Air Baltic и SAS.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Также замечен А320 WizzAir и вдалеке A320 Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще Air Baltic и борт Lufthansa.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Большой ангар. Так как места в порту очень мало, самолеты размещены один возле одного, почти впритык

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тягач тянет нам трап, сзади спешит автобус-гармошка.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Люди спешат на выход.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш красавец будет стоять до утра, и дальше назад в Киев.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пилоты подготавливают лайнер «ко сну».

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ехали мы секунд 20. Заходим в терминал, паспортный контроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажа у нас нет, только ручная кладь, лента нам не нужна.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Реклама лоукоста.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Раян отдыхает перед завтрашней работой.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нам на выход, наш рейс единственный прибывший в такой поздний час, на часах 1.30 – людей мало.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здание маленькое, от самолета к выходу прошло не больше 10 минут

https://www.airlines-inform.ru/license/
А нам на вот этот автобус, который за 20 евро отвезет нас в Вильнюс.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обзор получился немного «темным» и без споттинга, вот поэтому я не очень люблю ночные перелеты.
На этом все, всем спасибо, перелет окончен, за грамматику извиняюсь.))) Скоро будет обратная дорога с осмотром аэропорта города Каунас.

10.08.2017

Ингмар

Странный обзор. Похоже,что Вы летели в Жмеринку( есть там аэропорт?). Твёрдая ,заслуженная еденица.

Ответить

Михаил Авиа

Хорошо, что ближе к Европе можно совершать такие короткие рейсы, быстро и удобно. Львовский порт больше похож на стандартный международный аэропорт. Каунасский порт больше напоминает небольшие уютные европейские аэропорты. Интересно.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Maks_LWO

Спасибо за оценку. Немного не удобно вылетать\прилетать так поздно. А так да, все быстро и комфортно.

Андрей

Благодарю за интересный обзор! Я также хотел бы слетать по этому маршруту, небольшие европейские порты весьма приятны.

11.08.2017

Николай НСК

Почитал,ностальгия напала....Вспомнил Львовский аэропорт середины 80-х ) летали туда из Казахстана раз в два года через Москву,рейсы выполнялись на Ил-18 ) ,а ещё на привокзальной площади Львовского аэропорта очень вкусное эскимо продавали..
За обзор пять..

Спасибо. Сейчас аэропорт сильно изменился, новый терминал, новый перрон, новая полоса. Мороженое тоже есть, только думаю совсем другое на вкус)))

Наталия

Насколько узко в самолете при размещении кресел 2х2 в сравнени с Боингом 737?? действительно тесно в салоне?

Как по мне то места больше чем в 737 и сидеть удобнее, плюс в салоне тише чем в 737.

Разве он не уже получается???
между сиденьями шире , я согласна, а в общем ширина самолета как?
Все никак не расстанусь с своей клаустрофобией, так что внутреннее пространство самолета для меня тоже важно))
А посредине тоже нет пространства как для аварийного выхода в Боингах?
И на сколько в нем трясет как пугают ?

Sir Alex

Наталия, не переживайте сильно за тряску. Она влияет только на комфорт, а не на безопасность. Самолёты рассчитаны на перегрузку 5,5g, тогда как при турбулентности она изредка, в единичных случаях доходит до 2,5 g. К слову, в поездах трясёт сильнее, но на это никто внимание не обращает))). Я на Е190 летел из Франковска в Киев и 2й раз из Амстердама в Киев. Ни разу не трухануло. На Е190 лететь так же безопасно как и на многих других судах, включая б737.
Посередине на Е190 аварийный выход и пространство есть.
По ширине: Е190 действительно уже чем Б738, но и тот и другой и другой пассажирские самолёты, выполняют регулярные перевозки, поэтому сильно радикально в ширине они не отличаются. Б738 (компоновка 3+3) Ширина салона 3,54 м. ; Е190 (компоновка 2+2) Ширина салона 2,74м. Из этого следует, что в Эмбраере на пассажира приходится не меньше (даже больше если делить ширину на количество пассажиров в ряде) места салона по ширине чем на 737. Плюс Е190 МАУ ставит на менее загруженные рейсы чем 737, так что вероятность лететь без соседа выше. Но безопасно и там и там. Я лично люблю и ту и другую модели.
А вы если не секрет в какие края лететь собрались?)))

Спасибо за обширную консультацию)
Хочу испробовать лоукост Азала, который запускают с Жулян в Баку. Цена там больше похоже на цены лоукоста, чем та, которую рекламировали МАУ в этом направлении.
Но на рейсах только Эмбайер 190. С Борисполя тоже они летали, но я раньше всегда летала на Боингах.

12.08.2017

Лоукост Азала называется Бута Эйрлайнс. Это новый лоукост, который начнёт полёты в Киев и не только.
С Борисполя летали только Азал и МАУ.
Я практически уверен, что вы будете комфортно себя чувствовать в Е190.
Только вам следует принять во внимание, что Бута Эйрвейс собирается брать 25 евро даже за провоз ручной клади, 20-25 за багаж (судя по их сайту www.buta-airways.ru/). По-моему, регистрация в аэропорту 3 евро будет стоить у них. Так что не факт, что они дешевле выйдут.

Благодарю автора за обзор! Оценка 5
Заметил одну интересную вещь: до вас ( если я не ошибаюсь) все кто делали обзор на Е190 МАУ попадали исключительно на UR-EME. Разве что мне повезло попасть на рейсе IFO -KBP на Е190 UR-EMD и вот вам на UR-EMB.
Ещё одним плюсом является новый маршрут МАУ, который здесь показан. Я и сам думал лететь им, так как за несколько месяцев до вылета стоимость билетов была немногим выше интерсити Киев - Львов. Но нашёл приемлемый вариант из Киева.
Жду обзор в обратном направлении.

Спасибо за комент. Е190 мне очень понравился, как самолет для региональных перелетов, он идеален для пассажира. Помню когда-то летал на Е175, тоже очень понравилось.
У МАУ появилась очень зрелая стратегия, запускать ночные рейсы из регионов по очень привлекательным ценам.

BQS 28

Львовский порт неплох,каунасский поскромнее,днём там наверное толпы,раз он "пашет" теперь ещё и за Вильнюс. На сайте появилась тенденция,обзоры выходят "группами",вот только был обзор на Е190 МАУ из Амстердама,и сразу ещё один, только от другого автора. И подобные совпадения далеко не впервые. Борт может поспорить в комфортности с б737 той же МАУ,несмотря на меньшую вместимость. За обзор 5, спасибо!

Да есть такое. Спасибо!

14.08.2017

Mr.Aero

Отличный обзор. Все показано, в том числе новый аэропорт.

От меня 5. Спасибо!

22.08.2017

prelat

Спасибо за обзор. Ни как не могу рассмотреть SAS на снимке. Вижу только "Болтик" и "Люфтганза -регион".5!