Москва - Екатеринбург на А320 Аэрофлота: новый самолёт

Здравствуйте, друзья!
Заключительная часть обзоров по маршруту в Тель-Авив и обратно. Наконец-то появилась возможность проводить фотосъёмку в светлое время суток.

1. Аэропорт Шереметьево

Пройдя внутренний трансфер оказываемся во многим знакомой зоне внутренних вылетов. С утра много разлётов в города страны. Кто не завтракал успевают это сделать в местных кафе.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вылет был назначен от выхода С15. Пассажиры толпами перемещаются на многочисленные утренние рейсы, много народа. Кто-то просто идёт, а девушка плавно скользит... Чтобы легче было дышать на полу установлены вот такие (на фото) элементы вентиляции.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем прибыл борт VP-BJY им. С. Маршака. Кстати, бортпроводники проговаривают в честь кого был назван самолёт "... великого русского писателя/полководца/учёного/режиссёра...". Последние сейчас актуальны, т.к. в Аэрофлоте год российского кино, которое они активно поддерживают. По крайней мере так сейчас говорят на каждом борту перед взлётом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Общая картина с утренними разлётами, самолёты следуют один за другим:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Юные пассажиры уже стремятся совершить полёт в сопровождении родителей... Хоть на фото и не обзорный самолёт, а соседний, но для анонса обзора, мне кажется, удачная картинка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Рейс Москва - Екатеринбург

Дата вылета: 16.03.2016г.;
Время вылета по плану: 09:20;
Время вылета фактическое: 09:39;
Время в пути по плану: 02:05;
Время в пути фактическое: 02:01;
Время прилёта по плану: 13:40;
Время прилёта фактическое: 13:40;

Тип ВС: А320-214, им. С. Маршака. Начало полётов с 19.01.2016г.;
Высота полёта: 10 600 метров;
Температура: -61С;
Скорость: 820 км/ч;
Номер рейса: 1412.

Встречает пассажиров дверь с информацией:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Новые кресла выдержаны в синем цвете, из какого-то кожаного материала.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Держатель для стакана сдвинулся из центра (в креслах ранних моделей) в правый нижний угол впередистоящего кресла. И никаких наклеенных надписей, они сразу нанесены на поверхность откидывающегося столика кресла.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кресла выглядят достаточно тонкими:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Теперь конструкция кресла выглядит так с чёрными пластмассовыми вставками и набором печатной продукции: журнал Аэрофлот, Style, Sky Shop, инструкция по безопасности, гигиенический пакет.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Внизу розетка для зарядки гаджетов. А вот рядом вертикально установлен блок питания, который уменьшает место для ног под сиденьем. Наверно, его нужно было разместить горизонтально, подвесив под кресла и сделать не таким "топорным", с более обтекаемыми формами, чтобы не стукать ногой об его металлические углы. Или это не блок питания?

https://www.airlines-inform.ru/license/
Новейшая панель над головой:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заполненность салона процентов 80.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Порулили на ВПП, самолёты следуют друг за другом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Продвигались медленно, на вылет образовалась пробка. Номер нашего самолёта ранее принадлежал ранее KD-авиа, что и отображалось на флайтрадаре:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Последний взгляд на а/п Шереметьево, но уже сверху и плотные облака почти весь полёт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Настало время лёгкого обеда. Сэндвич с куриным рулетом, сыром и маринованными огурцами. Чай с лимоном и яблочный сок.
Бортпитание на рейсе Аэрофлота Москва-Екатеринбург

Бортпитание на рейсе Аэрофлота Москва-Екатеринбург

https://www.airlines-inform.ru/license/
У кресла зачем-то открывается ещё передняя крышка, возможно, в качестве полки:

https://www.airlines-inform.ru/license/
В туалете пока всё чисто и в наличии:

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этот раз отзыв был оставлен на специальной странице для отзывов в журнале Аэрофлот, которая была потом передана бортпроводнице:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Немного заснеженного Урала...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Аэропорт Кольцово

Военный сектор с военно-транспортными самолётами и вертолётами:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ангар Уральских авиалиний и терминалы аэропорта Кольцово на фоне открывающихся закрылков для торможения.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Немного руления и самолёт пристыковывается к терминалу А.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот так выглядит этот самолёт уже в международном аэропорту Кольцово:

https://www.airlines-inform.ru/license/
И далее уже следуем знакомыми путями, кому на трансфер...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
...кому получать багаж...

https://www.airlines-inform.ru/license/
...и на выход.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И снова в Екатеринбург!

https://www.airlines-inform.ru/license/
С Аэрофлот летать надёжно, тем более, что альтернатив немного. Рейсов много, цены приемлемые. Единственная негативная тенденция обнаружена на всех самолётах, это пыль под боковыми лампами на части обшивки над окнами. Там никто не чистит салон.
Благодарю за внимание!

24.03.2016

BQS 28

Для меня было великой честью прочесть этот обзор аж 2-м smile:) . Поставлю 5. "Маршак" только начал летать,а через 5 дней на нашем сайте уже 2 замечательных обзора на него. Оперативно.

С сегодняшнего дня началось выполнение прямых рейсов из Кольцово в аэропорт имени Шарля де Голля.

Ответить

Михаил Авиа

Благодарю за отзыв. Маршак наше всё.
УА выполняют всего лишь несколько рейсов в Париж в текущем году, видимо, в качестве акции. А на самом деле 10 лет назад были регулярные рейсы УА на Ту-154, потом Европа запретила нашим "Ту" летать по экологическим и шумовым соображением. Спрос на рейсы, выполняемым раз в неделю был, но почему-то закрыли регулярное направление. Теперь делают иногда несколько прямых рейсов в год...

Получается эти рейсы чисто на весну?

Текущие рейсы - да. Например, в прошлом году было несколько рейсов в начале января.

26.03.2016

Кстати, действительно в этом году возобновили регулярные рейсы в Париж. Раньше делали всего несколько рейсов в год, сейчас по крайней мере в летнем сезоне каждую неделю.

С завтрашнего дня по-моему на Рим полетят, Лондон в планах.

Да, Рим есть, Лондон в планах.

Вискарь

Не отцы, ну это 5, без вопросов.
Автор- прекратите пугать стюр просьбой бумаги для отзывов!)

Спасибо. Это часть их работы - оказание услуг, тем более отзывы все положительные)

Andrey Z

Обзор понравился!
Борт приятный. Кресла теперь не такие массивные...но все же мне не хватает этих синих спинок )) Как-то привык к ним что ли. Сэндвич для такого перелета, мне кажется вполне подходит. Не пойму, в предыдущем обзоре (из Тель-Авива) видел стаканчики Аэрофлота в стандартной раскраске, и белые - с названием "Аэрофлот", в этом обзоре, в Екатеринбург снова в классической расцветке...не пойму, меняют стилистику что ли постепенно?
Чисто из интереса. Как относятся бортпроводники к просьбе дать лист замечаний и предложений? Какова их реакция, когда отдаете?
Спасибо! 5+! Удачи!

Благодарю за оценку. Думаю, у них стаканчики с разной раскраской, какую на рейс загрузят, такая и есть.
По листу отзыва иногда благодарят или ничего не говорят, но им приятно)

A321Lufthansa

Cпасибо за обзор! От меня 5. Наконец-то подробно показали новые кресла. Поправочка: 19.01 - первый полёт. Поставка 02.03.

Спасибо. Про начало полётов и имел ввиду первый полёт, поэтому в отличии от предыдущего обзора убрал конкретное упоминание про первый рейс "в Аэрофлоте", потому что не знал, когда он был именно в Аэрофлоте, да и не искал эту информацию.

BesTolkoviy

"У кресла зачем-то открывается ещё передняя крышка, возможно, в качестве полки". Внизу надпись есть об этой крышке. Её даже видно на фото. Держатель электорнных устройств называется. В обзоре Шереметьево - Минводы о нём написано.

Да, точно. Но эта надпись видится несколько обособлено от самой крышки. Не знаю, насколько это вообще удобно, разве что в горизонтальном положении поставить телефон, как в обзоре в Минводы.

Moscovite

Спасибо за обзор!
Штука, которая откидывается, судя по-всему, держатель электронных устройств, про который написано на спинке кресла. Туда реально поставить планшет?
Просвятите, пожалуйста, про бортовой номер - я правильно понимаю, что он ранее принадлежал другому борту и после списания был передан новому самолету?

Спасибо за отзыв.
Спасибо за информацию о крышке, выше ответил. Про планшет туда поставить сомневаюсь, особенно, если кресло пассажиром будет откинуто, то планшет вообще упадёт.
Верно. Номер принадлежал бывшей авиакомпании "Калининградавиа", потом освободился и его отдали уже Аэрофлоту.

WhiteShadow

Прекрасное завершение интересной поездки. От меня "отлично"!
Спасибо за обзор.

И Вам "отлично" за оценку!

MAXIMS

Супер! Новые кресла как у люфтов, брюссельцов и как у всех евро компаний!
Спасибо за шикарное завершение циклов перелётов! От меня 5+++++++++++!!!!!

Вам спасибо, что всё прочли и оценили.

Вам спасибо!

smile:)

Не упадет планшет с держателя, если только самолет вверх ногами не перевернут. Потому что он ставится и сверху фиксируется пришепкой, которая наверху над держателем.

Не знаю, не проверял. Хорошо, если не упадёт.

Flytime

Отлично, без лишней суеты и подробностей. Новые кресла шикарные.
А мне попался старый А.Рублев и тети Клавы в F.

За обзор 5+, отличное завершение серии обзоров.

Спасибо. Кресла удобные.

Михаил Человечный

Это зачет, однозначно!))

Благодарю, старался)

Mr.Aero

Прекрасный обзор. Мне новые кресла кажутся какими-то хлипкими и твёрдыми. А как в реальности? Стало ли больше места и удобные ли они? В бизнесе тоже кресла поменяли, как они? Вы их должны были видеть при посадке в самолёт. В остальном всё стандартно и интересно.

От меня 5+. Спасибо! Есть ли планы по будущим поездкам?

Спасибо за комментарий. Кресла достаточно удобные, места может и стало больше на 1 см. В бизнесе не помню какие кресла были.
В планах, возможно, Москва и Питер и что-нибудь ещё.

Зря не сфоткали бизнес!

Зря

!!! В предыдущий обзор добавлены скриншоты об интернете!!!
www.airlines-inform.ru/reviews/Mikhail_K...

Сергей

Как всегда, отличный обзор! Михаил, на ваш взгляд кресла в эйрбасах Аэрофлота удобнее в более старых моделях, или в новых? На стареньких летал, а такой еще не испытывал))
За фото а320 Аэрофлота - плюс.
Спасибо за обзор, 5+.

Спасибо. Мне кажется новые кресла удобней. Старые несколько "проваливаются", т.к. они более мягкие и толстые.

25.03.2016

Andrey98

Спасибо большое за отличный обзор! Все очень детально показано. Новые кресла просто шикарные. А не подскажете, что это за такой серый прямоугольничек в самом верху на задней части кресла? Никак не пойму его предназначение. Оценка 5

Спасибо за оценку. Сам не знаю для чего этот прямоугольник. Он отгибается, но ничего не фиксирует. Возможно, если ставить планшет на держатель для электронных устройств и сверху фиксировать этим прямоугольником, то будет держать.

SMC

Отличный обзор!!! Выход С15, просто 15?

Спасибо. На общих указателях С15, на местных указателях у выходов просто 15.

VV VV

Хороший обзор 5
Вот мне не понятно, почему аэрофлот не ставит кресла с IFE на стреднемагистральный флот? они же называют себя авиакомпанией премиум класса? вот для примера соседняя страна Казахстан, авиакомпания Air Astana уже заменила кресла на всех B757, все кресла с IFE, бизнес класс практически такой же, как и на новых дальнемагистральных B767. И авиакомпания имеет 4* с далеко не лучшими базовыми аэропортами Алма-Аты и Астаны. Аэрофлот уже лет 5-7 никак не может повысится с 3* до 4* - по-моему это позор для главной авиакомпании страны которая так явно себя пытается приписать к премиум сегменту.
Для примера American Airlines, тоже 3* ,но наконец-то взялись за голову, постепенно возвращают нормальное питание на всех рейсах в США и все новые среднемагистральные борты приходят с IFE даже если это A319, бизнес класс тоже стоит как новых A321 British Airways или JetBlue Mint т.е полностью раскладывается на 180`.
Ну а что Аэрофлот?! никакой это не премиум сегмент! Обычная среднестатистическая 3* авиакомпания

Благодарю за отзыв. Интересные вопросы задали, на которые нет ответа)

Кстати,на днях я видел,как в SVO прилетел новейший б777 (из Эверетта),а сегодня б777 "Скайтим" летал из Москвы в Екатеринбург и обратно.

Да, Скайтим Аэрофлота Б777 летал в Екатеринбург забирать пассажиров накопившихся рейсов отменённых из-за тумана.

softfull

Пятерочка) Кстати, в то утро был в Шереметьево - менялся с ночи)

Спасибо. Как и я с ночи)

SpotterOMSK

Новые кресла выглядят как то необычно

Тоньше и функциональней.

27.03.2016

Maxim

Время вылета по плану: 09:20;
Время вылета фактическое: 09:39;
Время в пути по плану: 02:05;
Время в пути фактическое: 02:01;
Время прилёта по плану: 13:40;
Время прилёта фактическое: 13:40;

Время вылета по плану вы не можете знать, эта информация есть только у пилотов. То, что у вас указано в билете это т.н. "время закрытия дверей самолета", что и подтверждают, приведенные ниже данные. Я думал, что обзорщики с этого сайта должны владеть такой информацией!))

Спасибо за отзыв. Время вылета по плану - это время указанное в расписании, именно это время имелось ввиду. "Время закрытия дверей самолёта" тем более никто не может знать. Аэрофлот достаточно пунктуален и часто вылетает (отрывается от полосы) именно в указанное время вылета, которое и есть "время вылета по плану". Соответственно, двери закрываются ещё раньше. Закрытые двери не означают вылет. После этого могут быть задержки, в т.ч. противообледенительная обработка.

strange projects

Не сочиняйте, пожалуйста!) Лично у меня ни разу такого не было, чтобы самолет вылетел раньше(!) ни с того ни с сего, конечно, если предварительно не было изменено время в расписании. А время закрытия дверей самолёта, точнее EOBT - estimate off block time - это и есть расписание. Потому что, как минимум, самолету нужно освободить занятое место и т.д. Быстрый гуглопоиск на эту тему aquatek-filips.livejournal.com/947569.ht... Там более подробно написано про ВЗД.

Это Вы не сочиняйте, пожалуйста! Если у Вас не было вылета в то время (отрыв от полосы), которое обозначено в расписании и билете, это не означает, что у других такого не было.
В некоторых самолётах стояночных мест много, а самолётов мало, поэтому не так уж и нужно освобождать быстро кому-то место.
Вы не можете определиться с понятием "время вылета" и "время закрытия дверей самолёта".
Время закрытия дверей самолёта не является временем вылета, а является временем закрытия дверей самолёта всего лишь. Это время до вылета самолёта, указанного в расписании и в билете.

Конечно, теоретически возможен вылет чуть раньше ЕОВТ , т.к. капитан может отклоняться от него на +-15 мин, например, небольшой самолет, маленький аэропорт где-нибудь на о. Самуи, и все пассажиры расселись очень быстро, но к большим хабам это не особо применимо. Я достаточно часто летаю и что-то не припомню, чтобы раньше вылетали. Даже из маленьких островных АП.
И это нормально, что самолет отрывается от земли с разницей в 10 и даже 40 мин от времени, указанном на билете. А задержка - это когда капитан всем сообщает, что у нас задержка по таким-то причинам...

"В некоторых самолётах стояночных мест много, а самолётов мало, поэтому не так уж и нужно освобождать быстро кому-то место" - отношения АК с аэропортом это многомиллиардный бизнес, где у каждого участника свои интересы. Поэтому просто так в АП ничего не происходит. Не бывает такого, что когда захотел - вылетел, встал, постоял, задержался и т.д.
"Время закрытия дверей самолёта не является временем вылета, а является временем закрытия дверей самолёта всего лишь." - это всего лишь для вас, а для пилотов это совершенно конкретный термин EOBT со своими нормативами и правилами.
И время вылета, как момент поднятия в воздух вы можете узнать только у капитана. В билете и на табло его никогда не напишут.
Не верите, либо не понимаете о чем я?! Попробуйте обратиться к специалисту по гражданской авиации.

Спасибо за комментарий.

Алексей Макаров

Спасибо за обзор!

По мне - новые кресла удобны только на коротких маршрутах (1-2 часа). Они хоть созданы для эргономичности и удобства, но выглядит как салон лоукоста. Скоро из бизнеса сделают европейский бизнес, и тогда от АФЛ ничего своего "фирменного" не останется...

Спасибо. Вроде нормальные кресла, не просиживаются. А как выглядят кресла европейского бизнес-класса?

15.06.2016

Как эконом с заблокированным центральным креслом.

Не, настоящий бизнес АФЛ оставит. Евробизнес в "России" - она же середнячок.