Собираюсь с силами и публикую свой второй обзор.
Даты перелетов 05-06 ноября 2015 года
Полный маршрут: Ростов-на-Дону (ROV) - Москва Шереметьево (SVO) - Амстердам Schiphol (AMS) - Хьюстон George Bush Intercontinental Airport (IAH)
Первую часть моего обзора по маршруту Ростов-на-Дону (ROV) - Москва Шереметьево-D (SVO) можно посмотреть по этой ссылке:
https://www.airlines-inform.ru/reviews...-2854.html
Ну а теперь, продолжение следует))
Итак, начнем с главных героев нашего путешествия.
Первый из них Boeing 737-8K2(WL) с бортовым номером PH-BXN и именем "Merel / Blackbird". На момент совершения полета самолету было почти 15 лет. Фото с сайта planespotters.net
https://www.airlines-inform.ru/license/
Второй - Boeing 747-406(M), грузопассажирская комплектация, с б/н PH-BFO и именем "Orlando / City of Orlando". На время полета старичку было 23,2 года. Фото с сайта planespotters.net
https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрация была совершена с удобного домашнего дивана, так что о местах можно было более не беспокоиться
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Сохраняем в смартфон электронные посадочные. Хотя, признаться, с бумажными как-то спокойнее)) Поэтому при сдаче багажа все равно печатаем бумажули))
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
На этих двух фото, что с предыдущего обзора, медленно продвигаемся из Терминала D в E. А куда бежать, пятая точка успеет насидеться, потому как прилет был 05.11 в 22:15LT, а вылет 06.11 в 05:40LT. Не самая долгая стыковка в моей практике, бывало и по 12-14 часов, но все равно неприятненько...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и стойка регистрации, на которой оживление происходит лишь за 2,5 часа до вылета, drop-off не работает... Приходится таскать с собой поклажу на перекур и обратно. Зато все свое ношу с собой
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Многое закрыто... Ночь... Большинство сопит в кроватках... И лишь часть путешественников, как "Кентерметьевское приведение", слоняются по терминалу. Часть, потому что умная часть так же посапывает в креслах залов ожидания
https://www.airlines-inform.ru/license/
Читаем журнальчики
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ловим наш рейс KL907 в нашу сторону, который станет KL900 на пути в страну вседозволенности и толерантности...
https://www.airlines-inform.ru/license/
Нам это вседозволенность не грозит, потому как мы почти в прямом смысле, пролетаем, как фанера, мимо...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Подзаряжаем гаджеты, дабы быть спокойнее
https://www.airlines-inform.ru/license/
Сидим, бродим по коридорам, периодически ходим подымить, чем не очень радуем контроль на обратном входе, который почти спит в ночное время в Терминале-Е. Так как-то несколько часов и прошло. Наконец, регистрация)) Сплавляем багаж, получаем бумажки, проверяем места и гейт. Наш гейт №36. Топаю подымить перед чистой зоной и перед светлы очи пограничников и досмотра
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Получаем свой штампик вылета за пределы родных пенат, проходим досмотр безопасности без замечаний, расслабляемся и выходим в стерильную зону
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Штампик наши погранцы лепят непонятно куда... Ну неприятность эту мы переживем...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Стерильная зона встречает первым дьютиком
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а нам наверх
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пустые коридоры и дьютики иногда радуют своей пустотой, но не полной пустынностью
https://www.airlines-inform.ru/license/
Как-то даже почувствовал себя героем фильма "Терминал"
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Зато можно спокойно делать нужные кадры
https://www.airlines-inform.ru/license/
Кушать как-то не хотелось, так что никуда и не заходил
https://www.airlines-inform.ru/license/
Стройнее будем
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и наш гейт №36, у которого уже стоит наш борт. Обслуживание в процессе
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Географию гейта зафиксировали (хотя в Терминале Е потеряться нереально, на мой взгляд). Идем гулять по терминалу и фотать все подряд. Первый под руку попадается Embraer ERJ-190AR Royal Air Maroc. Совсем молодой, на момент фото ему в районе 1 года
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Надо попить... Автомат слизал бабульки и выдал водичку без проблем. Спасибо, хоть работает
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Так, далее попадает в кадр Airbus A319-111 Air France, возрастом 14,5 лет
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
И еще один брат-француз, но моложе на полгода
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэрофлотовский А320
https://www.airlines-inform.ru/license/
Бросаем взгляд на табло и потихоньку двигаемся в сторону гейта, надо посидеть немного и порадовать соцсети своим присутствием
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну вот и дождались посадки. Народу накопилось к этому времени прилично. Потихоньку все всасываются в рукав и распределяются по самолету
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Занимаю свое место 28F.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Кресла ничем не выделяются, KLM и KLM
https://www.airlines-inform.ru/license/
Лично моему глазу расцветка салона приятна
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Места вполне, при 175
https://www.airlines-inform.ru/license/
Столик откидывается и чистый, гуд)) Регулируется в продольном направлении.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Как же без панели над головой, в которой ничего приятного не видим, опосля предыдущего почти нового А320 "Аэрофлота". В салоне жуткий дубак, а эта зараза еще и дует... Закрываем...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
По правому борту 6,5 годовалый аэрофлотовский A320-214
https://www.airlines-inform.ru/license/
Фирменные винглеты
https://www.airlines-inform.ru/license/
Нас еще грузят
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну пока разглядываем содержимое кармашка
https://www.airlines-inform.ru/license/
Boarding completed. Салон заполнен почти на 100%. Приветствие КВС, демонстрация АСО
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец-то буксировка, и обработка корпуса. Гады, включите тепло в салоне...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Разбег, отрыв, взлет... До свидания, Россия...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Обслуживание начали довольно быстро. Сволочи, сделайте температуру комфортнее...
На завтрак был предоставлен омлет с грибами, ну и прочее на фото. Беру томатный сок. Перевожу часы на голландское время, быстренько перекусываю и вырубаюсь. Впереди стыковка в Амстердаме и перелет через Атлантику, а я уже злой, усталый и замерзший
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тачдаун в Амстердаме. Как обычно в Схипхоле, едем еще чуть ли не пол часа... В салоне все еще прохладно...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Подкатываем к нашему гейту, уже не помню номер, да и мне было все равно... Наземные службы готовы к обслуживанию
https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинают выгрузку ВС
https://www.airlines-inform.ru/license/
Бросаем крайний смазанный взгляд на салон, запихиваем со злости от ледяного полета себе в рюкзак их одеяло, на всякий случай на следующий рейс
https://www.airlines-inform.ru/license/
Фразу на хлястике одеяла "Property of KLM. Do not remove from aircraft" игнорируем. Прошу простить за эту слабость
https://www.airlines-inform.ru/license/
Мне это не свойственно
https://www.airlines-inform.ru/license/
Но представив на океанском перелете такое же дубак, полную загруженность салона без запасных одеял, стало жутко...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Окидываем прощальным взглядом наш борт и направляемся в терминал. Взлет, полет, посадка, обслуживание, приветствие/прощание командира ВС - все было обычно и обыденно.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш гейт, судя по посадочным, распечатанным в Шереметьево, Е20. Финалистам прямо, транзитникам направо. Обреченно чешем своей дорогой
https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим очередной контроль безопасности без всяких проблем
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Подходим к табло и обнаруживаем, что гейт поменян. Наше новое направление - F6. Вновь направо.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну и смоки-рум находим, конечно)) Хотя уже вроде и не хотелось)) Но надо ж, как же... Запретный плод, он же сладок)) Размером напоминает кормушку для птичек... Но хоть так
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Двигаюсь в сторону гейта. По пути снимаю, что успеваю...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Захватываем в кадр Boeing 747-406, PH-BFL, "Lima / City of Lima", возрастом почти 24 года
https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus A330-303, PH-AKB, "Piazza Navona - Roma" - 3,5 годика
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и наши ворота... Рейс KL661. Все вроде по расписанию, место в самолете предстоит хорошее, я отогрелся, Wi-Fi работает, настроение начинает подниматься, вроде и жизнь прекрасна
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Конечно же, два коридора, для людей и... Ну для простых)) Мне с моим уровнем карты Ivory еще плясать и плясать))) Но я не расстраиваюсь)))
https://www.airlines-inform.ru/license/
От нашего гейта отбуксировали стоявший там Boeing 747-406(M), PH-BFY, "Johannesburg / City of Johannesburg", возрастом на тот момент всего 13,5 лет
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
И подогнали нашего 23-летнего "дедулю"
https://www.airlines-inform.ru/license/
Кстати, на сегодняшний день (01.06.2016) борт уже не в эксплуатации.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Кратко о ВС
https://www.airlines-inform.ru/license/
Как говорил выше, лайнер грузопассажирский. Наверняка все в курсе, но на всякий случай приведу понятные фото с jetphotos.net
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
И все равно 747-й красавец
https://www.airlines-inform.ru/license/
А уж 747-800 прям мечта... Но еще не доводилось)) Зато был у меня А380-800, крутяк)) Вот очень хотелось бы на А350 и В787 прокатиться... Надеюсь, все еще впереди
https://www.airlines-inform.ru/license/
Что-то я замечтался, извините, продолжаем
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Началась посадка. Я просачиваюсь в первых рядах, держа "видимой" хоть и не элитную, но карту Flying Blue, а так же рожу "кирпичом"
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Взгляд на нос и ныряем в салон
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Милые приветственные улыбки бортпроводниц, большой чистый салон, нас любезно ожидают одеяло и подушка (дорожный набор не предусмотрен), подголовники регулируются, салфетки свежие... Да и хрен с ним, что лайнер староват)) Старый конь моего настроения уже не испортит)) Впереди трансатлантический перелет
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Место 28А
https://www.airlines-inform.ru/license/
Усаживаемся на место и начинаем крутить камерой по сторонам
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Система развлечений не новая, но работает и уже отлично)) Настроение поднялось еще выше
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Места стандартно, рост 175. Кстати, возле меня заняла два места семейная пара, вроде, хорваты... Я сначала расстроился... Но, после окончания посадки, ко мне подошла милая бортпроводник и предложила после набора высоты пересесть на любое свободное место. И так мне предлагают уже не первый раз. Понятно, что можно и самому переместиться, но когда тебе уделяют внимание, это чертовски приятно)) Первый раз я обалдел. Был абсолютно аналогичный прошлому перелет SVO-AMS. Тогда мне досталось место почти в самом хвосте, хоть и возле иллюминатора. После набора высоты ко мне подошла девушка, спросила меня по фамилии и предложила пересесть на свободное место у аварийного выхода. Все понимают, что она имела ввиду - места там ощутимо больше. Тогда я спросил, почему именно я? Ответ был прост - Вы член Flying Blue. Все таки наличие карты, хоть и Ivory, делает свое маленькое дело)).
Так, где я... Ах, да, хорваты потом пересели сами, предоставив мне на весь полет все три кресла
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Столик - ок
https://www.airlines-inform.ru/license/
Содержимое кармашка
https://www.airlines-inform.ru/license/
Мониторы работают и работали на протяжении всего полета))
https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель старая, что не явилось сюрпризом)) Ну и ладно, подумаешь))
https://www.airlines-inform.ru/license/
С левого борта Airbus A330-203, PH-AOM, "Piazza San Marco - Venezia", возрастом близко к 5 годам
https://www.airlines-inform.ru/license/
Буксировка, разворот. Теперь по левому борту наблюдаем Airbus A330-303, PH-AKF, "Hofplein - Rotterdam", которому еще не было и года.
Ехали мы снова долго. Те, кто бывал в Схипхоле, понимают, о чем я. Командир приветствовал всех. На мониторах прошла демонстрация аварийно-спасательного оборудования
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец разгон, отрыв и вперед
https://www.airlines-inform.ru/license/
Погода типичная европейская осенняя
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Набираем высоту. Все плавно, взлет мягкий, вопросов нет.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим на эшелон
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наблюдаем красоту за бортом. Настроение чудесное
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вспоминаем про систему развлечений, достаем наушники))
https://www.airlines-inform.ru/license/
Лететь нам далеко... Подремать надо бы)) Переводим время на Техас))
Почему-то высота "0"... Что-то где-то не работает)) Надеюсь, что не высотомеры в кабине пилотов
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Разваливаемся на три кресла с тремя одеялами и подушками)) Температура в салоне комфортная, но четвертое одеяло греет душу в рюкзаке, уж простите меня еще раз, но реально вывели
https://www.airlines-inform.ru/license/
Да, из минусов - подлокотники не убираются до конца, комфортность страдает...
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ага, поспишь тут... Тащат закусон и запивон
https://www.airlines-inform.ru/license/
Берем любимый в небе томатный сок
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вручают купон на скидку при покупках в Flying Duty Free
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Изучаем меню на перелет.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Все понятно, сначала берем мясные шарики из говядины, а на второй раз выбора нет)))
https://www.airlines-inform.ru/license/
Из спиртного захотелось пивка... Ни виски, ни водку брать не стал в этот раз. Хотя обычно стараюсь, для сна, так сказать)) Питание вполне съедобное. Хотя до Lufthansa или, тем более, Turkish, далеко. Но зато чуть лучше, чем, к примеру, Iberia или Air Europa. Я бы сравнил с Air France. Ну да собственно, они же одно целое. Но KLM лечу не первый раз далеко, без сюрпризов, стабильно средне в плане питания.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот уже и Северная Атлантика
https://www.airlines-inform.ru/license/
Гуляем по салону, разминаем ноги и расплюснутую заднюю точку
https://www.airlines-inform.ru/license/
Компоновка эконома стандартная, 3+4+3
https://www.airlines-inform.ru/license/
Надо зайти хоть в WC, а то ни одного еще не обозрел))
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
К середине полета все более менее чисто
https://www.airlines-inform.ru/license/
Розетка не на месте, подушка валяется... Ну да ладно, не бурчим))
https://www.airlines-inform.ru/license/
Трап на вторую деку. Там бизнес.
Жаль, нет возможности посмотреть скрытую комнату отдыха экипажа... Не пускают туда
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Возвращаемся на место. Конечно, все потерто... Но еще терпимо))
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вырубаемся на пару часов, под какой-то фильмец...
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ага, подремали, теперь надо поесть)) Типа пицца "Маргарита", по вкусу так себе. Вновь томатный сок. Спиртное никакое не брал, хотя было вполне достаточно в выборе)
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
А тем временем мы уже над территорией США. Бортпроводники раздают декларации и эмиграционные карты на заполнение
https://www.airlines-inform.ru/license/
Виды чудесные)) Настроение продолжает быть прекрасным)) Хоть и не очень я лю властей этой заокеанской страны...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Листаем журнальчик
https://www.airlines-inform.ru/license/
Мефрау снова предлагает напитки, чай-кофе в том числе
https://www.airlines-inform.ru/license/
Обслуживание заканчивают и мы помалу начинаем снижаться))
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот уже и хьюстонская объездная))
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тачдаун, реверс. Посадка удовлетворительная. Welcome to Houston George Bush Intercontinental airport
https://www.airlines-inform.ru/license/
И покатились к гейту
https://www.airlines-inform.ru/license/
Следом садится малыш Embraer of United Express
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и наш гейт. Полет прошел прекрасно. "За бортом тепло, пользуйтесь KLM еще, мы вам рады всегда" и т.п. - прощается командир борта))
https://www.airlines-inform.ru/license/
Прощаемся с экипажем, выходим из самолета. Топаем по коридору. Слегка передергивает от вывески, но настроение это не портит))) В Хьюстоне настроение обычно портит очередь на контроль... Но в этот раз все прошло быстро))
https://www.airlines-inform.ru/license/
Последний взгляд на нашего Джамбо, которого уже начали выгружать))
https://www.airlines-inform.ru/license/
Прохожу контроль, как написал, довольно быстро. Там ничего не фоткаю, с ними не шучу, себе дороже будет
https://www.airlines-inform.ru/license/
Так что извините, аэропорта всего пара фото)) Да и нечего там смотреть, особо... Что на прилете, что на вылете. Получаем багаж, всё на месте))
https://www.airlines-inform.ru/license/
Остается крайняя граница перед выходом, минуем ее с "кирпичем" на лице, чемодан не смотрят. А это значит, что рыбка, сальцо, икорочка и прочие вкусности теперь будут нас радовать за кордоном
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Встречает нас типичный хьюстонский американец - мексиканец. Едем по назначению, наблюдая классические американские пейзажи...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом разрешите закончить мой обзор.
Итог по перелету 1 (SVO-AMS) - если бы не заморозили, вопросов нет. Но температура была уж очень низкой, хотя я был в свитере и ветровке. В остальном все хорошо. Маневрирование без твердых моментов, обслуживание - хорошо. Самолет в хорошем, для его возраста, состоянии.
Итог по перелету 2 (AMS-IAH) - отличный полет. Самолет хоть и старый, но чистый. Маневрирование - удовлетворительно, чуть твердовата была посадка, но может и показалось... Сервис, общение экипажа и командира ВС - ок. Погода на перелете была отличная, не трясло, турбулентности не было.
В общем, моя оценка из 5 баллов на 3+. Все-таки самолетики старые. Так бы была 4. Много требовать от KLM не приходится, потому как и они без претензий.
До пункта назначения добрался в сохранности, багаж на месте и цел, не голодный, не сильно уставший, потому как получилось подремать)) Что еще надо
https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом все)) В ближайшее время обзоров, к сожалению, не предвидится.
Всем добра!
