Владивосток - Москва, А330-300, RA-73685, I-Fly

Приветствую любителей авиации и нам сочувствующих!

Сегодня мы начинаем обратный путь из Приморского края в Омск, лежит он через Москву. Можно было бы конечно сразу купить билеты Сибири и лететь дешевле через Иркутск и обратно через Новосибирск. Но желание долгого полёта и опробовать новую для себя авиакомпанию I-Fly, сделали своё дело. Сегодня мы с вами протестируем "Аэрофлотозаменитель" на дальневосточных маршрутах.

В конце декабря 2024 года был выполнен первый рейс под кодом SU авиакомпанией I-Fly из Москвы во Владивосток. Аэрофлот арендовал у компании три самолёта Airbus А330 вместе с экипажами. Они выполняют регулярные рейсы в дополнение к действующей программе перевозок Аэрофлота из Москвы в города Дальнего Востока, а с недавних пор и открывшийся аэропорт Сухум.

Теперь на сайте I-Fly купить билеты невозможно, все они находятся в продаже на сайте Аэрофлота. Именно туда мы и отправимся за их покупкой.

Цена, если покупать билет в одну сторону составляет 16000 рублей, туда-обратно 26500 (13250 в одну сторону). Если лететь собственными рейсами Аэрофлота, то билет при покупке в одну сторону стоит 18100, туда-обратно 30100 рублей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обращает внимание, что тариф Эконом Лайт за 20324 рублей стоит дороже чем Эконом Плоский, но в нём нет бесплатного багажа и недоступен возврат. Единственный плюс в отличии от Плоского, это большее количество бонусных миль.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На обновлённом сайте Аэрофлота обновилась и форма покупки билетов. Как и в случае с Сибирью, перед покупкой, я авторизовался на сайте. Но как и на старом сайте, при покупке данные приходится вводить в ручную, они не подставляются автоматически в отличие от сайта S7.

Вводить их надо не на русском языке, а на латинице. Правда если писать по-русски, то система сама переводит на английский.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вводим свои данные, номер телефона, электронную почту и переходим к выбору места. Стоимость мест, я бы так сказал, кусается. С 5 по 15 ряды, а также 31 ряд, места D, E, F и 32 ряд A, B, C, H, J, K стоят 1180 рублей, среднее место — 890. Далее, с 16 по 46 ряды у окна и соответственно прохода по 770, между ними — 590 рублей. Места Space+ все по 1890.

Но так как у меня в этом году пока ещё действует бонусный уровень «Базовый Про», то на покупку мест есть скидка 50%. Поэтому за место у окна в передней части салона я отдал 590 рублей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее отказываемся от различных страховок, дополнительного багажа, трансфера, ВИП и других бизнес-залов. Стоимость перелёта у нас составила 16590 рублей.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь поговорим о гостинице, в которой я ночевал перед рейсом. Ранее в Артёме я уже жил в гостинице "Светлана" (там мне не понравилось соседство с тараканами). В феврале останавливался в гостинице Х.О, которая находится рядом с данной гостиницей. В этот раз решил опробовать "Авиа Отель". Номер бронировал на сайте S7, его стоимость составила 5000 рублей за сутки.

Номер небольшой, но всё нужное для того, чтобы провести время в ожидании рейса, имеется. Единственное, что смутило, — это перекладина над столом, куда предлагают вешать вещи.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Мне повезло с номером: окна выходили на сторону, где можно было наблюдать за взлётами самолётов из аэропорта Владивостока. И за утро дня отъезда я успел наснимать небольшое видео, которое и представляю вашему вниманию.

Примерно за три часа до вылета начал вызывать такси, но, видимо, из-за удалённости, это заняло у меня около 20 минут, ещё 10 минут ушло на ожидание машины. Потом выяснилось, что она ожидала меня у здания старого аэропорта, и примерно минута потребовалась на переезд к гостинице. В пути до аэропорта было около 10 минут, может, немного больше. Цена поездки составила 309 рублей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прохожу контроль и сначала пошёл в столовую "Семь перцев", расположенную в цокольном этаже терминала. Если честно, то всё больше разочаровываюсь в данном заведении. Цены стали почти на уровне кафе в аэропорту, а качество всё сильнее хромает. В следующий раз я предпочту доплатить ещё рублей 500, но сидеть не в подвале, а с видом на самолёты.

После завтрака, отправляюсь к стойкам регистрации, там к этому времени уже образовалась солидная очередь. Но я ещё несколько дней назад, когда прилетел из Иркутска, обратил внимание на стойки самостоятельной регистрации и сдачи багажа, и именно туда я и направился.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но это оказалось не так просто! Сначала нужно было разобраться во всей этой системе. В конце концов посадочный талон и багажную бирку я получил, а вот сам багаж так и остался стоять на ленте. В это время откуда-то вышла сотрудница аэропорта и сказала, что я что-то сделал неправильно, и сумка никуда не поедет, предложив пройти на стойку №30, которая была рядом, и на которой совсем не было людей. Там она у меня приняла багаж и отправила его в глубины аэропорта. А я пошёл прогуляться по терминалу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сделав пару фотографий по эскалатору, направляюсь на предполётный досмотр.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Когда-то досмотр был сразу после того, как сходишь с эскалатора. Теперь же, чтобы туда попасть, сделали галерею из различных магазинчиков и кафе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но всё так же можно посмотреть на первый этаж сверху.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прохожу контроль, и теперь можно прогуляться по чистой зоне. В последний раз вылетал из Владивостока в марте этого года, а вот в обзорах зона вылета была уже в далёком 2018 году, когда я так же летел в Москву, но только на Boeing 777-300 авиакомпании Россия. Глядя на фотографии того года и сегодняшние, можно заметить, насколько добавилось различных торговых точек в терминале, как в общей зоне, так и в стерильной.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поесть, купить воды или какой-нибудь сувенир – это, конечно, хорошо! Но, конечно же, самое интересное в любом аэропорту – это вид на перрон и самолёты (лично для меня). А во Владивостоке для этого созданы все условия! Вид на лётное поле просто шикарный!
Boeing 737-8 MAX авиакомпании Hainan Airlines отправляется в Пекин.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из Москвы прибыл Boeing 777-300 Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через некоторое время из Москвы прилетел А330 Северного Ветра.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это к вылету готовится наш Airbus A330-323, RA-73685. Самолёт 2009 года выпуска и в парке авиакомпании находится с июня 2019 года. Ранее летал во французской авиакомпании Air Caraïbes.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка начнётся ещё только минут через 10, а самые нетерпеливые пассажиры уже создали очередь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я же пошёл купить себе воды. Самая дешёвая вода без газа, которую удалось найти, стоила 150 рублей. Я взял литровую бутылку за 300 рублей и пошёл на посадку, которая в это время уже началась.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На перроне стоят два Суперджета авиакомпании Россия.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На входе здороваюсь с бортпроводниками и отправляюсь на своё место. Процентов 70 пассажиров поворачивают налево, а мне сегодня нужно направо, так как место я брал в начале салона на шестом ряду.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаю своё место и можно оглядеться по сторонам. Полёт на А330 у меня уже далеко не первый, но раньше это были самолёты Аэрофлота, а здесь же новая для меня авиакомпания.
Расстояние для ног вполне комфортное с ростом 177 см. Над головой три индивидуальных светильника, без вентиляторов (что стандартно, наверное, для всех широкофюзеляжных самолётов).

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мониторы системы развлечения заклеены плёнкой и по ним ничего посмотреть не удастся, а вот USB-разъём для подзарядки работал весь полёт, что, конечно же, является плюсом на столь длительных перелётах.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Антимакасар не бумажный, а хороший и плотный. Кстати, уже давно не приходилось встречать каких-то одноразовых антимакасаров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Недалеко от нас стояли задержавшиеся на пару часов Уральские авиалинии готовившиеся к вылету в Екатеринбург и далее в Санкт-Петербург.
А за ними Сибирь рейсом в Новосибирск, также вылетавший с задержкой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока я смотрел по сторонам, наш самолёт уже подготовили к полёту и начали отталкивать от телетрапа. И уже стало традицией в моих обзорах — предлагаю вам пристегнуть ремни и насладиться видео взлёта из Владивостока.

Практически всегда при вылете из Владивостока и полётом над Приморским краем присутствует какая-то дымка. Вот и в этот раз она мешала делать нормальные фотографии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После того как вышли на эшелон и пролетели Хабаровск, началось обслуживание. Проводилось оно по классической схеме: сначала бортпроводники прошли с прохладительными напитками, а через некоторое время уже предлагали горячее питание.

На выбор была курица с макаронами, мясо с гречкой или рыба с рисом.
Подавалось всё в пластмассовой коробке, в которой был салат из морской капусты с яйцом и морковью, в дополнение к этому был солёный огурец и оливка. Плавленый сырок, масло, булочка и кусочек серого хлеба. На десерт — пирожное «Смородиновое аэро». Да-да, именно АЭРО, так написано на этикетке. На горячее выбрал курицу с макаронами, как видите по фото, размером она не блещет. По вкусу ничего необычного не было, вполне съедобно.
Затем предложили опять же прохладительные напитки, кофе и чай.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

После обеда впереди было ещё около шести часов полёта, надо было себя чем-нибудь занять. Для начала посмотрим, что у нас есть в кармашке: инструкция по безопасности, памятка пассажирам по безопасности, Sky Bistro с меню, которое можно приобрести в полёте. Вода стоит те же 150 рублей, что и в аэропорту Владивостока, 50 мл водки за 800 рублей, закуска к нему в виде Доширака за 400 рублей, и полёт становится интереснее!

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Так же была брошюра про систему развлечения на борту. Но вот способ подключиться к ней был не самым простым (можно прочитать в инструкции, я специально сделал фото этого момента).

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

О том, как подключиться, старший бортпроводник объявляли ещё на земле. Всё это и было выполнено, но видимо я сделал что-то не так, или система дала сбой, в полёте она у меня работать отказалась, впрочем, как и у остальных пассажиров, сидящих рядом. В систему заходил, картинки были, а вот видео не воспроизводилось.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

К такому повороту я был готов и ещё дома накачал фильмов, которые и смотрел, одновременно любуясь забортными видами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так пролетели почти четыре часа нашего путешествия, и бортпроводники опять начинают обслуживание. Тележки с прохладительными напитками опять прошли первыми. За ними — чай, кофе и второе питание, состоящее из пирожка с картошкой (честно говоря, ну так себе).

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Примерно через час с небольшим наш самолёт приступил к снижению.
Пролетаем мимо Рыбинска и Рыбинского водохранилища.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Город Калязин, если приглядеться, то в Волге можно увидеть Калязинскую колокольню, затопленную при строительстве Угличского водохранилища в 1939 году.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А теперь предлагаю вашему вниманию видео посадки нашего самолёта в Москве в прекрасный, осенний, солнечный день.

После того как выехали на рулёжку, самолёт остановился и минуты через две КВС сообщил, что наша стоянка пока занята и время ожидания составит 10-15 минут. Так мы простояли минут пять, после чего двинулись дальше и, судя по всему, нас поставили на другую стоянку, так как я видел её, когда было объявление, и она была пустой.
Поставили нас на обычную стоянку, без телетрапа, и минут через пять начали выпускать из самолёта. Заодно можно сделать ещё несколько фото салона.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В Москве в тот день была прекраснейшая осенняя погода, в такую погоду по перрону до терминала можно и пройтись, но нельзя! Только транспортом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дальше предстоит путь до зоны выдачи багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На первом этаже пассажиры в ожидании своих рейсов. Через пару дней и я окажусь там, чтобы отправиться в Омск.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мимо зоны транзита следую к своей линии выдачи багажа, она оказалась самой дальней.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пришлось минут 15 подождать свою сумку, после чего отправляюсь на выход. Ехать мне недалеко, до Подрезково, поэтому решил заказать такси, а не переться до остановки автобуса 817 и ждать его ещё.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом буду заканчивать свой рассказ про полёт авиакомпанией I-Fly. В целом, у меня остались положительные эмоции от перелёта. Всё прошло по расписанию, без задержек и всяких негативных моментов. Питание может и не такое как подают на рейсах Аэрофлота, но тоже вполне съедобно.

Теперь же давайте попрощаемся в этом году и до встречи в феврале 2026 года!
В конце же хотел провести один опрос.

05.12.2025

Олег Палуев

Добротный обзор. Можно судить о состоянии салона и об обслуживании, предоставляемом авиакомпанией на столь дальнем перелёте. Ну и, конечно, видео взлёта и посадки – это ваш узнаваемый стиль.
А то тут недавно один "лучший", или как он себя скромно называет, "единственный" авиаблогер России, представил свой "шедевр" об перелёте I Fly из Абхазии в Москву, и что-то у него пошло не так, что весь обзор состоял только из его селфи. Да и ещё написал, что летел на А330-200 RA-67698! Было очень интересно узнать, что ATR-72 авиакомпании ЮТэйр так подрос и выполняет такие дальние рейсы!
Это же какая у Михаила тщательная подготовка к написанию обзора, о которой он мне с пеной у рта рассказывал, и он допускает такие ляпы?
Кстати! Михаил, если прочитаешь мой комментарий, то я тебе скажу по секрету: летел ты на RA-73851. Когда пишешь, иногда смотри на свои же фотографии – там иногда номера самолётов пишут!
А Вам спасибо за обзор и ждём следующих путешествий.

Ответить