Доброго времени суток, уважаемые авиаторы и читатели сайта.
Это вторая часть моего путеешествия из дождливого и холодного Киева в солнечную Барселону, в марте 2017 года.
Детальный обзор Борисполя и авиакомпании МАУ вы можете найти в первой части.
Погревшись 4 дня, насладившись сангрией и отдохнув от мерзкой холодной весны в Киеве, пришло время возвращатся домой. В этот раз, я решил немного изменить стандартную концепцию обзоров, и хочу поделится свооими эмоциями от путешествия и дать несколько советов в начале. В этом обзоре будет детально описан первый терминал порта Барселоны.
Обзор состоит из следующих разделов:
1. Общее впечатление от отдыха в Барселоне
2. Дорога в Аэропорт Барселона El-Prat, Terminal 1
3. Аэропорт Барселона El-Prat, Terminal 1
4. Перелёт Барселона - Киев PS992
5. Аэропорт Борисполь, Терминал D
6. Выводы
1. Начну я со своих эмоций от отдыха в Барселоне в Марте.
Остановливался я в гостинице NH Barcelona Diagonal Center 4 звезды. По стоимости и расположению этот оказался самым идеальным вариантом. Отель находится в 20 минутах ходьбы до набережной. Не смотря на его не самое презентабельное соседство, по отелю, обслуживанию и номеру нареканий не возникало. Реккомендую.
Вид на отель.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Лобби.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И сам номер.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Один из центральных пляжей. В это время некоторые смельчаки даже купались
https://www.airlines-inform.ru/license/
А рядом находится причал для небольших лодочек.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В тоже время есть порт для огромных, многомилионных яхт.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Одно из колоритных зданий около площади Каталонии.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И чудо архитектуры Гауди.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Местная Триумфальная Арка.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В последний день насладившись сангрией и crema Cataluna,
https://www.airlines-inform.ru/license/
С товарищем пошли на матч Барселона-Валенсия. Хотя игра и закончилась со счётом 4:2 в пользу Барселоны, это не стоит тех денег.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот настало 20-е марта, пришла пора возвращатся в рутину. 4-х дней было маловато для посещения всех достопримечательностей, но в целом отдых получился шикарным.
2. Дорога в Аэропорт Барселона El-Prat, Terminal 1
Выбор вариантов для поездки в аэропорт был невелик. Первый - самый быстрый, удобный и дорогой - это такси. Так как в Барселоне отсутсвует севис UBER, приходится довольствоватся обычными службами. Второй - экспресс автобус с площади Испании. И третий, самый бюджетный и долгий - автобус с площади Испании за 1.80 EUR, на котором я добирался в с аэропорта. В этот раз выбор пал на такси. Воспользовался сервисом My Taxi. Расстояние от моего отеля составляло 18 километров, стоимость 35 евро, время в пути примерно 20 минут.
В 11:00, за 2.5 часа до вылета, за мной приехал мой Приус. Такси в Испании более простые чем в Германии, в основном Шкоды да Сеаты.
Говорим до встречи Барселоне и покидаем город.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Дороги в Испании качественные, но скоростной режим соблюдается далеко не всеми.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Слева порт.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А далее наблюдаем старое кладбище, расположенное на скалах.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Продолжаем движение в сторону аэропорта.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Прощальный взгляд на промышленные районы Барселоны.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот мы в заветном аэропорту. Берём курс на первый Терминал.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вдали уже видать уже видать терминал и самолёты. Нам в зону вылетов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Прибываем к терминалу.
Аэропорт Барселона El-Prat, Terminal 1
Аэропорт El Prat главные воздушные ворота Каталонии. В 2016 году обслужил 44.1 миллион пассажров, что делает его седьмым самым загруженным аэропортом в Европе, и вторым в Испании. Является базовым для авиакомпаний Vueling, Level, Ryanair, EasyJet и Norwegian. Состоит из двух терминалов: первый, он же основной терминал, был открыт в 2009-м году. Оборудован 60-ю телетрапами и 258-ми стойками регистрации. Обслуживает полносервисные авиакомпании и хаб для Vueling. Второй используется лоукостами и чартерами.
Возвращаемся к главному герою нашего обзора - первому терминалу.
Проезжаем мимо первого входа.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И пропускаем второй.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И остнавливаемся у третьего, где видим логотипы нацперов Украины и России. Прощаемся с водителем и направляемся исследовать территорию терминала.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Vueling покидает аэропорт.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Автобусная остановка.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И диспетчерская вышка.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Парковка такси и место высадки пассажиров.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Входы в терминал выглядят идентично. Вот мой.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И соседи МАУ.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим в терминал. Первое впечатление, он просто огромный и очень светлый. В это время года терминал выглядит совсем не загруженным, хотя количество вылетов поражает. Терминал очень информативен, заблудится благодаря знакам и табло очень сложно.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации AF&KLM.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А я следую к информационному табло, чтобы найти свои стойки.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш рейс PS992, выполняется совместно с IB и ТАПками. Вимдим, что наши стойки 212-214. И выдвигаемся в их сторону.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Лифты.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации Air Europa.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Emirates окупировали целых 10 стоек под свой вылет на А380 в 14:50.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Киоски самостоятельной регистрации.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И Lufthansa Group.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Царство Vueling. Под их нужды выделены стойки 401-464. Регистрация проводится вместе на все рейсы.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Представительства Iberia и American.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Общий вид на стойки регистрации.Впереди сувенирный магазин.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот добираемся до наших стоек. Типичная огромная очередь. Испанцы работают не спеша. А это за полтора часа до начала посадки. Начало очереди...
https://www.airlines-inform.ru/license/
В зоне вылетов отсутствуют заведения общепита. Для этого спускаемся в зону прилётов за чашечкой кофе, надеясь что очередь немного рассосется.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Кафе Jamaica, где собственно я и остановился. Цены процентов на 20 ниже в сравнении с немецкими портами.
Зона прилёта.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Кафе да магазины. В Европе аэропорты начинают обретать фунцкию торгового центра, не зависимо от своего прямого назначения. По воскресеньям, в Германии некоторые люди ездят на продуктами и на шоппинг в аэропорты, так как обычные магазины в этот день закрыты.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Спустя 20 минут возвращаемся обратно, очередь стала ещё больше. Но так как зарегистрировался онлайн, решил пойти разведать стоки Drop-off. И перед ними стояло всего 2 человека. Всего работало 4 стойки регистрации - 1 бизнес, дроп оф и 2 эконома. Бизнес и дроп оф были пустыми, а их агенты не принимали пассажиров эконома, не смотря на большую очередь.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пробираюсь вперёд, и ловлю на себе не очень довольные взгляды остальных пассажиров.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Получаю посадочный за пару минут с заранее выбраным местом в процессе онлайн регистрации. В аэропорту пользовался исключительно электронным посадочным сохранённым в wallet. Везде работал чётко. Регистрировался также через приложение МАУ, функционал очень удобен, но функция всего лишь одна - онлайн регистрация. В отличии от перелёта туда, никаких проблем с онлайн регистрацией не возникло.
Мобильный посадочный.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Проверяем WC, всё чисто.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Прощаюсь со своими друзьми и следую на проверку авиационной безопасности. Эта формальность заняла минут 10. Всё достаточно быстро и чётко.
И попадаю в чистую зону. Здесь находятся указатели по зонам - внизу A и B европейские вылеты, D и Е вылеты вне шенгена. В 12:15 информации о гейте всё ещё не было.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Спускаемся вниз в зону европейских вылетов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал поражает количеством магазинов в чистой зоне. Преобладают испанские брэнды Zara, Mango, Massimo Dutti. В это время, как видите, пустовато. Терминал очень просторный и удобный.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Фудкорт с едой на любой вкус и кошелёк.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Следую к гейтам А, минуя очередные магазины.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Зоны ожидания также пусты, стулья удобные но с перегородками.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Особенно радовали панорамные окна. Они давали отличный свет в терминал и шикарный вид на лётное поле. В это время затишье.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Идёт посадка ТАПков в Лиссабон.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Одинокий CRJ Iberia Express ожидает следующего вылета.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И царство Vueling.
https://www.airlines-inform.ru/license/
С противоположной стороны открывается вид на гейты D. А330 Qatar и A380 Emirates ждут своих паксов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
А здесь движение уже поактивней.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Возращаюсь обратно к своим гейтам. Национальные брэнды по всему терминалу, и FC Barcelona не исключение.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Покидая шенгенскую зону, заглянул в основной магазин Duty Free. Выбор товаров огромный, на цены не обратил внимания.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Покидаю зону шенгена и следую на прохождение паспортного контроля к гейтам D&E. Прохождение паспортного контроля занимает максимум минуту. Работало две кабинки.
Вид на Duty Free со второго этажа.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А здесь полная пустота... У гейтов Е всего пара и небольшой Duty Free.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
На лётном поле Luftwaffe, SAS и Vueling.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ещё один одинокий "Серёжа"
https://www.airlines-inform.ru/license/
А320 Vueling
https://www.airlines-inform.ru/license/
И их же А321 покидает Барселону
https://www.airlines-inform.ru/license/
Телетрап ожидает наш борт. Информация о гейте появилась за 20 минут до посадки. Мой гейт Е77.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока было время, решил прогулятся к гейтам D. По дороге делаю прощальный снимок зоны шенгена.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Смотрим на табло, из интерестных бортов только EK и QR.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Прохожу мимо McDonalds и Relay.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
С противоложной стороны Costa.
https://www.airlines-inform.ru/license/
A330 qatar airways ожидает своего вылета в 17:00. А на часах то всего 12:45. Катарцы не особо заботятся о утилизации бортов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Vueling А321 в Лондон LGW.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Остается 10 минут до посадки, возвращаемся к своему гейту. А тут всё также малолюдно.
https://www.airlines-inform.ru/license/
С получасовым опозданием в 12:57, прибывает наш Boeing 737-800 UR-PSE. Терминал оборудован стеклянными телетрапами, и это большой плюс аэропорту.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинается высадка паксов и наземное обслуживание.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Становится понятно, что вовремя посадка не начнется. И есть время понаблюдать за жизнью на перроне. Прибыл 737-800 КЛМ.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш гейт, он разделён по рядам. Работало 2 сотрудника.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В 13:15 начинается посадка. Много пассажиров ещё потерялись в DUTY FREE.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А в 13:22 я уже шагаю по телетрапу к главному герою этого обзора.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
4. Перелёт Барселона - Киев PS992
Информация о рейсе
Номер рейса: PS992, выполняется совместно с IB и TP
Воздушное судно: Boeing 737-800 UR-PSE
Аэропорт вылета: Barcelona El Prat (BCN), Terminal 1
Аэропорт прилёта: Аэропорт Борисполь ( KBP), терминал D
Время вылета: 13:30
Время прилёта: 18:00
Время в пути фактическое: 2:56
Сегодня наш рейс выполнял мой старый знакомый Boeing 737-800 UR-PSE. На нём я летал однажды во Франкфурт и из Дюссельдорфа. Первый полёт совершил 28.02.2012 и 30-го марта 2012-го года был поставлен покойному ныне Аэросвиту. Это была первая 800-ка во флоте Аэросвита. Компоновка 186 мест Евробизнеса и эконома. По факту, это компоновка лоукоста, последний ряд убрали и установили дополнительно ещё один туалет в задней части. С утра борт выполнил рейс из Одессы и отправился в Барселону.
Тогда борт носил вот такую ливрею и регистрацию UR-AAN. Фото взяты с Planespotters.net
https://www.airlines-inform.ru/license/
10-го января 2013-го года прибыл в распоряжение МАУ. Короткий период борт носид гибридную ливрею МАУ и Аэросвита.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И в 2014 получил стандартную ливрею.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Приветствую экипаж и попадаю на борт. Нахожу своё место 6F и быстро размещаю ручную кладь на полках.
Стандартные тёмно-синие кожаные сиденья.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель нового поколения.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И багажные полки. Они удобнее и вмещают больше ручной поклажи в сравнении с A320 CEO Family. На NEO не летал, поэтому судить не могу.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Прощальный взгляд на терминал и телетрап.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Подождав ещё 20 минут потерявшихся пассажиров в дьюти фри и на регистрации, разобравшись с поиском мест для их ручной клади и рассадкой, экипаж приступил к инструктажу по авиационной безопасности. Все обьявления дублируются на русском, украинском и английском. Паралельно приступили к push back.
В 13:57 начали руление.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Skyinterior в действии.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Прощаемся с терминалом. Прилетела Avianca на 787-8 из Боготы.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Диспетчерская вышка.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Каждое место оборудовано индивидуальными лампами и вентиляцией.
https://www.airlines-inform.ru/license/
С получасовой задержкой мы на взлётной полосе.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В 14:02 взлёт. Говорим до свидания хорошей погоде и морю и стремимся на встречу Киеву.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Во время взлёта изучаем салон. Места для ног, даже при моём росте 173, очень мало! А ведь эти самолёты летают в Астану и Алматы с продолжительностью рейсов 5-6 часов. Мои колени почти упирали в кресло впереди. В общем салон выглядит чисто и ухоженно.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Подлокотник в хорошем состоянии, его ещё не успели убить.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот пряжка ремня слека подгулявшая.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Содержимое кармашка было идентичным прошлому, фото взял с прошлого обзора. Отличалась только инструкция по безопасности. В наличии: журнал "Panorama" за март, duty free "Skyshop", инструкция по безопасности и меню UIA CAFE.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В 14:12 выходим на эшелон. Бортпроводники закрывают шторку бизнесса. Для бизнесса выделено 3 первых ряда, с возможностью увеличения до 5-ти. Загрузка в экономе 100%.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В этот раз нас обслуживали 4 стюардессы - 2 в бизнессе и 2 в экономе. Спустя 20 минут после взлёта началось обслуживание. Предлагают животворящую воду Бонакву с газом и без. В этот раз, я решил предварительно не заказывать питание, а буду довольствоватся снэками на борту.
Мой выбор пал на панини с курицей и лососем стоимостью 4 и 6 евро. На борту берут USD, EUR и UAH.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и сам обед. Панини были свежими, загрузили и произвели в день вылета. По вкусу очень даже не плохо. Реккомендую.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А за окном радуют прекрасные виды моря и побережья.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Лазурный берег Франции.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Слева можно наблюдать аэропорт Тулона.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Появляется на горизонте Ницца.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
И аэропорт Cote de Azur.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А вдали Альпы. С такими видами из окна, никакая система развлечений не нужна.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Обслуживание в экономе проходило достаточно долго, около часа. Для пассажиров в конце салона анини не хватило. Далее началась продажа товаров Duty Free.
Примерно через полтора часа после вылета, вышел на связь капитан и сообщил о погоде, маршруте полёта и скорости. Все объявления на трёх языках.
А я тем временем погружаюсь в сон и просыпаюсь только время касания полосы. Взлёт и посдака происходили очень мягко. Этому заслуга экипажу и отличным погоным условиям.
Благодарим экипаж и покидаю борт в числе первых. Доставка пассажиров к терминалу производилась с помощью автобусов, хотя были свободные телетрапы.
Брат-близнец
https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее наш борт выполнит рейс в Прагу спустя 2 часа.
5. Аэропорт Борисполь, Терминал D
С небольшим опозданием, мы движемся в сторону терминала. Первый кобус был забит битком.
Как только мы прибыли к терминалу, наш народ просто побежал на паспортный контроль. Как говорится, Welcome Home:)
https://www.airlines-inform.ru/license/
Хоть это и было пиковое время прилёта МАУ, очереди были небольшими и работало много кабинок. Спустя 20 минут после покидания самолёта, я ожидаю свой багаж. Он появляется в числе последних, и это украло у меня ещё 20 минут
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Киев встречает облачностью и температурой +3. Заказываю Убер и отправляюсь в рутину. Мысли о тёплой Барселоне у меня до сих пор в голове...
Выводы
Начну я, пожалуй, со своих впечатлений от отдыха в этот период. Погода была прекрасной, туристов не очень много и цены на перелёты, и гостиницы вполне адекватны. Однозначно реккомендую посетить Барселону в этот период.
Аэропорт Barcelona El Prat, Terminal 1
Главные воздушные ворота Каталонии оставили наилучшие впечатления. В аэропорт можно бюджетно добратся с площади Испании. Не хватает только железнодорожного сообщения. Терминал очень светлый и имеет приятный интерьер. Очереди на регистрации, мне кажется, связаны с нежеланиям перенапрягатся сотрудниками хендлинговой компании. Контроль на авиационную безопасность работает эфективно. Чистая зона порадовала большим количеством магазинов, заведений общепита и Duty Free. Нельзя забывать о панорманых окнах, которые наполняют светом терминал и дают отличный вид на лётное поле. От меня аэропорту Барселоны твёрдая 5.
Авиакомпания МАУ.
На этом рейсе я получил то, что собственно и ожидал. Дружелюбный и мотивированый персонал, самолёт в хорошем состоянии, пожалуй на этом плюсы закончились. Из минусов это маленький шаг кресел, но это общая проблема компоновки 737-800 МАУ. К отсутствию питания лично я отношусь лояльно, так как многие европейские авиакомпании или урезали питание, или совсем отказались от предоставления в экономе. Так что за рейс, так и в общем моя оценка 4.
Аэропорт Борисполь, Терминал D.
В этот раз Борисполь порадовал количеством открытых стоек паспортного контроля и отсутствием больших очередей во время пикового прилёта МАУ. От меня аэропорту 5.
На этом мой рассказ заканчивается. До новых встреч и побольше ярких путешествий!
12+
www
Airlines Inform , 77-46317 26.08.2011. . .
Copyright © 2007-2023 Airlines Inform