Boeing 767-400
Год первого полета самолета — 2000
Дальнемагистральный Boeing 767-400 (Боинг-767-400) является последним представителем семейства самолетов Боинг-767, отличающийся от ранних версий удлиненным фюзеляжем и увеличенным крылом. Боинг-767-400 существует только в варианте с увеличенной дальностью полета Boeing 767-400ER (то есть версия Boeing 767-400 отсутствует).
Самолет был специально разработан по заказу авиакомпаний
Delta Air Lines и
Continental Airlines для замены парка устаревших самолетов Lockheed L-1011 и Douglas DC-10.
Первые Boeing 767-400ER вышли на воздушные линии в 2000 г. Всего до 2007 г. было произведено 38 самолетов.
Смотреть фото самолета Boeing 767-400
Все авиакомпании-эксплуатанты
Основные характеристики самолета Boeing 767-400
|
|
| 767-400ER |
| Размеры |
| Длина (м) | 61.4 |
| Размах крыльев (м) | 51.9 |
| Высота (м) | 16.8 |
| Площадь крыла (кв.м) | 290.7 |
| Вес |
| Макс. взлетный вес (кг) | 204 120 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 158 760 |
| Вес пустого (кг) | 103 870 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 149 680 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 47 000 |
| Емкость топливных баков (л) | 91 380 |
| Летные данные |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 10 400 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 850 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 910 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 13 100 |
| Длина разбега (м) | 3 400 |
| Длина пробега (м) | 1 900 |
| Двигатели | GE CF6-80C2B,
2 x 28800 кгсP&W PW4062,
2 x 28700 кгс |
| Пассажирский салон |
| Кол-во кресел (эконом) | 375 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 304 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) | 245 |
| Ширина салона (м) | 4.72 |
Вариант компоновки салона самолета Boeing 767-400
|
04.08.2011
Гость
самолет класс !!!!!!!
|
|
11.07.2011
Гость
Владислав Муромов!
Этот самолет очень громкий. Про удобство и комфорт ничего не скажу! На сам ом деле было очень комфортно! Но очень громко!
|
|
27.06.2011
иван петров
Написал свои мысли, а объяснений не дал. Хочу исправить, и дать более полный коментарий.Живем мы на Камчатке единственная связь с материком, это самолет. Полет до Москвы составляет девять часов. Девять часов сидя в кресле самолета. Так сложилось, что всегда летал самолетом Ил 96, а в тот раз попал на боинг 767. Растояние между рядами кресел эконом класса значительно меньше, чем у Ил 96 из за этого ноги сильно устают. Так же в связи с этим откинуть кресло на значительный угол и вздремнуть не получается. Более менее удобное место возле аварийного выхода, там есть где протянуть ноги. Данные самолеты попавшие к нам на наши авиалинии (Москва-Камчатка) не новые, пришлось раскрепить дребежящий под ухом элюминатор одноразовой вилкой. Конечно данное событие никаким образом не связано с безопасностью полета, рессурс самолета еще велик, но такие мелочи портят общую картину. Одним словом на ИЛ 96 я такого не встречал. По поводу тряски в полете. Данное явление в основном завит от условий полета и величины самолета. Чем больше самолет, тем сложнее его растрясти. В том полете мы попали в хорошую зону турбулентности. Визгу было, как на американских горках. Но данное событие никаким образом не очерняет и не обеляет данный самолет. Растрясти можно всякого, были бы условия. Но у Боинга 767 есть плюс, который не заметить сложно. Это его два мощных двигателя Дженерал Электрик. Которые в скупе с хорошим планером Боинг 767 дают превосходный результат в тяге.
|
|
25.04.2011
Владислав Муромов
Очень удобный, тихий и комфортный самолёт. )
|
|
23.04.2011
Гость
у вас через h а у нас через g,это была шутка никого ни к чему не обязывающая
|
|
23.04.2011
Alex aus Osna
23.04.2011 Гость
гитлер капут
pri4em zdes hitler??
on byl avstriizem, a ja v germanii zhivu!
tem bolee gitler... pishetsja s H...
|
|
23.04.2011
Гость
гитлер капут
|
|
23.04.2011
Alex aus Osna
Bitte..
|
|
22.04.2011
Гость
danke
|
|
26.01.2011
Transairo
Вообще настоящие у 767-400 не ER а Pesenger.
В салоне не слышно выпуск шасси,тряски нуль,самалет хороший)))
|
