Bombardier Dash 8 Q400

По поводу DASH 8 Q400 сообщение SAS 2010 года. Читай и вникай!
В результате нескольких аварий самолетов модели Dash 8 Q400, руководство авиакомпании SAS Scandinavian Airlines решило немедленно прекратить использование самолетов этого типа. Это решение было принято в ходе экстренного заседания совета директоров, прошедшего вчера в Стокгольме.

"Доверие к самолетам Q400 существенно понизилось, и наши пассажиры потеряли уверенность в этой модели воздушных судов. Поэтому, с одобрения совета директоров, я принял решение немедленно снять самолеты Dash 8 Q400 со всех рейсов авиакомпании SAS", - заявил Матс Янсон, президент и генеральный директор авиакомпании SAS Scandinavian Airlines.

В январе 2000 г., авиакомпания SAS первой начала использовать самолет Dash 8 Q400. Этот самолет перевозил примерно 5% от общего числа пассажиров SAS Group. Сейчас перед авиакомпанией стоит задача перераспределить самолеты, которые имеются в данный момент в авиапарке SAS Group, а также использовать ресурсы наших партнеров.

"Самолеты Dash 8 Q400 стали источником целой серии проблем, связанных с качеством авиаперевозок, и теперь мы можем сделать вывод, что они не соответствуют требованиям наших пассажиров в отношении точности и регулярности полетов. За долгие годы работы, нашей компании удалось заслужить репутацию одного из самых безопасных и пунктуальных авиаперевозчиков. Существует риск, что использование лайнеров Dash 8 Q400 могло бы нанести ущерб имиджу авиакомпании SAS", - заявил Джон Дьюхолм, заместитель генерального директора SAS Scandinavian Airlines.

Летел из Праги в Вену, Тирольскими авиалиниями. Взлёт крутой и быстрый,единственный негатив - от шума двигателей во время отрыва (правда, ветер был близок к штормовому). В целом, самолёт тихий, спокойный. посадку вообще чуть не проспал.) ощутил только по взгляду в окно.Суперская машинка)

Летела на нем из Риги в Копенгаген, никакого особого шума не заметила, (до Риги летела боингом 737-800), особой разницы в шуме не заметила. Сидели на 10 месте (над самым крылом). В воздухе сильно не болтало, а взлет и посадка, вообще, незаметно прошли. Особенно удивил взлет: только что выруливали на полосу, и вот уже оторвался от земли. Садился очень мягко, никакого толчка, рывка или каких других проявлений.

Летела из Загреба в Мюнхен. Самолет небольшой, но комфортный, не шумнее Боинга. Правда подпрыгивает и вибрирует при турбулентности сильнее, чем широкофюзеляжные машины. Зато взлет и посадка действительно мягкие. Не страшшно ;))

Летела из Загреба в Мюнхен. Достаточно комфортный самолет, не шумнее Боинга, правда подпрыгивает и вибрирует во время турбулентности сильнее широкофюзеляжных машин, зато действительно мягкие взлет и посадка.

Час назад прилетел в СПб из Риги. Очень мягкий взлет и посадка, в воздухе тоже было комфортно. Ну, немножко тесновато, да и туалет впереди небольшой. А, в общем, впечатления очень положительные. Туда летел на 737-300 с винглетами, и даже затрудняюсь сказать где было лучше. Классный самолет для непротяженных линий!

Вполне комфортный самолет. Летел рейсом Прага-Будапешт авиакомпании Малев и час с небольшим полета прошел незаметно...немного шумноватый...но думаю для винтового самолета это нормально.

Летал раза два-три на нем, пассажиром естественно. Никаких проблем, уж комфортнее Фоккера 50, да и с 737 300/500 разницы на маршруте Рига-Хельсинки особой не почувствовал. Осталось ощущение новой и надежной машины. Крыло прямое, для северных маршрутов зимой значит будет безопасным. Те кто жалуються на шум - враки. Просто вы мало летали. :)

Летал раза два-три на нем, пассажиром естественно. Никаких проблем, уж комфортнее Фоккера 50, да и с 737 300/500 разницы на маршруте Рига-Хельсинки особой не почувствовал. Осталось ощущение новой и надежной машины. Крыло прямое, для северных маршрутов зимой значит будет безопасным. Те кто жалуються на шум - враки. Просто вы мало летали. :)

хороший удачный самолет для смертников.....