Туполев Ту-154

Шесть часов в нём невыносимы
--------------------------
Ой, прям невыносимые. Вы, наверное, не ехали 15 часов по бездорожью в кузове грузовика, набитого вещами. После такой поездки любое транспортное средство, где есть хоть какие кресла, в которых можно сидеть, кажется вполне удобным. И мысли не возникает о том, чтобы "вынести" какое-то время. Просто наслаждаешься поездкой или полётом. И не жалуешься, что коленки во что-то упираются, а радуешься, что вообще есть куда деть ноги и никакие рюкзаки тебе на голову не падают.
Не придирайтесь к мелочам, а наслаждайтесь полётом, будь то Ту-154, Боинг-737 или А320. А если вы избалованный, и вам так нужен комфорт - летайте бизнес-классом. Эконом-класс - он на то и эконом, чтобы максимально сэкономить на комфорте. Хорошо, не на безопасности.

Шесть часов в нём невыносимы
=============
по сравнению с селёдковозом 737 это шесть часов счастья

Я кстати не отношу себя к "ненавистникам" этого самолета, но и к фанатам, испытывающим щенячий восторг,при виде оного, тоже не отношусь. Самолет как самолет, красив чертовски... Ну и все пожалуй. После полетов в ютейровских тушках стараюсь больше на них не летать, тесно очень. Шесть часов в нем невыносимы. Хорошо что его время ушло.

А то ведь многие далеко не скучают по нему, летая на 757 в Бангкок, вместо того чтобы на Ту-154 летать в Воркуту.
=======================
инфа 100%ая так как автор работает переписчиком ненавистников ту154го,выражение типа:Пересел на другой тип а о Ту-скучаю;сплошная ересь

Работал на Ту-прекрасная машина! Характер-да ее знать и любить надо! Вам соплякам не понять. Если ее знаешь на ней можно делать все! Как в Иране работают это что то! Машина надежнейшая. Это не иномарка на проводках . Пересел на другой тип а о Ту-скучаю. Командир Ту-154М/Б-2 3753часов.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Насчет знать и любить это точно. И еще нужно добавить традиционное "не прощает ошибок". Как сказал один известный пайлот "Летать на Ту-154 все равно что чинить розетку под напряжением" :)
Кстати, если не секрет на какой тип пересели? А то ведь многие далеко не скучают по нему, летая на 757 в Бангкок, вместо того чтобы на Ту-154 летать в Воркуту.
А вообще спитч напоминает рассуждения одного знакомого на тему какая хорошая у него была "Таврия", как он ее любил и заботливо чинил. Однако он сейчас катается на новеньком "экстрейле" из салона, тупо давя две педали, а где возможно включая "круиз-контроль" и мыслей прикупить что нибудь отечественное у него даже и не возникает.

Ну так что? Взлет с работающим стартером-это разве не чел.фактор? А табло горело!
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вы все таки так и не прочитали приведенную мной ссылку...
Еще раз:
"Установленные причины АП: ошибка экипажа, отказ техники, недостатки в конструкции"
Это официоз, которому нужно верить.
Тут же:
"Экипаж, полагая, что срабатывание сигнализации ложное, принял неправильное решение на вылет, что явилось следствием неготовности к действиям в такой ситуации из-за недостатков в нормативной документации, информационном обеспечении, а также недостаточной информативности системы контроля технического состояния стартера в кабине экипажа. Прокладка магистралей всех трех гидросистем через пожароопасный отсек двигателя №2 является конструктивным недостатком самолета Ту-154М"

Так что ваша фраза "В случае Ту-154 - это халатность не конструкторов" тут не уместна.

Работал на Ту-прекрасная машина! Характер-да ее знать и любить надо! Вам соплякам не понять. Если ее знаешь на ней можно делать все! Как в Иране работают это что то! Машина надежнейшая. Это не иномарка на проводках . Пересел на другой тип а о Ту-скучаю. Командир Ту-154М/Б-2 3753часов.

Ну так что? Взлет с работающим стартером-это разве не чел.фактор? А табло горело! Второй случай свалили машину -Владавио. Это не чел.фактор???

То что было в Иркутске это человеческий фактор.Прежде чем чесать поинтересовались бы вопросом.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вот и поинтересуйтесь. Вот тут далеко не все, но есть: http://www.airdisaster.ru/reports.php?id=17
А еще я пару фильмов видел по этой катастрофе, они правда только для внутренного пользования.

Да, вы часом не путаете Иркутск-94 и Иркутск-2001 ???

Сидят чайники и обсуждают то о чем ни малейшего представления не имеют.Вы хотя бы знаете сколько иномарок падает по кпн(констр.произв.недостатки)? Господа Вы бредите! То что было в Иркутске это человеческий фактор.Прежде чем чесать поинтересовались бы вопросом. Сколько на тех 737 панели вырывало вы знаете? А хоть один случай с Ту ? Да машина не для вас симмеры! Хоть поговорили бы с теми кто летает, а то читают вашу галиматью женщины боящиеся летать... Не пугайте людей. До того уровня безопасности полетов который был при совдепии , еще пыхтеть и пыхтеть.Я молчу за уровень подготовки, это вообще отдельная тема.