��� (FCO-1) - ���� (VIE) �� E175 Alitalia CityLiner

Всем доброго времени суток! https://www.airlines-inform.ru/license/
Перед началом чтения данного обзора прочитайте о перелёте из Бриндизи в Рим для соблюдения хронологической целостности.

Содержание:
1. Покупка билетов, цена
2. Скриншоты траектории полёта
3. Аэропорт Фьюмичино, Терминал 1
4. Перелёт Рим-Вена
5. Аэропорт Вена-Швехат, Терминал 1


1. Покупка билетов, цена
Билеты покупались 11 мая по цене ~8000 руб. на человека, каждый сегмент отдельно, потому что единый билет Бриндизи-Рим-Вена стоит 40000 руб. на человека, а так можно значительно сэкономить. Заранее выбрал места.
В частности, вариант через Рим был выбран благодаря Эмбраеру 190 на рейсе в Вену, но уже перед вылетом Алиталия меня развела с новым типом, заменив его на Е175, на котором я уже летал. https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/



2. Скриншоты траектории полёта

Предоставлю 2 скриншота траектории полёта: из Google Планета Земля и Flightradar. Самолёт пролетает Анкону, Риеку (или Пулу, как было в нашем случае), Любляну, Марибор, Грац и Шопрон (Венгрия).

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/


3. Аэропорт Фьюмичино, Терминал 1

Итак, прибыв из Бриндизи, направляемся по указателям в зону вылета. Туда есть лифт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на потолок

https://www.airlines-inform.ru/license/

По табло узнаём, что наша стойка регистрации - 134.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подходим к нашей стойке.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получаем посадочный. Место - 6А, гейт B06, который заменили на B05.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид зала регистрации

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Направляемся к досмотру, где попросили вынуть компьютер и снять ботинки. Итальянцы и прочее, поучитесь у Арланды или Шереметьево, где ни ботинки снимать, ни компьютер вынимать не надо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В чистой зоне довольно много кафе и Duty Free.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пол сделан под паркет, что создаёт довольно приятную атмосферу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Направляемся в наш сектор B.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Направляемся к нашему гейту B05.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

У соседнего гейта буксируют А321. У меня современные тягачи ассоциируются с болидами. https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Увидев у нашего гейта самолёт с буквами DJ на хвосте, я заподозрил что-то неладное. У Эмбраера 190, который был заявлен ещё утром, регистрация с буквой N вместо D. Я понял, что Алиталия развела меня с типом самолёта. https://www.airlines-inform.ru/license/ Пришлось убрать из названия обзора "... или AZ 190 на Embraer 190". Минус балл!
Объявили посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/


4. Перелёт Рим-Вена

Информация о борте:
Тип: Embraer 175
Бортовой номер и имя: EI-RDJ "Parco Nazionale del Circeo"
Первый полёт: 04.07.2012
Дата поставки: 26.07.2012
Проходим по телетрапу. Вот так typisch italienisch. А321 грузят через автобус, Эмбраер 175 по телетрапу. Ладно, не будем о плохом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим на борт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выглянем в окно. Ничего интересного.

https://www.airlines-inform.ru/license/

С получасовой задержкой порулили к ВПП 25. Разгоняемся, видно А319 Алиталии и Дуглас Meridiana.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видно реконструируемую после пожара часть Терминала 3, а также строящийся сектор D.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И взлетаем. У сателлита стоит А330-300 Аэрофлота, так как с 13 по 25 июня по непонятным причинам отменили утренний рейс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во время разворота открылся вид на Фьюмичино сверху.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И на дельту Тибра.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После взлёта изучим содержимое кармашка.
Инструкция по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал Ulisse

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал Griffair

https://www.airlines-inform.ru/license/

А теперь изучим салон.
Верхняя панель и багажные полки стандартные.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлокотник и подголовник в порядке.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Впередистоящее кресло

https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид салона

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре началось обслуживание едой и напитками. На сайте заказывал спецпитание, никому в самолёте не принесли. Пришлось снова довольствоваться печеньем. Ещё минус балл. Из напитков взял апельсиновый сок.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Серган, держи ещё облачка! https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот начали снижаться. Часть озера Нойзидлерзее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на Альпы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пролетаем какую-то ферму.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и приземлились в аэропорту Швехат с 20-минутным опозданием.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А321 и Dash-8 Austrian.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подъезжаем к сектору С, обслуживающему внутренние рейсы. Наш гейт С42.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из окна было видно А321 VP-BUM Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подгоняют телетрап.

https://www.airlines-inform.ru/license/


5. Аэропорт Вена-Швехат, Терминал 1

Выходим по телетрапу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на наш самолёт из терминала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В Вене по прилёту пассажиры проходят через зону вылета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Направляемся по коридорам к залу выдачи багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нам направо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попадаем в зал выдачи багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

По табло узнаём, что наша лента - 1.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наша лента

https://www.airlines-inform.ru/license/

Направляемся к выходу, конечно же, по зелёному коридору.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И попадаем в огромный зал прибытия.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А дальше выходим из терминала и отправляемся в город.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подведём итоги:
Аэропорт Фьюмичино - 5-, пора ввести более совершенный досмотр без муторни вроде снимания обуви и вынимания компьютера. Основной аэропорт Италии, как никак.
Alitalia - 3 за внезапную замену типа и отсутствие заказанного спецпитания.
Аэропорт Швехат - 5.

Что ж, вот и подошла к концу моя квадрология. Где-то через полтора месяца будет обратный обзор в Москву. Критиканство не приемлю. Всем спасибо за внимание, больше полётов и обзоров, чтобы радовать нас всех и, конечно же, себя тоже!