������ �.4: ������ (MLA) - ���� (RIX) �� Airbus A220-300 (Bombardier CS300) ������������ Air Baltic (94 ����)

Приветствую вас, уважаемые посетители сайта!

Сегодня я хотел бы представить вашему вниманию завершающую часть моей небольшой серии обзоров: полет Мальта - Рига на борту Airbus A220-300 (он же - Bombardier CS300) Air Baltic (рейс BT740, 30 июля 2018 года).
Отпуск ч.1: Рига (RIX) - Стамбул (IST) на Boeing 737-800 авиакомпании Turkish Airlines
Отпуск ч.2: Стамбул (IST) - Барселона (BCN) на Airbus A330-200 авиакомпании Turkish Airlines
Отпуск ч.3: Барселона (BCN) - Мальта (MLA) на Airbus A320 авиакомпании Vueling

В прошлом обзоре мы остановились на моем позднем прибытии на Мальту из Барселоны на борту A320 Vueling. На острове я провёл три дня, он мне очень понравился своим чистым морем и живописными бухтами.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

01. Несмотря на то, что рейс у меня поздно ночью, в аэропорт по традиции отправляюсь за несколько часов до вылета, ещё засветло. Поэтому можем воспользоваться автобусом Х4, который за 2 евро и 20 минут в пути доставил меня и мой рюкзак из центра Валетты до мальтийского международного аэропорта, расположенного в 10 километрах от столицы островного государства
https://www.airlines-inform.ru/license/
02.
https://www.airlines-inform.ru/license/
03. Пройдём в зону вылетов
https://www.airlines-inform.ru/license/
04.
https://www.airlines-inform.ru/license/
05. Она довольно компактная. Есть терминалы автоматической регистрации
https://www.airlines-inform.ru/license/
06. Табло, на котором уже отображен мой рейс
https://www.airlines-inform.ru/license/
07. Киоск главной мальтийской авиакомпании
https://www.airlines-inform.ru/license/
08. Магазин с сувенирами, прессой и едой
https://www.airlines-inform.ru/license/
09. Вот так выглядят стойки регистрации. Видимо я приехал в удачное время, и на них почти никого нет
https://www.airlines-inform.ru/license/
10. В правой части есть небольшой переход, ведущий к гейтам
https://www.airlines-inform.ru/license/
11. Фуд-корту, расположенному на нижнем уровне
https://www.airlines-inform.ru/license/
12. И зоне прилетов, где я уже был три дня назад. Вот так вот, все рядом
https://www.airlines-inform.ru/license/
13.
https://www.airlines-inform.ru/license/
14. Возвращаясь обратно в зону вылетов, вижу вот такой интересный указатель https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
15. И разумеется поднимаюсь на 3 этаж
https://www.airlines-inform.ru/license/
16. Выйдя из лифта, вижу такой коридор, на стенах которого размещена интересная информация о развитии мальтийского аэропорта
https://www.airlines-inform.ru/license/
17. Сама же обзорная площадка выглядит так
https://www.airlines-inform.ru/license/
18. Есть указатели с расстоянием в километрах до некоторых европейских городов
https://www.airlines-inform.ru/license/
19. На лётном поле у нас А319 SAS в ретро-ливрее, вскоре вылетающий в Копенгаген, и B753 Condor в Дюссельдорф
https://www.airlines-inform.ru/license/
20. Также есть B738 Jet2, собирающийся в Манчестер и А319 Air Malta в Рим
https://www.airlines-inform.ru/license/
21. Пассажиры поднимаются на борт SAS
https://www.airlines-inform.ru/license/
22. Кондор отправился на взлёт
https://www.airlines-inform.ru/license/
23. Прилетел брат-близнец того Jet2, что находится на лётном поле. И прилетел он как раз из Манчестера, а улетит затем в Бирмингем. Вообще британские рейсы составляют существенную долю мальтийского авиатраффика
https://www.airlines-inform.ru/license/
24. «Британец» и «Скандинав»
https://www.airlines-inform.ru/license/
25. Кондор взлетает
https://www.airlines-inform.ru/license/
26. На выходе с обзорной площадки возле лифта находится вот такая информация
https://www.airlines-inform.ru/license/
27. Вернёмся все-таки в зону вылетов и отправимся к гейтам
https://www.airlines-inform.ru/license/
28. Здесь произошла небольшая заминка. Так как рейс у меня в 2 часа ночи 30 июля, а на часах около 8 вечера 29-го автоматическая система отказалась пропускать меня с моим посадочным, выдав «invalid date». Однако сотрудники аэропорта после небольшого совещания «вручную» пропустили меня и ещё одну парочку, у которых вылет был в 0:10 и такая же ошибка. Поднимаемся наверх
https://www.airlines-inform.ru/license/
29. Быстрое и осторожное фото зоны контроля безопасности
https://www.airlines-inform.ru/license/
30. Как и во многих аэропортах чистая зона начинается с большого магазина duty free
https://www.airlines-inform.ru/license/
31. Вот так выглядит чистая зона. Многолюдно, тесновато
https://www.airlines-inform.ru/license/
32. Паспортный контроль для международных рейсов. Но мне туда не нужно
https://www.airlines-inform.ru/license/
33. Есть фонтанчик с питьевой водой
https://www.airlines-inform.ru/license/
34. Есть пианино. И есть толпа https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
35. Взгляд от гейта номер 1 на чистую зону. Вообще гейтов для внутренних рейсов - 10 и ещё 8 для международных
https://www.airlines-inform.ru/license/
36. Можно подкрепится
https://www.airlines-inform.ru/license/
37. И посидеть на улице. Хотя там по-прежнему душно, несмотря на вечернее время
https://www.airlines-inform.ru/license/
38. На втором гейте идёт посадка на рейс в Рим
https://www.airlines-inform.ru/license/
39. Ближе к полуночи людей становится поменьше
https://www.airlines-inform.ru/license/
40. Любопытства ради решил глянуть цены на еду. Ну что ж, они вполне себе западноевропейско-аэропортовые, рядом ещё водичка по 3 евро за бутылочку https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
41. Магазины закрываются потихоньку на ночь
https://www.airlines-inform.ru/license/
42. И автопром немецкий тут кстати тоже рекламируют
https://www.airlines-inform.ru/license/
43. Вот такой почтовый ящик, как привет из колониального прошлого Мальты. Вроде действующий, не просто для антуража
https://www.airlines-inform.ru/license/
44. Кресла, как видно, не приспособлены для сна в горизонтальном положении, поэтому народ просто располагается на полу
https://www.airlines-inform.ru/license/
45. Ходил-бродил, не знал, что ещё интересного сфоткать. Вот цены на сигареты например, вдруг кому интересно
https://www.airlines-inform.ru/license/
46. Взял себе чашку кофе. Ну как чашку, хорошее такое ведерко https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
47. Борт, который должен доставить меня в Ригу, летел тем временем над Черногорией. Это YL-CSJ - десятый и самый новый А223/CS300 в составе Air Baltic, о нем я упоминал в обзоре перелёта «Рига - Стамбул». Оказывается, его торжественная встреча состоялась 20 июля в рижском аэропорту. То есть на момент обзора самолету было всего 10 дней!
https://www.airlines-inform.ru/license/
48. В ожидании прибытия самолета продолжаем гулять по небольшой чистой зоне аэропорта Мальты. Есть тут и один лаунж: luxury, style, comfort, все дела
https://www.airlines-inform.ru/license/
49. Непосредственно перед вылетом заглянул-таки в duty free и прикупил пару бутылочек мальтийского вина
https://www.airlines-inform.ru/license/
50. «Зарядные станции» (их 3 или 4 штуки в зале) традиционно пользуются популярностью
https://www.airlines-inform.ru/license/
51. Тем временем нашему рейсу назначили выход номер 3
https://www.airlines-inform.ru/license/
52. Сразу же сформировалась очередь
https://www.airlines-inform.ru/license/
53. Идём на посадку
https://www.airlines-inform.ru/license/
54. В автобусе
https://www.airlines-inform.ru/license/
55. А вот и наш борт YL-CSJ, поступивший в состав флота Air Baltic 20 июля 2018 года. Вообще говоря, это мой второй полёт на данном типе ВС. Впервые я опробовал его в августе 2017 года на рейсе Лондон(Гатвик) - Рига. Тогда был борт YL-CSF. Но обзоры я в те времена ещё не делал https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
56.
https://www.airlines-inform.ru/license/
57. Салон. Все новенькое, буквально блестит
https://www.airlines-inform.ru/license/
58. Система регистрации Air Baltic назначила мне место 17F - занимаю его и смотрю, что меня окружает
https://www.airlines-inform.ru/license/
59.
https://www.airlines-inform.ru/license/
60.
https://www.airlines-inform.ru/license/
61.
https://www.airlines-inform.ru/license/
62.
https://www.airlines-inform.ru/license/
63. Расстояния для ног более чем достаточно, можно сравнить с турецким А332, может даже больше
https://www.airlines-inform.ru/license/
64. У пряжки ремня интересная форма
https://www.airlines-inform.ru/license/
65. В креслах по два небольших кармашка
https://www.airlines-inform.ru/license/
66. «Пресса»
https://www.airlines-inform.ru/license/
67. В журнале кстати предлагается модель А223/CS300 всего лишь за 25 евро https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
68. Флот Air Baltic
https://www.airlines-inform.ru/license/
69. Как смог сфотографировал крыло, не обессудьте
https://www.airlines-inform.ru/license/
70. Перед взлетом была включена зелёная «фирменная» подсветка. Кстати, в приветствии от экипажа самолёт называется уже не иначе как «Airbus 220»
https://www.airlines-inform.ru/license/
71. Есть крючок для одежды
https://www.airlines-inform.ru/license/
72. Для полного счастья, пожалуй, не хватает только розеток и более широкого подлокотника
https://www.airlines-inform.ru/license/
73. Инструкция по использованию аварийно-спасательного оборудования была показана на экранчиках. Затем там было немного рекламы новых направлений авиакомпании
https://www.airlines-inform.ru/license/
74. А дальше - карта полёта
https://www.airlines-inform.ru/license/
75. И информация (сорри за качество)
https://www.airlines-inform.ru/license/
76. Взлетели. Какой же это тихий самолёт! При работающих на взлетном режиме двигателях можно не повышать голос. Просто супер! После взлёта была включена светло-голубая подсветка. Экипаж оперативно разнёс предзаказанное питание. На часах почти 3 часа ночи, поэтому желающих подкрепиться было немного, все очевидно хотели больше спать, чем что-либо ещё
https://www.airlines-inform.ru/license/
77. Затем основное освещение погасили, и салон погрузился в сон. Ну и я отправился туда же https://www.airlines-inform.ru/license/ Туалетную комнату не посещал, не хотел тревожить девушек-соседок. Думаю, что освещу этот пункт (WC, не девушек) в одном из следующих обзоров, т.к планирую ещё полетать на CS300/A220 до конца 2018 года
https://www.airlines-inform.ru/license/
78. Поспать получилось около часа. Проснулся в тот момент, когда мы пролетали где-то на балканским полуостровом, то есть - на середине пути. Летим на север, значит с моей стороны уже начинается рассвет. Полёт проходил на довольно высоком эшелоне, почти 12 километров
https://www.airlines-inform.ru/license/
79. За час до прибытия уже прилично рассвело
https://www.airlines-inform.ru/license/
80. Салон перед началом снижения
https://www.airlines-inform.ru/license/
81. Показали информацию для транзитных пассажиров. Судя по запечатанным пакетам duty free, таких было немало
https://www.airlines-inform.ru/license/
82. Приближаемся к Риге
https://www.airlines-inform.ru/license/
83.
https://www.airlines-inform.ru/license/
84. И приземляемся
https://www.airlines-inform.ru/license/
85. Салон после посадки
https://www.airlines-inform.ru/license/
86. Моё место
https://www.airlines-inform.ru/license/
87. Блок двойных кресел
https://www.airlines-inform.ru/license/
88. Выходим по телетрапу из самолета
https://www.airlines-inform.ru/license/
89. Вот и он. Красавец https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
90. Следуем по указателям на выход
https://www.airlines-inform.ru/license/
91.
https://www.airlines-inform.ru/license/
92.
https://www.airlines-inform.ru/license/
93. После выхода в общий зал поднимаемся наверх, в зону вылетов, на ходу заказывая в приложении такси
https://www.airlines-inform.ru/license/
94. Пустынная зона вылетов. Хотя в чистой зоне было довольно многолюдно
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выхожу из терминала, машина ждёт меня, чтобы за 15 минут доставить домой. А через полтора часа в общей сложности я уже был на своём рабочем месте - понедельник как-никак https://www.airlines-inform.ru/license/

Итоги.
Аэропорт Мальты - небольшой, курортный, однако с довольно интенсивным траффиком. В сезон европейских отпусков (июль-август) может быть тесновато и многолюдно.

Airbus A220-300 - отличный самолет, с нетерпением жду новых перелетов на данном типе ВС, которые будут уже совсем скоро!

На этом моя небольшая серия обзоров подходит к концу.
Спасибо за внимание и комментарии!