Отпуск ч.4: Мальта (MLA) - Рига (RIX) на Airbus A220-300 (Bombardier CS300) авиакомпании Air Baltic (94 фото)

Приветствую вас, уважаемые посетители сайта!

Сегодня я хотел бы представить вашему вниманию завершающую часть моей небольшой серии обзоров: полет Мальта - Рига на борту Airbus A220-300 (он же - Bombardier CS300) Air Baltic (рейс BT740, 30 июля 2018 года).
Отпуск ч.1: Рига (RIX) - Стамбул (IST) на Boeing 737-800 авиакомпании Turkish Airlines
Отпуск ч.2: Стамбул (IST) - Барселона (BCN) на Airbus A330-200 авиакомпании Turkish Airlines
Отпуск ч.3: Барселона (BCN) - Мальта (MLA) на Airbus A320 авиакомпании Vueling

В прошлом обзоре мы остановились на моем позднем прибытии на Мальту из Барселоны на борту A320 Vueling. На острове я провёл три дня, он мне очень понравился своим чистым морем и живописными бухтами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

01. Несмотря на то, что рейс у меня поздно ночью, в аэропорт по традиции отправляюсь за несколько часов до вылета, ещё засветло. Поэтому можем воспользоваться автобусом Х4, который за 2 евро и 20 минут в пути доставил меня и мой рюкзак из центра Валетты до мальтийского международного аэропорта, расположенного в 10 километрах от столицы островного государства

https://www.airlines-inform.ru/license/
02.

https://www.airlines-inform.ru/license/
03. Пройдём в зону вылетов

https://www.airlines-inform.ru/license/
04.

https://www.airlines-inform.ru/license/
05. Она довольно компактная. Есть терминалы автоматической регистрации

https://www.airlines-inform.ru/license/
06. Табло, на котором уже отображен мой рейс

https://www.airlines-inform.ru/license/
07. Киоск главной мальтийской авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

08. Магазин с сувенирами, прессой и едой

https://www.airlines-inform.ru/license/
09. Вот так выглядят стойки регистрации. Видимо я приехал в удачное время, и на них почти никого нет

https://www.airlines-inform.ru/license/
10. В правой части есть небольшой переход, ведущий к гейтам

https://www.airlines-inform.ru/license/
11. Фуд-корту, расположенному на нижнем уровне

https://www.airlines-inform.ru/license/
12. И зоне прилетов, где я уже был три дня назад. Вот так вот, все рядом

https://www.airlines-inform.ru/license/
13.

https://www.airlines-inform.ru/license/
14. Возвращаясь обратно в зону вылетов, вижу вот такой интересный указатель smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
15. И разумеется поднимаюсь на 3 этаж

https://www.airlines-inform.ru/license/
16. Выйдя из лифта, вижу такой коридор, на стенах которого размещена интересная информация о развитии мальтийского аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/
17. Сама же обзорная площадка выглядит так

https://www.airlines-inform.ru/license/
18. Есть указатели с расстоянием в километрах до некоторых европейских городов

https://www.airlines-inform.ru/license/
19. На лётном поле у нас А319 SAS в ретро-ливрее, вскоре вылетающий в Копенгаген, и B753 Condor в Дюссельдорф

https://www.airlines-inform.ru/license/
20. Также есть B738 Jet2, собирающийся в Манчестер и А319 Air Malta в Рим

https://www.airlines-inform.ru/license/
21. Пассажиры поднимаются на борт SAS

https://www.airlines-inform.ru/license/
22. Кондор отправился на взлёт

https://www.airlines-inform.ru/license/
23. Прилетел брат-близнец того Jet2, что находится на лётном поле. И прилетел он как раз из Манчестера, а улетит затем в Бирмингем. Вообще британские рейсы составляют существенную долю мальтийского авиатраффика

https://www.airlines-inform.ru/license/
24. «Британец» и «Скандинав»

https://www.airlines-inform.ru/license/
25. Кондор взлетает

https://www.airlines-inform.ru/license/
26. На выходе с обзорной площадки возле лифта находится вот такая информация

https://www.airlines-inform.ru/license/
27. Вернёмся все-таки в зону вылетов и отправимся к гейтам

https://www.airlines-inform.ru/license/
28. Здесь произошла небольшая заминка. Так как рейс у меня в 2 часа ночи 30 июля, а на часах около 8 вечера 29-го автоматическая система отказалась пропускать меня с моим посадочным, выдав «invalid date». Однако сотрудники аэропорта после небольшого совещания «вручную» пропустили меня и ещё одну парочку, у которых вылет был в 0:10 и такая же ошибка. Поднимаемся наверх

https://www.airlines-inform.ru/license/
29. Быстрое и осторожное фото зоны контроля безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/
30. Как и во многих аэропортах чистая зона начинается с большого магазина duty free

https://www.airlines-inform.ru/license/
31. Вот так выглядит чистая зона. Многолюдно, тесновато

https://www.airlines-inform.ru/license/
32. Паспортный контроль для международных рейсов. Но мне туда не нужно

https://www.airlines-inform.ru/license/
33. Есть фонтанчик с питьевой водой

https://www.airlines-inform.ru/license/
34. Есть пианино. И есть толпа smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
35. Взгляд от гейта номер 1 на чистую зону. Вообще гейтов для внутренних рейсов - 10 и ещё 8 для международных

https://www.airlines-inform.ru/license/
36. Можно подкрепится

https://www.airlines-inform.ru/license/
37. И посидеть на улице. Хотя там по-прежнему душно, несмотря на вечернее время

https://www.airlines-inform.ru/license/
38. На втором гейте идёт посадка на рейс в Рим

https://www.airlines-inform.ru/license/
39. Ближе к полуночи людей становится поменьше

https://www.airlines-inform.ru/license/
40. Любопытства ради решил глянуть цены на еду. Ну что ж, они вполне себе западноевропейско-аэропортовые, рядом ещё водичка по 3 евро за бутылочку smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
41. Магазины закрываются потихоньку на ночь

https://www.airlines-inform.ru/license/
42. И автопром немецкий тут кстати тоже рекламируют

https://www.airlines-inform.ru/license/
43. Вот такой почтовый ящик, как привет из колониального прошлого Мальты. Вроде действующий, не просто для антуража

https://www.airlines-inform.ru/license/
44. Кресла, как видно, не приспособлены для сна в горизонтальном положении, поэтому народ просто располагается на полу

https://www.airlines-inform.ru/license/
45. Ходил-бродил, не знал, что ещё интересного сфоткать. Вот цены на сигареты например, вдруг кому интересно

https://www.airlines-inform.ru/license/
46. Взял себе чашку кофе. Ну как чашку, хорошее такое ведерко smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
47. Борт, который должен доставить меня в Ригу, летел тем временем над Черногорией. Это YL-CSJ - десятый и самый новый А223/CS300 в составе Air Baltic, о нем я упоминал в обзоре перелёта «Рига - Стамбул». Оказывается, его торжественная встреча состоялась 20 июля в рижском аэропорту. То есть на момент обзора самолету было всего 10 дней!

https://www.airlines-inform.ru/license/

48. В ожидании прибытия самолета продолжаем гулять по небольшой чистой зоне аэропорта Мальты. Есть тут и один лаунж: luxury, style, comfort, все дела

https://www.airlines-inform.ru/license/
49. Непосредственно перед вылетом заглянул-таки в duty free и прикупил пару бутылочек мальтийского вина

https://www.airlines-inform.ru/license/
50. «Зарядные станции» (их 3 или 4 штуки в зале) традиционно пользуются популярностью

https://www.airlines-inform.ru/license/
51. Тем временем нашему рейсу назначили выход номер 3

https://www.airlines-inform.ru/license/
52. Сразу же сформировалась очередь

https://www.airlines-inform.ru/license/
53. Идём на посадку

https://www.airlines-inform.ru/license/
54. В автобусе

https://www.airlines-inform.ru/license/
55. А вот и наш борт YL-CSJ, поступивший в состав флота Air Baltic 20 июля 2018 года. Вообще говоря, это мой второй полёт на данном типе ВС. Впервые я опробовал его в августе 2017 года на рейсе Лондон(Гатвик) - Рига. Тогда был борт YL-CSF. Но обзоры я в те времена ещё не делал smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
56.

https://www.airlines-inform.ru/license/
57. Салон. Все новенькое, буквально блестит

https://www.airlines-inform.ru/license/
58. Система регистрации Air Baltic назначила мне место 17F - занимаю его и смотрю, что меня окружает

https://www.airlines-inform.ru/license/
59.

https://www.airlines-inform.ru/license/
60.

https://www.airlines-inform.ru/license/
61.

https://www.airlines-inform.ru/license/
62.

https://www.airlines-inform.ru/license/
63. Расстояния для ног более чем достаточно, можно сравнить с турецким А332, может даже больше

https://www.airlines-inform.ru/license/
64. У пряжки ремня интересная форма

https://www.airlines-inform.ru/license/
65. В креслах по два небольших кармашка

https://www.airlines-inform.ru/license/
66. «Пресса»

https://www.airlines-inform.ru/license/
67. В журнале кстати предлагается модель А223/CS300 всего лишь за 25 евро smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
68. Флот Air Baltic

https://www.airlines-inform.ru/license/
69. Как смог сфотографировал крыло, не обессудьте

https://www.airlines-inform.ru/license/
70. Перед взлетом была включена зелёная «фирменная» подсветка. Кстати, в приветствии от экипажа самолёт называется уже не иначе как «Airbus 220»

https://www.airlines-inform.ru/license/
71. Есть крючок для одежды

https://www.airlines-inform.ru/license/
72. Для полного счастья, пожалуй, не хватает только розеток и более широкого подлокотника

https://www.airlines-inform.ru/license/
73. Инструкция по использованию аварийно-спасательного оборудования была показана на экранчиках. Затем там было немного рекламы новых направлений авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/
74. А дальше - карта полёта

https://www.airlines-inform.ru/license/
75. И информация (сорри за качество)

https://www.airlines-inform.ru/license/
76. Взлетели. Какой же это тихий самолёт! При работающих на взлетном режиме двигателях можно не повышать голос. Просто супер! После взлёта была включена светло-голубая подсветка. Экипаж оперативно разнёс предзаказанное питание. На часах почти 3 часа ночи, поэтому желающих подкрепиться было немного, все очевидно хотели больше спать, чем что-либо ещё

https://www.airlines-inform.ru/license/
77. Затем основное освещение погасили, и салон погрузился в сон. Ну и я отправился туда же smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Туалетную комнату не посещал, не хотел тревожить девушек-соседок. Думаю, что освещу этот пункт (WC, не девушек) в одном из следующих обзоров, т.к планирую ещё полетать на CS300/A220 до конца 2018 года

https://www.airlines-inform.ru/license/
78. Поспать получилось около часа. Проснулся в тот момент, когда мы пролетали где-то на балканским полуостровом, то есть - на середине пути. Летим на север, значит с моей стороны уже начинается рассвет. Полёт проходил на довольно высоком эшелоне, почти 12 километров

https://www.airlines-inform.ru/license/
79. За час до прибытия уже прилично рассвело

https://www.airlines-inform.ru/license/
80. Салон перед началом снижения

https://www.airlines-inform.ru/license/
81. Показали информацию для транзитных пассажиров. Судя по запечатанным пакетам duty free, таких было немало

https://www.airlines-inform.ru/license/
82. Приближаемся к Риге

https://www.airlines-inform.ru/license/
83.

https://www.airlines-inform.ru/license/
84. И приземляемся

https://www.airlines-inform.ru/license/
85. Салон после посадки

https://www.airlines-inform.ru/license/
86. Моё место

https://www.airlines-inform.ru/license/
87. Блок двойных кресел

https://www.airlines-inform.ru/license/
88. Выходим по телетрапу из самолета

https://www.airlines-inform.ru/license/
89. Вот и он. Красавец smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
90. Следуем по указателям на выход

https://www.airlines-inform.ru/license/
91.

https://www.airlines-inform.ru/license/
92.

https://www.airlines-inform.ru/license/
93. После выхода в общий зал поднимаемся наверх, в зону вылетов, на ходу заказывая в приложении такси

https://www.airlines-inform.ru/license/
94. Пустынная зона вылетов. Хотя в чистой зоне было довольно многолюдно

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выхожу из терминала, машина ждёт меня, чтобы за 15 минут доставить домой. А через полтора часа в общей сложности я уже был на своём рабочем месте - понедельник как-никак smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итоги.
Аэропорт Мальты - небольшой, курортный, однако с довольно интенсивным траффиком. В сезон европейских отпусков (июль-август) может быть тесновато и многолюдно.

Airbus A220-300 - отличный самолет, с нетерпением жду новых перелетов на данном типе ВС, которые будут уже совсем скоро!

На этом моя небольшая серия обзоров подходит к концу.
Спасибо за внимание и комментарии!

12.08.2018

ilya96

Отличное завершение. А223 очень хорош. Балтик ничем не удивила, все стабильно хорошо.
От меня 5

Ответить

Станислав Черногрицкий

Спасибо!

A359XWB

Обзор хороший подробно показан новейший самолет Bombardier CS300 который после слияния с Airbus Group именуется Airbus 220-300 есть интересная деталь латвийский перевозчик обновил интерьеры последних аэробусов особенно можно заметить кресла другой конструкции Recaro BL3710 на старых кресла немного другого формата данные кресла увеличили пространство для ног

13.08.2018

Спасибо за комментарий!

asgolion

Как всегда отлично! И опять знакомые места, любимая загадочная Мальта. Я летел как-то рейсом BT739 Рига-Мальта, на сайте есть обзор. Очень нравится CS300. Тихий, просторный, с большими иллюминаторами, расположенными на удобной высоте. Смотрю салон немного другой, по сравнению с YL-CSC, кресла такие же, как у SWISS на таком же типе, карман двойной и столик на мощном одинарном кронштейне. Передний туалет в этом самолете очень просторный, не то что на 737 max. Airbaltic радует пунктуальностью, состоянием самолётов и общей атмосферой.

Спасибо за отзыв!

Помню ваш обзор на рейс Рига-Мальта на CS300 smile:)

Asgolion борт на котором летел Станислав один из 2-х бортов с обновленными сидениями остальнын имеют стандартные сидения. Сидения которые устанавливались на SWISS Global Airlines фирмы модель Recaro BL3710 иногда компании выбирают фирму Zodiak Aerospace. Сказывается стандартизация Аэробуса, они используют в основном кресла компании Recaro и Zodiak Aerospace. Остальные 8 бортов в ближайшее время скорее всего заменят на новые кресла для унификации.

Михаил Авиа

Интересный новый самолёт. Эйр Балтик планирует их закупать вместо Б735?

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Думаю да. Насколько я знаю, к концу 2018 года в составе Air Baltic должно быть 14 А223, а общий заказ увеличен с 20 до 30 штук. Я не супер-эксперт, но учитывая даже данные о расходе топлива из журнала а/к (2 тонны у А223 против 3 тонн у Б735), я бы тоже стремился как можно скорее обновить флот smile:)

campana

Благодарю за материал.
Одного не понял, зачем так рано приехали в аэропорт? Там же особо делать нечего, разве Вы этого не знали?

Честно говоря, да, упустил немного момент, что аэропорт маленький и скучноватый smile:(
Но с другой стороны, я к вечеру уже просто очень устал гулять по жаре с рюкзаком за спиной и рад был просто посидеть в прохладе книжку почитать smile:)

Sir Alex

Спасибо за обзор. Оценка 5.
Это по ходу рекорд сайта на обзор с самым молодым бортом. Всего 10 дней.
Всё действительно новенькое. А на мониторе увидел, что через Ригу из Мальты в КВР пассажиры летели. Обычно ганза популярна в этом направлении.

Спасибо!

Ну вот видимо Air Baltic старается перетянуть на себя часть транзита. Хотя с ганзой все-таки наверное сложновато конкурировать, учитывая лоукост-модель Baltic (платная еда, багаж, выбор мест), если только заметной разницей в цене (есть ли она, эта разница?..)

Станислав Air Baltic использует гибридную модель лоукостера, она использует 3 хаба в странах Балтии помимо Риги это Таллин и Вильнюс. Транзит хорошо для жителей РФ в европейские города, но не больше при условии приемлемой цены на билеты. Что касается самолетов то она с полйчением новых Airbus A220-300 выведет из строя устаревшие самолеты Боинг 737-300 и 500 у которывх меньшая дальность полета и турбопропы De Havillland Dash будет унификация парка. Те же самые Airbus A220-300 летают на расстояние до 7-8 часов чем не могут похвастаться Боинги серии Класик. Для условий транзита я считаю всем аэропортам Балтии нужны новые аэропорты это касается Риги и Вильнюса длительную пересадку в данных аэропортах не сделаешь.

16.08.2018

BQS28

Аэропорты без изменений, а220 конечно классный, отрицательных отзывов о нем не слышал, как о тех же б787, а350 и других новинках, при том что он разработан второстепенной канадской корпорацией, а не аэробусом smile:) . Возможно, после покупки программы и подключения мощностей аэробуса производство бортов увеличится. Очень жду получения Ред Вингсом в 2019 году а220. Он, наверное, даже может долететь напрямую из Москвы на ДВ (как и МС-21), но это только мои догадки. 7-8 часов это как раз до Хабаровска или Владивостока smile;) . От меня 5, спасибо!