Москва (DME) - Уфа (UFA) с авиакомпанией S7 - Путешествие на Камчатку, часть 4

Продолжение рассказа о путешествии на Камчатку.
Первые три части можно посмотреть по ссылкам ниже:
1 часть
2 часть
3 часть

Терять времени по прилету в Домодедово мы не могли, поэтому быстро направились к стойкам регистрации чтобы распечатать уже заранее зарегистрированные билеты. Народу на стойках оказалось очень много и порасспросив у нескольких работников аэропорта узнали, что можно распечатать билеты на стойке для опоздавших пассажиров. Это оказалось отличным решением - народу у этой стойки не было вообще)

Быстро прошли предполетный контроль, который надо сказать оказался менее серьезным нежели при перелете до Петропавловска (видимо сказался день недели - в Петропавловск мы летели в пятницу вечером, а в Уфу во вторник) и пошли в чистую зону к нашему 49 гейту.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Если честно, при перелете до Петропавловска, я думал, что в самолет нас посадят через телетрап, но нет. Так произошло и с перелетом до Уфы, даже гейт для выхода на посадку оказался рядом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Народ потихоньку подтягивался к гейту, но большинство пассажиров были не с нашего рейса, а с задержанного рейса до Краснодара. Им дважды меняли время вылета и гейт посадки - не позавидуешь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В автобус мы попали первыми, ждали пассажиров недолго, доехали до самолета быстро и так же быстро в него сели, благо было сразу два трапа для посадки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Совсем забыл сказать, что наш перелет осуществлялся авиакомпанией S7 на самолете Airbus A319. Бортовой номер не запомнил, фото перед посадкой в самолет не делал, так как уж очень много сотрудников охраны было в этот раз - трое у самолета и трапа и еще двое непосредственно при входе в самолет, я даже удивился, зачем так много.

Только все сели в самолет, как пошел дождь, хотя погода по прилету с Камчатки была ясная и более чем теплая (+27).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рулили на взлетную быстро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По пути рассматривали разные самолетики - много списанных, жалко.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Немного постояли, подождали пока приземлится другой борт и сразу на взлет на ним.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет был заметно старый, но ухоженный. Кресла кожаные, места достаточно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стюардесс было трое, одна особо размулеванная и загорелая для бизнес класса, и две обычные, но более симпатичные, по моему мнению, для эконом класса.
Работали немного неуклюже, как будто уже знают, что делают, но все еще некая неуверенность присутствует в действиях.

Кормить начали спустя минут 40 после взлета. Еда была довольно средней - булочка с холодной сосиской странного вида (тонкая какая-то), листиком салата, крохотным маринованным огурчиком, плюс пряник и две булочки с джемом внутри. Чая наливали как украли))

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спустя минут 20 после еды пошли на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Развернулись вокруг аэропорта и мягко сели.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подъехали к гейту и буквально через минут 5 вышли по телетрапу в аэропорт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На прощание снял наш самолетик из зала регистрации.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полет с авиакомпанией S7 могу оценить на четверочку. Старые самолеты и холодная еда не понравились, в остальном без претензий. Долетели быстро, за 1 час и 45 минут. Экипаж работал хорошо.

Поэтому в следующий раз обязательно попробую снова полететь с Трансаэро на более коротком маршруте, чтобы сравнить сервис на разных маршрутах.
Спасибо всем, у кого хватило сил дочитать все обзоры до конца, надеюсь, было не очень уныло)

30.06.2013

Иван Рогачёв

твёрдая 10+++ из 5-ти баллов за все обзоры!)Конешно хотелось бы увидеть фото в Аэропорту в Уфе но всё равно спасибо я как раз скоро лечу в уфу через москву из южно-сахалинска рейсы почти похожие большое спасибо!!!)))))

Ответить

Григорий Крючков

Не за что)
Здорово, если обзор вам пригодился)

Lavika

Что вы на себя наговариваете?!Совсе не утомительно было читать все ваши обзоры!Наоборот,даже очень интересно!Рейс короткий и обзор получился небольшой.Но все главные аспекты в нем отражены.Спасибо вам за путешествия!Ставлю 10+!

спасибо, Lavika)

Roma PAX

Спасибо - все обзоры понравились, очень интересно было читать! И боинг трансаэровский интересно изнутри посмотреть - я всегда его вижу, когда лечу куда-нибудь из международного сектора )))

Artem Danilov

Кабинный экипаж на узкофюзелляжных самолетах обычно состоит из 4 человек (Airbus A319/320, Boeing 737) - Вы забыли про старшего бортпроводника (итого - 2 в бизнесе, 2 в экономе). Взглянув на фото салона первое, что пришло в головы - VP-BTX, хотя возможно это был и другой борт. За обзор 4 (очень хотелось увидеть бортпроводников, жаль, что нет фотографий)

Их не стал фотографировать, так как где-то здесь читал, что можно фотографировать почти все, кроме бортпроводников, ну, естественно, кроме случаев, когда они не видят, но я не рискнул)

Михаил Авиа

Неплохой обзор, но 3 фотографии салона явно маловато. Хотелось бы аэропорт Уфы увидеть поподробнее.

Ставлю 4+.
Спасибо автору!

В следующий раз обязательно увидите, спасибо за оценку)

Серган AIR...

Прочёл все части отчетов о путешествии и ощущения такие, будто сам только что еще разок смотался на Дальний Восток. У Вас столько перевозчиков за поездку, cтолько разных бортов и аэропортов, что было бы неплохо, если б обратно еще и Аэрофлотом летели smile:-)
Конечно, ОГРОМНОАЯ благодарность за Ваши старания по выкладке всей информации, интересно было сравнить сегодня на данном сайте двух прямых конкурентов при работе на одном маршруте и сделать однозначный вывод: Трансаэро МОЛОДЦЫ(стараются, да и еда выглядит по-домашнему), но у Аэрофлота всё НАМНОГО - НАМНОГО ЛУЧШЕ.
Тут полно до меня уже всякого написано и нет смысла повторяться. Поэтому от себя поблагодарю еще за умело снятые кадры взлетов/посадок и интересные фото самолетов на стоянках(лайнеров советского производства).
Оцкнка 8 из пяти(сразу за все обзоры).
..Весь мир летает, прсоединяйтесь !!!/ Серган AIR... smile:-)

Благодарю)

01.07.2013

Кирилл Донковцев

Очень хороший обзор. Мне очень понравилось, что Вы разделили сегменты авиаперелета на четыре серии.

03.07.2013

Игорь

Хороший обозр, просто супер! 5+ будем ждать новых!

Слава

Спасибо за обзор! Очень подробный, интересно было ознакомится) кстати, подскажите, не заметили ли Вы, открыли ли снова курилки в Домодедово?) больная тема для меня, очень интересует) в Шереметьево вот, снова открыли, интересно, как в ДМД обстоят дела) а то лететь скоро оттуда, и боюсь, никотиновый голод замучает))) заранее спасибо ответившему!)

05.07.2013

К сожалению, я не обратил внимания, так как сам не курю.

07.07.2013

Вы - Молодец) а меня, увы, вредная привычка заставляет нервничать(

04.07.2013

Rion

Все части обзора отличные, спасибо, как будто сам слетал smile:) Только не понятно про регистрацию, ведь при онлайн рег. распечатывается на принтере посадочный талон, а не в аэропорту. А как это так можно отдельно забронировать места, отдельно от регистрации?

Просто у меня не было доступного хоть где-то принтера - дома нет, на работе не получалось распечатать, так как уже в нерабочее время онлайн-регистрация происходила, а там, на Камчатке, у друзей принтера тоже нет, вот и приходилось каждый раз распечатывать его на стойках регистрации.

Ясно, теперь понятно! с: