Widen Your World. Стамбул - Москва TK415 Turkish Airlines

Всем доброго времени суток!
Продолжаю описание обратной дороги после 6 дней на Мальте. Для начала настоятельно рекомендую ознакомиться с предыдущим обзором.
Ссылки на обзоры рейсов туда:
1. Москва - Стамбул
2. Стамбул - Мальта

По прибытии из Мальты мне предстоял перелёт вечерним рейсом в Москву. В прошлый раз мне уже доводилось им летать, но на Airbus A321SL. В зимнем расписании этот рейс выполняется на Б737-800. С 25 марта на этот рейс встанут A330-200/300, как и на утренне-дневной TK413/414.

Содержание обзора:

1. Аэропорт Стамбул-Ататюрк, Терминал 2 (I)
2. Перелёт Стамбул - Москва
3. Аэропорт Внуково, Терминал А

1. Аэропорт Стамбул-Ататюрк, Терминал 2 (I)

Для начала немного поведаю о самом порту пересадки. Ататюрк состоит из трёх ВПП, причём ВПП 05/23 используется только для посадок. Также имеются два терминала - 1 (D) для внутренних рейсов, с момента своего открытия в 1970-х до 2000 года, когда открылся Терминал 2 (I), он был единственным терминалом аэропорта. В 2017 году было обслужено почти 64 млн пассажиров, нынешних мощностей Ататюрка не хватает, а расширяться некуда - кругом кварталы стамбульской агломерации. Поэтому 29 октября этого года откроется поистине огромный новый аэропорт около берегов Чёрного моря с пилотным названием Istanbul New Airport.
Масштабы впечатляют, не так ли?

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, в предыдущем обзоре я остановился на прибытии в новый пирс терминала. Отсюда и продолжу повествование.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Задержка рейса из Мальты сократила время стыковки с 3:10 до 2:20, что, впрочем, не критично.
Продолжаем идти по правому крылу терминала в сторону центральной "плазы".

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На пути нам встречаются бизнес-залы SkyTeam и Emirates. Увы, туда по Priority Pass не пускают.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дорога уже знакомая с прошлого раза, только теперь нам предстоит пройти в обратную сторону.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вниз по этой лестнице, как я понял, находится отель для транзитников - актуально при ночных стыковках.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь нам нужно налево, направо из бизнес-залов только невероятно помпезный зал Turkish Airlines, куда по Priority Pass, увы, тоже не судьба.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Именно в таких местах чувствуется, что аэропорт уже задыхается от переизбытка пассажиропотока. Приходится хаотично вилять волчком сквозь толпы пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец доходим до вывески Food Court, где затем нужно спуститься вниз по эскалатору, чтобы попасть в бизнес-зал Primeclass Lounge.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сам бизнес-зал весьма большой, поделён на две зоны - слева и справа от ресепшн. Слева более компактный зал, где имеются также вот такие застеклённые комнатки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Справа же более открытое пространство, где также имеется барная стойка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я же предпочёл остаться в левой части. Рассмотрим буфет, а выбор здесь неплохой...
Начиная от печенья и пирожных, чая/кофе:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И заканчивая горячими закусками:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Примерно за час до вылета покидаем бизнес-зал, чтобы заодно успеть немного закупиться.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На табло тем временем появился наш гейт - это 210, в левом крыле терминала. До этого были заявлены как 221 (что уже в правом), так и 213.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Направляемся к нашему гейту. Это крыло мне уже знакомо с прошлого лета, так как оба раза вылет был именно оттуда.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Только в прошлый раз вылеты были с 305 и 204 соответственно, в ответвление, где находится мой гейт, я попал впервые.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попадаем в накопитель нашего гейта. Нужно отдать должное, здесь они очень и очень просторные.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и наш борт прибыл из Сараево. Борту чуть более года, а это значит, что он с обновлённым салоном, что не может не радовать. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом A321 Владимир летел из Болоньи в Стамбул. С тех пор борт перекомпоновали. Кстати, и назван он в честь центрального района Эминёню, который видел парой часов ранее. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Этот A321 (TC-JMM) ранее летал в Kingfisher, от которой он унаследовал очень старую модель IFE.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А этот - первый с родными шарклетами и новым салоном во флоте Turkish (TC-JSN):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее пошли не совсем тривиальные гости. Как, например, этот A320 бахрейнской Gulf Air. Как же мне нравится их золотая ливрея. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А также Boeing 777-300ER Kuwait Airways в новой ливрее. Мельком видел его в прошлый раз по прилёту из Москвы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец, объявили посадку. В прошлом обзоре я обещал рассказать один лайфхак. В чём же он заключается? В случае посадки через телетрап турки делят пассажиров на четыре группы - A, B, C и D. Причём у системы есть недостаток - последняя группа предназначена для тех, у кого места в передней части самолёта. Но если на первом сегменте Ваши места впереди, а на втором сзади, система всё равно пропишет группу D на оба рейса. В прошлый раз было неприятно вот так попасть, поскольку только я оказался в последней группе на том рейсе. Итак, как же я нашёл выход из такой досадной ситуации? Во время онлайн-регистрации я загрузил мобильный посадочный, который как раз и выдаётся только на рейсах из Стамбула. И там мне прописалась уже группа А! Таким образом, удалось без лишнего стояния попасть на борт в числе первых и поснимать ещё пустой салон. Заодно +1 целый посадочный в коллекцию. И приятно, и полезно. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, проходим далее по телетрапу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Перелёт Стамбул - Москва

Информация о борте:
Тип: Boeing 737-8F2(WL)
Бортовой номер и имя: TC-JVY "Kahramankazan" (до ноября 2016 - "Kazan")
Первый полёт: 01.07.2016
Дата поставки: 15.07.2016

Информация о полёте:

Полёт проходил над Чёрным морем, мимо Одессы, Киева (Украина), Брянска и Калуги.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим на борт. Кресла бизнес-класса здесь не чета таковым в аэрофлотовских 737-800 - с несколькими регулировками и более просторные.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла эконома же аналогичны таковым в A321SL. Несмотря на то, что они тоньше предыдущих, ничуть не уступают по комфорту и эргономике предыдущей версии, а по месту для ног даже выигрывают.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Места для ног вполне достаточно, свободное пространство ещё остаётся, хотя главное - не поддеть коленкой пульт, без этого, правда, легко обошлось. smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По соседству стоит A330-300 корейской Asiana:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проезжает A321 в ливрее EuroLeague (TC-JRO):

https://www.airlines-inform.ru/license/

На дальней стоянке стоит Б777-300ER (TC-LJE):

https://www.airlines-inform.ru/license/

А также проезжает его собрат из Emirates (A6-ENF):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё до начала буксировки началась демонстрация аварийно-спасательного оборудования. На это я могу смотреть вечно, пока лучшее safety video из всех, которые видел. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

С 20-минутной задержкой начинается буксировка, и тут вижу, что к соседнему гейту прибывает... тот самый A321SL (TC-JTR), на котором в прошлый раз летел тем же рейсом TK415. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё раз окинем взглядом Азиану и наш гейт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем старого знакомого TC-JTR готовят к вылету в Вену. Интересно, что багаж загружают одновременно и в навалку, и в паллетах.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Один из самых новых A330-300 во флоте (TC-JOL):

https://www.airlines-inform.ru/license/

А также, внимание! Б787-8 Royal Air Maroc, вот так сюрприз! Обычно в Стамбул они летают на Б737-800 или 767.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из Киева прилетел Б737-900 МАУ. Кстати, недавно они получили первый Б777-200 - тот самый, который восстановили после той героической посадки в Пунта-Кане.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Параллельно нам буксируют ещё один Б737-900 (TC-JYO):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проезжаем два A330-200 (TC-JIR (бывший TAM) и TC-JNE (первый с новым салоном)), а также A330-300 (TC-LNE):

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Около ангаров стоят Б777-300ER (TC-LJC), а также A321 Onur Air:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А также два грузовых A300 MNG Cargo, один из которых без ливреи:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее следует стояние в огромной "пробке" на ВПП, потихоньку продвигаемся:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлетаем аж с часовой задержкой. С наступающим закатом виды были изумительные...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разворачиваемся над Мраморным морем и идём параллельно Ататюрку. Возможно, это был мой последний визит этого порта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пролетаем окрестности Стамбула и берём курс на Чёрное море...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После взлёта изучим содержимое кармашка. На сей раз это оказался бортовой журнал, в конце приложение с маршрутной сетью. Её масштабы у Turkish Airlines впечатляют...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И инструкция по безопасности. Каталог, видимо, кто-то забрал себе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После взлёта включили приятное глазу освещение:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пульт системы развлечений более современный, что само собой разумеется - сама система гораздо новее и приятнее во всех отношениях.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выбор мультимедиа аналогичный с предыдущими рейсами. Хотя, или мне показалось, но музыки я нашёл больше.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Карта стала заметно более интерактивной:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Карту теперь можно самому зумить, менять ракурсы, перетаскивать карту, в отличие от предыдущей версии IFE, где карта полёта в формате слайд-шоу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока летели над Чёрным морем, попутно пересеклись с A380 Emirates:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и подоспело питание. Снова горячее с выбором из пасты или говядины с рисом (кстати, такой же, как на плече Стамбул - Катания прошлым летом). На закуску был йогурт с травами (на любителя, есть можно в небольшом количестве), а на десерт - шоколадный мусс. На просьбу дать добавку было отказано, так как была полная загрузка, ну или я слишком поздно обратился насчёт этого.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё почему-то не было лимонада, так что снова беру вишнёвый сок.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После вкусного ужина можно рассмотреть салон с нескольких ракурсов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлокотник и подголовник стандартные. Кстати, подголовник весьма эргономичный, за что несомненный + креслам.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня с фирменным логотипом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель и багажные полки стандартны для Sky Interior на Б737:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оставшееся время полёта я провёл наблюдением за картой полёта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед посадкой снова включили приглушённое освещение...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы уже находимся над Подмосковьем...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но тут мы начинаем очень долго, почти целый час нарезать круги в ожидании разрешения посадки. Именно тогда Москву накрыло сильнейшим снегопадом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец разрешение получено, и снова с часовой задержкой мы заходим на посадку на ВПП 19 Внуково:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В мгновение ока в момент касания иллюминатор залепило огромным слоем снега!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец снег подтаял с иллюминатора, и стало видно, что мы уже у терминала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как и в прошлый раз, заруливаем к гейту 24.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начинается разгрузка багажа. В Боингах 737, в отличие от семейства А320, багаж перевозят только в навалку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начинается высадка, и мы покидаем борт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Аэропорт Внуково, Терминал А

Выходим по телетрапу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И направляемся в сторону паспортного контроля. Несомненный плюс Внуково - есть траволаторы! Из остальных аэропортов МАУ они есть только в зоне прилёта Шереметьево-Е.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Очереди на паспортном совсем небольшие.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Успешно пройдя паспортный контроль, спускаемся в зал выдачи багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сверяем по табло - наша лента 10, что ближе к другому концу зала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее выходим по зелёному коридору, где снова всех шмонают.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И далее держим путь в сторону паркинга.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пора подвести итоги:
Аэропорт Стамбул-Ататюрк, Терминал 2 (I) - 5. Хороший бизнес-зал, удобная навигация, но аэропорт переполнен и требует замены.
Turkish Airlines - 5+. Прекрасный сервис, новый комфортабельный борт.
Аэропорт Внуково, Терминал А - 5.

Ссылка на мой профиль в ВК, принимаю желающих в друзья.
А также моя группа.
Критиканство не приемлю. Всем спасибо за внимание!

✈✈✈
A321Lufthansa

26.02.2018

Gsdf

А что это за вторая карта? Которая не с флайтрадара. Что это за альтернативный сервис?

Ответить

27.02.2018

A321Lufthansa

Google Earth, выгружаю траекторию на эту карту благодаря подписке на флайтрадаре.

Михаил Авиа

Стамбул отлично подходит для хабовых перелётов, аэропорт-город. Скоро и новый более крупный аэропорт построят где-то там рядом.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо за отзыв!
Достраивают не совсем рядом, а даже на противоположном берегу - уже не Мраморного, а Чёрного моря.

River

5! афл далеко до туркишей. С ДВ, к сожалению, альтернатив нет smile:(

Спасибо за отзыв! Да уж, ближайший к ДВ Новосиб, и тот турки прикрыли.

A359XWB

Авиакомпания и аэропорт на уровне новый аэропорт будет введен в эксплуатацию в начале ноября открытие будет ко дню Республики все рейсы Турецких Авилиний будут переведены в течении 1 дня

Спасибо за информацию! Да, в курсе, а точнее 29 октября открытие.

Sir Alex

Спасибо за обзоры.
Только что вернулся из поездки. Краем глаза следил за обзорами на сайте. Не плохой трип у вас получился. Всё-же ТК сейчас наверное лучшие в Европе, хотя, как можно заметить периодически и они любят халтурить.
В предыдущем обзоре очень понравился заход на посадку в Стамбул. Я ещё не видел настолько близко Султанахмет из самолёта.
Касательно борта МАУ - это бывший Ореанэйровский, но как они говорят, двигатели поменяли, все аудиты безопасности прошли и можно ничего не бояться.Он с 24.02 начал выполнять рейсы в ВКК.
Отдельный плюс за А380 ЕК в полёте.
Оценка 5

Спасибо за отзыв и оценку! Лично для меня TK оптимальный вариант в южную Италию, да и на Мальту тоже. Я бы ещё их опробовал в Неаполь.
Да понятно, что борт после Оренов восстановили, иначе бы его не пустили.

Вадим С

Браво! Обзор на 5+! Все по делу и отличными фотографиями.На одном дыхании прочитал оба ваших обзора.Спасибо! Ну а Туркиши как все заметили стали самыми лучшими в Европе.

Спасибо за отзыв, очень приятно!

28.02.2018

Шилов-Крымский

Интересный обзор.Хорошее пособие для туристов по Стамбульскому аэропорту.
Да ,турки конечно охватили авиалиниями почти весь мир, но насчёт того ,что они лучшие в Европе ,я бы не согласился. До Люфтганзы с их стерильными самолетами , пунктуальностью и сервисом ,туркам ещё далеко. Но они стараются. Вот и аэропорт новый на подходе - видимо будут расширять географию полетов.
Что касается борта МАУ; все знают, как трудно продать автомобиль с нехорошей историей, разве что дилетанту...Шлейф неудач тянется за таким авто всю его жизнь... Оренэйр отказался от этого Боинга 777 ,после того ,как над Карибским морем у него загорелся левый двигатель(№1).
Тот самый 777 теперь у МАУ . Хотя это дело ...шестое. Спасибо за обзор. 5 .

Спасибо за отзыв! На дальняке Люфты им сливают по сервису, как и на коротких рейсах. Вот на рейсах ~3 часов примерно паритет, но не в пользу Люфтов. Плюс у турков большинство даже узкофюзеляжников с IFE.

AvenidaBrasil

Замечательный обзор! Турки, конечно, умеют покатать с комфортом. smile:) Спасибо! Как всегда, 5.

15.04.2018

Спасибо за отзыв!

Сергей Имнов

Обзор хорош. Не я исренне не понимаю восхищения бизнес залом и бизнес классом ТА . Летал недавно. СПб -Стабмул. 100тр. Кресла в бизнес имеют одну регулировку на А 321(работает одна кнопка как в эконме) , в обе стороны. На третьем часу полета не найти "удобное положение" в кресле, попа просто отваливается , извините. Кормят посредственно. Стюарды на пути туда просто ни кого не замечали , пока не закрылась дверь самолета. Только тогда они прекратили свой эмоциональный диалог и вспомнили о нас. Бизнес зал..... туалеты грязные, курилок нет, еду не пробовал. Помпезность ? Я бы сказал, некоторая пошарпанность. При более внимательном взгляде. Вот в Дохе бизнес зал -да,это помпезность и роскошество я бы сказал. Когда сидишь в курилке , куришь, и тебе туда приносят чашечку американо. Честно скажу, Бизнес не стоит своих денег у ТА. Простите, что много написал, и может быть не туда, но сам явился "жертвой" восторженных отзывов о этой авиакомпании. Ну и туалеты в накопителе, это просто АД.

Кресла с одной регулировкой в 321 есть только на бортах с евробизнесом. В остальных три.

19.03.2018

BQS28

Полет ожидаемо прошел на высшем уровне, только с питанием что-то не так-ни лимонада, ни добавки smile:) . Новый аэропорт вводят своевременно-старый уже поизносился, но и до последнего не тянули. Интересно, новый аэропорт тоже будет в европейской части? В этом году, как и в предыдущем, турки осуществляют в России странноватую политику замены одних городов на другие, поддерживая их количество на уровне 10. В прошлом году так закрыли Новосиб, в этом-Ставрополь, зато появился Краснодар. Возможно, будут ещё обновления. Обзор на 5, спасибо!

Спасибо за отзыв! Наверное, рейс был полный, вот на всех не хватило))) Новый аэропорт будет недалеко от берега Чёрного моря в европейской части.