Widen Your World. Стамбул (IST) - Анталья (AYT-D) TK2428 в бизнес-классе A321neo Turkish Airlines

Приветствую всех в продолжении серии!

После непростого маршрута через Баку пришла пора сделать финальный рывок в Анталью, а оттуда уже на беззаботный пятидневный отдых на берегу Средиземного моря.
При покупке билетов я сразу заприметил хорошо стыкующийся с AZAL ночной рейс, на который был заявлен A321neo. Каким же было моё удивление, когда я увидел чрезвычайно вкусные цены на рейсы между Стамбулом и Антальей - так, бизнес-класс стоил меньше, чем 8000 рублей с человека! Если учесть, что на A321neo установлен топовый салон среди ближнемагистрального флота Turkish Airlines, то взял я данный вариант, не раздумывая.

Предыдущие обзоры текущей серии:

1. Москва - Баку на A340-500 Azerbaijan Airlines
2. Баку - Стамбул на Б787-8 Azerbaijan Airlines

Содержание обзора:

1. Услуги Turkish Airlines перед вылетом
2. Аэропорт Стамбул, бизнес-зал Turkish Airlines Domestic Lounge
3. Перелёт Стамбул - Анталья
4. Аэропорт Анталья, терминал внутренних рейсов

1. Услуги Turkish Airlines перед вылетом

Как и всегда в Turkish Airlines, все дополнительные услуги доступны в разделе "Управление бронированием".

https://www.airlines-inform.ru/license/

Предварительно зарезервировав место 4A, я подтвердил его за сутки до вылета в мобильном приложении:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

По окончании регистрации был загружен мобильный посадочный:

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Аэропорт Стамбул, бизнес-зал Turkish Airlines Domestic Lounge

Сектор внутренних рейсов в Стамбуле состоит из пирса G, находящегося внизу правого крыла терминала, а также трёх гейтов соседнего пирса F - F1, F3 и F5, которые за счёт перегородок при необходимости могут быть переданы и под международные рейсы.
Отличительной чертой бизнес-зала для внутренних рейсов является возможность отдельного входа туда с улицы со стороны специального въезда (указан стрелкой на фото), и там уже есть возможность без лишней суеты пройти регистрацию на рейс и предполётный досмотр. К самолёту же пассажиров доставляют автобусом напрямую оттуда.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как я уже рассказывал в предыдущем обзоре, данной опцией я решил непременно воспользоваться и потому взял такси на выходе из терминала, которое домчало меня за 105 лир (~345 рублей) напрямую к бизнес-залу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На момент подъезда к терминалу я ещё даже не представлял, что именно на данном борту мне предстоит лететь. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры бизнес-класса под надёжной защитой - вход в бизнес-зал охраняет вооружённый полицейский:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Войдя в бизнес-зал, пассажиры могут отправиться на традиционные стойки для сдачи багажа либо самостоятельно зарегистрироваться на рейс в киоске, если летят налегке:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так как я летел с багажом, то подошёл к обычным стойкам, и там пришлось для начала сходить в местную кассу оплатить небольшой перевес - по расценкам для внутренних рейсов сумма вышла чуть менее 20 евро. После этого у меня наконец-то приняли багаж и выдали посадочный на специальном бланке с чёрной каймой для бизнес-класса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее моментально прохожу местный досмотр, который прошёл весьма лояльно - ни камеру, не ноутбук не просили доставать.

https://www.airlines-inform.ru/license/

При выходе с досмотра замечаю киоск, выдающий пароль для входа в местную сеть Wi-Fi через сканирование посадочного - им я, разумеется, сразу же воспользовался.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сам бизнес-зал весьма просторный и опрятный, пусть и без того лоска, что бизнес-зал Miles&Smiles в международной зоне, но здесь нужно иметь в виду тот факт, что он как минимум располагается на цокольном этаже, а не на верхнем уровне чистой зоны с неограниченным пространством сверху.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Выбор выпечки и закусок был довольно неплохой, а из горячих блюд присутствовали супы. Конечно, не так густо по сравнению с МВЛ, но вполне достойно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Напитков было весьма много в плане разнообразия, но только безалкогольных - алкоголь на внутренних рейсах Turkish Airlines не подают.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чай можно было налить из традиционных турецких самоваров:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зале была также обеденная зона, в торце которой располагалась стенка с зелёными насаждениями:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По высоте столы в обеденной зоне были больше приспособлены для приёма пищи - а в большинстве бизнес-залов это всегда проблема, что кушать приходится, согнувшись в три погибели.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но несмотря на эту проблему, я решил расположиться в зоне с мягкими креслами - пусть там столики и были низкими, зато можно было потом вздремнуть немного - для этого я занял место на двух спаренных креслах, образующих между собой небольшой диван.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поначалу я решил размяться лёгкими закусками, а затем перепробовал всё остальное. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Неподалёку также была зона с игровыми приставками - любители игр не соскучатся:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Желающие поработать пассажиры могут распечатать необходимые документы с местных компьютеров - Turkish расщедрились аж на Mac.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А для проведения деловых встреч или совещаний предусмотрено несколько переговорных - ни одна важная сделка не будет пропущена.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для юных пассажиров предусмотрели небольшую игровую зону:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Незадолго до начала посадки я пошёл в сторону местных гейтов, с которых пассажиров развозят по их самолётам:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На весь зал их насчитывается целых 10 штук:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Там же я высказал сотрудникам пожелание, что если будет возможность начать посадку пораньше, пусть так и сделают. Мне ответили, что проблем быть не должно и что я чуть ли не единственный пассажир с данного рейса в зале - правда, это оказалось не совсем так. Вместо обещанных 0:40 посадку начали в 0:50, и ещё 5 минут дожидались других пассажиров, которые вовсе не торопились. Гейт в итоге назначили под номером 5:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так выглядят изнутри автобусы для бизнес-класса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока стояли, можно было понаблюдать за бортами на ближайших стоянках:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец автобус тронулся, и нас повезли к гейту G11B, где и ожидал наш борт. По прибытии сотрудница проводила пассажиров к служебному лифту и затем выпустила в телетрап:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и наш сегодняшний борт, которому на момент перелёта было всего 3 месяца:

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Перелёт Стамбул - Анталья

Информация о борте:
Тип: Airbus A321-271NX
Бортовой номер: TC-LTJ
Первый полёт: 08.04.2022
Дата поставки: 28.04.2022
Тестовая регистрация - D-AZXA

На момент полёта был новейшим A321neo во флоте Turkish Airlines.

Компоновка борта - 20 мест бизнес-класса и 162 места эконом-класса.

Информация о полёте:

Полёт проходил над чертой Стамбула, Мраморным морем и городами Бурса и Ыспарта. Фактическое расстояние - 592 км.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Захожу на борт и направляюсь к своему месту. В салоне ещё пахло заводом. А в случае бизнес-класса TK это, можно сказать, запах почти как у нового Mercedes-Benz. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подвезли нас довольно поздно, поэтому многие пассажиры уже расселись по салону. К тому же, моё место занял мой сосед-турок - пришлось со словами "Sir, excuse me" ткнуть ему в нос посадочным, чтобы он пересел обратно к себе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Расстояние между креслами было очень достойным - а как оно ещё может быть в нормальном бизнес-классе?

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подголовник у кресел широкий и регулируемый, но несмотря на то, что он подъёмный, зафиксировать его в поднятом положении невозможно - он всё время медленно съезжает вниз:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня и подлокотники, как и всё остальное в салоне, ещё блестят новизной. Три кнопки под подлокотником - для откидывания спинки кресла, оттоманки и её регулировки по длине.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Из подлокотника столик выезжает нажатием специальной кнопки:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На выдвижных мониторах уже начали транслировать карту полёта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

По окончании посадки экипаж прошёлся по салону и раздал приветственные напитки. Я выбрал домашний лимонад с добавлением мяты:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А также меню - сегодня выбрать можно только напитки, пожелания насчёт которых бортпроводники собрали уже после взлёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка окончена - все пассажиры на своих местах. Загрузка бизнес-класса полная - все 20 мест были заняты:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока же можно поизучать карту полёта, которая в актуальной версии системы развлечений очень интерактивная и имеет много режимов для просмотра:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пульт от неё, к слову, спрятан под одним из подлокотников:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В рабочем состоянии он может также дублировать содержимое экрана:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По другую сторону же находились розетка, USB-порт и разъём под наушники. Жаль, конечно, что не учли, что у многих зарядные провода теперь с разъёмом USB-C.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Между креслами также выдвигается такая вот небольшая ширма:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Незадолго до отстыковки освещение в салоне сменили на более приглушённое и расслабляющее:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Интересно, что верхние панели на этом борту стандартные, а вот багажные полки уже нового поколения. У Lufthansa/SWISS, например, панели теперь тоже стали новыми.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ровно за минуту до назначенного времени вылета от нас отгоняют телетрап:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А на экранах выводят инструктаж по безопасности:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

И затем ролики "Hello, Türkiye!" и "Pangea":

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец нас начинают буксировать с небольшой задержкой, и нам открывается вид на терминал и стоящий по соседству Б737-900:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во время буксировки замечаю близлежащую к аэропорту мечеть:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Освещение в салоне окончательно приглушают, оставляя лишь подсветку - в семействе NEO с подсветкой постарались, и её вариаций теперь очень много:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На дальних стоянках вереницами стоят борта, начиная с самого маленького представителя флота Turkish Airlines - A319:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Буксировка заканчивается, и начинается руление - сначала с видом на диспетчерскую башню:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А затем и на сам терминал. Несмотря на поздний час, бортов очень много - сейчас самый пик ночного разлёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлетаем сегодня с ближайшей к терминалу ВПП 36, потому руление было недолгим:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После исполнительного старта наши мощные двигатели Pratt&Whitney переходят на полную мощь, и с их еле уловимым гулом мы переходим к скорому разбегу.

После разбега стремительно отрываемся на 20 минут позже расписания, оставляя внизу всю громаду стамбульского аэропорта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А затем и черноморское побережье, после чего разворачиваемся в противоположном направлении:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И подлетаем к оживлённому ночному Стамбулу, которым можно любоваться бесконечно:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поначалу виднелась преимущественно азиатская часть, но позднее чуть-чуть выглядывает и Старый город. Так и вспоминаешь прогулки двухмесячной давности, наслаждаясь этими незабываемыми видами:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее пролетаем над Принцевыми островами - недавно читал, что там запрещено движение любого транспорта, кроме полицейских и пожарных автомобилей, а также скорой помощи:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как я уже отмечал выше, после взлёта экипаж прошёлся по салону и на бумаге отмечал пожелания каждого пассажира по напиткам. Я заранее заказал лимонад, воду и липовый чай.
Пока нет интересных забортных видов, в ожидании питания можно дальше посмотреть карту полёта в новых интересных режимах:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Отдельно можно было вывести информацию о полёте:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармашке была фирменная инструкция по безопасности для A321neo:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Незадолго после взлёта началось обслуживание. Рейс короткий, потому принесли всё сразу. Горячего блюда, видимо, не было из-за того, что рейс ночной - на обратном рейсе оно уже было. Для ночного перекуса набор блюд был отличный, так как объедаться перед сном желания не было.

1) Закуски - салат с томатами и моццареллой и маринованный в оливковом масле баклажан;
2) Десерт - мусс из нуги с манго.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пресытившись, я решил заснять пару общих видов салона - видно, что в текущем поколении кресел турки перенесли экраны системы развлечений из подлокотника на спинки кресел, в отличие от предыдущего поколения бизнес-класса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После того, как я прошёлся по салону, было решено разложить кресло. Здесь сразу видна отличительная черта от Аэрофлота - если там с 2016 года сильно упростили кресла, оставив лишь одну регулировку, то здесь можно разложить кресло и заодно выдвинуть оттоманку, что очень удобно для ног.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Время в пути пролетело незаметно, и вот мы уже подлетали к Анталье. Предвкушение скорого отдыха всё больше нарастало. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Сначала показались пригороды Антальи:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Затем и сам город с аэропортом назначения на горизонте. Очень люблю виды ночных городов - будь они большими или маленькими, всё это созвездие огней создаёт фантастические картины.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее разворачиваемся над Средиземным морем и выходим на глиссаду - сегодня заходим с юга:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Летим над городскими жилыми массивами, чем-то напоминающими наши отечественные:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

До касания остаётся буквально одна минута - уже слышен гул выпущенных шасси и сбавляющих обороты двигателей:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прикладываю видео с посадки - к сожалению, именно на моменте касания фокус смазался:

Посадка получилась очень плавной, и после небольшого пробега по ВПП мы её покидаем, прибыв на 10 минут позже расписания:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дальние стоянки ночью были почти полностью заняты бортами SunExpress, у которых богатая маршрутная сеть из Антальи летом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Направляемся к терминалу - виднеются как международный Т1, так и наш терминал ВВЛ:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибываем к тому же гейту 4, что и в прошлый раз. Сегодня наш сосед - один из многочисленных Б737-800 AnadoluJet:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Телетрап подают стремительно - не успел борт и остановиться:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Высадка для бизнес-класса началась почти моментально. Покидать салон было не охота - в таких креслах с удовольствием провёл бы и дольше, но даже на коротком внутреннем рейсе это получился приятный опыт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Аэропорт Анталья, терминал внутренних рейсов

Выхожу по телетрапу и направляюсь по указателям к выходу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

К сожалению, у этого гейта не снимешь полноценно борт - приходится довольствоваться половинчатым ракурсом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пройдя по небольшому коридору, спускаюсь к залу выдачи багажа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сам зал поначалу кажется вымершим - торговые точки закрыты, а с краю активно работают грузчики:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры были только с моего рейса, но этого было достаточно, чтобы хорошенько его оживить - как-никак, при полной загрузке с борта вышло не менее 182 человек. Занимательно было наблюдать рекламу квартир в Москве на заднем плане - будто и не покидал родной дом. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багаж выдавали на ближайшей ленте 301:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Забавная стилизация ворот ленты с рекламой местного океанариума. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через 15 минут багаж наконец-то выдали, и далее направляюсь на выход, где, несмотря на ночное время, было очень оживлённо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В толпе встречающих нашёлся и водитель заказанного мной трансфера. С терминалом прощаюсь всего на 5 с половиной дней. До скорых встреч, а впереди был приятный отдых в Сиде.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подведём итоги прошедшего перелёта:

Аэропорт Стамбул, бизнес-зал Turkish Airlines Domestic Lounge - 5. Замечательное решение для ожидания рейса пассажирами бизнес-класса в стороне от суеты терминала - зал обладает всеми необходимыми удобствами, и разве что не хватает видов на лётное поле.
Turkish Airlines - 5. Очень новый борт с комфортным салоном и доброжелательный экипаж с гостеприимным обслуживанием.
Аэропорт Анталья, терминал внутренних рейсов - 5. Всё достойно и оперативно для регионального порта - а терминал для ВВЛ к такой категории и относится.

ВК - @a321lufthansa (мой профиль); @a321lufthansaofficial (группа).
Inst**m - @a321lufthansa.
Критиканство не приемлю. Всем спасибо за внимание!

✈✈✈
© A321Lufthansa

Следующий обзор: Анталья - Стамбул в бизнес-классе Б737 MAX 9 Turkish Airlines

22.08.2022

Anastasia Sivachenko

Здравствуйте.

Спасибо Вам огромное вновь за отличный и красочный отчёт- рассказ!!! Спасибо!! А это коктель или сок лимон-мята?! Знаю что в KLM дают алкогольный напиток! Но это в супер дорогом бизнесклассе! Там ещё дают домики! Там я никогда не летала! Пока никогда не летала на большие расстояния и в бизнесклассе тоже пока нет!!! Но пробовала что дают в бизнескласс Европа! Вкусно! Нужно ли сейчас носить маски и в самолёте тоже?! Расстроило меня что дала Вам оценку 5+,а сайт поставил 2! Интересняя реклама с дельфинараем! Я была 4 года назад в дельфинарии в Лиссабоне.

Ответить

A321Lufthansa

Благодарю Вас за отзыв!

Это лимонад с добавлением мяты был. Наслышан про "домики" KLM в дальнемагистральном бизнесе.
Масочный режим на борту Turkish Airlines отменили.
За рейтинг не расстраивайтесь, Вы просто одной из первых написали, он ещё поднимется со стартового.

23.08.2022

Виталя

Как всегда! Отличный отчет!
Можно спросить, как покупали билеты на Турецкие авиалинии? Если через агенство, пожалуйста, посоветуйте надежное, которым сами пользовались.

Спасибо за отзыв!
Конкретно на этот рейс я покупал напрямую по зарубежной карте, а на последующие рейсы через Biletix, о чём пожалел, так как там перебронирование билета - та ещё головная боль.

24.08.2022

Спасибо за информацию. Да уж эти агенства, судя по отзывам в Интернете нет ни одного нормального. Везде возникают жуткие проблемы, все они хапуги и т.д. Видать, придётся заводить карту в Турции.

Взяли 3000 за перебронирование (и то после долгих потугов), которое у самих турков получилось бы бесплатным.

Турецкий верноподданный

Спасибо за обзор, про бизнес класс всегда интересно читать.

И Вам спасибо за отзыв!

14.09.2022

Алексей

В бизнесс зале есть душ?

Не припоминаю. В международной зоне точно был.