Новогоднее путешествие в Финляндию. Часть 4, Хельсинки(HEL)-Москва(SVO) с Finnair

30.01.2016 г. Mr.Aero

Всем доброго времени суток! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это заключительная часть нашего путешествия в Финляндию. Рекомендую ознакомиться с предыдущими сегментами нашего путешествия: Москва-Хельсинки, Хельсинки-Каяни и Каяни-Хельсинки.

Билеты приобретались за два месяца до предполагаемого вылета, через туристическое агенство. Помимо Finnair по данному маршруту летает Аэрофлот.

Перелёт был выполнен 9 января 2016 года по маршруту Хельсинки-Москва. Рейс AY153, вылет из международного аэропорта Хельсинки-Вантаа (HEL), терминал 2 в 09:30 (по местному времени) и прибытие в международный аэропорт Шереметьево (SVO), терминал D в 12:05 (по Москве). Класс обслуживания - экономический.

Ниже ссылки на ключевые части обзора, чтобы Вы могли перейти на более интересующие части обзора.
1. Онлайн услуги авиакомпании до вылета.
2. Международный аэропорт Хельсинки-Вантаа, терминал 2.
3. Полёт с Finnair.
4. Международный аэропорт Шереметьево, терминал D.

Поехали!

1. Онлайн услуги авиакомпании до вылета.
На заглавной странице сайта пропустить раздел "Управление бронированием" невозможно. После ввода фамилии и номера бронирования высвечивается информация о бронировании.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь можно заказать и оплатить питание, дополнительное место багажа, посещение бизнес зала авиакомпании за 36 евро в не пиковые часы и 48 евро в пиковые часы. Также здесь же можно заказать шампанское с конфетами для спутника/цы, арендовать машину и другое. Можно выбрать места за деньги заранее. Обычное место стоит 924 рубля с человека, а место с увеличенным пространством для ног 1848 рублей тоже с человека. За несколько часов до открытия онлайн регистрации здесь можно выбрать места бесплатно, чем я и воспользовался.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Онлайн регистрация открывается за 36 часов до вылета, но открылась она на час раньше положенного. Места с увеличенным пространством для ног авиакомпания (возможно, только на этом маршруте) разрешает выбрать бесплатно. Для этого Вам нужно подтвердить, что Вам больше двенадцати лет, Вы хорошо владеете английским или финском языком и не имеете ограничений по здоровью. Зарегистрироваться на эти места нам не удалось, т. к. мы хотели сесть максимально компактно, а места с увеличенным пространством для ног хоть и были свободны, а за ними или перед ними места были заняты. Поэтому решили сесть сразу за бизнес классом на шестом ряду полностью. На онлайн регистрации я подтвердил места, которые выбрал несколькими часами ранее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На счёт программы лояльности должно поступить за этот сегмент 500 миль.

2. Международный аэропорт Хельсинки-Вантаа, терминал 2.
В предыдущей части я остановился на описании паспортного контроля.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, на паспортном контроле очередь была, потому что работала всего одна кабинка. Это связано, наверно, с утром. Не все пограничники ещё проснулись. Но ничего очередь двигалась быстро. Пограничники доброжелательные и весёлые. Не такие серьёзные, как у нас. Ещё работала одна кабинка для граждан ЕС. Заметил, что им даже при выезде за пределы ЕС не ставят отметку в паспорте? У них вообще есть загранпаспорта? Жду помощи в комментариях. Итак, через некоторое время мы попадаем в чистую зону. До вылета остаётся около двух часов.

Магазины в чистой зоне терминала 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

Магазины в чистой зоне терминала 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот с другой стороны паспортный контроль только для трансферных пассажиров. Здесь мы проходили паспортный контроль по прилёту в Хельсинки. У меня есть ещё один вопрос к знающим: можно ли пройти снова паспортный контроль и пройти в шенгенскую зону?

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее разворачиваемся и идём к выходам на посадку. Путь к ним проходит через большой магазин Duty Free.

Магазин Duty Free в терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

Магазин Duty Free в терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ассортимент большой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отсюда же можно попасть в бизнес зал. Здесь обслуживаются пассажиры Аэрофлота и не только, также сюда пускают владельцев карт Priority Pass за 27$. В этот раз сюда мы не пошли, потому что была стыковка не такая большая, как в прошлый раз. В прошлом году мы в него ходили. Кому интересно, может посмотреть на него кликнув здесь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Указатели к выходам на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее нужно воспользоваться переходом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Магазинов здесь, как и в шенгенской зоне достаточно. В прошлом году здесь была комфортная лаунж зона с мягкими креслами. Здесь можно было уединиться в приятной атмосфере, но теперь её не стало и либо она на реконструкции, либо здесь будет очередной магазин.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну что ж идём дальше.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Справа кафе, а слева часовенный магазин.

В чистой зоне терминала 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

И магазины с одеждой или аксессуарами от известных брендов и не только.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Потом поворачиваем направо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

С противоположной стороны располагается выход номер 35. Наш выход номер 36, но через некоторое время поменяли на 34.

Зал ожидания в чистой зоне терминала 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

Зал ожидания в чистой зоне терминала 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Интересная фигура рядом с 35 выходом.

Скульптура в терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка ещё не объявлена, но на табло уже горит информация о нашем рейсе.

Выход на посадку в терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

Выход на посадку в терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наши посадочные. Их распечатали ещё в Каяни, поэтому они тоньше бумаги.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Немного об аэропорте. Он имеет три ВПП и два терминала. Терминалы являются едиными и границы между ними я не нашёл, поэтому всегда указываю "терминал 2". Вообще первый терминал предназначен для внутришенгенских рейсов, а второй для международных. Ato.ru в течение года писало о открытии на территории аэропорта специальных кабинок для сна и пунктов раздачи портативных зарядных устройств для мобильных устройств. Но если последнее находилось на тестировании и вполне могли от этого отказаться, то кабинки для сна на тестировании не находились. Ничего из выше указанного мне найти не удалось. Тем временем объявили посадку на наш рейс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка осуществляется поочерёдно: сначала пассажиры бизнес класса, затем пассажиры, сидящие ближе к концу, и только потом мы - пассажиры, сидящие в середине салона. Вообще мне кажется пассажиров бизнес класса следует приглашать на посадку в последнюю очередь, дабы не толкаться в салоне и не сидеть долго в самом самолёте в ожидании взлёта. Лично я, не рвусь в числе первых в самолёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дожидаемся посадки большинства пассажиров и только потом направляемся на посадку. Но сначала фотография самолёта в порту вылета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отмечаемся и идём в самолёт. Здесь идут трансферные пассажиры по прилёту.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь удаётся сфотографировать самолёт без отражения.

https://www.airlines-inform.ru/license/

По-соседству с нашим самолётом стоит А340 тоже Finnair, летящий в солнечный Майами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь идём по телетрапу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На входе всё равно очередь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наши лётчики.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В окошко телетрапа виден наш самолёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим в салон. Кабина пилотов. У меня была возможность сфотографировать кабину нормально, но пассажиры позади меня боялись, что перед ними закроется дверь в самолёт и улетит без них. Ну ладно, главное, что экипаж к этому отнёсся нормально.

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Полёт с Finnair.
По данным интернет-портала Airfleets.net нашему А319 на момент полёта было 15 лет 2000 года выпуска. До 2003 года летал в Бельгийской Sabena. Проходим в салон и занимаем свои места. Перед нами салон бизнес класса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем за иллюминатором.

https://www.airlines-inform.ru/license/

До взлёта на экранах демонстрировалась реклама.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поначалу я думал, что салон бизнес класса на данном типе представлен 8 рядами, но оказалось, что постоянным салоном бизнес класса являются первые пять рядов. А с 5-8 непостоянным. Всё зависит от загрузки. Для крепления шторки сделаны специальные крепления на разных рядах. Вот одно из них.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вообще не советую садиться сразу за бизнес классом, потому что шторка болтается и "давит" на тебя. Хорошо что последний ряд бизнес класса был свободен и удалось её заправить на впередистоящие кресла. А если бы были пассажиры так сделать не удалось и было бы неудобно. Поэтому садитесь на ряд следующей через один от бизнес класса. А ещё лучше садитесь на места с увеличенным пространством для ног. Тем временем нас начали обрабатывать противообледенительной жидкостью.

Противооблединительная обработка в аэропорту Хельсинки Вантаа

Противооблединительная обработка в аэропорту Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

На заднем плане порулил А321 в ливрее Finnair.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А полосу начали очищать от снега и прочего.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с нами стояла какая-то машина. Для чего она?

https://www.airlines-inform.ru/license/

После обработки мы порулили на взлёт. Включили АСС.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За иллюминатором внутришенгенская зона аэропорта со стороны перрона.

Внутришенгенская зона аэропорта Хельсинки Вантаа со стороны перрона

https://www.airlines-inform.ru/license/

И международный терминал.

Международный терминал аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

После демонстрации АСС включили внешние камеры.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ангар.

Ангар в аэропорту Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

А321 Finnair тоже обрабатывают противообледенительной жидкостью.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И общий взгляд на дальние стоянки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее разбег.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И отрыв.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Плавный набор высоты.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через некоторое время занимаем эшелон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За иллюминатором красота. Вообще на этом направлении всегда красивые виды на протяжении всего полёта, что в прошлом году, что сейчас.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Облака над Финляндией

https://www.airlines-inform.ru/license/

После набора высоты на экранах снова показывают рекламу и карту полёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее начинается раздача напитков. Из бесплатных: вода чай/кофе или черничный сок. Мой выбор пал на последний. Сок очень вкусный, но не хватает хоть какой-нибудь булочки к нему.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из платного, то тут по меню.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зачем в меню представлены блюда, которые продают только на трансатлантических рейсах не понятно. Наверно, такое же меню предоставляется на рейсах большей протяжённости. Кстати, Аэрофлот тоже задумался о введении возможности покупки еды на рейсах свыше шести часов. Недавно на сайте авиакомпании проводился опрос по данному вопросу. По мне, то на более коротких рейсах нужно тоже ввести продажу еды, потому что наесться их сэндвичем порой невозможно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем из кухни расположенной в носу самолёта запахло очень вкусно горячим питанием. Раздача ещё не началась, поэтому пока изучим содержимое кармашка. Из развлечений на борту: бортовой журнал, каталог Onboard shopping, инструкция по безопасности и гигиенический пакет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аккуратно загибаем шторку и делаем дырочку, чтобы наблюдать за раздачей питания в бизнес классе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и тележка с питанием. Первым делом стюардесса уточняет, что будет пить пассажир и наливает в красивые фирменные стеклянные стаканы. Их, кстати, можно приобрести в каталоге авиакомпании. Напитки представлены: водой газированной и нет, соками в ассортименте, в том числе черничным и чаем с кофе. Из алкогольных напитков я выглядел только шампанское.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Горячее представлено только чем-то одним. Что именно вычислить не удалось, но пахло вкусно. Сервировка, как полагается в бизнес классе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Апгрейд в бизнес класс стоит 7500 миль в одну сторону. Понюхав и понаблюдав, обслуживание в бизнес классе, начинаю изучать салон. Как я уже говорил выше, последний ряд бизнес салона был свободен.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресло удобное. Только в Аэрофлоте подголовники удобней.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлокотники не затёрты.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вверху впередистоящего кресла расположен кармашек для журналов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А в нижней кармашек не понятно для чего. В него только фантики удобно складывать.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть крючок для одежды.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки были не так забиты, как на пути туда. Они типичны, как и багажные полки для данного самолёта до 2007 года выпуска.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон был обновлен авиакомпанией, то есть он не родной.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее идём с инспекцией в туалет. Сначала ещё одна фотография салона.

Салон самолета Airbus A319 авиакомпании Finnair

Салон самолета Airbus A319 авиакомпании Finnair

https://www.airlines-inform.ru/license/

В хвосте самолёта расположено три туалета. В туалетной комнате всё чисто и аккуратно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Туалет был тоже обновлён авиакомпанией.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Возвращаюсь на своё место и, смотрю в иллюминатор.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Красота. Оставшуюся часть полёта мне удалось вздремнуть. Всего полёт длится около 1,5 часа. За 15 минут до посадки объявили о начале снижения. Подготовка к посадке прошла быстро и вскоре показалась Москва.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Над Москвой перед посадкой в аэропорту Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Снижение плавное и без тряски.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Показалась третья ВПП, которую хотят успеть достроить в срок.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Строительство моста для переезда самолётов с территории аэропорта к ВПП уже начато.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А рядом, наверно, строится ветка Аэроэкспресса к терминалу В. На посадке рядом с ангаром заметил В737 в снегу с ливрей, напоминающий Трансаэровскую. Кто-нибудь знает чей это самолёт?

https://www.airlines-inform.ru/license/

На дальних стоянках виднеются SSJ100 Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка и торможение на пять минут раньше положенного.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чартерный терминал С.

Терминал C аэропорта Москва Шереметьево со стороны перрона

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разворачиваемся и рулим к терминалу D, но сначала проезжаем Е.

Терминал E аэропорта Москва Шереметьево со стороны перрона

Терминал E аэропорта Москва Шереметьево со стороны перрона

https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид на перрон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подруливаем к рукаву.

Airbus A321 VP-BTR Аэрофлота в аэропорту Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с нами стоит А321.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Благодарим экипаж за приятный полёт и покидаем салон.

Пассажирские кресла в самолете Airbus A319 авиакомпании Finnair

Пассажирские кресла в самолете Airbus A319 авиакомпании Finnair

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сразу после начала высадки пассажиров КВС лично вышел из кабины и по прощался с каждым пассажиром.

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Международный аэропорт Шереметьево, терминал D.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш самолёт.

Airbus A319 авиакомпании Finnair в аэропорту Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднимаемся по лестнице и идём на паспортный контроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чистая зона.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отсюда тоже виднеется наш самолёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но реклама бизнес зала MasterCard в терминале Е мешает полноценному обзору на наш самолёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идём по коридорам дальше.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На паспортном контроле очереди отсутствуют.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Архитектура прекрасная. Обычно я прилетаю вечером и купол не так прекрасен, как при дневном освещении.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проход к кабинкам отгородили лентами для организации очереди.

Зона паспортного контроля в терминале D аэропорта Шереметьево

Зона паспортного контроля в терминале D аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Паспортный контроль проходим быстро и направляемся вниз в зал выдачи багажа.

В терминале D аэропорта Москва Шереметьево

В терминале D аэропорта Москва Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока едем по эскалатору, фотографирую кабинки паспортного контроля для вылета сверху.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид на зону вылета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А мы спускаемся на уровень ниже.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наша лента номер шесть.

Лента выдачи багажа в терминале D аэропорта Москва Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кроме нашего рейса багаж никто не получает.

Зал выдачи багажа в терминале D аэропорта Москва Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал выдачи багажа в терминале D аэропорта Москва Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с шестой лентой располагаются стойки Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И плакат Finnair, который к нашей ленте никто не поставил.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через минут 5-7 началась выдача багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Удалось сфотографировать "Дядей Вань". Узнаёте?

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багаж получили в ценности и сохранности. Далее на выход через зелёный коридор.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зона прилёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зоне прилета терминала D аэропорта Москва Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло прилётов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На выход.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал снаружи.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Финальное фото.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итоги:
1. Аэропорт Хельсинки - 5. Всё быстро и организовано. Для транзита аэропорт подходит.
2. Полёт с Finnair - 5. Умеют создать уютную атмосферу на борту, но отсутствие питание расстраивает.
3. Аэропорт Шереметьево - 5. Всё быстро и организовано. По-домашнему привычен и уютен.

Спасибо за внимание) Надеюсь Вам понравилось. Будут вопросы - задавайте. Удачных и приятных полетов! По всем вопросам обращаться: mr.aero.ru@gmail.com. Рекомендую подписаться на мой Twitter, чтобы не пропустить новые обзоры.
Mr.Aero ✈

30.01.2016

AirNative

Спасибо за обзор! Твёрдая 5! Повезло Вам с "дядей Ваней" на паспортном контроле (в смысле, его отсутствием). Интересно, весь зал перегородили. Только зачем? Никогда не встречал там больших очередей. А на скамейке просто сидят местные САБовцы. А тот "Иван Грозный" из ФСБ.

Ответить

С 17 по 27 марта полечу в Италию, посмотрим.

Mr.Aero

Посмотрим.

Вообще я наших пограничников не понимаю. Зачем сидят такие серьёзные в своих кабинках? Обложки заставляют снимать? Почему в Европе такого нет. Все доброжелательные. А безопасность ни чуть не хуже, а то и лучше.

Спасибо за отзыв и просмотр! Отгородили, наверно, для организации очереди. Но их я никогда в Шереметьево не встречал. Главное, чтобы этого и не случилось никогда. Вы когда планируете направить петицию в соответствующие органы?

Ещё недостаточно подписей. Подпишитесь на мою группу ВКонтакте: vk.com/a321aeroflotofficial

Поздравляю с открытием странице в ВКонтакте. Подписаться к сожалению не смогу, потому что создавать аккаунт Mr.Aero там пока что не планирую. Вообще эти группы создают для привлечения дополнительной аудитории, но как её привлечь я ещё не придумал, поэтому пока что только в Twitterе.

*страницы

Andrey Z

"Интересно, весь зал перегородили. Только зачем? Никогда не встречал там больших очередей" - не хочу никого обидеть, но зная менталитет наших сограждан, некоторых, это затея как раз кстати.

05.02.2016

Так можно прямо поставить ленты.

Лично я, никогда какой-то неразберухи там не встречал. Надеюсь и не встречу там очереди, но, наверно, лишними эти ленты всё-таки не будут.

Надо отдать Вам должное, интересные закоулки в Шереметьево Вы показали. И ещё: с лентами "дяде Ване" будет сложнее добираться до фотографов, можно будет успеть сменить карту памяти. smile:)

Спасибо, старался! Нам же это на руку.

Имя скрыто

ВОТ ТАК ДОБОЛТАЕТЕСЬ ЗДЕСЬ, ЧТО СКОРО ВАС ВСЕХ БУДУТ ОБЫСКИВАТЬ НА ПРЕДМЕТ НАЛИЧИЯ СПРЯТАННЫХ КАРТ. И ВОТ ЧТО ТОГДА ВЫ ПРИДУМАЕТЕ?

...ОНИ ВЫСЛУЖИВАТЬСЯ БУДУТ РАДЫ, А ВСЕ ОСТАНЕТЕСЬ С НОСОМ. ЛИЧКУ НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

Серган, ты что-то путаешь, не 90-е сейчас.

ОБЪЯСНЯЮ НЕПОНЯТЛИВЫМ... МУДАКИ, ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ФОТОГРАФИРОВАТЬ ТОЖЕ УМЕЮТ ЧИТАТЬ. ЗАВИДЕВ ВАШИ "ЗАСВЕЧЕННЫЕ" ТЕКСТЫ (ГДЕ ГУТАРИТЕ ПРО ЗАПАСНЫЕ ФЛЭШКИ В СУМКАХ И КАРМАНАХ), НАЧНУТ ВСЁ ЭТО ПЕРЕТРЯХИВАТЬ ПО ПОВОДУ И БЕЗ ПОВОДА (КОГДА ОСТАНОВЯТ ВАС В АЭРОПОРТУ). А УЖ ПРИЧИН ДЛЯ ЭТОГО НАЙДУТ ПРЕДОСТАТОЧНО. ПОБОЛЬШЕ ПИШИТЕ ЗДЕСЬ ОБ ЭТОМ И ПОЧАЩЕ.

Я КАК-НИБУДЬ ВСЕГДА ВЫКРУЧУСЬ, А ВОТ НЕКОТОРЫЕ БУДУТ МАХАТЬ ПРЕД НИМИ РАЗНЫМИ ПЕТИЦИЯМИ И НИЧЕГО НЕ ДОКАЖУТ.

Уверяю тебя, что прятание флешки - далеко не только твоя методика.

Я ни думаю, что может дойти до обыскивания всех людей с камерами. Да и не все службы это делать могут.

В таких случаях главное не паниковать и на уступки сразу не идти. Можно что-нибудь умного сказать, потому что не все сотрудники у нас грамотны в этом вопросе.

НО ВСЕ ИМЕЮТ ПОЛНОМОЧИЯ УПРЯТАТЬ ВАС В КЛЕТКУ, ЕСЛИ ОЧЕНЬ ПОНАДОБИТСЯ.

Я НЕ ТОЛЬКО ПРЯЧУ ФЛЭШКИ, ИМЕЮТСЯ И ДРУГИЕ СПОСОБЫ, НО ЗДЕСЬ УЖ ТОЧНО ОБСУЖДАТЬ ЭТО НЕ БУДУ.

Да и не очень то это хочется обсуждать. Понятно, что повышенные меры безопасности и всё такое, но в Европе тоже самое и подобных глупостей со стороны сотрудников безопасности нет. То ли дело у нас...

Кто бы сомневался smile:-)

Конечно.

01.02.2016

Ast1989

Если у вас захотят что-то найти, то найдут даже то, чего у вас никогда не было, флешку найдут максимум минуты за две.

Но хочется верить, что у нас не такой беспредел твориться.

К сожалению встречается и достаточно часто.

Нет у них полномочий копаться в сумке. Она у меня большая: есть "секретные закоулки".

Тут ещё всё зависит от человека. Один может сразу сдаться и начать всё выворачивать, а другой может быть по грамотнее и сумеет правильно поступить в данной ситуации.

Спасибо за качественный обзор! Все как всегда на высоте! (не лесть, факт!). Как я уже писал, аэропорт Хельсинки понятен и удобен, что ли уютен даже. Удивило немного то, что СвиссПорт обслуживает данную гавань. Раньше как-то по фото не попадались они.
Финны тоже хороши...Борт не затертый. Бортпроводницы, сколько раз замечал по обзорам, на зарубежных авиалиниях, уже довольно зрелы, как и в вашем полете.
Ливрея Боинга и вправду напомнила ТСО, но как я понимаю, увидеть номер борта было невозможно.
Мост для переезда с ВПП-3 - для меня и вправду открытие, я и не полагал, что что-то подобное будут сооружать в РФ.
Спасибо! Конечно 5! Удачи!

Спасибо за отзыв и просмотр! Аэропорт Хельсинки удобен и уютен, соглашусь с Вами. Finnair достойная авиакомпания, но с европейскими нотками. Возрастной экипаж в Европе привычное дело. Открытие моста и полосы ожидается в 2017 году, как и терминала В.

Guest

Великолепный обзор. Твёрдая 5+. Прекрасно показаны как аэропорты вылета и прилёта, так и сам перелёт.
По поводу Вашего вопроса:
1. Загранпаспорта у граждан ЕС конечно же есть.
2. Существует практика, когда пограничные службы ряда стран в том числе ЕС,не ставят штампы в паспортах своим гражданам (как при вылете, так и при прилёте). Среди стран бывшего СССР, насколько мне известно, практика непроставления штампов "своим" применяется, в частности, пограничниками Азербайджана и Украины.
Связано это с экономией места в паспортах (чем больше печатей, тем быстрее заполняются страницы).

Выходить из "нешенгенского" сектора при транзите, пройдя паспортный контроль, можно, при наличии действующей визы, главное, чтобы стоп-тайм позволял. )

Спасибо большое за информацию и просмотр!

BQS 28

Спасибо за обзор! Ставлю 5+,все очень подробно и досконально,познавательно. Финэйр предлагает вполне достойный уровень сервиса для столь недолгого полёта,несмотря на то,что борт не первой свежести. Шереметьево вызывает чувство гордости за российскую архитектуру smile:)

Спасибо за просмотр и отзыв! Да, борта очень ухоженные.

WhiteShadow

Ленты для организации очереди - очень полезная штука, хорошо что поставили.
Finnair показал себя вполне достойно, хотелось бы с ними полетать. Спасибо Вам за обзор, конечно от меня 5!

Спасибо за просмотр и отзыв!

Олег

Штука о которой Вы спрашивали, это климатическая установка которую присоединяют к самолеты при длительной стоянке. в жару она охлаждает салон, а в холодное время обогревает.

Большое спасибо за предоставленную информацию!

Всё отлично, и в Шереметьево наснимал что хотел, и новогодняя атмосфера тоже до сих пор чувствуется... Короче, твёрдая 6. Спасибо smile:-)

Спасибо за отзыв и просмотр!

Автор, где и почём шапку-невидимку брали? Ну, просто так беспрепятственно мимо охраны протопать и не попасться...

Да уж, с этим мне повезло. Вообще они весёлые сидели. Может у них хорошее настроение было, вот и были снисходительны.

prelat

Спасибо за обзор 5+! Машин о которой вы спрашивали это внешний кондиционер. Когда надо прогревает салон, когда надо охлаждает. А "часовенный" магазин это как ? )))

Машина - простите.

Спасибо за информацию и просмотр! "Часовенный магазин" - это магазин специализирующийся по продаже наручных часов.

Спасибо.

Flytime

Долгожданный обзор, но, ожидание стоило того: обзор получился отличным, ленты на паспортном контроле вещь необходимая, особенно в Домодедово. Finnair продолжает покорять скупостью, ничего нового они не продемонстрировали. А на Трансатлантических рейсах горячее питание есть? Или тоже за деньги по меню продают?

За обзор 5+, огромное спасибо!

Спасибо за просмотр и отзыв! Рад, что обзор Вам понравился. Домодедово у меня ассоциируется с очередями, поэтому если там ничего не изменилось с этим делом, то ленты для организации очереди там необходимы. Finnair в вопросе питания на коротких рейсах расстраивает. На трансатлантических рейсах они горячим кормят вроде, а меню это дополнение к базовому питанию.

Кстати, в Домодедово сейчас, наверно, пустовато стало? Трансаэро не стало, зарубежные авиакомпании, которыми всегда хвасталось Домодедово по уходили, чартерных рейсов стало меньше...

Я бы не сказал, что пустовато. Как была толкучка, так и осталась, только чуть-чуть поменьше народу стало.

Ясно. Домодедово не славится организацией.

MAXIMS

Спасибо вам за полученное удовольствие! Конечно 5! Это был очень долгожданный обзор! smile;) хочу добавить про "дядей Вань" когда я летел были только тёти "Клары" они меня просили убрать камеру, но если им сказать,что вы снимаете на базе статьи 29, части 4 они от вас отвернутся и уйдут! Главное их не бояться!!!!

И хочу добавить: когда я летал с Finnair питание было! И очень даже вкусное и главное оно было горячим!!! Они просто сейчас стали экономить на пассажирах эконом класса!

Спасибо за просмотр и отзыв! Ознакомьте поподробней с этой статьёй?! Вы уверены, что Finnair кормило раньше именно горячим на этом рейсе? Даже Аэрофлот в самые лучшие времена не кормил горячим на этом маршруте.

31.01.2016

Я прекрасно помню,что было горячие питание! Ещё тогда Finnair летал из Шереметьево-2! smile;) Это был 2009 год smile;) . А в статье говорится о том,что каждый человек имеет право искать,получать,передавать,производить и распространять информацию любым законным способом. Нельзя передавать информацию только которую которая несёт гос. Тайну!

И хочу добавить про Аэрофлот. Я летел туда с finnair, а обратно с Аэрофлотом. Так было выгодней! Но в Аэрофлоте горячего питания не было! Был только овощной салат и фрукты+чай,кофе, а у финов была как не странно паелья! Это я запомнил на всю жизнь! И был какой то десерт(я уже не помню какой! smile;)

А бизнес класс уже тогда был три кресла в ряд с заблокированным среднем или полноценный, как у Аэрофлота?

Финов, имею в виду.

Да,он уже был обычным Европейским бизнесом,но тогда ПОЛЕТЫ выполнялись на А-320!

Спасибо за информацию!

Спасибо большое за информацию! Нужно будет составить список с выдержками из законов и приказов, говорящий о возможности фотосъёмки в аэропортах и не только. Горячие питание авиакомпания подаёт только в бизнес классе сейчас. Эх, были времена!

Обычным людям поможет только эта статья(это моё мнение), если найдёте ещё,что нибудь делитесь! smile;) И у меня к вам ещё один вопрос:не трясло во время полёта?
Просто я тоже тогда летал в Январе и на обратном ночном рейсе Аэрофлота очень сильно трясло! Обслуживание началось только за 20 минут до посадки, когда уже началось снижение! smile;)

Как по мне, то этот листок поможет и опытным людям не растеряться. Для начала, его нужно составить. smile:) В полёте не трясло. Посадка и взлёт были мягкими и плавными, как и во время полёта до Хельсинки. Я тоже сталкивался, когда Аэрофлот из-за турбулентности затягивал с раздачей питания. Это был 2014 год рейс из Вены в Москву.

Про листок я с вами согласен! А вот про раздачу питания... Я помню как я допивал свой напиток за 7 минут до касания с полосой! smile;)

Бывает.

smile;)

С паспортным контролем не поможет...

Всё зависит от грамотности сотрудников. Не все они у нас знают, где снимать можно, а где нет. Нужно приложить немного упрямости и чего-нибудь умного можно сказать, тогда могут и отстать. Или что-то одно сделать.

Тёти КлаВы. smile;)

Точно! smile;)

А "тетя Клара" тоже ничего smile:-)

Понимаете ли, "Клава" выражает всю неприязнь фотографов к ним. smile:)

Мне обе нравятся!)

Мне тоже! smile;)

Вы видели мой вопрос адресованный Вам выше?

Да, я принял участие!

Кстати, 26 января таможенники отмечали свой профессиональный праздник. Телеканал "Москва24" снял репортаж о Шереметьевских таможенниках: tv.m24.ru/videos/93083 Приятного просмотра!

ValeriyL

Очень подробный, красочный и интересный обзор! Эти же слова и про всю новогоднюю серию! Отличные фотографии с очень интересными ракурсами и содержанием! Онлайн сервис финнов привлекает, особенно бесплатный выбор места в эвакуационном ряду. Стюардессы финнов, как и у многих авиакомпаний в Европе и Америке - не молоденькие девушки, как в российских авиакомпаниях. Особенно этому удивляешься, когда видишь такое впервые. Большое спасибо!

Друзья, давайте подпишем петицию против запрета на фотосъёмку в аэропортах: www.change.org/p/пограничная-служба-фсб-...

Николай, к скольким подписям стремитесь?

По правилам change.org, чтобы адресат рассмотрел петицию, нужно не менее 5000 подписей. Я даже опубликовал её на стене группы нашего сайта в ВК, но пост удалили. smile:(

Хочется надеятся, что такое количество подписей набрать получится.

Что делать? НадеяТЬСЯ.

Не углядел, прошу прощения.

Николай, а Вы не в курсе: сколько стоит апгрейд в среднем в бизнес класс у Аэрофлота и при каких условиях это возможно?

Сколько в деньгах не знаю, но знаю, что в одну сторону - 12500 миль, туда-обратно - 25000 миль, при условии, что тариф не ниже Оптимума.

Про мили я тоже знаю. А вот про деньги ничего нигде не сказано.

Spirit

Дмитрий, отлично!
Как всегда подробно. Успеваешь прочувствовать и посмаковать путешествие.
Для повышения уровня удовольствия за раз прочитал сразу 2 обратных обзора. Но после даже взгрустнул немного о том, что новогодние каникулы подошли к концу.

Спасибо за просмотр и отзыв! Рад, что Вам понравилась обратная часть нашего путушесвтия. Праздники это такое дело...

Михаил Авиа

Интересный терминал в Каяни, красивый интерьер. Аж 3 полосы в порту, куда им столько?

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо за просмотр и отзыв! Только Вы, наверно, имели в виду "Интересный терминал в Хельсинки"? Куда три полосы не знаю. Википедия не богата информацией о этом аэропорте.

Точно, Хельсинки, это ж столица, теперь понятно зачем им 3 полосы)

smile:)

Ленты для организации очереди это очень удобная штука, особенно в нашей стране, знаю как наш брат любит создавать очереди на пустом месте, в Азии такие ленты вообще норма, там еще и люди специальные стоят, которые эту очередь распределяют smile:) Фины хорошо следят за состоянием своих бортов, командир (если это он на одном из фото) очень брутален. В питании не хватает хотя бы скромной булочки smile:) , а так Фины порадовали. За обзор 5 с плюсом, было интересно.

Спасибо за отзыв и просмотр! Если на фото Вы обратили внимание на лысыго мужчину в чёрной форме, то это и был наш пилот. Было очень необычно когда он вышел попрощаться с каждым пассажиром. Очень приятно! Про питание, с Вами полностью согласен.

Да именно его я и имел ввиду.

Может быть в нём и есть немного этого.

21.02.2016

Стоп-стоп, это Вы прилетели через полтора часа после моего вылета в Вену.

Да-да, я тоже вспомнил тогда о Вас по прилёту.

23.02.2016

Хлёсткий ответ дядям Ваням: www.youtube.com/watch?t=2&v=e9m36oKlJds...