The British Grace & Die Deutsche Schande: ћехико ’уарес (MEX/T1) - ‘ранкфурт (FRA/T1) (Luft)hansa LH499 на Boeing 747-8i
–егистраци€ «абыли свой пароль?
¬ойти как пользователь
¬ы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
—ј…“ є1 ƒЋя ј¬»јѕј——ј∆»–ј
¬ойти
 ⇒  ⇒ The British Grace & Die Deutsche Schande: ћехико ’уарес (MEX/T1) - ‘ранкфурт (FRA/T1) (Luft)hansa LH499 на Boeing 747-8i
ћинилайнер - коллекционные модели самолетов

¬ладимир Ѕакунин

The British Grace & Die Deutsche Schande: ћехико ’уарес (MEX/T1) - ‘ранкфурт (FRA/T1) (Luft)hansa LH499 на Boeing 747-8i

¡¡¡Buenos días/tardes/noches, señores y señoras aviadores!!!

ѕродолжаю серию обзоров о поездке в ћексику и на этот раз € нарушу хронологию и перейду сразу к обратным перелЄтам из ћехико-сити в ’ельсинки, которые, наконец-то, были выполнены рейсами авиакомпании (Luft)hansa, котора€ к тому времени закончила свою разрушительную (х)уэлгу, а именно - к перелЄту ћехико - ‘ранкфурт, который состо€лс€ 09-10.12.2016 (рейс LH499 с вылетом из ћехико в 20:55 GMT-6 и прилЄтом во ‘ранкфурт в 14:30 GMT+1). ќбзоры внутренних перелЄтов по ћексике будут в конце серии.

Ётому есть несколько причин. ¬о-первых, в данном обзоре будет представлен новый тип ¬—. ћне, в некоторой степени, выпала честь быть "пассажиром-испытателем" на этом сайте и уже приходилось "вводить" такие типы, как Airbus A350-900 и Boeing 787-9. » вот теперь будет представлена новейша€ (и последн€€ в истории) верси€ "горбатого" Boeing 747. ¬о-вторых, будет достаточно подробно показан крупнейший аэропорт Ћатинской јмерики ћехико Ѕенито ’уарес, с тем, чтобы вы имели представление о его, так сказать, "особенност€х" и были готовы к ним во всеоружии.

» заранее скажу, что этот обзор вас шокирует во многих аспектах и точно не оставит равнодушными.   сожалению, всЄ, что происходило до этого перелЄта и во врем€ него, было с большим знаком минус, как по объективным причинам (очень весомым), так и по субъективным. ѕоэтому, несмотр€ на полЄт на новом дл€ себ€ редком типе ¬—, никаких положительных эмоций мне это не доставило. ѕросьба отнестись с пониманием и строго не судить за экспрессивные выражени€, которые будут по€вл€тьс€ местами. —о своей стороны отмечу, что €, как мог, старалс€ минимизировать их количество.

—одержание обзора:

1. ѕеред вылетом
2. ћехико-сити: в аэропорт на метро
3. ћеждународный аэропорт ћехико имени Ѕенито ’уареса
4. “1 MEX. “ерминал снаружи
5. “1 MEX. «она прилЄта ¬¬Ћ
6. “1 MEX. «она регистрации на рейсы ¬¬Ћ
7. “1 MEX. «она прилЄта ћ¬Ћ
8. “1 MEX. «она регистрации на рейсы ћ¬Ћ
9. “1 MEX. „иста€ зона ћ¬Ћ
10. "ƒ€д€ ’уан", или о том, почему “1 MEX - ночной кошмар обзорщика
11. Ein Flug voller Schmerz. ѕерелЄт MEX-FRA с (Luft)hansa на Boeing 747-8i
12. јэропорт ‘ранкфурт –ейн-ћайн. ѕрибытие в “1 (сектор Z)
13. “ерминал 1 FRA. «она международного прилЄта сектора Z и споттинг из неЄ
14. »тоги перелЄта
15. (Luft)hansa vs British Airways
16. "—лон" vs "кит"
17. ¬747-8i других авиакомпаний: некоторые мысли


ѕеред вылетом

Ќа рейсы LH499 MEX-FRA и LH854 FRA-HEL € зарегистрировалс€ примерно за сутки до вылета на сайте ганзы с ѕ  на reception моего отел€, подтвердив купленное заранее место на трансатлантическом рейсе и выбрав место на внутришенгенском. ≈щЄ раз убедилс€, что покупка места - пуста€ трата денег, т.к. свободных мест у окна было достаточно. —истема запросила данные шенгенской визы (номер и срок окончани€ еЄ действи€), которые пришлось ввести, и затем выдала электронные посадочные.

Ќочью накануне дн€ вылета мне почти не спалось, проснулс€ рано в очень неважном самочувствии. ¬переди у мен€ был целый день прогулок по ћехико. ¬ итоге € "нагул€л" весьма неслабое рассто€ние, а с учЄтом раннего подъЄма "ушаталс€" так, что в итоге еле сто€л на ногах. ћой путь в аэропорт началс€ со станции метро Garibaldi "серо-зелЄной" линии


ћехико-сити: в аэропорт на метро

ћехико имеет достаточно разветвлЄнную систему линий метро, охватывающую большую часть города. ”читыва€, что в часы пик город задыхаетс€ в пробках, метро €вл€етс€ достаточно надЄжным и быстрым транспортным средством, позвол€ющим доехать в место назначени€ воврем€.

ћетро в ћехико - одно из самых дешЄвых в мире (если не самое): проезд стоит всего 5 мексиканских песо (примерно 15 рублей)


ѕоезда очень напоминают таковые в метро —анть€го-де-„или и также имеют дублирующие шинные колЄса. ќднако, в них нет кондиционера, не объ€вл€ют остановки и не подают сигнал о закрытии дверей, поэтому здесь надо быть внимательным



¬ гигантском метрополисе в метро неизбежны часы пик. ¬ основном мне удавалось ездить в далеко не самые загруженные часы. ќднако, если "повезЄт", можете оказатьс€ в такой ситуации, когда придЄтс€ пропустить несколько поездов, чтобы наконец попасть в вагон



ƒл€ таких случаев по кра€м платформы отгорожено пространство дл€ женщин и детей, которым отвод€тс€ крайние вагоны


 оснЄмс€ вопроса безопасности в метро. ¬опреки слухам, бо€тьс€ нечего, чувства опасности не возникало не разу. ќднако, как и в метро крупных городов других стран, включа€ европейские, весьма нелишней будет проактивна€ безопасность: документы и деньги носите в потайных карманах, рюкзак перевешивайте со спины на грудь, чтобы он был в поле видимости, и т.д.

ќсобенность метро ћехико - очень длииииинные переходы на пересадочных станци€х.   тому же, некоторые станции страдают недостаточно чЄткой навигацией, так что указатели на нужное направление приходитс€ внимательно искать. Ќо в основном обычно пон€тно, куда идти


ћетро в ћехико - больше, чем просто метро. Ќа многих станци€х можно увидеть торговцев едой и различными товарами. " оробейники" в вагонах - тоже не редкость


Ќекоторые станции представл€ют собой целые музейные экспозиции. Ќапример, на станции Zocalo, расположенной в самом центре города на одноимЄнной главной площади, можно увидеть макет этой самой площади


ћексиканцы люб€т упоминать, при каком президенте был сооружЄн тот или иной объект.


»зобразительное искусство и библиотека имени первого президента ћексики Ѕенито ’уареса на станции Chabacano



Ќа станции La Raza длинный переход превращЄн в ћузей Ќауки, так что идти по нему совсем не скучно:





“ам же - музей света в изобразительном искусстве



" иберцентр" на одной из окраинных станций



—оциальна€ реклама с иммигрантами, переехавшими в ћексику из —Ўј, Ѕельгии и  олумбии


–еклама фильма с символическим дл€ читателей данного сайта названием smile:)


¬кратце упом€ну о других интересных видах транспорта в ћехико. ѕомимо метро классического типа с поездами, имеетс€ также и автобусное, которое называетс€ Metrobus и представл€ет собой сочленЄнные автобусы на выделенных полосах со специальными остановками. Ќо на них мне ездить не довелось, € везде пользовалс€ "классическим" метро



“акже в ћехико есть троллейбусы, а на окраинах города - линии трамва€ (Tren Ligero), до которых € не добралс€


Ѕлагодар€ тому, что аэропорт ћехико расположен недалеко от центра города, он имеет собственную станцию метро - Terminal Aerea на "жЄлтой" линии Pantitlan - Politecnico, котора€ расположена вблизи “ерминала 1.



Ќа данной схеме изображены линии метро в центре города. Ќазвани€ станций продублированы символическими пиктограммами - это дл€ неграмотной части населени€ ћексики (увы, неграмотность там имеет место быть). “акие же пиктограммы есть и на станци€х, и в поездах метро.
smile:!: ¬ажный момент: если вы подъезжаете к станции Terminal Aerea со стороны станции Pantitlan, то вы окажетесь сразу на нужной платформе с пр€мым выходом в сторону “1. ≈сли же вы подъезжаете со стороны станции Politecnico, вам необходимо перейти на платформу, расположенную напротив, чтобы выйти к “1. ¬ противном случае вы выйдете в совершенно другом направлении и вам придЄтс€ возвращатьс€ в метро, покупать билет и переходить на правильную платформу, что выльетс€ в потерю времени


ќтмечу, что система "ћетробус" также имеет специальную линию 4, соедин€ющую аэропорт с центром города. ¬озможно, в некоторых случа€х метробус окажетс€ удобнее "классического" метро, т.к. идЄт в центр по гораздо более короткому маршруту.

¬ыше € упом€нул, что метро - "достаточно надЄжный" транспорт. "ƒостаточно" не значит "абсолютно". ѕо пути со станции Garibaldi на станцию Terminal Aerea € должен был совершить пересадку на станции Oceania. Ќо что-то пошло не так: не доезжа€ одной остановки до Oceania, метропоезд сломалс€ на станции R. Rubio. —начала это было похоже просто на долгую остановку. ¬о врем€ ожидани€ € заметил, как по глиссаде в аэропорт снижаетс€ B77W Air France, что мен€ очень удивило, т.к. должен был быть "кит" ј380.

—пуст€ некоторое врем€ по вагонной св€зи объ€вили, что пассажиры должны покинуть поезд. я испугалс€, что лини€ может встать наглухо и стал прикидывать варианты, как добратьс€ до аэропорта: пешком или на такси. Ќо через некоторое врем€ неисправный поезд уехал и пришЄл следующий, в итоге в аэропорт € прибыл за 4 часа до вылета с большим запасом времени.


ћеждународный аэропорт ћехико имени Ѕенито ’уареса

ћеждународный аэропорт ћехико-сити (ICAO: MMMX, IATA: MEX), названный в честь первого президента ћексики Ѕенито ’уареса, располагаетс€ в черте города к востоку от центра. ” многих им€ "Ѕенито" ассоциируетс€ с италь€нским фашистским диктатором ћуссолини, и это совпадение неслучайно: дело в том, что отец ћуссолини был "фанатом" ’уареса и назвал сына в его честь.

ѕо данным за 2016 г. по величине пассажиропотока аэропорт ћехико занимает 1 место во всей Ћатинской јмерике. 2 место занимает аэропорт —ан-ѕаулу √уарульюс (GRU), 3 место занимает аэропорт Ѕоготы Ёль ƒорадо (BOG).

јэропорт имеет две ¬ѕѕ: 05L/23R длиной 3952 метра и 05R/23L длиной 3900 метров и два терминала


“ерминал 1, открытый в 1958 году и с тех пор многократно расшир€вшийс€, €вл€етс€ крупнейшим аэропортовым терминалом в обеих јмериках и используетс€ абсолютным большинством летающих в ћехико авиакомпаний. »з “1 выполн€ютс€ как международные, так и внутренние рейсы.


“ерминал 2 открыт в 2007 году и используетс€ мексиканским нацпером AeroMexico (дл€ которого аэропорт ћехико €вл€етс€ хабом) а также ƒельтой (партнЄром AMX по SkyTeam) и AeroMar. — “1 он соедин€етс€ линией поезда Aerotren.

ƒл€ обзора аэропорта € использовал снимки, сделанные в несколько посещений аэропорта, так что фото далее идут в логическом пор€дке, а не в хронологическом.

¬ыход€ из метро на станции Terminal Aerea (помните, что важно не ошибитьс€ с платформой!), вы попадаете в крытую галерею, ведущую к “1


Ёто ещЄ не “1, а многоуровнева€ парковка около него
ћногоуровнева€ парковка у терминала “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

¬ случае удачи отсюда иногда можно засн€ть взлетающие борта - как, например, этот E190 AeroMexico Connect


√алере€ проходит под вантовым мостом линии Aerotren - поезда, соедин€ющего “1 и “2


ƒалее начинаетс€ сто€нка такси...

—то€нка такси у терминала “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

... и вот уже показываетс€ здание “1



“1 MEX. “ерминал снаружи

ќколо торца терминала растут цветы. «а забором уже перрон, но сфотографировать отсюда борта не представл€етс€ возможным


¬ход #1 в терминал - ближайший к метро. ¬ойти в терминал можно здесь (вы попадЄте в зал внутренних прилЄтов), а можно и дальше.
¬ход #1 в терминал “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

ѕредлагаю сначала прогул€тьс€ вдоль длинного здани€ “1. ∆Єлтые значки означают соответственно: "прилЄт внутренних рейсов", "вылет внутренних рейсов" и "международные рейсы". Ќа фото виден воздушный переход между “1 и многоуровневой парковкой


¬ход #2 - также в зал внутренних прилЄтов


ќколо “1 можно увидеть самые разные варианты такси. Ќапример, такие:



¬ход #3...


... напротив которого расположен отель Camino Real (" оролевский путь"), имеющий воздушный переход в “1, выше которого проходит лини€ поезда Aerotren, а также разноцветна€ стела с названием страны
ќтель Camino Real напротив терминала “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

ѕепелац мексиканской полиции


¬ход #4 ведЄт к стойкам регистрации на внутренние рейсы Interjet


 урить внутри терминала запрещено, дл€ этого есть специальные места снаружи


Ќапротив терминала - стела с аббревиатурой названи€ города: CDMX = Ciudad de Mexico и молодЄжна€ социальна€ реклама


¬ход #5 - к стойкам регистрации внутренних рейсов а/к MagniCharters
¬ход #5 в терминал “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

“ак выгл€дит типичный вход в “1. Ќа двери - объ€влени€, предупреждающие о запрете курени€ и о том, что животных вносить в здание можно только в клетке


¬ход #6 - к стойкам регистрации лоукостеров Volaris и Viva Aerobus
¬ход #6 в терминал “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес


Ќапротив входа #6 - станци€ поезда Aerotren, доступ на которую возможен по воздушному переходу из “1
—танци€ поезда Aerotren напротив терминала “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

ћесто разворота дл€ транспорта, движущегос€ в сторону “2, и реклама с одной из самых знаменитых мексиканок - —альмой ’айек


¬ход #7 - в зал прилЄта международных латиноамериканских рейсов: из ёжной и ÷ентральной јмерик и стран  арибского бассейна


ƒалее начинаетс€ эстакада, поднимающа€ транспорт на уровень выше - в зону вылета международных рейсов, разделЄнную на сектора F1/2/3 (на экране показана лишь небольша€ часть авиакомпаний)



ѕод эстакадой наход€тс€ ещЄ одна сто€нка такси...


... и вход #8


ƒалее эстакада входит в терминал...


... и, соответственно, у вас над головой будет уже не небо, а верхний уровень “1. ¬ этом конце терминала наход€тс€ ещЄ одна крупна€ сто€нка такси различных фирм и вход #9 - в зону прилЄта международных рейсов из —еверной јмерики, ≈вропы и јзии


“акси здесь - разного "калибра", в т.ч. крупного


», наконец, вход #10 - последний



ј теперь переместимс€ обратно ко входу #1 и проделаем весь этот путь снова, но уже внутри. ƒл€ лучшего понимани€, где что расположено, приведу схему "внутренностей" “1 какого-то очень "лохматого" года (список авиакомпаний давно устарел, но планировка здани€ не мен€лась). ќн состоит из двух уровней: Planta Baja (нижний) и Planta Alta (верхний). ¬ части терминала между выходами #1-6, котора€ соответствует "гр€зной зоне" ¬¬Ћ, верхнего этажа как такового нет, есть "антресоли". ¬есь терминал условно разделЄн на залы: A, A1, B, C, D, E1/2/3, F1/2/3, G, H, J


“1 MEX. «она прилЄта ¬¬Ћ

¬ход #1 ведЄт в зал ј, куда выход€т пассажиры, прибывшие внутренними рейсами. ¬ зале расположены уже знакомые нам буквы "CDMX" и здесь находитс€ место встречи дл€ детей (Punto de Encuentro Para Menores). “акже имеетс€ стойка заказа такси, а в начинающемс€ слева коридоре расположена камера хранени€ багажа и ещЄ несколько стоек такси
«ал ј прилета внутренних авиалиний в терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

 амера хранени€. “ариф за багаж обычного размера - 120 MXN (мексиканских песо) за сутки


≈сли пройти по "антресол€м" над выходом #1...
«она прилета внутренних авиалиний в терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

... оказываемс€ около кафе Wings



«а этим кафе - зал ј1вход #2). Ќачина€ отсюда, терминал представл€ет собой длинный зал (кажущийс€ бесконечным), разделенным надвое колоннадой. Ќа этом снимке - вид на "левую" часть терминала (смотр€ в направлении от входа #1 в сторону дальних входов). ¬низу слева виден обменник валюты
¬ терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

smile:!: ¬ажное замечание по поводу обмена валюты.  урс обмена долларов и евро на мексиканские песо (MXN) и обратно здесь - лучший в городе, а то и во всей стране. ќднако, в “1 обменников очень много и все они разбросаны по его весьма немалой длине (больша€ их часть находитс€ в зоне прилЄта ћ¬Ћ, о которой - ниже). ѕри этом курсы в разных обменниках также несколько различаютс€ между собой. ≈динственный способ наиболее выгодно обмен€ть валюту - пройтись вдоль терминала, гл€д€ на предлагаемые курсы обмена и сравнива€ их.
ѕри этом с веро€тностью, близкой к 100%, лучший курс окажетс€ в секторе ¬¬Ћ (между входами #1 и #6) “ак что некоторое врем€ придЄтс€ потратить на поиски оптимального варианта. ¬сЄ официально, "левых" обменников нет.

“акже здесь на "антресол€х" левой стороны находитс€ вход в воздушный переход на многоуровневую парковку



¬ид на "правую" часть терминала. —права - кабинка-справочна€ (Informacion), правее которой - ещЄ один выход дл€ пассажиров, прибывших внутренними рейсами (поэтому зал и называетс€ ј1, как дополнительный к ј). Ќа заднем плане - эскалатор на верхний €рус, где наход€тс€ туалеты (в гр€зной зоне “1 их мало smile:!: ) и выходы на посадку внутренних рейсов.  стати, насчЄт туалетов. ¬ы гарантированно испытаете шок, когда туда зайдЄте. Ќет, они не гр€зные (хот€ и не очень чистые), просто больша€ их часть выгл€дит настолько убого и "совково", что не веритс€, что находишьс€ в огромном международном аэропорту!
¬ терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

¬ид со стороны этого эскалатора на кафе Wings
¬ терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес


“1 MEX. «она регистрации на рейсы ¬¬Ћ

ƒвижемс€ дальше. Ќа этом снимке хорошо видны колонны, раздел€ющие два "коридора" гр€зной зоны ¬¬Ћ “1. ∆Єлтые ленты внизу св€заны с тем, что там идут ремонтные работы. ¬ам, наверное, интересно, как они проход€т?..
¬ терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

... а вот так! –абочие луп€т молотками напольную плитку! “ехнологии XXI века! smile:D


ѕлакаты за колоннами на предыдущем снимке, думаю, вы тоже заметили. ќ, они достойны отдельного внимани€, поскольку посв€щены драме старейшей мексиканской авиакомпании Mexicana de Aviacion, котора€ прекратила операционную де€тельность в 2010 году (на последнем году своего существовани€ €вл€€сь членом аль€нса Oneworld). — 2011 года по насто€щее врем€ р€д инвесторов предпринимал безуспешные попытки "оживить" авиакомпанию. “ем временем еЄ слоты и направлени€ разобрали конкуренты - AeroMexico, Interjet (который в итоге стал партнЄром авиакомпаний аль€нса OW, в частности, LATAM), Volaris и Viva Aerobus. ƒл€ тех, кто не знает испанский €зык, приведу краткое содержание текстов плакатов:

"ƒобро пожаловать! Mexicana живЄт и борьба продолжаетс€. Ќа этом месте сопротивл€ютс€ сотрудники первой мексиканской авиакомпании. —пасибо за вашу поддержку // Ќам сломали крыль€, но мы не упадЄм никогда"


«десь, благодар€ английскому дублированию, думаю, пон€тно: сотрудники Mexicana требуют, чтобы конкуренты вернули им слоты и маршруты, ранее принадлежавшие их авиакомпании


ѕлакат "профсоюза" наземного персонала в поддержку Mexicana. ¬сЄ те же слова: "Mexicana vive - la lucha sigue" - "Mexicana живЄт, борьба продолжаетс€"


ѕлакат с использованием слоганов движени€ El Barzon, смысл примерно такой: "≈сли нет справедливости дл€ народа, то устроим правительству "весЄлую жизнь" "


ƒвижемс€ дальше. «ал ¬ около входа #3. «а колоннами - очень красива€ картина, посв€щЄнна€ истории покорени€ неба и стойки регистрации внутренних рейсов Interjet. —права - ещЄ одно напоминание о Mexicana...



... в виде кафе (видимо, его выручка идЄт в пользу авиакомпании, пытающейс€ восстать из... )


–€дом с кафе - плакат с жалобой на основател€ и владельца Interjet ћигел€ јлемана, бессовестно эксплуатирующего честное им€ Mexicana и еЄ бывшие направлени€ и с требованием вернуть их обратно


ќт входа #4 начинаетс€ зал —. «десь в честь приближающегос€ католического –ождества установлены Єлки
«ал C терминала “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

Ќапример, Єлка от Interjet, на которой, кроме обычных украшений, вис€т фигурки самолЄтов smile:)
≈лка от авиакомпании Interjet в терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

ќсобенностью зала — €вл€етс€ "Centro de Exposiciones" - выставочный центр. Ќапример, здесь можно увидеть гимн ћексики



≈сли пройти вглубь зала —, обогнув выставочный центр...


... оказываемс€ в интересном месте - зале с бюстами людей, способствовавших становлению и развитию авиации - как мировой, так и мексиканской. —права можно заметить скамьи, на которых можно полежать smile:D
јлле€ с бюстами знаменитых авиаторов в терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

“абличка с информацией о времени основани€ аэропорта (1952 г.) и стоимости его строительства в те годы. “огда президентом ћексики был ћигель јлеман ¬альдес - тЄзка владельца »нтерджета smile:D


¬от, собственно, и он:


ј вот, например, —антос-ƒюмон, "Pai de aviação" (т.е. отец авиации), в честь которого назван аэропорт SDU в –ио-де-∆анейро


Ѕрать€ –айт, изображенные в виде сиамских близнецов (ну и фантази€ у автора бюста!)


≈щЄ одни "сиамские близнец" - брать€ —уарес


ѕольский авиатор —тан»слав —карз»нски, совершивший 8 ма€ 1933 г. перелЄт из ¬аршавы в Ѕразилию и јргентину длиной более 18 тыс€ч километров на самолЄте RWD 5 bis


¬ общем, этот уголок аэропорта однозначно стоит внимани€, однако тут присутствуют и не очень желанные обитатели. Ќадпись ¡Cuidado Rata! над дырой в углу означает "осторожно, крыса!" smile:o


≈щЄ одна Єлка с пожелани€ми "Feliz Navidad", т.е. счастливого –ождества. ¬переди - вход #5 и расположенный р€дом с ним зал D. ¬низу - книжный магазин Educal...
«ал D в терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес



¬ зале D расположена стойка а/к MagniCharters


ћежду входами #5 и #6 расположен последний эскалатор, на котором можно подн€тьс€ на "антресоли" и пройти отсюда в зону международных вылетов, торец балкона которой виден впереди. ¬низу слева можно заметить бюджетные магазины сетей 7-Eleven и OXXO (которую некоторые в шутку называют ќхо-хо smile:D). Ѕлагодар€ им в аэропорту можно купить еду по гуманным ценам
¬ терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес



«десь же - стойки регистрации на внутренние рейсы Volaris


¬ этом месте на "антресол€х" находитс€ вход в воздушный переход к станции поезда Aerotren, соедин€ющего “1 и “2...


... а также салоны операторов сотовой св€зи Telcel и Movistar и офис мексиканской почты




—разу после входа #6 колоннада заканчиваетс€; "антресоли" переход€т в вышеупом€нутый входной "балкон" зоны регистрации ћ¬Ћ, а зал нижнего уровн€ “1 сужаетс€. —права - ещЄ одно кафе Wings, в котором хороший Wi-Fi (аэропортовый Wi-Fi в "гр€зной зоне" “1 - очень слабый). » здесь же стоит ещЄ одна рождественска€ Єлка


ќколо Wings есть терминал дл€ покупки билетов на метробус и пополнени€ транспортных карт. ќстановка метробуса линии 4, соедин€ющей аэропорт с центром города, находитс€ как раз около входа #6


«десь же есть таксофоны оператора Telmex. ќни есть и в других местах “1



“1 MEX. «она прилЄта ћ¬Ћ

ƒвижемс€ дальше в направлении выхода #7 и залов прилЄта международных рейсов. ѕомещение, ввиду низко нависающего над головой потолка зоны вылета международных рейсов, становитс€ несколько клаустрофобским


¬згл€д назад в сторону Wings. —права - терминал дл€ заказа такси...


... и вход #7


«десь же - информационный киоск и ещЄ одно место встречи дл€ детей
»нформационный киоск в терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

„уть дальше - боковой зал, откуда по эскалаторам можно подн€тьс€ в большой фудкорт, расположенный в гр€зной зоне ћ¬Ћ. —лева - билетна€ касса "автобусного нацпера" ћексики ADO - Autobuses de Oriente (аэропорт имеет собственную автостанцию, о чЄм ниже). —права - один из многочисленных обменников, а также указатель на туалеты


Ќемного далее по основному коридору - ещЄ один боковой зал ≈1, куда выход€т пассажиры, прибывшие международными рейсами из различных стран Ћатинской јмерики. Ќа заднем плане виден вход #7; также видны обменники, которых в этой части “1 особенно много.


“от самый зал ≈1. ”казатель направо - в коридор, соедин€ющий этот зал с предыдущим. «десь также имеетс€ обменник и стойки заказа официального такси



ƒвижемс€ дальше. —нова ракурс "взгл€д назад"


«ал ≈2 международных прилЄтов, над которым видна часть здани€ отел€ Hilton, интегрированного в эту часть терминала и немного крыши терминала над ним. –овно над этим залом расположен фудкорт, о котором упоминалось выше



ƒалее - пара эскалаторов, на которых можно подн€тьс€ в зал G гр€зной зоны ћ¬Ћ, откуда можно выйти к гейтам 19-23 через досмотр, а также пройти в залы со стойками регистрации ћ¬Ћ или к отелю
«ал G гр€зной зоны ћ¬Ћ аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес


ѕара снимков расположенных здесь обменников, дающих представление о курсе мексиканского песо (MXN) относительно доллара и евро в конце но€бр€ - начале декабр€ 2016 г.  ак € уже упоминал ранее, лучший курс вы почти гарантированно найдЄте в обменниках, расположенных в зоне регистрации рейсов ¬¬Ћ, так что не бросайтесь сразу к обменникам зоны прилЄта ћ¬Ћ



«атем начинаетс€ большой зал E3 международных прилЄтов. —лева виден небольшой магазинчик 7-Eleven. —зади виден вход #8 (ракурс "взгл€д назад")



≈сли вы прилетели рейсом из ≈вропы, —еверной јмерики или јзии, вы окажетесь в этом зале



«десь особенно многолюдно благодар€ толпам прибывающих пассажиров и встречающих их людей.


ќбменники валюты также в наличии


“абло прибывших рейсов (вз€л фото от 28.11, когда € улетал внутренним рейсом). Arribo - "прибывший", demorado - "задержанный"


¬ зале ≈3 имеетс€ туалет, что немаловажно


"¬згл€д назад" на ≈3


«десь также есть очередна€ стойка официального такси


ƒалее - просторный холл (ракурс "взгл€д назад").

ƒалее количество народа резко уменьшаетс€, становитс€ просторнее исчезают обменники и магазинчики. Ёта часть терминала немноголюдна€. —права - лифты, на которых можно подн€тьс€ в залы F1/2/3 гр€зной зоны ћ¬Ћ (указатель на зал G, но по факту лифты расположены в секторе F)



"¬згл€д назад" в сторону входа #9


Ѕанкомат HSBC


¬от мы и добрались до входа #10, пройд€ насквозь весь нижний уровень “1


«десь в наличии ещЄ несколько стоек заказа такси и банкомат



“1 MEX. «она регистрации на рейсы ћ¬Ћ

ѕереходим к "гр€зной зоне" ћ¬Ћ, расположенной уровнем выше. ≈сли заходить в неЄ через "антресоли" зала "гр€зной зоны" ¬¬Ћ, оказываемс€ на "балконе" с наклонным пандусом...



... откуда попадаем в фудкорт, расположенный над залом прилЄта ≈2 ћ¬Ћ (который находитс€ за колоннами внизу). ≈сли же войти в “1 через вход #7 и подн€тьс€ по эскалаторам из ближайшего к этому входу зала, сразу оказываемс€ в этом фудкорте



¬низу - зал ≈2 c ещЄ одним кафе Wings, сверху - кафе, расположенные около отел€ Hilton


“абло прилЄта рейсов ћ¬Ћ. Ќа этот раз мой рейс LH499 состоитс€, т.к. LH498 из ‘ранкфурта скоро прибудет


»з фудкорта можно пройти на аэропортовую автостанцию (по количеству рейсов она значительно уступает автовокзалам ћехико TAPO, Tasqeña и Norte, но иногда может оказатьс€ удобно уехать пр€мо отсюда)


Ќа автостанцию ведЄт галере€, проход€ща€ над улицей Sonora


¬ центре - улица Sonora, проход€ща€ под зданием “1; справа - эстакада, служаща€ дл€ подъезда к входу в сектор F зоны регистрации ћ¬Ћ; слева - зона посадки в автобусы на автостанции


“абло, показывающее, в каких подсекторах сектора F наход€тс€ стойки регистрации авиакомпаний


 асса автостанции. ќтсюда можно уехать в города ѕуэбла, “олука,  еретаро, ѕачука и  уэрнавака


ƒалее - коридор, где есть стойки дл€ подзар€дки девайсов (бесплатные!) и некоторое количество кресел (чисто "сид€чих", с подлокотниками)


≈сли пройти по коридору, то налево будет выход к автобусам и к отелю Courtyard, а пр€мо - вход на парковку (через которую также можно пройти к входу в сектор F зоны регистрации ћ¬Ћ)


¬ернЄмс€ обратно к фудкорту.  ак можно видеть, в нЄм также есть стойки дл€ подзар€дки девайсов. ƒвинемс€ вперЄд по указател€м smile:)


ƒвига€сь по этому коридору, справа можно обнаружить зал G в котором расположен контроль безопасности дл€ пассажиров, рейсы которых отправл€ютс€ с гейтов 19-23 (кроме того, после этого контрол€ расположены входы в различные бизнес-залы)


 ак вы уже заметили, и здесь есть стойки дл€ подзар€дки девайсов


Ёскалаторы, которые можно заметить в дальнем углу зала G, поднимают наверх к отелю Hilton.  роме того, отсюда можно спуститьс€ по другим эскалаторам (показанным ранее) к залу ≈2 зоны прилЄта ћ¬Ћ


«агл€нем наверх, на "Hotel Plaza", если еЄ можно так назвать




Ќад этой "площадью" - совершенно эпична€ крыша smile:D
¬ход в отель Hilton в терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

≈сли ещЄ подн€тьс€ по эскалаторам, оказываемс€ в зоне кафешек, опо€сывающей отель



¬ернЄмс€ обратно в зал G и двинемс€ далее, в сторону сектора залов F. "¬згл€д назад" на коридор, соедин€ющий фудкорт с сектором F


ƒалее начинаетс€ наклонный пандус, служащий входом в сектор F


—ектор F регистрации на рейсы ћ¬Ћ разделЄн на три подсектора - F1/2/3. Ќа фото - перечень авиакомпаний, летавших в/из “1 MEX в тот момент и их распределение по этим подсекторам. ¬ насто€щее врем€ к ним добавились €понска€ "тЄт€ јн€" ANA, вслед за нацпером AeroMexico запустивша€ пр€мые рейсы из “окио в ћехико, а также "южнокитайцы" China Southern, запустившие рейс √уанчжоу - ћехико с технической остановкой в ¬анкувере. » AM, и NX, и CZ выполн€ют эти, безусловно выдающиес€, транстихоокеанские рейсы на скотовозках ¬788


—разу за пандусом - лифты, на которых можно спуститьс€ к входу #9 в зону прилЄта ћ¬Ћ...


... и далее собственно сектор F. «ал F1 дел€т между собой Star Alliance (LH, United, Air Canada, кроме јвианки, котора€ в F3), Skyteam (Air France - KLM, Alitalia, кроме AeroMexico и ƒельты, которые летают из “2) и Cubana. ¬ойд€ в F1, сразу оказываюсь у стоек регистрации "ганзы"


—тойки регистрации на рейсы авиакомпании Lufthansa в терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

—даю багаж и получаю посадочные на оба рейса до ’ельсинки (напоминаю, что фото в обзоре идут в логическом пор€дке, а не в хронологическом; по факту по приезду в аэропорт € практически сразу двинулс€ сюда). ћою иммиграционную "тархету" (карту) сотрудник "ганзы" прикрепл€ет степлером к обратной стороне посадочного на рейс MEX-FRA - эта часть останетс€ у агента а/к на гейте и будет сдана в иммиграционную службу




ѕоскольку мне становитс€ сложно сдерживать негодование на "ганзу" после всего, что € огрЄб от неЄ ещЄ на пути в ћексику, в сердцах высказываю сотруднику а/к на стойке, что дл€ авиакомпании, €вл€ющейс€ одним из основателей —тараль€нса, устраивать такие адские (х)уэлги - позор. ќн соглашаетс€, говор€, что € прав. Ќа этом с ним и расстаЄмс€.

“ак выгл€дит холл сектора F
—ектор F в зоне регистрации в терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

¬ходы в сектор F дл€ тех, кто приехал в аэропорт на автотранспорте


«агл€нем в следующие залы-подсектора F. ¬ зале F2 - стойки LATAM и Interjet (только международные рейсы), €вл€ющихс€ партнЄрами



–€дом с F2 -офис LATAM с напоминанием о том, что "прежние" LAN и TAM уже объединились в новый бренд. —лева - очередной магазин OXXO


¬ зале F3 (который намного больше по размерам двух предыдущих) - члены Oneworld: Ѕритиши с родственной »берией и American Airlines; член —тараль€нса колумбийска€ јвианка; а также лоукостеры - мексиканский Volaris (только международные рейсы) и эстадоюниденские JetBlue и Southwest. «десь € получаю первый "тревожный звонок": ко мне подходит —јЅовец со словами "¡No foto!" (фотосъЄмка запрещена).
«ал F3 регистрации на рейсы Oneworld в терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес





“1 MEX. „иста€ зона ћ¬Ћ

ѕоскольку "гр€зна€ зона" аэропорта исследована, можно выдвигатьс€ в чистую зону ћ¬Ћ. ” мен€ вылет с гейта 26, туда удобнее проследовать через зал J, расположенный после зала F3


«десь находитс€ досмотр, перед которым провер€ют посадочные. Ќапомню ещЄ раз, что в ћексике нет паспортного контрол€ на вылет и чистые зоны ћ¬Ћ и ¬¬Ћ соединены друг с другом. “еоретически, в чистую зону ћ¬Ћ можно зайти через секто𠬬Ћ, но велика веро€тность, что перед досмотром, посмотрев на ваш посадочный, —јЅ развернЄт вас и отправит сюда


ѕройд€ досмотр, оказываемс€ в зале с дьютиками, имеющем красный зеркальный потолок. ¬озможно, те, кто был в аэропорту √аваны (€ не был и точно судить не могу) испытают здесь ощущение дежавю


ƒалее - развилка. ћеждународные гейты с 28 и ниже номером, а также гейты внутренних линий расположены в основной части терминала; гейты с 29 по 36ј расположены в отдельном конкорсе, в который ведЄт длинна€ галере€ (именно в этот конкорс € прилетал Ѕритишами).
¬ чистой зоне ћ¬Ћ в терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

¬ центре зала с дьютиками - табло вылетающих рейсов


ќформление магазинов создаЄт атмосферу приближающегос€ –ождества



ћой гейт 26 расположен в основной части “1, загл€нем сначала сюда


ћеждународные гейты 25-28 расположены в зале, который с виду выгл€дит просторным, однако на деле перегружен толпами пассажиров и магазинами и очень неуютен. ќкна здесь, как и во всЄм терминале, закрыты продольными полосами, делающими невозможным споттинг
√ейты 26-28 справа налево:


ќколо моего будущего гейта 26 сто€т сотрудники специального сервиса дл€ помощи пассажирам с ограниченными возможност€ми. —лева - знаки "есть запрещено" и "пить запрещено".


ќт гейта 27 отправитс€ рейс Volaris в Ћос-јнджелес. » здесь тоже сто€т представители спецсервиса


√ейт 28 и магазин Hudson


„уть поодаль - гейт 25 и затем начинаетс€ длиииииинный коридор, ведущий к международным гейтам с 24 по 19 и гейтам 18-1 ¬¬Ћ.
«алы ожидани€ в чистой зоне ћ¬Ћ терминала “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

«десь имеютс€ стойки дл€ подзар€дки девайсов, но на всех их точно не хватит...



ѕрогул€емс€ по коридору к гейтам с номером 24 и ниже.  ак вы уже, наверное, заметили по фото, в чистой зоне имеетс€ Wi-Fi. ќднако нормально он работает только вблизи этих точек (а в зале гейтов 25-28 лучше ловить Wi-Fi от дьютиков - у некоторых он бесплатный)


 оридор нельз€ назвать просторным, при этом он очень низкий и очень неуютный. Ќапример, этот джентльмен слева едва не задевает потолок головой. —права вы можете видеть магазин с увесистой стопкой сомбреро smile:)


ƒвижемс€ дальше


ќт гейта 24 отправитс€ ночной рейс »берии на ј346 в ћадрид



–€дом есть кафе, украшенное рождественской Єлкой


«десь начинаютс€ траволаторы, облегчающие жизнь тех, кому приходитс€ перемещатьс€ по этому бесконечному монотонному коридору...


ѕешеходна€ часть коридора. —лева вы можете видеть магазин с современными аналогами "полароидов"...


... который отправл€ют фото сразу в "инсту" smile:D


≈щЄ один Hudson с M&M's


√ейт 19. ѕр€мо - к гейтам ¬¬Ћ. Ќаправо - указатель на бизнес-залы. ≈сли вы заходите в чистую зону ћ¬Ћ через зал G "гр€зной зоны", то вы пройдЄте мимо этих Ѕ« и окажетесь здесь.


“абло вылетающих рейсов. ¬ этот момент, например, взлетает рейс LATAM в —анть€го-де-„или. —анть€го, как же € скучаю по тебе...


¬ некоторых местах здесь видна галере€ прилЄта ћ¬Ћ с приветственными плакатами


јлкогольный дьютик, где можно найти самые известные мексиканские специалитеты - мескаль и текилу. Ќо лучше запастись ими заранее в более адекватных местах smile:)


ј эти две очаровательные леди напоминают мне... Ќе буду вас томить. —пойлер: они напоминают мне стюардесс с рейса "ганзы", которому посв€щЄн этот обзор. ƒумаю, что дальше вы поймЄте, почему


“еперь вернЄмс€ назад в зал дьютиков с красным потолком, что между досмотром и залом гейтов 25-28, и прогул€емс€ оттуда к гейтам 29-36ј, вынесенным в отдельный конкорс.   нему ведЄт длинный коридор, по обеим сторонам которого - галереи прилЄта ћ¬Ћ. “раволаторы работают только в одну сторону - к гейтам, так что обратно придЄтс€ чапать пешком...
“раволаторы к удаленным гейтам в терминале “1 аэропорта ћехико Ѕенито ’уарес

¬от и зал гейтов 29-36ј. “оже неуютно, но народа ещЄ не слишком много. ћагазинов также достаточно




—тойки дл€ подзар€дки есть, но их также мало...


ј теперь, уважаемые читатели, держитесь за стуль€ крепче.

"ƒ€д€ ’уан", или о том, почему “1 MEX - ночной кошмар обзорщика

ƒл€ лучшего понимани€ ситуации, произошедшей далее необходимо упом€нуть, что настроение перед этим перелЄтом у мен€ было, м€гко говор€, далеко не на высоте. ћысли о предсто€щем полЄте авиакомпанией, устроившей мне травматичный экспириенс своей (х)уэлгой, уже начинали приводить мен€ в состо€ние лЄгкого бешенства.  роме того, "знаки свыше", ниспосланные мне в тот день (неважное самочувствие утром и сломавшийс€ поезд метро по дороге в аэропорт), весьма недвусмысленно намекали, что данный перелЄт будет т€жЄлым испытанием.

 огда € снимал показанные чуть выше кадры зала гейтов 25-28, ко мне подошЄл —јЅовец в штатском (назовЄм его условно "д€д€ ’уан") с вежливым, но очень настойчивым требованием убрать камеру. —прашиваю: а какого, собственно, хрена? «наков, €вно говор€щих о запрете фотосъЄмки € не видел. ћожет быть, невнимательно смотрел? "ƒ€д€ ’уан" отвечает: "‘отосъЄмка запрещена. ѕожалуйста, уберите камеру". ”бираю, мысленно говор€ ему: "да пошЄл ты!" и иду в сторону гейтов 24-19, чтобы поснимать там. ¬ этот момент у мен€ в голове словно перегорает один из "предохранителей".

¬озвращаюсь обратно и обнаруживаю на своЄм пути... снова "д€дю ’уана", который уже заметно угрожающим тоном требует убрать камеру. ќказываетс€, у этих (вырезано цензурой) "доблестных" стражей безопасности всюду "развешано" видеонаблюдение, по которому они "пал€т" таких "нарушителей пор€дка"!

Ќа этот раз не препираюсь, убираю фотоаппарат сразу. "ƒ€д€ ’уан" вроде бы отстаЄт от мен€ и уходит. ≈щЄ раз мысленно говорю ему "да пошЄл ты!" (и в этот момент в моей голове сгорает ещЄ один "предохранитель"). »ду в конкорс гейтов 29-36A, где, правда, фотографирую уже осторожнее.

 огда € вернулс€ к гейтам 25-28, мен€ уже ждал "д€д€ ’уан", по виду лица которого € сразу пон€л, что дело пахнет жареным. ќн требует показать ему посадочный, и € понимаю, что это конец: сейчас он заберЄт его, а мен€ сдаст в полицию. ƒалее - отсидка в "обезь€ннике", отметка в "личном деле" в системе иммиграционной службы и депортаци€...

Ќо нет, внимательно изучив посадочный, он отдаЄт его мне со словами: "Ёто было последнее предупреждение. »дите к своему гейту и больше не вздумайте делать фотоснимки!" (при этом, надо отдать ему должное, он был корректен, не допуска€ грубых выражений). ƒо мен€, наконец, доходит, как глупо € сейчас рисковал и как близок был к "эпик фейлу". »ду к гейту, нахожу свободное кресло и уже не встаю с него до самого начала посадки.

ƒумаю, что вы уже сделали соответствующие выводы, и пон€ли, какой ценой мне достались снимки чистой зоны ћ¬Ћ аэропорта имени Ѕенито ’уареса...

Ѕлизитс€ врем€ посадки. ќсмеливаюсь осторожно сделать несколько фото своим тогдашним убогим смартфоном (пардон за ка чество снимков)


  гейту с обеих сторон выстраиваетс€ здоровенна€ очередь пассажиров первого и бизнес-класса, а пассажиры эконом-класса пока что "кур€т бамбук", том€сь в ожидании. «ал начинает напоминать вавилонское столпотворение...



 ак можно видеть, не один € не рад предсто€щему полЄту с "ганзой"...


ƒобавлю фото, сделанное ещЄ до первой встречи с "д€дей ’уаном". “ак выгл€д€т ганзовские разделители очередей по р€дам. –€ды 34-49 соответствуют заднему салону эконома B748. „еловек справа примерно похож на "д€дю ’уана", но это не он. ƒа и дело не в конкретном человеке, а в дебильной паранойе вышесто€щих начальников —јЅа


–аз уж речь, зашла, наконец, о типе самолЄта, на котором мне предстоит лететь, скажу, что пока € бродил по коридору, ведущему к гейтам 29-36ј, через перекрытые продольными полосами окна € разгл€дел в ночном мраке горбатый силуэт с длинной верхней палубой и синим хвостовым стабилизатором, на котором гордо красовалс€ синий же "краних" в жЄлтом круге. Ќо при€тного чувства предвкушени€ полЄта на новом типе самолЄта у мен€ Ќ≈ ЅџЋќ от слова "совсем". √анза лишила мен€ дневного перелЄта на ¬748, а ночной (точнее, не полностью ночной, а на 2/3) - это уже совсем не то. ѕерелЄт был подпорчен уже априори. "ƒа любись оно конЄм, это горбатое корыто, вместе с ганзой!" - вот что € думал про себ€ в тот момент.


Ein Flug voller Schmerz. ѕерелЄт MEX-FRA с (Luft)hansa на Boeing 747-8i

Ќо вот, наконец, доходит очередь идти на борт и дл€ пассажиров эконома. —отрудник "ганзы" отрывает часть моего посадочного с "тархетой", и € иду вперЄд в телетрап - такой же "глухой" без окон, как был на прилЄте Ѕритишами. »ду с €вной неохотой, буквально преодолева€ в себе "внутреннее сопротивление"...



¬озможности увидеть бортовой номер самолЄта нет, его € узнаю лишь по прилЄту во ‘ранкфурт. Ќо ради пор€дка сообщу его сейчас: D-ABYH с именем "Thüringen" (в честь федеральной земли “юринги€ в √ермании). Ёто 6-й по счЄту из полученных "ганзой" ¬748. ѕервый полЄт борта состо€лс€ 09.03.2013, т.е. он уже не первой свежести. ƒвигатели - 4x GEnx-2B67.  омпоновка - F8C80W32Y244.

¬от впереди показываетс€ распахнута€ дверь "джамбо" и освещЄнный салон. Ѕеру фотоаппарат, дабы засн€ть вход в самолЄт, и вдруг ко мне подходит очередной —јЅовец со словами: "¡¡¡No foto!!!" ƒа что ж такое, оп€ть этот маразм!!! smile:evil: ѕервое возникшее желание было - плюнуть, развернутьс€ и уйти отсюда. Ќо... "тархеты" у мен€ уже нет, формально € уже покинул ћексику, так что куда € теперь денусь с горбатой "подводной лодки"? —обираю волю в кулак и шагаю на борт нового дл€ мен€ типа ¬—, совершенно не раду€сь этому факту. » вдруг по мне проходит словно разр€д тока: € €вственно чувствую, как от бортпроводниц буквально "веет" лед€ным высокомерием, несмотр€ на нат€нутые на их лица улыбки. "ћда, "весЄлый" полЄт будет с такой командой" - думаю €, и дальнейшее развитие событий покажет, что € прав.

‘отографирую лестницу на верхнюю палубу, в конце которой видны "джампситы" бортпроводников. ≈щЄ теплитс€ надежда, что может быть, в конце перелЄта мне разрешат подн€тьс€ туда, но... "ƒаже и не надейс€!" - слышу € тихий голос своей интуиции, и она окажетс€ права...


ѕоскольку позади мен€ ещЄ огромна€ очередь заход€щих на борт пассажиров, поспешаю к своему месту, по пути сделав лишь один снимок премиум-эконома (расположение которого такое же нетривиальное, как бизнеса на нижней палубе у Ѕритишей в ¬744)...


... и р€да 27 эконома с увеличенным (точнее, неограниченным) пространством дл€ ног


¬от и моЄ место 31ј с двум€ иллюминаторами


»ллюминаторы на ¬748 отличаютс€ от таковых на ¬744, потому что позаимствованы от ¬777 и имеют слегка большую площадь и овальную форму


—ажусь в кресло и... по мне словно снова проходит разр€д. я непроизвольно подпрыгиваю с криком "FUCKING CRAMPED SEAT!!!" (на самом деле, крик мой был негромким, но все окружающие пассажиры его услышали). ¬ прошлом обзоре €, кажетс€, жаловалс€, что у Ѕритишей в ¬744 узкие кресла? Ѕеру свои слова обратно: у "ганзы" они ещЄ более узкие! ћало, того, они жЄсткие, как церковна€ скамь€, так что дискомфорт начинает чувствоватьс€ буквально сразу, заставл€€ с тоской вспоминать бритишевские "диваны"...

–ассмотрим это орудие пыток подробно. „асть снимков сделана ночью, часть - днЄм, так что да не смутит вас разное освещение.

ќбивка - тканева€ (кожана€ вкупе с вышесказанным про "комфортность" кресла была бы чистым садизмом), подголовник - регулируемый, с "ушами" и фирменным антимакассаром




—идушка и ремень безопасности с нестандартной моделью пр€жки. ќтветна€ часть пр€жки напоминает "злобного китайца"




 ресло с тыльной стороны, общий вид


ƒисплей IFE (своим видом говор€щий, что эта IFE уже морально устарела) и крючок дл€ одежды. ƒисплей сенсорный и поворотный, но его размер меньше, чем таковой в A321 и B738 Turkish Airlines, а уж с размером диспле€ в 77W TK вообще не идЄт ни в какое сравнение. –азъЄмов, включа€ USB, в зоне видимости нет...


ѕервое знакомство с IFE. ѕриветствие


ћеню выбора €зыков


√лавное меню




Ќа каждое нажатие дисплей реагирует следующим образом. ¬ двух словах: он "тупой", что не может не раздражать...


јльтернативный орган управлени€ IFE - пульт, намертво интегрированный в подлокотник и ничем не защищЄнный от случайного нажати€ кнопок, среди которых - кнопка включени€ индивидуального освещени€ и кнопка вызова бортпроводника. ћало того, пульты, в отличие от ¬744 Ѕритишей - на обоих(!) подлокотниках. ≈сли вы подпрыгнете до верхней панели от испуга, вызванного внезапным включением €ркого света у вас над головой или звуком сигнализации вызова бортпроводника - не удивл€йтесь...



ј теперь поиграем в игру "найди разъЄм USB". Ќи за что не догадаетесь, где он находитс€ на самом деле: с нижней стороны подлокотника! ≈го € нашЄл только утром, а тогда, в начале полЄта, € просто забил на поиски болт и достал свой мощный powerbank. –€дом с USB расположен также разъЄм Ethernet. Ќа торце подлокотника - двойной разъЄм дл€ наушников. –азъЄмы есть не только на подвижных подлокотниках, но и на неподвижном, расположенном у окна (представили, как "весело" будет вставл€ть в него кабель чисто по тактильным ощущени€м?!)



ѕод IFE находитс€ отсек дл€ журналов


—толик складываетс€ пополам, и в убранном положении имеет держатель дл€ напитков



—толик в разложенном положении:


ѕерейдЄм к пространству дл€ ног. Ѕлагодар€ тому, что кресла тонкие, с этим у "ганзы" дела обсто€т лучше, чем у Ѕритишей, и это €вно заметно. Ќо... Ѕоже мой, что это?!! ѕод креслом - здоровый "€щик" (модуль питани€ IFE)! ¬ыт€нуть ноги можно, но в естественном положении будет находитьс€ только одна - лева€. ѕравой же будет крайне некомфортно находитьс€ в неправильном положении длительное врем€.  ак можно видеть, в нижней части кресла имеетс€ также традиционный "м€гкий" карман, в котором находитс€ safety card



ћежду креслами располагаютс€ дополнительные разъЄмы питани€


ѕод креслом - спасательный жилет


Ќе так давно € получил из независимого достоверного источника информацию о замерах этих кресел и считаю своим долгом поделитьс€ с вами этими цифрами.

-- Ўирина кресла между подлокотниками: 43.5 см (17.1") (что совпадает с данными Seatguru)
-- –ассто€ние от впередисто€щего кресла до передней кромки "сидушки" в положении "upright position": 32 см
-- Ўирина подлокотника: 5.5 см
-- «азор между подлокотником и стеной дл€ "оконных" кресел: 3.5 см
-- Ўирина "€щика" IFE: 8.5 см
-- ƒиагональ диспле€ IFE: 20.5 см (8.1")
-- Ўирина столика: 38 см
-- Ўирина проходов: 50 см (ганза "отт€пала" в пользу проходов ещЄ больше личного пространства пассажиров, чем Ѕритиши!)

—уд€ по всему, данные кресла с их "альтернативно одарЄнной" эргономикой €вно проектировались не без участи€ немецкого гестапо. «а исключением тканевого материала обивки, подголовника и держател€ дл€ напитков, всЄ сделано дл€ того, чтобы причинить пассажиру как можно больше боли во врем€ перелЄта. я могу уверенно утверждать, что по параметру "комфорт пассажира" эконом ¬748 "ганзы" сливает абсолютно всем полносервисным "европейцам", включа€ јлиталию, котора€ не так давно обновила салоны своих B772. Ёто зашквар, дорогие читатели.

я наде€лс€, что мне повезЄт со свободным соседним креслом, но нет - как и на рейсе Ѕритишей эконом был практически "битком".  огда пришЄл сосед (нормального телосложени€), стало очень тесно smile:(

ѕерейдЄм теперь к аксессуарам, которые прилагаютс€ к креслу. Ёто подушка (имеюща€ фирменный €рлык с логотипом ганзы), плед и наушники. ƒорожного набора (amenity kit) нет и в помине; впрочем и у Ѕритишей его не было.





Ќаушники - не "ушные затычки", как у ¬ј, а полноценные, но выгл€д€щие дешЄвыми и посредственного качества. ќдноразовые поролоновые накладки на "уши" - в отдельной упаковке. –азъЄм с двум€ штырьками, один из которых поворотный





–ассмотрим печатную продукцию, содержащуюс€ в спинке кресла.
Safety card - подробна€ и хорошо иллюстрированна€






∆урнал "(Luft)hansa Magazin"


∆урнал "Inflight Shopping"


 онверт дл€ сбора пожертвований на нужды ганзовского благотворительного фонда "Help Alliance" (название - аллюзи€ на Star Alliance)


Waste bag


¬ерхн€€ панель.  аждому блоку кресел полагаетс€ лишь набор индивидуальных светильников, и всЄ. »ндивидуальной вентил€ции нет, воздух подаЄтс€ из общего канала, что слева от панели. —алон имеет подсветку Mood Lighting, но включена лишь бела€ - ну что за жлобство!!!


ƒизайн багажных полок позаимствован у B787 (при этом "оконные" полки такие же, как в Sky Interior B73x). "Ћюмики" от 777, полки от 787 - ну и "винегрет"! ’от€, конечно, в алюминиевом фюзел€же ¬748, который по сути осталс€ классическим джамбовским, получив изменени€ лишь в длине, огромные иллюминаторы а-л€ 787 сделать невозможно, т.к. фюзел€ж не выдержит напр€жений в области оконной линии


–уко€тка замка багажной полки


Ѕортпроводницы проход€т по салону, закрыва€ полки




“еперь, наконец, выгл€нем в окно. ¬ иллюминаторе - вид на здоровое крыло ¬748. ќтмечаю про себ€, что оно напоминает крыло ¬787, но мне подсознательно не нравитс€. ј чем не нравитс€ - € пойму позднее, утром. »з-под крыла выгл€дывает гондола внешнего двигател€ GEnx-2B67 со знаменитыми "шевронами", служащими €кобы дл€ уменьшени€ уровн€ шума. ѕочему "€кобы" - по€сню ниже. —лева от нас, у гейта 25, стоит ¬744ћ KLM PH-BFI "Jakarta / City of Jakarta", возраст которого на 3.5 года старше, чем у "бабы Ћизы", на которой € летел сюда из Ћондона! Ѕуква "M" означает полугрузовую комби-версию, в которой хвостовой эконом превращЄн в грузовой отсек. ƒа вы и сами видите - в переднем экономе горит свет, а сзади - темно smile:D


«а "джамбо" KLM показываетс€ буксируемый ¬77W Air France (посадку которого € наблюдал из вагона сломавшегос€ на станции "R. Rubio" метропоезда по дороге в аэропорт). ƒумаю, что дл€ пассажиров AF, бравших билеты на эту дату в расчЄте полететь на "ките", получилс€ непри€тный сюрприз, т.к. все 777 AF имеют тесную компоновку 3-4-3. ¬ 2016 году такие подмены бортов имели место неоднократно, однако в этом (2017) году вроде бы стабильно летает "кит" каждый день


ћимо движетс€ "классический" 737 MagniCharters


 ак вы, наверное, заметили, в меню IFE есть раздел "Flight Cameras". ¬ид с фронтальной камеры показывает аэропортовую технику в ночном мраке. ѕока ничего интересного...


 апитан ¬— выходит на св€зь и говорит, что вылет будет произведЄн с задержкой, т.к. по пути на исполнительный старт придЄтс€ пересечь ¬ѕѕ с большим трафиком, но обещает нагнать врем€ в пути. «абега€ вперЄд, задержка с вылетом составила более 40 минут.

Ќа дисплее IFE демонстрируетс€ приветствие и видео по безопасности полЄтов:




ѕриветствие от —тараль€нса


ќсвещение салона "приглушено"


“ем временем нас уже буксируют на запуск. ќтъезжаем от гейта, и ¬744ћ KLM становитс€ виден полностью. ¬ передней части нижней палубы под буквами "KLM" с правой стороны у него отсутствует цела€ больша€ секци€ иллюминаторов. Ёто св€зано с тем, что в этом месте расположена огромна€ кухн€.


A320SL колумбийской јвианки, который отправитс€ в Ѕоготу


Ќас разворачивают параллельно “1. ƒвигатели GEnx-2B67 запускаютс€ со звуком, который мен€ абсолютно не впечатл€ет



¬ыезжают во взлЄтное положение закрылки. ¬ отличие от ¬744 с его шикарными двущелевыми закрылками, крыло ¬748 имеет закрылки обычного типа. ¬ общем, дримлайнер дримлайнером...


ƒвигатели переход€т на малый газ, начинаем наш долгий путь в сторону ¬ѕѕ.


ѕроезжаем мимо "бабы Ћизы" Ѕритишей, котора€ стоит у того же гейта 33, к которому € и прилетал на аналогичном борте ¬ј


—то€нка грузовый бортов. —лева виден ¬744F Cargolux, а поодаль - хвост Air France. Ќеужели это отбуксировали на сто€нку французский 77W? ј кто тогда повезЄт пассажиров AF в ѕариж? —транно...


ќтблеск синего огн€ на обтекателе механизма привода закрылков...


... и отблеск габаритного "ма€чка" самолЄта


ѕроезжаем мимо бортов AeroMexico: B788...


... и B789


“ерминал 2 со сто€щими около него бортами мексиканского нацпера.  ак можно видеть, дл€ споттинга он также непригоден от слова "совсем". ‘ото его "внутренностей", подтверждающие этот вывод, есть в обзоре ≈катерины “атлыевой



≈щЄ один ¬788


—амолЄт останавливаетс€ на некоторое врем€, чтобы пропустить трафик. » тут мен€ "накрывает": внутри мен€ "поднимаетс€" мощна€ волна гнева. я понимаю, что люто ненавижу "ганзу" и еЄ грЄбаный скотовозный эконом. Ќ≈-Ќј-¬»-∆” !!!1111. ћне хочетс€ крушить всЄ вокруг и разнести этот самолЄт в клочь€.  олоссальным усилием воли беру себ€ в руки и кое-как успокаиваюсь. “ем временем, "джамбо" начинает двигатьс€ дальше


ѕроезжаем сто€нку ≈190 AeroMexico Connect...




... и снова встаЄм на некоторое врем€


Ќадо же, бортпроводники расщедрились и включили немного синей подсветки!


‘ронтальна€ камера показывает, что мы приближаемс€ к ¬ѕѕ 05R/23L. ‘актически, пришлось объехать весь аэропорт


¬ыруливаем на исполнительный старт. ”даЄтс€ "поймать" отблеск красного фюзел€жного ма€чка на крыле



ƒвигатели GEnX переход€т на взлЄтный режим (снова отмечаю, что их звук мен€ не впечатл€ет) и т€жЄла€ махина начинает свой долгий разбег...


¡Hasta proxima, Mexico! –асставание с этой страной получилось нерадостным...


ѕод крылом - море огней агломерации ћехико, в котором тЄмными островами возвышаютс€ необитаемые горы




"Ѕольшой ћехико" остаЄтс€ позади, пилоты убирают механизацию крыла



ѕод крылом набегают облака, через которые просвечивают огни населЄнных пунктов. Ќочной мрак за бортом не абсолютный благодар€ тому, что светит луна. ¬ режиме крейсерского полЄта новый "джамбо" оказываетс€ таким же шумным, как и старый, если не более. Ќу и какой тогда смысл в боинговских модных "шевронах" на гондолах двигателей, если эрбасовские ј380 и ј350 - несравненно более тихие без вс€ких шевронов?!



ѕродолжим знакомство с IFE и рассмотрим карту полЄта. ќна отображает набор циклически смен€ющих друг друга ракурсов...


...и информации о рассто€нии и времени до пункта назначени€. ЋќЋЎ“ќ, какие ещЄ 11500 км?! ¬ы ћехико с Ѕуэнос-јйресом, случайно не попутали?  арта ещЄ и "глючна€", оказываетс€...




“акже карта временами показывает симул€цию вида из кабины пилотов. ¬ общем, функционал у неЄ примерно как у карты на ј320 Ѕритишей. ћен€ть масштабы или ракурсы вручную невозможно


“абло "пристегните ремни" гаснет и € спешу вылезти из некомфортного кресла, чтобы разм€тьс€ и осмотреть салон.

ƒверь 3L


ћежду выходами 3L/R и перегородкой, отдел€ющей эконом от бизнеса, расположен небольшой салон эконома, состо€щий из 4 р€дов: 16 (с увеличенным пространством дл€ ног), 18, 19, 20 (р€д 17 отсутствует в угоду суеверию италь€нцев, которые очень не люб€т это число). ¬ этом месте проходит стык сегментов фюзел€жа и на 4 р€да приходитс€ всего 3 иллюминатора. ѕри этом иллюминаторы р€да 16 смещены далеко вперЄд относительно кресел, а р€д 20 вообще лишЄн иллюминаторов.  атегорически не рекомендую выбирать эти р€ды. » только у р€дов 18 и 19 иллюминаторы расположены нормально



÷ентральные блоки кресел в этой части эконома имеют всего 3 р€да - 18, 19, 20. ”величенное пространство дл€ ног имеют места 18DEFG
Ёкономический класс в Ѕоинге-747-8 авиакомпании Lufthansa

¬ы, наверное, заметили несколько свободных мест в этом "микросалоне" эконома. ¬ остальной части эконома ни одного свободного места мной замечено не было. “аким образом, загрузка эконома была без малого 100%.

ћежду выходами 3L и 3R расположены 3 лаватории, размещенные в двух блоках следующим образом:



«а блоками лаваторий расположены 4 р€да премиум-эконома (с 22 по 25), имеющего компоновку 2-4-2


ћежду премиум-экономом и выходами 4L/R расположены 7 р€дов эконома (с 27 по 33), среди которых и мой р€д 31. ѕремиум-эконом от обычного эконома не отдел€етс€ ничем, кроме символических "шторок". –€д 33 эконома выбирать категорически не советую из-за того, что ему достаЄтс€ лишь часть иллюминатора, да и тот смещЄн вперЄд относительно кресла. “акже этот р€д не имеет центрального блока кресел, только "оконные"


«агл€нем в одну из вышеупом€нутых лаваторий. ѕока защЄлка двери не закрыта, помещение освещаетс€ густым синим светом




Ћаваторию нельз€ назвать просторной, но при этом она не тесна€...


... и чиста€




—мыв - сенсорный. ¬место того, чтобы нажимать на кишашую бактери€ми кнопку, достаточно поднести палец к сенсору. Ёто плюс


ѕеленальный столик


ƒверь лаватории


 рючок дл€ одежды


ƒетектор дыма


Ѕортпроводники проход€т по салону, раздава€ "претцели" (разновидность крекера)...



... а также напитки. ¬ыбираю дл€ начала апельсиновый сок и пиво (дабы хоть немного сн€ть стресс)


ƒалее раздают гор€чие салфетки. Ѕезусловно, положительна€ деталь сервиса


“ем временем летим над ћексиканским заливом, приближа€сь к устью великой ћиссисипи, которую € проспал, когда летел LHR-MEX Ѕритишами.  ак жаль, что за бортом грЄбана€ ночь, превращающа€ полЄт в унылое "тошнилово"...


ѕо салону из расположенных позади р€дов 32-33 кухонь начинает распростран€тьс€ дурман€щий сознание голодного измученного пассажира запах еды. я уже в предвкушении ужина, как вдруг... очнувшись, обнаруживаю, что от усталости и пережитого стресса мен€ незаметно "вырубило" на целый час! smile:o я проспал раздачу еды, а самолЄт летит уже над территорией »мперии ƒобра


ѕод крылом - огни недоступной дл€ мен€ страны



 арта показывает также вид вбок. ¬от где мы сейчас летим:


ѕоймав момент, когда мимо проходит бортпроводница, спрашиваю еЄ, может ли она принести мне еду? — выражением лица, словно она делает мне огромное одолжение, она спрашивает: "м€со или курица?" (насчЄт "курицы" уже точно не помню). ќго, даже выбор ещЄ осталс€. Ќу тогда м€со, конечно! „ерез некоторое врем€ бортпроводница возвращаетс€, и, обдава€ мен€ холодом своего лед€ного высокомери€, даЄт мне поднос, вид которого не особо впечатл€ет.

—одержимое подноса: касалетка с гор€чим, ’Ѕ» (хлебобулочное изделие), салат, десерт, масло, плавленый сыр и крекеры под названием "Saladitas", намекающие на мексиканское происхождение кейтеринга


—толовые приборы - металлические, это плюс



¬ касалетке - м€со с картофелем и морковью, оказывающеес€ полным разочарованием - "резиновым" и безвкусным.   тому же и размер порции мал smile:evil:


—алат также оказываетс€ "никаким", а пирожное - суховатым. √одным оказываетс€ только ’Ѕ»


ћасло и плавленый сыр


 рекеры


—делав над собой усилие и запихнув в себ€ всю эту еду, понимаю, что совершенно не наелс€. Ќо просить добавку у высокомерных стюардесс нет ни малейшего желани€.  ак-нибудь так "дот€ну" до утра...

¬ салоне включена син€€ подсветка


“ем временем самолЄт движетс€ к атлантическому побережью —Ўј в направлении Virginia Beach


ѕохоже, что карте, наконец, "вправили мозги" - она начинает-таки показывать правдоподобное рассто€ние


¬от и всЄ, гудбай, »мпери€ ƒобра. ¬переди - только океан


ѕродолжим исследовать IFE далее. Ќадо отдать ей должное, контент у неЄ богатый. ¬ общем, получаетс€ примерно так: "мы плевать хотели на ваш комфорт и поэтому установили пыточные оруди€ в качестве кресел, зато, пока вы будете мучатьс€ бессонницей, вы можете скоротать врем€ с помощью нашей развлекательной системы".

ћеню выбора фильмов



“елешоу


ћузыка


ћеню следующего уровн€ дл€ выбора музыки по жанрам








≈вроновости


ѕогода. Ќа этом скриншоте - погода во ‘ранции, котора€ в это врем€ года совсем "не подарок"


Ќовости спорта и спортивные фильмы


–аздел "Well-being", посв€щенный упражнени€м дл€ хорошего самочувстви€ на борту. — такими креслами в экономе он очень актуален...




–аздел дл€ детей


јудиокниги


”чебные и бизнес-материалы


»нформаци€ дл€ транзитных пассажиров по гейтам стыковочных рейсов (становитс€ доступна за 20 минут до прилЄта), а также видео по прохождению границы в Ѕразилии и информаци€ о достопримечательност€х городов √ермании



–аздел "On Board", где есть видео, посв€щЄнное B748



–ассмотрим его подробнее


Ћегендарный ƒжо —аттер (ушедший на небеса летом 2016 года) - конструктор первых поколений "джамбо", поучаствовавший и в разработке ¬744. — ¬744 € плотно познакомилс€ на рейсе Ѕритишей и осталс€ не в восторге от самолЄта, дальние перелЄты на котором утомительны. ¬прочем, вины "д€дюшки ƒжо" в этом нет, т.к. ранние ¬747 проектировались под компоновку с 9 креслами в р€д: 2-4-3 или 3-3-3 и уж точно не были "скотовозками" в отличие от нынешних. Ќу а новой версией "джамбо", на которой € сейчас лечу и котора€ была разработана учениками —аттера, € не просто недоволен, а уже успел еЄ возненавидеть! smile:evil:


јрхаична€ кабина старых ¬742 (с которых ганза и начала эксплуатацию "джамбо") с экипажем из 3 человек. ¬место Flight Management System - бортинженер, вместо glass cockpit - аналоговые приборы...


—илуэт ¬748


‘рагмент видео о сборочной линии "джамбо" в Ёверетте






¬748 на земле и в полЄте



ѕервый и бизнес-классы ¬748



ќбслуживание в бизнесе


–аздел "(Luft)hansa World", в котором можно найти, например, следующие видео:
ќ легендарном Ju-52


ќ ¬748 D-ABYT в ретро-ливрее




ќ программе накоплени€ миль "Miles & More"


ќ р€довых сотрудниках "ганзы" - механиках и бортпроводниках


ќ том, как проходит полЄт на ј320 глазами пилота, а также некоторые другие видео


¬скоре после ужина бортпроводники проход€т по салону, требу€ (причЄм в довольно жЄсткой форме) опустить шторки иллюминаторов. я, слегка офигев, спрашиваю: а пуркуа, собственно? Ќа что получаю ответ: потому что скоро (sic!) рассвет и в салоне должна поддерживатьс€ "ночь". » это притом, что до рассвета ещЄ лететь и лететь несколько часов. Ќет, € решительно не понимаю немецкую логику...

„естно говор€, € думал, что после того, как отключилс€ на час, чуть не оставшись без еды, заснуть в "пыточном" кресле больше не смогу. Ќо усталость от целого дн€, проведенного в ћехико на ногах и стресса, пережитого в аэропорту и на борту, делает своЄ благотворное дело и € незаметно дл€ себ€ "улетаю" в царство ћорфе€ снова...

... и просыпаюсь спуст€ примерно 3 часа от боли в "отсиженной" напрочь спине.  ак же € ненавижу эту скотовозку и как хочетс€ вылезти в проход!!! Ќо соседи сп€т и тревожить их неудобно. ¬ыгл€дываю в иллюминатор и вижу светлеющее предрассветное небо. »нтересное совпадение - спина "отвалилась" ровно к рассвету. »ли же это "биологические часы" сработали, каким-то мистическим образом почувствовав начало нового дн€?



“еперь € вижу крыло ¬748 засветло и понимаю, почему оно мне не понравилось: будучи по сути "раздутым" до огромных размеров крылом "дримлайнера", оно потер€ло "лЄгкость" и из€щность во внешнем виде. ѕожалуй, даже крыло ¬744 с его "рублеными" формами выгл€дит лаконичнее и красивее...


IFE сообщает, что до ‘ранкфурта остаЄтс€ лететь 3200 км в течение 3.5 часов, и ориентировочное врем€ прибыти€ - 14:20. »так, из 10 часов перелЄта в это врем€ года лишь чуть больше трети €вл€ютс€ полноценным полЄтом в светлое врем€. —пасибо и на этом...


—амолЄт находитс€ где-то посередине —еверной јтлантики между  анадой и »рландией




Ќа небе по€вл€етс€ выраженный градиент от тЄмно-синего к розовому...



... а затем на гондоле внешнего двигател€ GEnX по€вл€етс€ слабый розовый свет первых лучей солнца:


— каждым мгновением он становитс€ всЄ €рче и €рче, станов€сь оранжевым, а затем белым





ѕод крылом начинают "бежать" розовые облака, лучи солнца уход€т с двигател€ и по€вл€ютс€ на законцовке крыла








—олнце поднимаетс€ выше, и на облаках по€вл€етс€ тень от конденсационного следа двигателей с €ркой точкой на месте тени от самолЄта. ќблака лишь ненамного ниже нашего эшелона, а это значит, что над северной јтлантикой оп€ть мощный циклон


 рыло, его законцовка и "шевроны" двигател€ крупным планом




»ллюминатор за почти 7 часов полЄта заметно подмЄрз


ѕод крылом по прежнему сплошное "молоко"


ќднако, вскоре в облачности начинают по€вл€тьс€ просветы и разрывы.  ажетс€, северна€ јтлантика наконец-то приоткрылась...



¬ этот момент желание вылезти из кресла, чтобы разм€ть затЄкшие части тела, становитс€ уже нестерпимым. —оседи по блоку кресел по прежнему сп€т, приходитс€ их осторожно разбудить с тыс€чей извинений. —амочувствие у мен€ при этом просто никакое, настроение ниже плинтуса, желани€ возвращатьс€ обратно в кресло нет. »ду к выходам 3L/R, испытыва€ огромное желание выбить дверь и выпрыгнуть в океан с этого летающего концлагер€. Ќо, с большим усилием вз€в себ€ в руки, ограничиваюсь фотографированием видов крыла. ќтсюда даже слегка видны передние части гондол внешних двигателей:



ƒалее иду к выходам 4L/R, между которыми расположена кухн€. ¬ыгл€дываю в иллюминатор 4R - облачность небольша€, над крылом €рко светит солнце, красиво отража€сь в водах јтлантики. Ќастроение слегка поднимаетс€...


Ќа кухне сид€т две бортпроводницы, и одна из них предлагает мне кофе со сливками, € не отказываюсь. Ќеужели они к утру стали более "человечными"?


Ќо нет, стоило мне спросить, можно ли сделать снимки кухни, как они мен€ютс€ в лице и недовольным тоном говор€т, что здесь фотографировать нельз€. ќднако, несколько снимков мне всЄ равно удаЄтс€ сделать.

ƒверь 4R


–уко€тка двери


ѕанель над дверью


ƒисплей системы управлени€ кабинным оборудованием


"ƒжампсит" около 4R


—обственно кухн€



Ќа кухне - вода, сок, кола, печенье и "претцели" в качестве самосто€тельного перекуса дл€ пассажиров. Ѕрать их не стал - не захотелось. „естно говор€, сендвичи, которые предлагают Turkish Airlines в качестве перекуса между полноценными питани€ми на своих дальнемагистральных рейсах, в тыс€чу раз лучше ганзовской сухом€тки.


—обравшись с духом, спрашиваю бортпроводниц о возможности пройти к выходам 2L/R, чтобы засн€ть оттуда вид на двигатели (перед этими выходами расположен небольшой салон бизнеса). Ћучше бы не спрашивал: получаю настолько жЄсткий отказ, что буквально опешиваю от неожиданности smile:o . Ќу и ладно, не очень-то и хотелось smile:evil: «аодно интересуюсь насчЄт возможности посетить верхнюю палубу по прилЄту во ‘ранкфурт. Ѕортпроводницы отвечают очень уклончиво: "спросите у б/п из бизнеса, может быть вам и разрешат..."

ƒалее иду в хвост самолЄта. ћежду выходами 4L/R и 5L/R расположен хвостовой эконом, самый большой из трЄх - с 16-ю р€дами, с 34 по 49. –€ды 48, 49 не имеют блоков кресел у окна. –€ды 45-47, расположенные в месте сужени€ фюзел€жа, имеют "места дл€ поцелуев" - двойные блоки кресел "у окна". ќднако, в отличие от таковых в ¬777, они расположены по факту не у окна, а у прохода с большим просветом до стены. ѕассажиры на местах B/J получают существенную прибавку к личному пространству, однако смотреть в окно крайне неудобно и невозможно оперетьс€ на стену во врем€ сна. ѕередний р€д этого салона - 34 - имеет увеличенное пространство дл€ ног, однако на перегородке между ним и кухней есть креплени€ дл€ детских люлек, поэтому, если у вас нет детей соответствующего возраста, эти места брать не советую - бортпроводники "ганзы" могут запросто в добровольно-принудительном пор€дке пересадить вас куда-нибудь в середину салона именем немецкого "орднунга".

  сожалению, фото этого салона получились невысокого качества, т.к. окна были зашторены и было темновато, а самолЄт потр€хивало в лЄгкой турбулентности



¬ самом хвосте, около выходов 5L/R, расположены аж 4 лаватории, имеющие "предбанник" благодар€ перегородке за р€дом 49. Ќа этой перегородке со стороны лаваторий расположены полки с журналами



Ћаватории сгруппированы по 2, входы в них расположены под углом 90 градусов друг к другу



¬ отличие от лаваторий между 3L/R, здесь по насто€щему просторно, однако "белый друг" и пеленальный столик выгл€д€т олдскульными, словно вз€тыми с ¬744.  нопка смыва здесь уже механическа€, а не сенсорна€. — чистотой всЄ в пор€дке







¬ид левого крыла и внешнего двигател€ из иллюминатора двери 5L



¬ этот момент обнаруживаю перед собой соседа с места 31¬. ќказываетс€, он был обеспокоен моим долгим отсутствием и пошЄл мен€ искать, чтобы узнать, всЄ ли в пор€дке. ќтвечаю ему, что всЄ ќ  и начинаю двигатьс€ обратно, несмотр€ на своЄ нежелание возвращатьс€ в кресло. ѕо пути фотографирую вид левого крыла и двигател€ из двери 4L...



... и вид из 4R на покрытую волнами и тен€ми облаков поверхность океана, в которой отражаетс€ золотой свет низкого зимнего солнца.  расота! ¬ некотором смысле, это компенсаци€ за то, что на рейсе Ѕритишей открытый океан увидеть не удалось.



ѕрихватываю на кухне апельсиновый сок и, наконец, усаживаюсь в своЄ кресло


ѕока € гул€л по салону, самолЄт уже приблизилс€ к побережью »рландии



Ѕортпроводники буд€т пассажиров, включа€ разноцветную подсветку Mood Lighting. Ќеверо€тно! –асщедрились-таки!




»ллюминаторы закрыты, чтобы не вызывать раздражени€ у бортпроводниц


Ѕортпроводники (кстати, "herren" мне показались адекватнее, чем "damen") раздают гор€чие салфетки. —начала в премиум-экономе...


... а затем и в "простом" экономе



“ем временем мы уже летим над »рландией



”вы и ах, вместо видов »рландии - это...


»рланди€ остаЄтс€ позади, пересекаем »рландское море, приближа€сь к ¬еликобритании




ѕодсветка салона переключена на белую...


... и бортпроводники раздают завтрак. ќн состоит из касалетки с гор€чим и коробки со снеками. ¬сЄ это подаЄтс€ без подноса и выгл€дит ещЄ менее впечатл€юще, чем ужин


—толовые приборы на этот раз пластиковые. ƒл€ сравнени€ - у Turkish Airlines они металлические независимо от того, кака€ по счЄту раздача питани€.


¬ касалетке оказываетс€ похожий на рвотную массу омлет с томатом и картофелем. » на вкус он примерно такой же. Guten Appetit! smile:evil: ¬ общем, с питанием на этом рейсе получилс€ фейл...



—одержимое коробки: фруктовый салат мизерного размера, ’Ѕ», масло, джем, сливки, йогурт...


... а также сахар, соль и перец



ћы летим уже над ¬еликобританией...


... котора€ видна так же "прекрасно", как была видна »рланди€ smile:cry:. ќбратите внимание на "выпуклость" тени на крыле - это от джамбовского "горба" smile:idea:


√лори€ и тень от конденсационного следа
√лори€ и тень от конденсационного следа

ѕроходим над Ћондоном.  ак хочетс€ увидеть его ещЄ раз с высоты, тем более что он как раз слева...



... но не судьба. ѕо крайней мере, € рад, что удалось увидеть его в прошлый раз - спасибо Ѕритишам! ќблака местами прорезаны "бороздами" от самолЄтов - скорее всего тех, что взлетают или сад€тс€ в ’итроу




“ень от "горба" постепенно ползЄт к передней кромке крыла


ƒвигатели GEnx оставл€ют густой конденсационный след


ѕересекаем пролив Ћа-ћанш (карта оп€ть "глючит" - на этот раз насчЄт оставшегос€ времени)...




... и летим над границей Ѕельгии и ‘ранции, неумолимо приближа€сь к конечной точке полЄта


ѕока остаЄтс€ немного времени, вылезаю из кресла, чтобы ещЄ немного "прогул€тьс€". —алон при дневном освещении:


ѕравое крыло, вид из 3R


Ћевое крыло, вид из 3L


«аконцовка и левый внешний двигатель



—амолЄт делает левый поворот...


... и над передней кромкой правого крыла показываютс€ горы √ермании в дымке. ѕогода здесь хороша€, в отличие от »рландии, ¬еликобритании и северного побережь€ ≈вропы


—лева также видно, что циклон остаЄтс€ позади. Ќебо располосовано конденсационными следами европейского авиатрафика


Ќапоследок посещаю одну из лаваторию между 3L/R - симметричную к той, что посещал ночью. — чистотой также всЄ ќ 






“ак выгл€дит индикатор смыва, будучи активированным


»ндикаци€ "вернитесь на место" уже горит вовсю, самолЄт активно снижаетс€, поэтому спешу вернутьс€ в кресло


«а окном видимость "миллион на миллион", от облачности не осталось ни малейшего следа.
 рупнейша€ река √ермании –ейн около города ¬айсентурм
–ека –ейн и город ¬айсентурм в √ермании

√ород  обленц на –ейне. —лева в –ейн впадает его крупный приток ћозель
√ород  обленц на реке –ейн в √ермании


ѕравый приток –ейна - река Ћан (Lahn) около города Ѕад-Ёмс



√ород ћонтабаур и окружающие его деревни


ћестность вдоль реки Ћан около городка Ѕальдуинштайн


 арьеры около деревни Ћорхайм. ¬доль русла Ћана - клочь€ густого тумана


 арьеры и город Ћимбург-на-Ћане
 арьеры и город Ћимбург-на-Ћане в √ермании

√ородок ’юнфельден


¬етр€ки и автобан около городка Ѕойбербах
¬етр€ки и автобан около городка Ѕойбербах в √ермании

√ород Ёрбах


¬етр€ки около деревни ƒомбах


¬етр€ки около деревни ƒомбах в √ермании

√ородок –идельбах


√ородок Ўмиттен


√ород јншпах


√ород –осбах-фор-дер-’Єэ


√ородок ¬Єльштадт


Ќа дисплей IFE выводитс€ информаци€ дл€ транзитных пассажиров о гейтах ближайших стыковочных рейсов, котора€ дл€ мен€ пока не актуальна, т.к. у мен€ стыковка аж 6 часов





—амолЄт начинает маневрировать, соверша€ крутой правый поворот.


Ќа этих снимках можно видеть работу флаперона - элемента механизации крыла в форме трапеции с дво€кой функцией. «десь, например, он работает как элерон:



ј здесь - как закрылок (flap)


≈щЄ один доворот вправо



ѕод крылом показываетс€ река ћайн и электростанци€ на ней



„астично выезжают закрылки...


... и затем самолЄт совершает очередной доворот вправо, выход€ на предпосадочную пр€мую



«акрылки выход€т полностью в посадочную конфигурацию.  рыло с "распущенной" механизацией выгл€дит просто огромным. Ѕлижайшие к фюзел€жу закрылки - двухсоставные, с дополнительной рабочей поверхностью дл€ увеличени€ подъЄмной силы. ѕод крылом - города √равенбрух...


... и Ќой-»зенбург, расположенный вблизи от аэропорта ‘ранкфурта с восточной стороны



ѕод крылом - строени€ логистической фирмы Jas Forwarding


ѕоследние мгновени€ полЄта




јэропорт ‘ранкфурт –ейн-ћайн. ѕрибытие в “1 (сектор Z)

ѕересекаем торец ¬ѕѕ 07R/25L. ѕод законцовкой крыла - A343 South African и B738 Condor



 асание, спидбрейки, реверс



Ќа пробеге мчимс€ мимо сто€нки грузовых бортов, на которой - B77F Emirates Sky Cargo, Air China и China Southern...



... и B752F DHL. —права - башн€ ј“—


ѕилоты деактивируют механизацию крыла




√рузовой терминал FedEx, неподалЄку от которого сто€т два ¬77F AeroLogic и MD-11F "ганза-карго"...


... а мимо движутс€ ј320 и два ј321 "ганзы"


√рузовой терминал "ганза-карго", около которого сто€т B77F AeroLogic (D-AALB)...


... и MD-11F "ганза-карго" (D-ALCK). Ќа рекламном щите на стене терминала написано "Have a nice freight"


B77F и MD-11F вместе


ЌеподалЄку стоит ещЄ один MD-11F "ганза-карго" (D-ALCD), а на заднем плане совершает посадку на ¬ѕѕ 07L/25R B77W LATAM Brasil из —ан-ѕаулу (GRU). ћожете считать это намЄком на следующую крупную серию обзоров smile;) «абега€ вперЄд, скажу, что бразильский LATAM оказалс€ просто наголову лучше "ганзы" (а также и Ѕритишей) по всем показател€м и перелЄты с этой авиакомпанией оставили исключительно при€тные воспоминани€...



A343 ганзы (D-AIGV) в ливрее —тараль€нса (эксплуатируетс€ дочерней авиакомпаний "ганза Cityline") на "автобусной" сто€нке




јнгар "ганза-Technik" и башн€ ј“— справа


ѕоказалс€ сектор гейтов A/Z 50-69 “ерминала 1. «десь практически безраздельно господствуют ливреи "ганзы". Ќавстречу нам движетс€ ј343 D-AIFD; на заднем плане у гейтов слева направо - аналогичный ј343 (гейт Z66), ј380 (гейт Z62), B748 (гейт Z52)


A343 и башн€ ј“—


A343, A380 и разноцветные экскаваторы


ѕровожаю взгл€дом ј343.  расивый всЄ-таки! Ќа мой взгл€д, ливре€ "ганзы" лучше всего "сидит" на их однопалубных широкофюзел€жных эрбасах: ј346, ј343 и ј333 (кроме новейших ј359, которым она "не идЄт")



¬злетает ј320 (ганзы, очевидно, хоть ливре€ и не видна против солнца)


ƒва показанных выше ј343 ганзы и раствор€ющийс€ в небе ј320


ќколо топливохранилищ стоит ј321 ганзы. »нтересно, что он там "забыл"?


Ќачинаем подруливать к “1. јнгар "ганза Technik"


A333 и выведенный из эксплуатации последний B733 ганзы в ливрее "Fanhansa" (D-ABEK), сто€щие неподалЄку от торца “1


“ерминал 1, сектор A/Z. A343 у гейта Z66


A380 D-AIMF у гейта Z62


A343 и "кит"


ѕаркуемс€ к гейту Z56 между "китом"...


... и B748 D-ABYQ, сто€щим у гейта Z52


ѕочти на месте. ¬ид на "кита"



ћимо буксируют ј321 ганзы в ретро-ливрее (D-AIDV)...


... а поодаль движетс€ к ¬ѕѕ чей-то дримлайнер, ливрею которого совершенно невозможно разгл€деть из-за солнца...


Parking position. ѕолЄт (если этот 10-часовой кошмар можно назвать полЄтом!) завершЄн. ѕоследний взгл€д на крыло



¬ качестве "десерта" предлагаю вам полное видео посадки на ¬748 в аэропорту ‘ранкфурта, засн€тое от города –осбах-фор-дер-’Єэ на снижении до самого прибыти€ к гейту


ѕора двигатьс€ к выходу. ¬ид на р€ды 27-30 эконома


¬згл€д на противоположную сторону салона. ѕо центру - симметричный моему блок 31HJK с двум€ иллюминаторами, за ним 32HJK с одним иллюминатором, а ещЄ правее - 33HJK, где дела с иллюминатором обсто€т печально - есть только один сильно смещЄнный вперЄд "люмик", который перекроет откинута€ спинка кресла 32K. ѕоэтому не берите р€д 33 ни в коем случае!


Ѕлок 32DEFG со своей верхней панелью и большой логотип "ганзы" на стене, отдел€ющей салон от кухни


—алон премиум-эконома, имеющего компоновку 2-4-2 (р€ды 22-25). — первого взгл€да очевидно - это уже совершенно другой уровень комфорта. Ќебо и земл€ по сравнению с ужасным экономом, в котором € провЄл 10 часов.  ресла массивные и широкие - не сомневаюсь, что в них такой перелЄт пройдЄт практически незаметно. Ўирина, по данным seatguru (которым надо верить с осторожностью) составл€ет 19". ƒл€ сравнени€ - такую же ширину имеют кресла в "простом" экономе на B77W лучших авиакомпаний мира - Singapore Airlines и JAL. ¬ премиум-экономе на ¬748 ганзы не будет хороших видов из окна, т.к. эти р€ды расположены на крыле, да ещЄ придЄтс€ всЄ врем€ слушать звук смыва в расположенных р€дом лаватори€х
—алон премиум-эконом класса в Ѕоинге-747-8 авиакомпании Lufthansa





¬переди переднего "микро-эконома" расположены два р€да бизнеса (10 и 11) в компоновке 2-2-2 (именно из-за них мен€ не пустили к двер€м 2L/R во врем€ полЄта!).  ресла расположены под углом к друг другу и их ширина выгл€дит такой же, как у кресел премиум-эконома. Ќе уверен, что бизнес ганзы вообще "стоит свеч"...
Ѕизнес-класс в Ѕоинге-747-8 авиакомпании Lufthansa
ћеста пассажиров бизнес-класса в Ѕоинге-747-8 авиакомпании Lufthansa

ƒалее € подхожу к бортпроводницам, сто€щим у выхода 2L и, пам€ту€ уклончивое обещание их коллег по выходам 4L/R о том, что "может быть" мен€ пуст€т на верхнюю палубу "джамбо", озвучиваю свою просьбу. –еакци€ на неЄ повергла мен€ в шок: одна из бортпроводниц, изменившись в лице, буквально закричала: "Ќет, нет! ƒаже и не надейтесь, мы вас не пустим!!! ”ходите отсюда!!!". ¬ следующую секунду мен€ начало тр€сти, руки самопроизвольно сжались в кулаки, в висках застучала кровь, а перед глазами возникла виртуальна€ пунктирна€ траектори€ удара "хук слева", идуща€ к челюсти этой мымры...

... » тут € пон€л, что мне, действительно, надо немедленно, Ќ≈ћ≈ƒЋ≈ЌЌќ уходить, пока € ещЄ не наделал глупостей, о которых буду жалеть всю жизнь и не попал под каток немецкого "орднунга". “итаническим усилием воли одергиваю себ€, нат€гиваю на лицо подобие улыбки, и решительно шагаю в телетрап. "”битый", униженный, измученный, разочарованный, злой и голодный - вот итог этой 10-часовой пытки в летающем концлагере "ганзы". ќт полученного шока € "отходил" полгода...

¬ид из телетрапа на носовую часть "джамбо". ¬ этот момент €, наконец-то смог узнать его бортовой номер: D-ABYH



¬ид на левое крыло "джамбо" и двигатели GEnx-2B67


Ћевые двигатели по отдельности




“ерминал 1 FRA. «она международного прилЄта сектора Z и споттинг из неЄ

ѕрохожу по телетрапу...


... и поднимаюсь по лестнице


ќкна здесь в "полосочку", что не позвол€ет сделать полноценные снимки борта с этих ракурсов




ƒалее - ещЄ одна лестница с двум€ эскалаторами. Ќаверху правого эскалатора - сотрудник аэропорта, смотр€щий на мен€ с укором, потому что € последний из пассажиров моего рейса. ¬се остальные уже давно ушли. Ќо куда мне торопитьс€? ” мен€ огромный запас времени...


ѕодн€вшись, оказываюсь в зоне прилЄта сектора Z. ”казатели к стыковочным рейсам и на выход. я же на выход не тороплюсь, потому что...


... потому что с этого уровн€ (самого верхнего в этой части “1) открываетс€ просто шикарный вид на борта сверху!  огда ещЄ будет возможность засн€ть ¬748 с таких ракурсов! ¬ некотором смысле это небольша€ компенсаци€ за ужасный перелЄт на новом "джамбо". "ћой" D-ABYH и сто€щий р€дом D-ABYQ. ƒа, снаружи ¬748 выгл€дит куда лучше, чем изнутри!  ак можно видеть, телетрапы уже "отъехали"


» всЄ-таки, в отличие от ј346/343/333, ганзовска€ ливре€ "не идЄт" ¬748. —лишком много белого, получаетс€ невыразительно. ≈сли дл€ ¬744 Ѕритишей придумалось удачное прозвище "баба Ћиза", то какое прозвище придумать дл€ ганзовской скотовозки ¬748? "“Єт€ јнгела" (в честь ћеркель)?


’вост соседнего D-ABYQ и сад€щийс€ ¬744F Korean Air Cargo на заднем плане. ј вот голуба€ ливре€ идЄт "джамбо" просто идеально! ¬ этот момент € понимаю, что в плане авиатрафика и споттинга ‘ранкфурт достаточно уныл по сравнению с ’итроу. ¬ LHR посто€нна€ "движуха" с огромным разнообразием ливрей со всего мира, очень здорово "разбавл€ющих" базовую а/к - Ѕритишей. ¬о ‘ранкфурте же засилье ганзы, а борта других авиакомпаний внос€т лишь небольшое разнообразие (ну пр€мо немецкое Ўереметьево!). ѕри этом и такой "движухи", как в ’итроу, здесь нет.  роме того, конкорс A/Z50-69 T1 расположен так, что ¬ѕѕ из него не видны: 07R/25L и 07C/25C в значительной степени "закрыты" конкорсами A/Z11-25 и A26-40, а 07L/25R вообще вне зоны видимости, так что удачные ракурсы получаютс€ только дл€ бортов, наход€щихс€ на перроне


  терминалу заруливает ¬744 D-ABVX. ¬от теперь € увидел полный набор ганзовских широкофюзел€жников: ј346 видел в ћехико, на ¬748 прилетел, и здесь, во ‘ранкфурте, видел ј380, ј343, ј333 и ¬744. √анзовские ¬744 также имеют двигатели GE - модели CF6-80, самой распространЄнной на старых "джамбо". ј вот ливре€ ганзы смотритс€ на них совсем "никак", визуально "укорачива€" самолЄт и дела€ его похожим на коротыша 747SP


Ќова€ и стара€ "королевы небес"



»нтересно, что на ¬744 ганза обновила салоны эконома - кресла там гораздо более современные, чем на ¬748, с нормальной IFE нового поколени€ без грЄбаного €щика под креслом. ј ¬748 обнов€т, видимо, не раньше времени начала поставок новейших ¬779 (777-9X), которые начнутс€ с 2020 года...


ѕара снимков в "фас"

Ѕоинг-747-8 авиакомпании Lufthansa в аэропорту ‘ранкфурта

ѕравое крыло и правые двигатели GEnx-2B67


ѕравый внешний двигатель


ѕравый внутренний двигатель


Ћевый внутренний двигатель, не закрытый телетрапом



"√орб" джамбо


—путникова€ антенна Wi-Fi


Ќа каждом "блоке" гейтов этого конкорса “1 - здоровенный ганзовский "краних". ћежду конкорсами “1 на сто€нке стоит ј321 D-AIDL



A321 и ј320


”же два ј321


ј теперь - целых три! Ќа переднем плане - D-AISZ. Ётот вид наверн€ка привЄл бы Ќикола€ в экстаз smile:D


“ем временем около D-ABYH начинаетс€ "движуха". ќткрывают передний люк грузовой палубы...


... и подъезжает автолифт



— этого ракурса при таком освещении нет контрастных теней от телетрапов



ƒверь 1R и им€ самолЄта. ѕохоже, что "люмики" в двер€х остались старые, от ¬744, суд€ по их "пр€моугольной" форме


јвтолифт свои дела закончил, дверь 2R закрывают




јвтолифт отъезжает. — этого ракурса уже получаетс€ жЄстка€ контрова€ засветка солнцем


ѕо коридору с траволаторами двигаюсь дальше - к соседнему D-ABYQ. ћожет, там с видами будет получше...


ѕо пути снимаю взлЄт "кита" Emirates



B748 D-ABYQ, по соседству с которым стоит засн€тый ранее ¬744 D-ABVX


‘отографирую его во всех доступных ракурсах. «десь уже нет мешающейс€ в кадре аэропортовой техники







ѕравые двигатели GEnx-2B67 D-ABYQ



ј это, пожалуй, лучший ракурс


–акурс с ганзовским "кранихом" блока гейтов


—права виден хвост D-ABYH


Ќу а € перехожу дальше - теперь к джамбовской "классике" ¬744 D-ABVX, сто€щему у гейта Z50


ќдин из его правых двигателей GE CF6-80C2B1F. ¬сЄ-таки, "роллсы" бритишевских джамбо выгл€д€т куда симпатичнее, а ещЄ у них просто шикарный острый "кок" вентил€тора с "гипнотизирующей" спиралью. GE по сравнению с ними выгл€д€т уныло...


Ќагл€дное сравнение крыльев и двигателей GE старого и нового "джамбо"



Ќа заднем плане от противоположного конкорса буксируют на запуск ј320 D-AIPP




B744 с различных ракурсов





ќго!  онтейнеры с символикой авиакомпаний, вызывающей при€тные воспоминани€! ¬ечером их погруз€т на B77W (посадку которого € наблюдал во врем€ заруливани€ к терминалу) и на B789 и они полет€т, соответственно, в —ан-ѕаулу нонстопом и в —анть€го-де-„или с остановкой в ћадриде


¬ небе на эшелоне летит что-то крупное 4-моторное. —уд€ по густому конденсационному следу, это может быть "кит"


ј мне пора понемногу двигатьс€ на паспортный контроль. —нимок всех трЄх "джамбо" разом - уже через окно "в полосочку". —олнце уже низко, а мне надо ещЄ успеть поснимать борта из шенгенского сектора


ƒвигаюсь по указател€м...


... и оказываюсь около табло вылетающих рейсов



 оличество рейсов внушительное, однако уже по одному этому табло видно, что ‘ранкфурт уступает ’итроу по степени загруженности




Ќахожу свой следующий рейс LH854 FRA-HEL, который показан как кодшеринговый с TAP Portugal.  ак и следовало ожидать, он отправитс€ из сектора ј


ѕрохожу через двери...


... и оказываюсь у развилки


Ќалево - на выдачу багажа и на выход через эскалаторы...


... пр€мо - туда же, но через лифт


Ќу а мне направо, и € оказываюсь перед знаменитым "куполом"...


... через который видны сектор Z уровнем ниже и сектор ј двум€ уровн€ми ниже


 рыша "купола"
 рыша

ƒл€ быстрого перемещени€ пассажиров по аэропорту имеютс€ электрокары...


... и велосипеды (кажетс€, бесплатные)


Ќа этом уровне терминала расположен сервисный центр ганзы дл€ транзитных пассажиров...


... и стойки саморегистрации


"»нфокиоск", который сканирует посадочный и выдаЄт необходимую информацию по рейсу. “акже есть напоминание о наличии бесплатного Wi-Fi (весьма хорошего) в аэропорту


Ћини€ "быстрого транзита" дл€ пассажиров первого и бизнес-класса.


¬ данный момент они приглашаютс€ на следующие рейсы:


я же двигаюсь дальше по указател€м...


... и спускаюсь на уровень ниже, где расположен сектор Z (внешенгенских рейсов)


”казатели к гейтам ј и ¬ (вниз) и Z


јйн, цвай, бундесполицай!


–асположенный поблизости дьютик проводит какую-то промоакцию: три "damen" в костюмах рождественских ангелов катают сани с аудиоколонкой, из которой звучит при€тна€ музыка smile:D



Ќу а € спускаюсь ещЄ на один уровень ниже - в сектор ј на паспортный контроль и досмотр.


Ќа паспортном контроле пограничник пытаетс€ говорить со мной на ломаном русском, но прошу его перейти на английский, ибо выгл€дит это нелепо. ќн оказываетс€ дотошным и мне приходитс€ показать билеты на автобус из ’ельсинки в ѕитер, чтобы подтвердить, что покину шенгенскую зону без нарушени€ визовых правил. ƒосмотр также оказалс€ тщательным, но прохожу его достаточно быстро, т.к. очередей не было вообще.


»тоги перелЄта

ѕришла пора подводить итоги.

јэропорт ћехико имени Ѕенито ’уареса (“ерминал 1) имеет несколько безусловно сильных сторон - это:
-- —танци€ метро и лини€ метробуса;
-- ќбменники с хорошим курсом;
-- ћагазины бюджетных сетей;
-- Wi-Fi (который, правда, хорошо работает лишь в чистой зоне);
-- ћеждугородна€ автостанци€.

¬ остальном это тихий ужас:

-- —овершенно "совковый" дизайн, делающий “1 неуютным и вызывающим желание поскорее сбежать оттуда;
-- ѕараной€ —јЅа по поводу фотосъЄмки, котора€ становитс€ заметна уже в зоне регистрации международных рейсов, а в чистой зоне ћ¬Ћ вообще превращаетс€ в ночной кошмар обзорщика;
-- јбсолютна€ непригодность “1 дл€ споттинга

»того - 3 балла с огромным минусом, почти 2.

√анза по итогам перелЄта рейсом MEX-FRA на ¬748 снова села в лужу. ѕоложительные стороны, такие как:

-- Ѕогатый контент IFE,
-- ƒва гор€чих питани€ с металлическими приборами в первой раздаче и гор€чими салфетками

напрочь перечЄркиваютс€:

-- ќчень некомфортными узкими и жЄсткими креслами с ужасной эргономикой и "€щиком" IFE, абсолютно несовместимыми с дальними перелЄтами;
-- ”богим качеством питани€ (возможно, в этом есть вина не только ганзы, но и еЄ кейтеринговой службы в ћехико);
-- ¬ысокомерным и хамским отношением бортпроводников к пассажирам эконом-класса, которое превращает и без того т€жЄлый перелЄт в кошмар.

≈сли бы еда была хорошей и в нормальном количестве, а экипаж - вежливым (насколько € могу судить по обзорам на flight-report, адекватные экипажи у ганзы на дальних рейсах всЄ же бывают), € бы поставил твЄрдые 3 балла. Ќо этого не случилось, поэтому - 2 балла.

≈сли считать данный обзор "экзаменом" дл€ ганзы, то экзамен этот она с треском провалила. Ќа моей пам€ти на этом сайте ещЄ ни одна авиакомпани€ не получала 2 балла в обзорах. «начит, € буду первым, кто поставил "гус€".

—ам ¬oeing 747-8i мне также не понравилс€ - такой же шумный в расположенных за крылом салонах, как его предшественник ¬744, а хамский отказ бортпроводников пустить мен€ на верхнюю палубу во ‘ранкфурте не дал возможности почувствовать размеры этой здоровенной "дуры". ƒоступна€ пассажирам эконома часть самолЄта не создаЄт ощущени€, что летишь на самом длинном пассажирском лайнере и по сути эконом в ганзовском ¬748 почти не отличаетс€ от скотовозного эконома 3-4-3 в B777, только проходы широкие, да "картинка" в иллюминаторе друга€ из-за иного крыла с 4 двигател€ми. ƒелаю вывод, что компоновка 3-4-3 в ныне эксплуатирующихс€ 747 с пон€тием "комфорт" совместима либо слабо, либо никак. —обственно, на 747 ранних модификаций (давно списанных и порезанных) всЄ было иначе - компоновки были с 9 креслами в р€д (3-3-3 или 2-4-3) и их просторности позавидовали бы даже современные ј380 лучших авиакомпаний. “е, давно канувшие в лету, времена можно назвать "золотым веком" "джамбо".

јэропорт ‘ранкфурт –ейн-ћайн (зона международных прилЄтов сектора Z “1)[/B], в отличие от своей опозорившейс€ базовой авиакомпании, получает 5 баллов. ¬сЄ удобно и пон€тно, а в качестве бонуса при прилЄте в этот сектор “1 - отличные виды сверху на широкофюзел€жные борта.


(Luft)hansa vs British Airways

ј теперь - "баттл": на ринге два европейских "т€желовеса". — одной стороны - British Airways, лидер группы IAG, член аль€нса Oneworld и крупнейший эксплуатант пассажирской версии ¬744 (36 единиц). — другой стороны - (Luft)hansa, лидер группы LHG, член Star Alliance и крупнейший эксплуатант пассажирской версии ¬748 (19 единиц)

1. —равним, насколько комфортно будет лететь через океан простому пассажиру эконом-класса на "джамбо" этих авиакомпаний.

-- ѕассажир ¬ј будет сидеть пусть в достаточно узких и тесноватых, но толстых и м€гких креслах с массивными подлокотниками. Ћететь будет т€жело, но спина и то, что пониже, не отвалитс€. IFE устаревша€ и скромна€, с небольшим выбором развлечений и без разъЄма USB, но сенсорна€ и не требующа€ сжирающего пространство дл€ ног "€щика" под креслом. ¬ эргономике - не без огрехов: пульт IFE расположен на одном из подлокотников.

-- ѕассажир LH будет всю дорогу страдать в ещЄ более узких креслах, которые при этом тонкие и жЄсткие, ужасно некомфортные, а с эргономикой - полный швах: пульты на обоих подлокотниках, запр€танные под подлокотник разъЄмы USB. ќн не сможет нормально выт€нуть обе ноги из-за "€щика" IFE под креслом, а только одну. ¬ пункт назначени€ он прилетит в "измочаленном" состо€нии, и после перелЄта его гарантированно "накроет" т€жЄлым "отходн€ком". ѕравда, от мучений в некомфортном кресле его сможет несколько отвлечь IFE (уже морально устаревша€, но куда более современна€, чем у ¬ј) с богатым выбором развлечений.

1:0 в пользу ¬ј.

2. —равним, как накорм€т пассажира на этих рейсах

-- ѕассажиру BA принесут одно гор€чее, качество которого звЄзд с неба €вно не хватает, но которым можно более-менее насытитьс€. —толовые приборы - обычный пластик. ¬ середине полЄта принесут коробку со снеками, а ближе к концу - "квазигор€чее" питание в виде подогретой пиццы.  ое-как пережить с таким набором калорий дальний перелЄт можно, но без особой радости.

-- ѕассажиру LH принесут два гор€чих питани€, между которыми он может сходить на кухню за снеками самосто€тельно. ѕервое питание будет с металлическими приборами, перед раздачей и первого и второго питани€ подаютс€ гор€чие салфетки. » всЄ бы ничего, да только качество обоих "гор€чих" ещЄ хуже, чем у ¬ј, суммарное количество калорий, которые получит пассажир - меньше, а значит, в пункт назначени€ он прилетит ещЄ более голодным, чем после рейса ¬ј. —делаем снисхождение к ганзе и будем считать, что по питанию примерно паритет.

2:1 в пользу ¬ј

3. —равним отношение экипажей к пассажирам

-- ѕассажир ¬ј может рассчитывать на вежливое и отзывчивое отношение со стороны бортпроводников, которые держатс€ с истинным британским достоинством. Ќеравнодушным к авиации пассажирам всегда рады, и можно наде€тьс€ на возможность по прилЄту в аэропорт назначени€ побывать в салонах более высокого класса обслуживани€ и даже в кабине пилотов. –адушное отношение экипажа всегда помогает легче пережить т€жЄлый перелет.

-- ѕассажиру LH лучше сидеть "тише воды, ниже травы" и не задавать бортпроводникам "глупых" вопросов вида "можно ли сфотографировать двигатели?", "можно ли посетить верхнюю палубу по прилЄту?". Ќа борту самолЄта LH он - плебей из низшей расы, а арийский экипаж - боги. ѕоддержать страдающих в ужасных креслах пассажиров улыбкой или добрым отношением? „то за глупости! —ами выбрали лететь в экономе - сами мучайтесь, нас это не волнует. Ќе нравитс€ - берите по космическому ценнику билеты в премиум-эконом или бизнес.

3:1 в пользу ¬ј.

»тог: Ѕритиши отправл€ют "ганзу" в нокаут.


"—лон" vs "кит"

ј теперь сравним два крупнейших пассажирских лайнера современности: европейский Airbus A380-800 a.k.a. "кит" и эстадоюниденский Boeing 747-8i a.k.a. "слон" по параметру "комфорт пассажира эконом-класса".


" ит" изначально, "с чистого листа", проектировалс€ под компоновку 3-4-3 с расчЄтом на гуманный "эрбасовский" стандарт ширины кресел 18" (некоторые премиальные авиакомпании устанавливают и более широкие кресла). ¬ итоге получилс€ самолЄт, где просторно всем - и пассажирам, и бортпроводникам. ѕассажиры, сид€щие у окна, в дополнение к щедрой ширине кресла получают внушительную добавку к личному пространству благодар€ зазору между креслом и стеной. ѕри этом проходы также широкие. я летал на A380 Emirates и могу сказать, что самолЄт исключительно комфортный. ¬добавок, ј380 ещЄ и очень тихий независимо от того, в какой части салона вы находитесь. Ќедостаток у "кита" ровно один - его дурацкие иллюминаторы с небольшим углом обзора.

"—лон" использует разработанный в 1960-х годах фюзел€ж первой модификации 747-100, с тех пор подвергавшийс€ изменени€м длины и другим доработкам, но не изменивший своей ширины, котора€ проектировалась в расчЄте на компоновку "9 кресел в р€д", дававшей просто королевский комфорт тогдашним пассажирам эконом-класса. ќднако с тех пор утекло много воды, авиакомпании стали "прижимистыми" и начали запихивать в "джамбо" 10 кресел в р€д в компоновке 3-4-3. ¬ отличие от ¬777, в котором в такой компоновке получаютс€ узкими и кресла (17-17.3") и проходы, фюзел€ж ¬747 шире на 24 см, что ставит авиакомпании перед выбором: чем жертвовать. ≈сли сделать кресла человеческой ширины 18", проходы получатс€ узкими и бортпроводникам будет некомфортно. ≈сли сделать проходы широкими, кресла получатс€ по ширине такими же, как в ¬777 с аналогичной компоновкой, зато бортпроводникам будет хорошо. "ѕассажиры обойдутс€!" - решили практически все современные эксплуатанты "джамбо" и выбрали широкие проходы.  роме того, "слон" в области позади двигателей ќ„≈Ќ№ шумный, что с новыми двигател€ми GEnx, что со старыми GE —F6-80 / PW4056 / RR RB-211. ѕравда, с иллюминаторами у "джамбо", что у новых, что у старых - полный пор€док: большие с хорошим углом обзора.

“аким образом на мучивший испокон веков человечество вопрос "кто сильнее: кит или слон?" найден ответ: ќƒЌќ«Ќј„Ќќ,  »“! ≈сли хотите, чтобы дальний перелЄт прошЄл легко и незаметно, а вы прилетели в пункт назначени€ отдохнувшими и в хорошем настроении, без малейших сомнений выбирайте рейсы на ј380!


¬747-8i других авиакомпаний: некоторые мысли

ј теперь вспомним, что, хоть пассажирских ¬748 было построено мало, "ганза" всЄ же не единственный их эксплуатант. “аковых имеетс€ ещЄ два, и оба азиаты: корейска€ Korean Air (член SkyTeam) с хабом в —еуле-»нчхон (ICN), имеюща€ во флоте 10 ¬748 (включа€ самый последний в истории построенный экземпл€р пассажирских ¬748) и китайска€ Air China (член Star Alliance) с хабом в ѕекине-—толичном (PEK), имеюща€ всего 7 ¬748 (один из которых к тому же VIP). Ќасколько € могу судить по не очень многочисленным обзорам, с экономом ¬748 у корейцев и китайцев дела обсто€т намного лучше, чем у "ганзы": современные кресла новых моделей с правильной эргономикой, "свежие" IFE без "€щиков". ќднако, по информации с сайта Korean Air, ширина кресел в экономе их ¬748 составл€ет всего 17.2" (т.е., как и у ганзы, выбор сделан в пользу широких проходов). —айт Air China утверждает, что у их ¬748 кресла аж 18", но, честно говор€, мне в это не очень веритс€.

–ассмотрим, какие маршруты предлагают китайцы и корейцы жаждущим полетать на ¬748 в предположении, что у вас нет визы —Ўј, но простые визы, такие как шенген или китайские, вы в состо€нии получить.

—ложнее всего будет "поймать" китайский B748. 100% гарантию дают только 2 рейса —ј: PEK-SFO и PEK-JFK, которые без визы —Ўј отпадают. ¬ ≈вропу эти борта изредка став€т, например, во FRA или LHR, но веро€тность замены на другой борт (77W) велика. ¬  итае они нередко став€тс€ на высоконагруженные внутренние рейсы, такие как PEK-CAN, PEK-SHA, PEK-CTU, PEK-CKG, но угадать, какой тип ¬— полетит в конкретную дату, практически невозможно - веро€тность подмены слишком велика...

C корейскими ¬748 дело обстоит несколько проще. ѕо ёго-¬осточной јзии их посто€нно или с большой веро€тностью став€т на рейсы ICN-HKG и ICN-KUL, €вл€ющиес€ безвизовыми. “акже они врем€ от времени по€вл€ютс€ на рейсах ICN-TPE (на “айвань уже нужна виза), где чередуютс€ с "китами", а также изредка и без гарантий - на ICN-NRT (в японию также нужна виза).
¬ ≈вропу корейцы став€т ¬748 на рейсы во FRA и FCO (в последнее врем€ - посто€нно) и сезонно в PRG (летом). “акже эпизодически (без особых гарантий) их став€т на рейсы в LHR.
¬ —Ўј - на рейсы ICN-HNL, ICN-SFO и ICN-JFK (посто€нно). ”вы и ах, мимо.
¬ последнее врем€ корейцы став€т ¬748 также на рейсы ICN-AKL в Ќовую «еландию. ¬иза Ќовой «еландии сложна€, но не настолько, как виза —Ўј.

¬ итоге наиболее реалистичным вариантом выгл€д€т Korean Air. ќднако есть одна больша€ проблема: цена билетов. KE - весьма недешЄва€ авиакомпани€, не замеченна€ в особых распродажах за последние годы. Ќе думаю, что полЄт на ¬748 стоит того, чтобы "отваливать" за него огромную сумму по "конскому" прайсу. ¬озможно, в составе какой-нибудь хитрой комбинации рейсов вам удастс€ поймать один из подход€щих рейсов по вмен€емой цене. ѕробуйте и, может быть, вы получите от этого самолЄта более положительные впечатлени€, чем €...

Ќа этом с обзорами в этом году € закругл€юсь. ѕродолжение серии воспоследует уже после Ќового √ода, с гр€дущим наступлением которого € и поздравл€ю своих читателей и желаю всем только позитивных перелЄтов с достойными авиакомпани€ми. —о своей стороны скажу, что в уход€щем 2017 году, кроме неоднократно упом€нутых перелЄтов с LATAM Brasil, у мен€ было ещЄ немало интересного, так что по мере наличи€ свободного времени буду старатьс€ делать новые серии обзоров.

¡Gracias por su atencion!
¡¡¡Feliz Navidad y prospero Año Nuevo!!!
ќценить обзор:

ѕодробнее об авиакомпании "Lufthansa"

ѕодробнее о самолете "Boeing 747-8"


prelat

“итанический труд. ѕо другому не скажешь. Ѕраво маэстро!

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

јндрей, спасибо, что достойно оценили мои усили€!

ќтветить 
—ергей Ћимбурис

очень , очень подробно)

ќтветить 
ilya96

≈ле дочитал. “итанский труд автора над ганзовским жлобством. —пасибо, что испытали на себе этот ужас и показали другим, что не надо выбирать 748 от ганзы
«а обзор конечно 5.

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

»ль€, спасибо за оценку! Ќадеюсь, что смог показать истинную "цену" тогдашних "4 звЄзд" ганзы smile:)

ќтветить 
√ость

“€жело. Ќевозможно читать. ќчень утомительно.  уча повтор€ющихс€ фото. Ќегатив по ходу всего рассказа, тоже накладывает свой отпечаток. Ќе осилил до конца

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

»звините, что утомил. Ѕываетsmile:)

ќтветить 
сергейV

ѕросто 5+. „итать долго, а уж снимать и писать. —нимаю шл€пу.

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

Ѕольшое спасибо за оценку!

ќтветить 
√ость

Ёто жесть. я все конечно понимаю и труд и все дела ... но это невозможно читать.
Ёто не "детальный" обзор, это граничит с чем то... не буду пожалуй продолжать. » соглашусь с комментарием выше - негативом пропитан ¬≈—№ рассказ, никакого удовольстви€ от прочтени€.
Ќе дочитал, балы ставить не стал тоже, что бы не обижать действительно огромные усили€ автора. ƒаже не знаю как подытожить ... с наступающим новым годом вас....

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

—пасибо за комментарий. ћогли бы и поставить свой балл - 3, 2 или сколько там вы хотели, € бы не обиделс€ smile:) ћен€ вообще обидеть очень и очень сложно, но ганза смогла это сделать. “акого перелЄта € не пожелаю даже врагу.

ќтветить 
ћихаил ’.

Ѕесконечно перегруженный обзор. “уалет почему не показали, который совковый в порту ћехико? —ам терминал какой-то бесконечный. ѕодача бортового питани€ как во второсортной региональной авиакомпании.

—тавлю 5.
—пасибо автору!

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

—пасибо, ћихаил.

Ќу так получилось с количеством фото, видимо, слишком увлЄкс€. “уалеты не показал потому, что настолько офигел, что забыл сфотографировать smile:)

ѕро бортовое питание сформулировали в точку smile:)

ќтветить 
ёрий Ѕорисов

—пасибо! ќчень интересно! ѕредельно информативно и такой объемный труд!

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

ёрий, большое спасибо за отзыв!

ќтветить 
Kalinin Alexander

ћда, даже не знаю что и сказать. ¬ начале обзора было написано Ђдостаточно подробної достаточно подробно? ћда оценку не поставлю.

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

Ќе поставили - и не надо. —пасибоsmile:)

ќтветить 
koril

—упер обзор, правда как мне кажетс€ много однотипных забортных фото. ѕро бизнес люфтов могу тоже сказать много негатива, кресла и еда нормальные на дальнемагистральные рейсах, а вот бортпроводники это нечто, шовинизм процветает в полной мере, по три четыре раза приходилось вызывать стюардов, из четырех моих полетов на разные рассто€ни€, нормально обслуживали только на коротком перелете из »бицы во ‘ранкфурт, но там был евробизнес

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

—пасибо за отзыв! — количеством фото переборщил, надо было тщательнее отбирать, видимо smile:)

Ѕортпроводники ганзы, кстати, тоже устраивали жЄсткие и продолжительные (х)уэлги, как и пилоты, и ставили колом операционную де€тельность ганзы. ѕохоже, они реально себ€ чувствуют властелинами ¬селенной и „—¬ у них до небес. », видимо, даже с бизнес-пассажирами не все из них могут вести себ€ адекватно...

ќтветить 
AvenidaBrasil

¬ладимир, это же колоссальный труд! Ќе обзор, а насто€ща€ энциклопеди€ перелЄтов! ќценка, конечно же, максимальна€ и даже выше!

¬озможно, обзор мог бы быть короче, но € ни разу не пожалела, что прочитала его и просмотрела все фотографии. Ёмоциональность описани€ непри€тных сторон перелЄта тоже ни капли не напр€гла. ¬ форс-мажорных обсто€тельствах в голове всегда ро€тс€ подобные мысли, но, как и ¬ы, держу себ€ в руках. smile:D ”дивлена, что кто-то прин€л такое описание слишком близко к сердцу.

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

ћариана, большое спасибо за адекватное воспри€тие обзора и за высокую оценку! » да, времени на создание этого обзора ушло много smile:)

Ќа самом деле, когда € вспоминаю сейчас самые "острые" моменты этого перелЄта, мне даже становитс€ смешно. ¬ообще, вс€ эта поездка получилась о том, как разбиваютс€ завышенные ожидани€ при встрече с действительностью. я, когда ещЄ только покупал билеты ганзы, думал, что авиакомпани€ будет более-менее достойна€, а в итоге получилс€ треш и угар - и с (х)уэлгой на пути туда, и с ¬748 на пути обратно smile:)

Ќу а насчЄт тех, кто воспринимает всЄ слишком всерьЄз, ћюнхгаузен (в лице ќ. янковского) уже всЄ сказал smile:)

ќтветить 
maxim89

—пасибо за труды, два часа прошли незаметно!
5+!!!
∆ду следующих обзоров!

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

Ѕольшое спасибо за оценку!

ќтветить 
BQS 28

ƒа уж, дл€ нацпера страны-производител€ Mersedes и частично Airbus это позор. ј ведь компани€ аж п€тизвездочна€. ќднако, на прот€жении рейса периодически проскальзывают и положительные мелочи. —ам самолЄт в принципе нормальный, просто в данном конкретном случае из-за дебиловатой компоновки борт не доведЄн до ума. ”вы, легендарные б747 улетают в прошлое, уж больно мало эксплуатантов свежих б748, и, соответственно, столько же и вариантов компоновки. ѕотенциал недооценен, но, видимо, это св€зано в первую очередь с пассажиропотоком, но все же жаль. ј ведь мог бы жить самолЄт... ¬озможно, с окончанием эксплуатации б748 ему на замену уже не придет нова€ модификаци€ "ƒжамбо". ј уж старые б744 выведут ещЄ раньше, хот€ в р€де компаний там обновленные современные салоны. “о же “рансаэро готовилось получить б748, интересно, какое у них было решение с компоновкой. ѕричем первые борта успели построить и их забрало правительство —Ўј, теперь на "трансаэровских" б748 рассекают “рамп и его команда smile:). √анза, позиционируютс€ себ€ как премиальный перевозчик, все больше напр€гает жалобами на долги, бесконечными "хуэлгами" и прочими скандалами, вызыва€ все меньше довери€. »з плюсов стоит отметить, что они начали активную эксплуатацию а359, возможно, они комфортнее тех же б748. јэропорт ћехико удивил размерами и загруженностью, тот-же —ан-ѕаулу больше на слуху, ан-нет, ћехико больше. » даже современные участки попадаютс€, вперемешку с устаревшими, один ремонт полов чего стоит smile:). ”никальна€ ситуаци€ с нелетающа€ компанией, сотрудники которой ещЄ борютс€ за фирму. ¬озникает вопрос:где плакаты о “рансаэро в ћоскве? smile:) ¬озможно, стоит этим люд€м предложить помочь товарищам по несчастью из –оссии? ќбидно ведь, так одно дело бы делали smile:). ѕричем мексиканска€ компани€ раньше "сложилась", а энтузиасты остались. ј их конкурент »нтерджет вовсю гон€ет —уперджеты, наверное, их и в ћехико полно. »нтересные, в общем, места, неизведанные. Ќу и напоследок, суд€ по цвету (хоть это и т€жело) и расписанию FRA, а также FR24, виденный ¬ами б789-вьетнамский, из одного из двух крупнейших городов этой страны (с марта эти ¬— замен€т а332 на рейсах HAN-DME, хот€ ещЄ раньше обещали а359 уже в 16-17гг.). ќписательна€ часть обзора традиционно очень насыщенна, фото отличные, новый тип ¬— показан, а кадры с огн€ми ћехико на взлете-вообще красота, как картина, хоть кадр и смазан, но цветова€ гамма удачна€, жанр сюрреализм smile:). —оответственно, 5 звЄзд, спасибо!

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

5 звЄзд ганзы - это вообще, по моему, уже стЄб над здравым смыслом и окончательна€ профанаци€ скайтракса. ќни даже покрасили несколько бортов в ливрею "5-star hansa", которую € называю "Cheap-show-off hansa" (дешЄвые понты ганзы) smile:-D

–асстраивает больше всего то, что позитив - лишь в мелочах, тогда как всЄ самое главное - и "hard product" (компоновка, кресла и их оснащение), и "soft product" (сервис) - в минусе. ѕереживу € и без металлических приборов, и без гор€чих салфеток, и без сенсорного смыва, если кресла будут адекватной ширины и комфорта, экипаж будет адекватным и доброжелательным и питание будет более-менее годным. Ќо увы, у ганзы всЄ с ног на голову...

¬748,может быть и неплохой самолЄт, но чтобы "продукт" в экономе получилс€ достойным, авиакомпани€ должна быть уровнем наголову выше ганзы и понимать, что "боинговский" стандарт ширины кресел 17" дл€ дальн€ка практически непригоден. ƒаже корейцы, будучи одной из лучших а/к аль€нса SkyTeam, похоже, эконом€т на комфорте пассажиров (они и в своих ¬789 используют компоновку 3-3-3 с узкими креслами, "как у всех")

¬ообще, на создание ¬748 "д€дю Ѕоинга" продавила "ганза". Ќасколько мне известно, Ѕоинг вполне обоснованно сомневалс€ в целесообразности производства таких самолЄтов, т.к. у него уже был очень удачный ¬777, продажи которого набирали обороты. Ќо ганза "уперлась рогом", и в итоге получилось то, что получилось. ¬748 "не взлетел" в плане продаж и числа построенных бортов, потому что его "задавил" 77W. ќбратите внимание - в компоновках ганзы, корейцев и китайцев вместимость ¬748 - менее 400 мест, что эквивалентно вместимости 77W. Ќу а 2 двигател€ + ETOPS + лучша€ заполн€емость бортов среднего и большого класса (от 788 до 779) - это "приговор" 4-моторным гигантам: не только "джамбо", но и "киту".

ћожно с гарантией 1000% утверждать, что после HL7644, который корейцы получили 31.07 этого года, со сборочной линии Ѕоинга больше не сойдЄт ни одного пассажирского 748 дл€ коммерческой эксплуатации.

ј двум трансаэровским "отказникам" ещЄ только предсто€т масштабные переделки в Air Force One. Ѕоюсь, что к моменту, когда борта будут готовы, “рампа уже "импичнут" с поста президента »мперии ƒобра и летать на них будет уже следующий президент.

— ганзовскими ј359, увы, не всЄ так просто. —уд€ по обзорам, там проблемы с шагом р€дов (слишком "жлобский"), плюс используютс€ "бутафорские" подлокотники - узкие и короткие. Ќо с шириной кресла хот€ бы должно быть всЄ нормально.

¬ ћехико, как € понимаю, большой внутренний трафик (как-никак, сама€ больша€ по населению испаноговор€ща€ страна в мире!) плюс ещЄ сказываетс€ близость »мперии ƒобра, а эстадоюниденцы люб€т мексиканскую "экзотику" smile:). Ќацпер AeroMexico по сравнению, например, с LATAM Brasil (который доминирует в GRU), смотритс€ куда скромнее по количеству бортов и вр€д ли "генерит" бќльшую часть трафика в MEX.

 стати, сейчас идЄт строительство нового огромного аэропорта ћехико, который находитс€ уже за городом. ќбещают футуристический дизайн и современные интерьеры на уровне лучших портов мира, но там ещЄ "конь не вал€лс€" со строительством. ¬ лучшем случае первую очередь введут в 2022 году (помоги им  етцалькоатль в этом!) Ќынешний убогий аэропорт реально позорит столицу ћексики.

 стати, GRU реально полный антипод нынешнего MEX. ¬ GRU есть прекрасный новый терминал 3 с просто великолепными возможност€ми дл€ споттинга, но нет метро (лини€ аэроэкспресса ещЄ только строитс€), нет обменников с адекватным курсом и дешЄвых магазинов, а бесплатный Wi-Fi ограничен 2 часами.

Ћатиноамериканцы вообще люб€т посто€ть за свои права (правда, далеко не всегда с положительным дл€ них результатом). Ќо боюсь, "ћексикане" вр€д ли что нибудь уже поможет, кроме чуда.  стати, у »нтерджета дела идут не самым лучшим образом и прибыль он владельцам особо не приносит. ’од€т слухи о его возможной продаже кому-нибудь из южноамериканских гигантов - LATAM или јвианке. ј SSJ-100, действительно, можно увидеть и в ћехико, и в  анкуне.

ƒа, ¬789 во ‘ранкфурте вполне мог быть вьетнамским, у них есть туда рейсы

—пасибо за отзыв и за оценку!

ќтветить 
BesTolkoviy

ќчень подробные ваши обзоры интересно читать, когда написаны на позитивной ноте. Ќо когда тонны негатива размазаны по всему обзору... ћучительно читал и ждал, может что-то позитивное, или хот€ бы объективно что-то опишите, ведь у вас это шикарно получаетс€. Ќет, не дождалс€. ƒаже к стреловидности крыла докопались. Ќадо было или негативу посв€тить один абзац, либо всю злость изливать на прот€жении обзора, но тогда сделать его короче. Ќо это лично моЄ мнение, которое никому не интересно, € знаю, — новым годом.

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

Ќу вот не вышло по другому обзор написать - слишком много адового треша было в тот день. ѕосчитал, что лучше написать так, как было, чем ретушировать действительность.

Ќо справедливости ради скажу - этот перелЄт, который, безусловно, был худшим в моей жизни, был единственным в своЄм роде. ¬се перелЄты, которые были после - были со знаком "плюс" (размер этого знака, конечно был в каждом случае свой, и в основном большой smile:) ). Ќапример, когда € спуст€ некоторое врем€ летел “уркишами в ѕортугалию, а ещЄ некоторое врем€ спуст€ на LATAM в „или, мне после ганзовского "концлагер€" хотелось обнимать симпатичных и человечных турецких и бразильских стюардесс и плакать от счасть€.

ЌасчЄт крыла - про стреловидность € вообще не сказал ни слова, € сказал про внешний вид. Ќу реально "т€жЄлое" оно визуально. ¬прочем, тут, видимо, даЄт себ€ знать мо€ нелюбовь к Boeing 747, котора€ сформировалась после т€жЄлых перелЄтов на старой и новой модификаци€х этого самолЄта.

¬аше мнение принимаю к сведению, но, в силу вышесказанного, в последующих обзорах оно будет уже неактуально smile:)

—пасибо за ваш комментарий smile:)

ќтветить 
гость

вот вы нудила и нытик! нудила и нытик, нудила и нытик
не осилила с одного раза, да и потом проматывала кучу однотипных фотографий.
¬ам вообще, автор, по жизни зан€тьс€ нечем?

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

ј € не осилил ваш комментарий. ѕонимание вашего набора слов - за гранью моих интеллектуальных возможностей smile:)

ќтветить 
јндрей другой

ƒолго думал-стоит ли комментировать ¬аш сомнительный "шедевр",не удержалс€.«аранее прошу прощени€! »звините,конечно, по-моему ¬ы просто "изнасиловали" всех читателей сайта,так-же как и кабинный экипаж и своих попутчиков.Ќе дай бог на длительном перелете получить в соседи подобного ¬ам пассажира.¬ешалка! “ак,как ¬ы "вывалили" весь объем бесполезной информации наталкивает на мысль,что либо это интересно только ¬ам,либо ¬ы как фотограф-криминалист стараетесь не упустить ни одной мелкой детали.¬озникает ощущение,что ¬ы летаете просто дл€ того,чтобы летать.Ќе мое,конечно,дело,но тогда уже пишите-как спали,кого видели,как здоровье,что думаете про "глобальное потепление"??? Ќе случайно ¬ам пишут,что по-жизни зан€тьс€ нечем. »дите в пилоты,станете  ¬—,налетаетесь до блевотины,удовлетворите свой "зуд",если это,конечно,не за гранью ¬аших интеллектуальных способностей. — Ќовым ¬ас годом!

ќтветить 
Sir Alex

”важаема€ гость !
” нас не прин€то называть разными негативными словами авторов обзоров (в вашем случае ¬ладимира Ѕакунина). Ёто, во-первых, некорректно, а во вторых € на 97% уверен - вы ¬ладимира не знаете, чтобы высказывать мнение о нЄм лично.
ќ любых обзорах в комментари€х можно писать что угодно как и ставить любые оценки. Ќо € бы попросил воздерживатьс€ от негативных высказываний в сторону автора (авторов).

ќтветить 
Sir Alex

¬от и дождалс€ € твоего "ганзовского" высококлассного обзора, о приключени€х в котором € знал давно. Ќо теперь с удовольствием это прочитал, рассмотрел и изучил.  стати, в ответах на некоторые комментарии ты буквально сн€л мои слова с клавиатуры))))). Ќо это ничего страшного - € повторюсь).
ѕо поводу обзора в целом моЄ мнение может весьма кардинально отличатьс€ от многих других. Ќо всЄ-же € скажу, что обзор в основе позитивный. ”мело используетс€ чувство юмора(в частности ганзовские стюардессы в виде скелетов), и где-то ты даже отметил плюсы, поэтому сам обзор негатива не вызывает. ¬о врем€ перелЄта ты конечно натерпелс€ и, безусловно, сам перелЄт прошЄл на т€желой ноте. Ќо ты смог сделать обзор - а в столь стрессовой ситуации это уже огромный плюс. Ќегативным может сам обзор показатьс€ только если его не прочитать, а вырвать что-то из контекста. ј так, ещЄ раз говорю, что обзор позитивный, отличный и с юмором). “ебе наверное сейчас и самому смешно над некоторыми моментами. ј в некоторых действительно не до смеха, хоть уже год прошЄл с момента этого перелЄта. ƒа и за год эмоции улеглись - вот и получили реальную оценку того перелЄта. Ќо всЄ-же, где-то смешно, где-то печально, но весь этот "сервис на 5 звЄзд" ганза устроила за твои деньги.
ѕо объЄму мы уже переписывались в твоих обзорах с ¬ј. я поддержу своЄ мнение - тебе Ќ≈ нужно уменьшать объЄм. ” теб€ отлично получаютс€ объЄмные и развЄрнутые обзоры, которые подчЄркивают твой индивидуальный стиль. ќни легко читаютс€ и с больш»м интересом. Ѕывают конечно слегка не качественные фото, но они и у мен€, и всех остальных бывают. ¬ твоЄм случае на позитивное воспри€тие обзора они Ќ≈ вли€ют и негативную окраску Ќ≈ дают.
ћне было интересно посмотреть на метро в ћехико, где-то провести сравнение с  иевом и —анть€го (хоть € „или ещЄ не посетил). ћне понравились колЄса на поезде. Ќаверное така€ технологи€ помогает существенно экономить и необходимость прокладывать рельсы в некоторых местах отпадает. ћне понравилось оформление метро и то, что там протекает ещЄ друга€ жизнь - помимо основной функции провод€тс€ выставки итд. ¬идимо, это не только в ћексике. ¬ —анть€го в метро вообще можно смело весь день провести и чем-то интересным себ€ зан€ть. ј в  иевском метро час пик почти всегда - всЄ забито. ј утром и после работы там вообще трэш. ј как оно по степени запутанности? ћожно ли через приложение маршрут составить и в онлайне врем€ прибыти€ поезда посмотреть? ћногие на ѕарижское жалуютс€, но оно норм на мой взгл€д.
ѕодробнейшим образом, что не может не радовать показан аэропорт Ѕенито ’уарес (“1).
ѕодъезд к выходам терминала сделан по американскому принципу. ≈сли берЄшь шатл в аэропорт либо такси, просто называешь нужную а/к и теб€ подвоз€т к соответствующему входу в терминал. ”дивили такси на любой вкус.
√р€зна€ зона “1 уж очень узка€. Ќо зато “1 - это город в городе. ƒаже обменников куча с самым разным курсом и более высоким чем в городе. ƒо этого € думал, что смело в аэропорту можно мен€ть деньги по одинаковому с городским курсом лишь в —ингапуре и очень мало где ещЄ. ”дивлЄн, что ћехико в этом списке. ј что кстати с местной симкой? “ы только вай-фай обходилс€ в поездке?
 ак раз за новый аэропорт хотел написать, но в ответе на комментарий ты буквально с клавиатуры сн€л текст. Ѕенито ’уарес уже морально устарел. ƒаже если отбросить их совковое здание, то дл€ столичного и самого загруженного аэропорта в ёј две параллельных ¬ѕѕ - это катастрофа. я конечно не знаю как в ћехико с ветрами, но сильный боковой ветер может сильно попортить жизнь аэропорту, вызвав кучу задержек и отмен рейсов. ј вот 6 ¬ѕѕ нового аэропорта конечно же должны исключить такую проблему. “ам таких узких коридоров уже не будет). “ем более, что спроэктировал его не кто-нибудь, а само архитекторское бюро Ќормана ‘остера. ѕосмотри сам www.fosterandpartners.com/projects/new-i...
“ам есть ещЄ фотогалере€ и видео внизу. ћожешь посмотреть и сравнить с Ѕенито ’уаресом))).≈го собираютс€ начать эксплуатировать с 2020, но надеюсь мексиканска€ коррупци€ (думаю что она там не малых масштабов) не будет двигать этот срок вперЄд. ј после закрыти€ Ѕенито ’уареса надеюсь и вс€кое поведение д€дей ’уанов уйдут в прошлое. я не знаю конечно мексиканских законов, но € ничего не вижу секретного в объекте, которым пользуютс€ дес€тки миллионов ежегодно, чтобы запрещать фотосъЄмку так жестко. я ещЄ могу пон€ть насчЄт объектов секьюрити, но чистой зоны терминала - это уже слишком.
ќказываетс€ в ћексике очень попул€рны внутренние перелЄты и ими пользуютс€ больше, чем международными (за 2016 год) -  анкун, ћонтеррей, √вадалахара, “ихуана, ћерида и только потом Ћос-јнджелес.
¬печатлили бюсты людей, которые в своЄ врем€ по-разному развивали авиацию. ќ них мало кто сейчас знает (возможно не о всех), но увидев им€ может прочитать необходимую инфу хот€ бы в ¬икипедии .
— ћексиканой также очень интересна€ ситуаци€. ј/к пока что не ликвидировали - всЄ же одна из самых старых. Ќо из того, что € пон€л, вс€кие прекрасные и честные люди еЄ использовали не только по назначению, а ещЄ и как "денежную прачечную" - отсюда результат. ј там хоть вывешивай плакаты, хоть нет). ћожет в дальнейшем еЄ кто-то и оживит, но это покажет лишь врем€.
 стати, к рождеству они не сильно готовились))). ќграничились только Єлками))).
¬озможность подзар€дки девайсов - это плюс, а вот тотальна€ невозможность споттинга - это огромный минус аэропорту.
» как € уже говорил, стюардессы "ганзы" в Ѕенито ’уарес мен€ посмешили.
ќтмечу в качестве плюса ещЄ твою рискованность, когда ты даже после "последнего" предупреждени€ подпольно сн€л посадку).
“воЄ мнение насчЄт Ѕ748 € хорошо знаю, но мен€ удивило, что в LH настолько отвратительные кресла и что уж слишком тесно. Ќу с компоновкой всЄ €сно в принципе. ¬ нашу ћј” поступит Ѕ77W. ¬от какую компоновку они выбрали www.avianews.com/ukraine/2017/10/9_mau_s...
–адует, что при рулении в Ѕенито ’уарес удалось поймать хоть несколько бортов. Ёто важно дл€ воспри€ти€ аэропорта, тем более что там споттинг невозможен.)
ј размытые фото огней города при взлЄте украшают обзор.–еально - это выгл€дит очень красиво. » € впервые такое встречаю в обзорах).
ƒальше началась конкретна€ "веселуха" от 5* компании))). ”жин, конечно, реально мизерный. ƒаже ћј” скорее всего не ставит таких экспериментов на своих пассажирах на дальнемагистральных рейсах в экономе (хот€ не уверен, так как не летал ими на дальние дистанции, а видел их питание только в видео обзоре). ј скажи ты ел свой ужин перед фотографированием? ѕросто 5 маленьких кубиков м€са, 6 - 8 кусочков картошки и 3 слайса морковки дл€ ужина на 10+ часовом рейсе - это издевательство. ѕрокатить бы самих сотрудников LH с таким ужином и об€зательно с таким же сервисом на 5*))).
я пожалуй с тобой соглашусь, что и в бизнесе данна€ а/к не стоит больших денег, чтобы еЄ выбирать.
≈сли с чего-то можно ещЄ посме€тьс€, так вот с грубейшего общени€ с пассажиром нельз€ сме€тьс€ даже через год и более (то как они с тобой общались ). “ы заплатил LH деньги, но вежливость с их стороны никто не отмен€л. ћне, например, ≈  также отказывал в возможности подн€тьс€ на 2ю палубу ј380. Ќо не было чувства обплЄванности.
—пасибо за подробнейший показ их системы развлечений. ќна действительно интересна€. «а матчи Ѕундес лиги в этой системе можно им плюсик добавить). Ќе знаю любишь ли ты еЄ и футбол вообще, но лично € да (конечно меньше чем авиацию)))). “ак вот матчи между Ѕаварией и ƒортмундской Ѕоруссией и Ѕƒ и Ўальке часто очень напр€женные и интересные.
‘ильм про Ѕ748 € бы с удовольствием посмотрел.
’орошо, что после рассвета по€вились забортные виды. ќни кстати Ќ≈ есть однотипные и не будут таковыми казатьс€ если прочитать описание к фото.  ак ты так чЄтко заметил лучи падающего солнца, тени и в особенности тень от горба Ѕоинга? ј когда северна€ јтлантика приоткрылась - так вообще шикарно. Ёто редкий подарок от јтлантики.
Ќу лишние запреты ганзейского орднунга € описывать не буду. ƒумаю, что и так всЄ €сно))).
“олько отмечу очень человечное поведение соседа, который теб€ пошЄл искать, подумав что тебе плохо (хот€ наверное по факту и было не очень хорошо).
ќмлет на завтрак ты в принципе правильно описал. Ќо € ими однажды летел  иев - ‘ранкфурт - там и то лучше было (там ещЄ две какие-то сосиски были кажетс€).
ћне понравились фото глории над Ѕританией и красива€ посадка над √ерманией. ќтдельный плюс за идентификацию мест. » отдельно отмечу, что тебе удалось сфотографировать наверное большинство типов воздушных судов, которые есть у LH и даже боинг 733 ‘анганзы.
»нтересный ликбез по флаперону. ƒаже не обращал внимани€ на него. «акрылки, элероны - безусловно, а вот на флаперон нет. «наю, что он не на каждом типе самолЄта.
 онцовка полЄта перед выходом во ‘ранкфурт лишь подчеркнула "п€тизвЄздочность" компании.
Ќо веро€тность попадани€ на такие перелЄты возможна. ѕравда € даже не знаю как корректно применить теорию веро€тности дл€ подсчЄта попадани€ на подобный рейс. “о ли общее количество негативных отзывов соотнести с количеством позитивных. Ќо такой подсчЄт будет не полным и некорректным. »ли посчитать свои рейсы с конкретной а/к и вычислить сколько не понравилось. Ќе знаю даже.)))
ѕлощадка аэропорта ‘ранкфурта мне понравилась. —пасибо за столь детальные фото Ѕ748 и Ѕ744 и их двигателей. Ёто своего рода компенсаци€ за невозможность сделать это в Ѕенито ’уаресе. я думаю, что ты знаешь, что двигатели GEnx нар€ду с RR Trent 1000 устанавливаютс€ ещЄ и на ƒримлайнер, но только другой серии немного (кажетс€ 1¬).
—ам аэропорт ‘ранкфурт мне понравилс€.  огда € там был - видел много вс€ких интересных вещей. ћне понравилс€ бесплатные автоматы с кофе. ј сейчас он там есть? Ќе изучал этот момент?
ј как прошЄл твой рейс до ’ельсинки? »тоги в принципе пон€тны. “олько оценка 2 дл€ ганзы - это высоковато дл€ этого рейса). ƒумал ты в минус им поставишь).
я тоже изучал маршруты Ѕ748  ≈. „то там высокие цены - это само собой. Ќо иногда в расписани€х сто€т их другие суда. ¬ тот же  Ћ они иногда став€т ј330 или Ѕ777. “ак что замена возможна.
≈щЄ мне интересен момент с транстихоокеанским рейсом CZ CAN - MEX через ¬анкувер. “ам вроде техническа€ посадка? Ѕез 5й свободы? » почему не —Ўј интересно, а  анада?
Ќу вроде и всЄ, что € хотел сказать на счЄт конкретного рейса и что происходило вокруг него). — удовольствием ставлю сверх твЄрдую и уверенную 5 за обзор. ћогу ещЄ с телефона поставить, но думаю, что тебе как и мне рейтинг не так интересен, как хороший комментарий, из которого видно, что обзор прочитан.
— удовольствием жду следующих обзоров - как внутренних по ћексике так и других серий обзоров.
Ќо так как ты поздравил всех в конце с Ќовым √одом, а значит это относитс€ и ко мне. ѕоздравл€ю теб€ в ответ. ∆елаю тебе новых путешествий в страны твоей мечты и другие какие захочешь, перелЄтов твоими любимыми и новыми авиакомпани€ми. Ёто же касаетс€ и моделей самолЄтов. » не забывай за обзоры, так как твои обзоры в моЄм личном рейтинге одни из самых ожидаемых на сайте (если не самые). ≈щЄ пожелаю, чтобы тебе где-то попалась та Ѕразиль€нка, с которой ты не познакомилс€ в GRU (например, оказалась соседкой по креслу на 13ти часовом рейсе).

ќтветить 
BesTolkoviy

»х ни х.... ѕервый раз вижу коммент больше обзора.

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

јлексей, спасибо за очередной объемный, качественный и жизнеутверждающий комментарий smile:)

 ак говор€т британцы: "keep calm and carry on". — "keep calm", как пон€тно из обзора, не вышло, т.к. € был похож на вулкан, готовый взорватьс€, а вот с "carry on", пожалуй, получилось - несмотр€ на всЄ происход€щее, свою "работу" обзорщика € старалс€ выполн€ть добросовестно smile:)

ƒа, многие тогдашние моменты сейчас вызывают улыбку и даже смех над собойsmile:) ¬ообще, можно считать, что, написав этот обзор, € окончательно "отпустил" те событи€.

ћне тоже не хотелось бы уменьшать объЄмы обзоров. Ќо надо что-то придумать, чтобы те, кому невмоготу читать и смотреть такие объЄмы (а таких читателей становитс€ всЄ больше, что совсем не радует), могли быстро пролистнуть "лишнее". Ќапример, на flight-report можно вставл€ть мини-фотогалереи, с их помощью было бы удобнее показывать детальные фото аэропортов, забортные виды, скриншоты IFE и т.д.: кому интересно - перелистает все фото, а кому нет - просто пропустит. ¬идимо, надо поговорить с администрацией сайта на предмет возможности сделать аналогичное и здесь.

¬ метро ћехико на тех лини€х, по которым € ездил, шинные колЄса у вагонов - не основные, они прикручены к "железнодорожным колЄсам", видимо, дл€ придани€ дополнительной плавности хода. ¬ метро —анть€го есть линии чисто на шинных колЄсах и чисто на "железнодорожных".  стати в санть€жском метро, пожалуй, трудно будет себ€ зан€ть на целый день - оно всЄ же более утилитарное, хоть и украшено местами. “ам лучше гул€ть по городу) ј вот в метро ћехико вполне реально "потер€тьс€" на много часов, если захотетьsmile:)  стати, р€д линий, на мой взгл€д, там проложен нелогично, что делает их отчасти дублЄрами. Ќу а особенно "крив" путь из центра ћехико (—окало) в аэропорт - получаетс€ здоровенный "крюк" с двум€ пересадками. —пециально приложени€ дл€ планировани€ маршрутов € не обнаружил пока что. Ћучше вооружитьс€ распечаткой схемы метро (желательно цветной) и внимательно следить за станци€ми smile:) ’орошо, что ты упом€нул про парижское метро. Ќасколько мне известно, специалисты из ‘ранции как раз и помогали мексиканцам проектировать метро, поэтому, видимо, между этими метрополитенами есть определЄнное сходство.

ѕохоже, мексиканцы, действительно, берут некоторый пример с эстадоюниденцев в проектировании аэропортов, и это касаетс€ не только подъездов к зоне вылета, но и отсутстви€ паспортного контрол€ на вылете.  стати, вот ещЄ существенное отличие терминалов 1 и 2 ’уареса друг от друга: в “1 нет международного транзита (на прилЄте ћ¬Ћ выход только на паспортный контроль), а в “2, где "гнездитс€" базова€ а/к порта - AeroMexico - он, похоже, есть, т.к. AMX продает билеты на стыковочные рейсы, например, из ≈вропы или јзии в ёжную јмерику через ћехико, и транзитным пассажирам незачем пересекать границу. ѕри этом ещЄ и чиста€ зона ћ¬Ћ должна быть изолирована от чистой зоны ¬¬Ћ (т.е. быть "стерильной"), чтобы транзитники не "сбежали" через ¬¬Ћ.

јэропортов с нежлобскими курсами в обменниках, действительно, немного. ’орошо, что ’уарес - один из них, что в некоторой степени скрашивает его вопиющие недостатки. ј в аэропорту —анть€го, например, € мен€л совсем небольшие суммы, чтобы доехать до центра города до лучших обменников. ћестную симку € сначала хотел купить, но в итоге передумал, решив пользоватьс€ Wi-Fi, и мне этого оказалось достаточно.

 рупных аэропортов с двум€ параллельными ¬ѕѕ, на самом деле, немало. Ёто и LHR (у которого, правда, в будущем должна по€витьс€ треть€ ¬ѕѕ), и GRU, и SCL, и BOG, и должно быть ещЄ немало подобных. Ќо о "коллапсах" в работе этих аэропортов из-за ветра € вроде бы не слышал.

—пасибо за ссылку на сайт бюро ‘остера, действительно, у них проект представлен впечатл€юще и на уровне лучших аэропортов мира. ѕравда, мен€ смущают "треугольные" окна, которые, возможно, будут в некоторой степени мешать споттингу.  стати, в видеоролике на одном из кадров - ¬744 Ѕритишей, что уже выгл€дит забавным, учитыва€, что ¬ј теперь поставили на этот рейс ¬789 smile:)

я тоже совершенно не понимаю причин такого лютого "д€дьхуанизма" в ’уаресе. ƒа, в этом аэропорту базируютс€ также правительственные и некоторые военные борта, но ведь окна терминала и так закрыты по максимуму, а что секретного может быть в чистой зоне самой по себе?! ƒл€ сравнени€ - в аэропорту  анкуна (который намного при€тнее "’уареса") никакого "д€дьхуанизма" мной замечено не было. ¬ аэропортах —ан-ѕаулу и —анть€го также можно абсолютно спокойно фотографировать везде, кроме зон контрол€.

ќ том, что в ћексике очень большой внутренний трафик, говорит и тот факт, что а/к Volaris недавно заказала 80 A320neo и 40 A321neo

ЌасчЄт ћексиканы думаю, что оживить еЄ может только чудо smile:)

ƒамы-скелеты, которых € сравнил с бортпроводницами ганзы, на самом деле, как € понимаю, €вл€ютс€ т.н. "катринами" (ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82... - символикой Dia de los Muertos, который в ћексике отмечаетс€ 1 и 2 но€бр€.

 стати, смартфоном фотографировать чистую зону ’уареса не так "палевно", как зеркалкой. “ак что в этом случае € уже рисковал не так сильно.

ЌасчЄт того, почему кресла в 748 такие ужасные, у мен€ есть гипотеза - возможно, дл€ того, чтобы "выдавливать" пассажиров эконома в бизнес (который занимает почти полсамолЄта). Ћибо разработчики этих кресел просто садисты по жизни. ¬748 поставл€лись в ганзу начина€ с 2012 года, так что это кресла образца 5-летней давности. ќднако, например, у TK ранние из ныне имеющихс€ ¬77W поставл€лись с 2010 года, и там отличные и очень комфортабельные кресла гуманной ширины с IFE с крупным экраном и без €щиков. ѕочему ганза не могла установить похожие кресла (пусть меньшей ширины, с поправкой на ущербность компоновки 3-4-3 в "джамбо")?

 омпоновка 3-4-3 в гр€дущих 772 ћј” вполне ожидаема (учитыва€, что в 763 у них аццкие 2-4-2). ’очетс€ наде€тьс€, что их кресла будут комфортабельнее ганзовских по форме и как минимум не меньше по ширине.

ќгни ћехико на взлЄте получились размытыми оттого, что € от расстройства забыл выставить максимальную чувствительность на фотоаппарате перед взлЄтом. «ато благодар€ этому снимки получились не слишком "зашумленными".

”жин сфотографирован "as is", сразу по сн€тии крышки с касалетки, когда € ещЄ не притронулс€ к еде. ћне, чтобы наестьс€, потребовалось бы как минимум 2 порции. ѕосле одной порции что ужинал, что нет - разницы никакой. Ќо € предпочЄл остатьс€ голодным, чем унижатьс€ перед ганзовскими стюардессами.

ѕри всей интересности контента IFE, лучше бы еЄ не было вовсе, раз она не может функционировать без "€щика". ј к футболу € практически равнодушен, но в 2016 году радовалс€, когда чилийцы стали победител€ми кубка ёжной јмерики, и немного расстроилс€ в этом году, когда они проиграли бразильцам и аргентинцам и не прошли на „ћ-2018.

— первыми лучами солнца мне на самом деле просто повезло воврем€ проснутьс€. ѕо виду неба было очевидно, что солнце вот-вот взойдЄт (а взойти оно должно было справа) и мне оставалось только немного подождать. “ени от конденсационных следов € уже давно умею различать. ј тень от горба джамбо определил уже постфактум, тогда особого внимани€ € на неЄ не обратил smile:)

— јтлантикой, действительно повезло - попали в достаточно большой антициклон. Ќо зато не удалось увидеть ни »рландию, ни ¬еликобританию. –овно противоположна€ ситуаци€ по сравнению с рейсом ¬ј.

√анзе надо серьЄзно заниматьс€ "воспитанием" своих экипажей и учить их толерантности, если она хочет иметь заслуженные, а не высосанные из пальца, звЄзды скайтракса. Ќасколько мне известно, немцы часто испытывают непри€знь к тем, кто не шпрехает на дойче, в т.ч. к англоговор€щим. ¬идимо, это "отголоски" фантомных болей по "ымпэрскому" прошлому √ермании и обида за поражение в WW2, котора€, видимо, передаЄтс€ от поколени€ к поколению на генетическом уровне, несмотр€ на принудительную денацификацию √ермании после WW2.

ј что касаетс€ немецкого "орднунга" - помимо ганзовских (х)уэлг, насколько мне известно, "ƒойчебан" также славитс€ своей "пунктуальностью" с многочасовыми опоздани€ми поездов. ¬ общем, этот "орднунг" по факту - бессмысленный и беспощадный.

— соседом по креслу действительно повезло, как и на рейсе ¬ј.

»з "набора" "феерического" завтрака, кстати, € не стал есть йогурт - вз€л его с собой в аэропорт, потому что принципиально решил, что не оставлю ни одного евроцента на немецкой земле. Ќу и каким-то чудом смог продержатьс€ всю 6-часовую стыковку smile:)

ЌасчЄт флаперонов - как € понимаю, они есть на всех (или почти на всех) современных широкофюзел€жниках, но обычно выгл€д€т как простые пр€моугольники и не бросаютс€ в глаза. ” ¬744, кстати, флапероны тоже в форме трапеции, и хорошо заметны на фото из обзора ¬ј

ƒа, флот "ганзы", базирующийс€ во FRA, удалось увидеть почти целиком. ¬о врем€ стыковки видел также 320neo и вроде бы 319, но точно не помню уже.  огда займусь обзором FRA-HEL, смогу сказать точноsmile:)  стати, рейс LH854 FRA-HEL был намного позитивнее, словно € летел совсем другой "ганзой".

 онцовка полЄта, котора€ получилась диаметрально противоположной концовке рейса ¬ј, поднимает сложный вопрос: как быть, когда теб€ унижает человек, за которым стоит вс€ мощь орднунго-карательной "машины"? ≈сли ответишь ему по достоинству, то серьЄзно нарушишь закон, что недопустимо, поскольку ни в коем случае нельз€ портить визовую историю. ≈сли "проглатываешь" обиду, то это становитс€ серьЄзным ударом по психике и по самооценке. ¬ообще, по возвращении домой € очень хотел подать на ганзу в суд на возмещение морального ущерба, но у мен€ совершенно не было свободного времени дл€ этого. ƒа и перелЄты с “  и LATAM, которые состо€лись вскоре, стали насто€щим бальзамом дл€ моих "ран" и помогли мне "остыть" smile:)

ј вот прилЄт в сектор Z50-69 ‘ранкфурта - это больша€ удача благодар€ расположению зоны прилЄта на самом верху конкорса. ƒаже в T5B ’итроу борта видны с меньшей высоты и не под такими шикарными ракурсами.

ѕро двигатели GEnx на ¬787 €, конечно же, знаю smile:) —овременные широкофюзел€жные Ѕоинги без GE просто немыслимы smile:). Ќапример, AeroMexico использует именно эти двигатели на своих дримлайнерах.

 офейные автоматы видел в секторе ј FRA, только не пользовалс€ ими, подумав, что цены должны быть конскими smile:) ѕохоже, заблуждалс€ smile:)

¬ообще, когда сравниваешь уровень FRA и уровень ганзы, напрашиваетс€ поговорка: "не по —еньке шапка". Ётот аэропорт заслуживает гораздо лучшей базовой а/к, чем LH.

ƒумаю, что ставить ганзе отрицательную оценку было бы перебором. ≈сли смотреть объективно - она всЄ же доставила мен€ в пункт назначени€ по расписанию. ј вот за сам процесс "доставки" она и получила честно заслуженные 2 балла (учитывающие наличие небольших "плюсов" типа контента IFE, металлических столовых приборов, гор€чих салфеток и сенсорного смыва).

ѕро замены типов ¬— на рейсах корейцев мне известно, но всЄ же KE куда более "стабильна€" в этом плане, чем CA.

ј вот с рейсом CZ CAN-YVR-MEX истори€ интересна€. ‘актически он €вл€етс€ ответом на ксенофобские высказывани€ “рампа по отношению к мексиканцам. “аким же ответом можно считать беспосадочные рейсы AMX и ANA из ћехико в ¬осточную јзию через “ихий океан. “.е. их цель - избавить пассажиров от транзита через »мперию ƒобра c еЄ жесткими и часто бесчеловечными требовани€ми. CZ делает остановку в YVR неслучайно - дело в том, что если канадский международный аэропорт имеет чистую зону, €вл€ющуюс€ "стерильной" (изолированной от зоны ¬¬Ћ), то гражданам  ита€ не требуетс€ транзитна€ виза. ј YVR как раз €вл€етс€ таким аэропортом. ј вот дл€ граждан –‘, боюсь, канадска€ транзитна€ виза на этом рейсе всЄ равно будет нужна.

—о своей стороны благодарю теб€ за высокую оценку и пожелани€ (надеюсь, что с той бразиль€нкой из GRU пути однажды пересекутс€ smile:)) и также поздравл€ю с наступающим 2018 годом и желаю тебе в Ќовом √оду самых интересных перелЄтов в самые интересные и желанные дл€ теб€ страны и осуществлени€ всех планов, желаний и мечт! smile:)

ќтветить 
Ast1989

¬от и добралс€ € до написани€ комментари€. «а обзор как всегда отлично, работа по истине титаническа€.

–азочаровал мен€ 748, даже на фото выгл€дит тесноватым, хот€ все-равно хочу его опробоватьsmile:)

ѕо части √анзы, она теб€ сильно подставила и ты был настрое на перелет негативно, от этого и не увидел в нем ничего хорошего. “акое бывает довольно часто, когда ты чем то недоволен и мозг не видит ничего кроме негатива.
’от€ конечно согласен, что 5 звезд жирновато дл€ √анзы, в мире есть более достойные соискатели.

јэропорт ’уаэреса мне, по фото, понравилс€. ’от€ ты написал, что он ужасенsmile:)

∆ду продолжени€.

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

»ль€, спасибо!!!

ƒа, конечно, настрой перед перелЄтом сыграл свою роль (и € упом€нул об этом во вступлении к обзору). ¬озможно, такое моЄ состо€ние и "прит€нуло" то, что на этот рейс поставили такой хамский экипаж. Ќо эконом 748 ганзы в смысле кресел и их компоновки ужасен независимо от того, насколько воспитаны бортпроводники, так что с этой стороны причина совершенно объективна€.

ƒумаю, что име€ хаб Korean Air практически под боком, ты рано или поздно сможешь слетать на их 748, хот€ бы на рейсе —еул - √онконг.  стати, он как раз оптимален по продолжительности, чтобы успеть ознакомитьс€ с самолЄтом и при этом не успеть испытать дискомфорт от компоновки и возненавидеть его.

Ќаверное, ты станешь и первым на этом сайте, кто прокатитс€ на ј350-1000, потому что Cathay Pacific скоро начнЄт их получать, а ты любишь эту а/к smile:) ѕравда, Qatar Airways получат ј35K ещЄ раньше, но вр€д ли постав€т их на интересующие мен€ направлени€.

ƒумаю, что если ты окажешьс€ в аэропорту ’уареса в реальности, то несколько изменишь своЄ мнение smile:) “ам реально очень неуютно и огромное количество народа.

ќтветить 
ћакс путешественник

¬от как надо писать обзоры. я читал его 2.5 дн€, но из этого можно сделать вывод, что ганза не така€ сказочна€ как рассказывают знакомые. ќчень вам сочувствую.

«а обзор 5+++

ѕодскажите. ’очу в 2018 писать обзоры.  ак вставить фото в обзор?

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

Ѕольшое спасибо за отзыв и оценку!

ƒл€ написани€ обзоров имеетс€ визуальный редактор (вход в который осуществл€етс€ через меню "Ќаписать новый обзор"), в нЄм есть и загрузчик фото. ¬ообще, если у вас будут какие-то затруднени€, то обращайтесь к основателю сайта ј. ћарчукову (www.airlines-inform.ru/personal/user/?UI... smile:)

ќтветить 
ћакс путешественник

¬от как надо писать обзоры. я читал его 2.5 дн€, но из этого можно сделать вывод, что ганза не така€ сказочна€ как рассказывают знакомые. ќчень вам сочувствую.

«а обзор 5+++

ѕодскажите. ’очу в 2018 писать обзоры.  ак вставить фото в обзор?

ќтветить 
0110

ѕревосходно, браво и спасибо за титанический труд. —ам очень много летаю, читаю этот сайт уже года три, но такого развЄрнутого обзора ещЄ не читал. ј главное, ¬ы передали все мысли, которые возникли и у мен€, при перелЄте люфтами на 747 ( в модификаци€х не разбираюсь) из ‘ранкфурта в ¬ашингтон в конце июл€ 2017. ѕолный отстой. ќт ганзы осталось одно название.

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

ќгромное спасибо за ваш отзыв, который только подтверждает мои выводы! C веро€тностью 99.99% вы летели на точно таком же ¬747-8i, что и €.

≈сли хочетс€ лететь через океан по человечески и с комфортом, лучше сделать крюк через —тамбул на Turkish Airlines - например, их рейс —тамбул - —ан-ѕаулу на ¬77W (13 часов) был одним из лучших в моей жизни. Ћибо, если всЄ-таки хочетс€ "быстрый" маршрут, можно выбрать Air France - если рейс на ј380, у них также должен быть достойный уровень.

ќтветить 
0110

«наете, самое интересное то что € летел именно в —ан ѕаулу. ѕравда билеты мне покупает компани€, и только одной ей известно, почему мен€ отправили по маршруту ќдесса-—тамбул-‘ранкфурт- ¬ашингтон-—ан ѕаулу. Ёто на каждом сегменте друга€ авиакомпани€: MA”-Turkish Airlines-Lufthansa-United. ¬нутриконтинентальный перелЄт Turkish Airlines, да и любой другой перелЄт, гораздо лучше чем перелЄты другими авиакомпани€ми. ¬ этом € ещЄ раз убедилс€, когда неделю назад летел Qatar Airways —еул-ƒоха- иев. ¬роди и лучша€
авиакомпани€ 2017 года. Ќо как-то не "вдохновила". Ќа молодЄжном сленге, “уркиши будут по€рче. Ёто моЄ чисто субъективное мнение. ”важением 0110, ”краина.

ќтветить 
јлександр Ќемов

¬ладимир, за титанический труд тверда€ п€терка. ќдна просьба: в следующий отчет постарайтесь поместить фото в несколько раз меньше по количеству. ¬ыберите самые лучшие снимки на ваш взгл€д. »бо не каждый комп и тариф выдерживает тот объем траффика,который у вас. ћы ведь тоже не все снимки выкладываем в отчетах,что в полете наснимали. ≈сть среди них красивые, ценные по информации, а есть совершенно не несущие никакого смысла и не нужные дл€ большинства читателей этого форума.“ак что на будущее это учтите. „то касаетс€ самого полета, то € с вами полностью согласен насчет —лона и Ћюфтганзы. я как-то летел на Ѕ-747-400 Ћюфтганзой из —ингапура во ‘ранкфурт 12 часов . я сидел один на р€ду с трем€ креслами у правого окна. “ак вот, € не смог уснуть на трех креслах, потому что они страшно неудобные, лежишь как на трех тазах. „то касаетс€ обслуживани€, то херры-бортпроводники оказались более дружелюбными и отзывчивыми, чем дамен-проводники. ≈сли со стюартом € даже 2-3 минуты поболтал на немецком о Ѕоруссии ƒортмунд, то холодна€ высокомерность стюардессы в нашем салоне просто отталкивала. “а действовала строго по давнишной немецкой инструкции: шаг в сторону - расстрел. ƒа к тому же (простите ,дамы!) еще и некрасива€, смесь кикиморы с бабой-ягой. ≈да как еда. ” турок гораздо лучше. ѕро съемки на борту. я снимал на видео. ≈сли мужик был не против того как € снимаю его работу, то мадам принеслась ко мне через весь салон и по -английски строго прокричала,что ее нельз€ снимать.» она была права: ее рожа только портила видеоотчет. Ќе зарекаюсь, но если следующие дальние полеты будут с выбором авиакомпаний, то Ћюфтганза и ее "дочура"  ондор будут в числе последних. “ак что еще раз спасибо за отчет. ¬сех с Ќовым √одом! — новыми перелетами и новыми отчетами!

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

јлександр, спасибо за отзыв! —орри, что получилось так много фото - выше уже написал, что слишком увлЄкс€smile:) » на самом деле, это лишь часть (пусть и бќльша€) от всех снимков, сделанных во врем€ перелЄта. —елекци€ фото была произведена, пусть и не слишком строга€ smile:)

—ейчас решаетс€ вопрос с администрацией сайта о возможности использовани€ галерей-"каруселей" как на flight-report, чтобы было возможно группировать св€занные одним контекстом фото в компактной форме. ¬ будущем постараюсь-таки тщательнее выбирать фото, даже если придЄтс€ выбирать из множества удачных)

ќтдельное спасибо за подробное и красочное описание вашего опыта с ¬744. »нтересно, в каком году это было? —ейчас на 744 обновленный эконом всЄ же слегка получше, чем адовый эконом 748. ¬ам ещЄ повезло с трем€ креслами и возможностью провести врем€ в лежачем положении. ќт описани€ дамы-кикиморы € даже вздрогнул, настолько реалистичным оно получилось!

” турков не только еда гораздо лучше, с ними каждый перелЄт на широкофюзел€жном ¬— доставл€ет огромное наслаждение. ƒа вы и сами знаете. Ќедавно летал —тамбул - ћадрид - —тамбул на двух ј333 - какой же это был кайф! » перелЄты —тамбул - √онконг - —тамбул и —тамбул - —ан-ѕаулу - —тамбул на ¬77W в 2016 г. вспоминаю с ностальгией...

ѕоздравл€ю и вас со всеми прошедшими праздниками и надеюсь, что и вы порадуете новыми обзорами в 2018 году! smile:)

ќтветить 
»ван

суд€ по запредельному занудству, крайней истеричности и отсутствию спутницы в путешестви€х автор м€гко говор€ не той оринтации

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

Ќеуважаемый "»ван", суд€ по тому, что вы первый упом€нули "не ту" ориентацию, вы, скорее всего сам латентный "тот самый". “ак что адьос!

ќтветить 
≈катерина “атлыева

ѕривет!
 лассный обзор!
ј направление - ммм, сказка! ћечта!
Ќе совсем понимаю людей, которые тут ругаютс€ типа долго, нудно, депрессивно. ”важаемые, ну зачем себ€ мучать и заставл€ть дочитывать до конца, если вас так раздражает.)

ћасштабы Ѕенито —уареса мен€, конечно, поражают! ’от€, суд€ по ¬ашим фото, он такой же стремный, безликий и шумный как “2, в котором € была. јх, ностальги€... —пасибо, что мен€ упом€нули, ¬ы очень внимательны.)

‘ото тоже шикарны, особенно на јтлантический океан. ѕросто картинка и по содержанию и по качеству.)

—транно, но раньше € была лучшего мнени€ о Ћюфтганзе. ( —ама с ними никогда не летала, но была уверена, что пассажиры с ними могут рассчитывать на более высокий уровень комфорта на трансатлантике. –азочаровали.( ќсобенно кресла. Ќенавижу такие тонюсенькие кресла! ћало того, что они очень жесткие, так мне всегда кажетс€, что в них, простите, зад куда-то проваливаетс€ и вообще сидеть невозможно, все потом болит.

 стати, в “2 действительно есть транзитна€ зона. “ак мы летели из  або —ан Ћукас (п-ов Ѕаха  алифорни€) в √авану через ћехико. ѕомню, как мы долго бегали по “2 и искали погран контроль, мы же собирались покинуть страну. » только потом до нас дошло, что его на вылете просто нет!!! «абрали миграционки на посадке и адьос!)))

„ерез Ќариту возможен безвизовый транзит, если лететь по единому билету или нет багажа. “ак € с детьми летела S7 в —ингапур. ¬ Ќарите просто пересели на JAL и все.)  стати, S7 сейчас прекрасно развернулс€ на јзию! ” них есть шикарные кодшеринговые рейсы, просто спасение дл€ нас - дальневосточников. »бо јэрофлот с его јвророй уже честно подофигели!

≈ще раз благодарю за интересный и информативный обзор!)))

ќтветить 
koril

ј с кем у S7 кодшеринг в азию кроме јзианы?

ќтветить 
≈катерина “атлыева

»з личного опыта JAL и Singapore Airlines (вообще другой аль€нс). ≈ще по-моему с Cathay Pacific.

ќтветить 
koril

прикольно, у нас из южного только азиана, она же и выполн€ет рейс по кодшерингу с S7 )) надо будет внимательнее подойти к владивостокскому хабу.

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

 стати, на рейсах из регионов в ћоскву S7 уже имеют интерлайн и кодшер со всей арабской "тройкой" - Qatar, Emirates, Etihad, и даже (о ужас! smile:-D) интерлайн с люфтганзой smile:)

ј вообще, у них на сайте есть полный список а/к, с которыми имеютс€ различные типы соглашений: www.s7.ru/about/partners.dot

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

≈катерина, большое спасибо за при€тный отзыв!

“оже не понимаю людей, которые мучают себ€, а потом изливают желчь в комментах. Ќикто ведь не заставл€ет читать до конца smile:)

“1 Ѕенито ’уареса (—уарес - "фамили€" аэропорта ћадрида, если что smile;-) ) совершенно точно ещЄ более стрЄмный, чем “2, потому что “2 построен гораздо позже (тот факт, что он также получилс€ унылым, очень хорошо характеризует "способности" мексиканцев к аэропортовому строительству smile:-D), а “1 - это адска€ "сол€нка" из древнего терминала и более поздних пристроев, расшир€ющих его.

¬аш обзор перелЄта на ¬788 AMX был настолько шикарным, что не упом€нуть его было бы непростительно smile:)

ѕредполагаю, что люфтганза тратит очень большие средства на самопиар вместо того, чтобы улучшать предлагаемый пассажирам "продукт" и тем самым вводит многих в заблуждение. –еально, разница между "ганзой" и Turkish Airlines, Qatar Airways и даже LATAM - как между землЄй и небом. ƒа и соседи-европейцы: Ѕритиши, »бери€, Air France и KLM тоже дадут ганзе неслабо "прикурить бамбук" на дальних рейсах. “ак что этот обзор получилс€ в некотором роде "срывом покровов" smile:)

 стати, по поводу кресел ганзы забыл упом€нуть ещЄ один "забавный" момент: если сосед сзади упираетс€ колен€ми в кресло или просто начинает "копатьс€" в нижнем кармане, то вы получаете ощутимый "пинок" в зад. ѕластиковый каркас этих кресел очень тонкий.

ƒл€ сравнени€ - на ј320, которые ганза использует на внутриевропейских рейсах, кресла и то шире и комфортнее (хот€ и не без определЄнных недостатков - например, они также очень тонкие).

” вас в “2 всЄ же транзит был не международный, а с "доместика" на "международку" smile:) ћне очень интересно, есть ли в “2 зона "изолированных" международных гейтов дл€ "чистого" международного транзита вида "страна X - MEX - страна Y" или пассажиры, лет€щие такими рейсами, во врем€ стыковки могут спокойно прогул€тьс€ к "внутримексиканским" гейтам? smile:)

ј контроль на выезде из страны в ћексике реализован по аналогии с —Ўј - страной, в которую сложно попасть, но очень легко покинутьsmile:)

Ќасколько мне известно, в “окио до 2014 года был возможен даже 72-часовой безвизовый транзит, в т.ч. по раздельным билетам. ќчень жаль, что эту возможность отменили и значительно усложнили жизнь транзитным пассажирам. Ќо ввиду партнЄрства S7 и JAL и продажи единых билетов проблема снимаетс€)

ќчень рад, что S7 развивает кодшер с различными крупными азиатскими а/к (в т.ч. и из других аль€нсов), они вообще молодцы! ј аль€нс Oneworld € вообще считаю лучшим и самым "гибким" из всех трЄх крупнейших аль€нсов. ≈сли бы мои любимые Turkish Airlines перешли из Star Alliance в Oneworld, это вообще была бы сказка, учитыва€ их огромную маршрутную сеть! smile:)

ќтветить 
12+
Rambler's Top100
—айт Airlines Inform €вл€етс€ зарегистрированным —ћ», номер —видетельства ‘—77-46317 от 26.08.2011. ¬се права защищены и охран€ютс€ законом. »спользование материалов сайта без разрешени€ не допускаетс€.
Copyright © 2007-2018 Airlines Inform авиакомпании –оссии и авиалинии мира
/reviews/skyhopper-5229.html 1 1 1