Summer Air. Москва (SVO-C) - Анталья (AYT-2) SU2142 в обновлённом классе Комфорт Б777-300ER Аэрофлота

Приветствую всех!

Как и в прошлом году, в летний отдых было решено отправиться в любимую мной Австрию. В нынешней ситуации пришлось погрузиться в долгие размышления относительно того, какой строить маршрут, да как уложиться в соотношение цены и качества. Всё-таки не хотелось переплачивать за тех, с кем втридорога я буду обслужен по стандартам лоукостеров.
Итак, выбор остановился на Аэрофлоте - из разных вариантов подкупила Анталья благодаря лучшей доступности класса Комфорт (в отличие от очень завышенных цен в нём до Стамбула), а далее напросился уже знакомый с прошлого года маршрут через Стамбул.
Даты и маршрут полёта у меня также дважды претерпевали изменения. Изначально я планировал в этом году отправиться Аэрофлотом до Антальи и далее с Turkish Airlines через Стамбул в Зальцбург. Билеты удалось приобрести заранее через знакомого агента по хорошей скидке, поэтому получился такой нетривиальный маршрут. Однако за 8 дней до вылета выяснилось, что на мой ночной перелёт из Москвы в Анталью Б777 был заменён на А330-300, и меня с билетом в комфорт-класс пересадили на утренний рейс. Из-за этого, увы, пришлось за дополнительную плату перебронироваться на другие рейсы Turkish Airlines, и Зальцбург сменился привычной Веной. Но с другой стороны, утренним рейсом лететь комфортнее, чем ночным, а в Вене появилась возможность сделать привал перед дальнейшей дорогой.

Вишенкой на торте было то, что при любом раскладе у меня сохранился новый Б777 Аэрофлота, который у нас на ресурсе фигурировал лишь в бизнес-классе у моего уважаемого коллеги Сергея.

Обзор получился исчерпывающим благодаря тому, что это первый полноценный обзор вылета из терминала C Шереметьево, флагманского бизнес-зала "Малевич" и нового Комфорт-класса Аэрофлота.

В данном обзоре я опущу традиционный раздел об услугах Аэрофлота перед вылетом, так как во-первых, они вдоль и поперёк освещены в моей предыдущей серии обзоров на семейство A320neo (Москва - Сочи и Сочи - Москва, а во-вторых, процесс перебронирования у Аэрофлота подкачал.
Ещё при покупке билета я забронировал себе место 9K во втором ряду салона класса Комфорт, которое система мне обозначила и на новый рейс. И уже на онлайн-регистрации выяснилось, что это не так, и место за мной не сохранилось. Обзор висел на волоске - мест у окна не было в наличии, и я вынужден был забронировать место 10H у прохода. Но честь и хвала некогда коллеге по цеху Роману, который сказал, что первый ряд заблокирован для выбора мест, и на стойке регистрации можно попросить место там - эту же информацию мне подтвердили в колл-центре Аэрофлота. И эта схема действительно оказалась рабочей.

Содержание обзора:

1. Аэропорт Шереметьево, Терминал C
1.1. Бизнес-зал "Малевич"
2. Перелёт Москва - Анталья
3. Аэропорт Анталья, Терминал 2

1. Аэропорт Шереметьево, Терминал C

В связи с возникшим эксцессом с выбором места я выдвинулся в аэропорт почти за 4 часа до вылета, и по пустым дорогам на рассвете путь до Шереметьево от дома занял рекордные 40 минут. Поэтому у терминала C я оказался чуть более, чем за 3 часа до вылета:

Поскольку я прибыл на личном транспорте, то в терминал попал через паркинг. Здесь, конечно, в Шереметьево наступили на те же грабли, что и Домодедово в своё время, причём здесь это конструктивно неисправимо из-за перехода в паркинг. Неужели нельзя было построить в северных терминалах промежуточный этаж для перехода, как в D? Но, надо отдать должное, что это пока единственный минус северных терминалов.

Народу на досмотре на вход было сравнительно немного, и через 5 минут я уже шёл по переходу в здание терминала:

Пусть это и не первое моё посещение просторнейшего зала регистрации терминала C, но именно отсюда это был мой первый вылет за всё время - до этого я здесь был только транзитом, так сказать:

Направляюсь к стойкам регистрации, коих у Аэрофлота в этом терминале большинство:

Так как онлайн-регистрацию я всё-таки прошёл, то направляюсь к стойкам Drop-off. Там ожидание заняло не более 5 минут - здесь я удачно подгадал с заблаговременным прибытием, пока не подтянулось большинство пассажиров утренней волны вылетов:

Я неспроста приехал в аэропорт во время, когда терминал ещё почти пустой - в этот час единственные два вылета из терминала были не Аэрофлота, а других авиакомпаний:

Итак, подошла моя очередь регистрироваться, и тут настал момент истины - узнаю про места в первом ряду у окна, и вот мне выдают заветный посадочный с местом 8А. Конечно, на утреннем рейсе из-за расположения солнца лучше садиться справа, но какое это уже имело значение? Обзор спасён! smile:)

С ощущением свалившегося с плеч камня бодрой походкой направляюсь в чистую зону, где пролетаю пулей через все формальности - первое лето за 4 года, когда меня не остановили таможенники, и лишь на досмотре обилие вещей у меня в сумке вызвало повышенный интерес сотрудников безопасности, что отняло дополнительные пару минут.

После досмотра пора на паспортный контроль, который я прошёл через автоматическую кабинку, где от меня требовалось по стойке смирно смотреть в камеру, отсканировать отпечатки пальцев и далее указать цель поездки. Уже после прохождения сотрудница поставила штамп только в посадочный.

По прохождении паспортного контроля встречают панорамные окна с видом на перрон - большинство бортов отдыхало что у терминала, что на дальних стоянках, где исключительное присутствие Аэрофлота было разбавлено дочерними Россией и Победой:

Далее попадаю в колоссальную зону Duty Free, в которой представлено всё разнообразие товаров самых разных брендов. Вот это я понимаю мировой уровень - пожалуй, нигде у нас такого нет. Разве что в недавно открывшемся Т2 Домодедово это может быть, но там ещё его не запустили, насколько знаю.

Здесь также были такие интересные инсталляции:

Через всё изобилие бутиков пора покидать это царство роскоши - так и не скажешь, что многие из них ушли из страны:

На пути также был икорный бар для любителей полакомиться этим деликатесом:

Mercedes-Benz Cafe зазывало посетителей бокалом просекко всего за 500 рублей. Раннее утро, пожалуй, не самое подходящее для того время, хотя доводилось встречать и таких ревностных любителей этого напитка. smile:)

На выходе встречает ныне закрытый бизнес-зал Шагал, в котором последний год в основном и обслуживались все рейсы:

Табло вылетов радовало увеличением разнообразия направлений на фоне прошлого года, хотя одного этого терминала до сих пор хватает для всего объёма МВЛ в Шереметьево:

Два самых первых гейта в терминале расположились в обособленном закутке:

Внизу расположились автобусные гейты, признаков жизни возле которых в этот час не было вовсе:

Отправляюсь туда на разведку, попутно заметив коридор для прибывающих рейсов, который уже не смотрится таким масштабным:

На фоне тесного закутка в терминале D здесь даже зона автобусных гейтов выглядит очень свежей и просторной:

Так как эскалатор работает только на спуск, обратно поднимался уже на лифте, откуда удалось заснять коридор прибытия поближе:

Так как времени до вылета ещё вагон, то продолжаю свой путь к концу терминала. Чистая зона очень схожа с соседним терминалом B, что и немудрено - здесь это по-настоящему единый терминальный комплекс, а не тот сброд совсем не похожих друг на друга ныне не работающих южных терминалов:

Прохожу мимо гейта 138, с которого будет производиться посадка на мой рейс:

А вот, кстати, и мой борт - ещё с зачехлёнными двигателями. До этого он слетал тем же рейсом в Анталью накануне:

Неподалёку к вылету чартером в Шарм-эль-Шейх готовился Б737-800 России:

Здесь моё шествие по терминалу окончено, так как на этой ротонде он и заканчивается:

Здесь пора разведать нижние гейты 145-146, которые просто не поместились на основном уровне - отсюда проход в телетрап напрямую, но накопитель этих гейтов, как и в соседнем терминале B, тесноват:

1.1. Бизнес-зал "Малевич"

После небольшого круга почёта по ротонде поднимаюсь по эскалатору в бизнес-зал. Через сайт vip-zal.ru возможно посещение бизнес-залов в Шереметьево за 2500₽, чем я и воспользовался, оплатив доступ в бизнес-зал "Малевич", являющийся флагманским в терминале C. Он был вновь открыт в конце апреля этого года после более чем годового простоя:

Данный бизнес-зал был задуман прежде всего как флагманский зал Аэрофлота. Сейчас, правда, фактическая ситуация другая, так как с конца апреля это единственный открытый бизнес-зал в терминале, но его площадей хватает с избытком под текущие потоки.

На входе в зал выставлены витрины с нашими разнообразными деликатесами и сувенирами - разумеется, по очень завышенным ценам:

Сам зал, пожалуй, может считаться поистине самым просторным залом в Шереметьево даже по сравнению с "Рублёвым" в терминале B, который мне удалось испытать в прошлом году перед вылетом в Сочи. Поскольку он располагается в ротонде, зал повторяет круглую форму, обеспечивая доступ к панорамным окнам почти отовсюду:

Зал располагает достаточно большой обеденной зоной, что оптимально для перекусов, так как в большинстве бизнес-залов очень низкие столы:

Хватает и достаточно уединённых и стильных зон отдыха с диванами:

Как раз в одной из таких я и расположился - как раз с замечательным видом на свой борт. smile:)

Для любителей дорогого алкоголя присутствовал бар, который, правда, в столь ранний час не работал:

Одна из главных фишек бизнес-зала - целые спальные комнаты, которые доступны за отдельную плату (если не ошибаюсь, тариф составляет где-то 4500₽):

Курильщиков тоже не обделили, выделив им целую комнату с панорамным видом - правда, почему-то без части букв. smile:D

Читал в одном блоге, что это было связано с неизвестными перспективами регулирования курения в аэропортах:

Для более юных пассажиров здесь также имеется комната с игровыми автоматами - но, разумеется, тоже за плату (1 жетон - 300₽):

И для ещё более юных - ещё одна игровая комната:

Кстати, бизнес-зал почти полностью изолирован от остального терминала за исключением "перешейка", связывающего его стороны в начале ротонды:

Теперь, пожалуй, перейдём к самой вкусной части. smile:)

Холодных закусок было выставлено довольно много, а рядом с ними расположились горячие и холодные напитки:

Из горячих блюд были представлены сосиски, а также нетипичная для завтрака баранина и гречка:

Кроме того, был небольшой, типичный для бизнес-залов выбор мини-десертов:

Так как я успел позавтракать ещё дома, то кроме как на пару сосисок и кусочков сыра у меня аппетита не было, и поэтому дальше я решил заняться небольшим споттингом.
К отправлению в Ереван готовился на тот момент единственный A321 во флоте Armenian Airlines (через несколько дней на рейсы заступил и второй):

По другую сторону терминала расположились более возрастной собрат нашего борта и Б737-800 в ливрее SkyTeam:

У терминала B бортов было побольше, в том числе и самый свежий A321neo во флоте, который в своё время чудом спасли от ареста в Египте:

Собственно, на этом со споттингом всё - особого разнообразия бортов не было. Приближалось время начала посадки, и буквально за пару минут я оказался у своего гейта:

Посадку начали почти за 50 минут до вылета, и в числе первых я спускаюсь к телетрапу. Здесь к ним нужно спускаться по такому же принципу, как в терминалах B и E (ныне закрытом). Конечно, логичнее было бы сделать эскалаторы - как, например, в Т2 Мюнхена или Т3 Вены:

Попутно удаётся заснять свой борт ещё в паре ракурсов - впрочем, уже не таких выигрышных, как из чистой зоны и бизнес-зала:

После съёмки этих кадров "ныряю" в телетрап:

2. Перелёт Москва-Анталья

Информация о борте:
Тип: Boeing 777-300ER
Бортовой номер и имя: RA-73142 "С. Говорухин"
Первый полёт: 01.05.2020
Дата поставки: 30.09.2021
Тестовая регистрация - N1794B

До апреля 2022 летал с бортовым номером VQ-BFO.

Информация о полёте:

Полёт проходил по несколько отличающейся от стандартной для рейсов в Анталью траектории - вместо Грузии и восточной Турции после Волгограда и Астрахани повернул резко направо и пролетел вдоль северного Кавказа над территориями Дагестана, Чечни, Ингушетии, Северной Осетии, Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкессии, а также Краснодарского края. После пролёта непосредственно над Сочи борт пересёк Чёрное море и между городами Синоп и Самсун влетел на территорию Турции и далее мимо Анкары и Коньи спустился к Анталье.
Расстояние по такому маршруту составило 3622 км вместо 2178 км по прямой, время в пути - 4:26.

Из-за сбоев над югом России Flightradar раздробил маршрут борта на две части:

А теперь вернёмся к самому перелёту. На входе на борт встречают очень приветливые бортпроводницы и разрешают окинуть взглядом обновлённый бизнес-класс:

Прохожу в салон Комфорт-класса - первым как раз и предстаёт моё место 8А. Комфорт-класс в Б777 (как и в A350) выполнен в компоновке 2-4-2, и вместо прежних кресел-"коконов" здесь стоят полноценные реклайнеры, аналогичные (а в случае Аэрофлота и превосходящие по функционалу) бизнес-классу на узкофюзеляжных бортах. Количество мест сократилось вдвое - с 48 мест (6 рядов) до 24 (3 ряда):

Так эти кресла смотрятся в профиль. Цветовая гамма соответствует фирменным цветам Аэрофлота. Кресла здесь выполнены из жаккардовой синей ткани:

А это вид сзади. Есть достаточно ощутимое сходство с креслами бизнес-класса A321neo и Б737MAX Turkish Airlines:

Оставив вещи на своём блоке кресел, я решил осмотреть салон эконом-класса - там стоят аналогичные A350 кресла, разве что несколько более узкие. Их, кстати, теперь стало больше за счёт уменьшения салона Комфорт-класса вдвое - 375 вместо 324 в старой компоновке:

Как спереди, так и сзади их достаточно сложно отличить от кресел в A350:

Ну и пока на меня косились некоторые недовольные моим присутствием на пути пассажиры, я понял, что пора возвращаться на своё место. smile:)

Пора изучить его поподробнее.
Подголовники здесь кожаные, в отличие от самого кресла, и с фирменной гравировкой Аэрофлота. Они очень удобно регулировались под положение головы:

Со стороны от них была также лампа для чтения:

Кнопки регулировок кресел были полностью идентичные таковым в новых креслах бизнес-класса Turkish Airlines (для сравнения приложу ссылку на свой прошлогодний обзор их Б737 MAX 9, где невооружённым глазом видно сходство кресел), разве что в Комфорт-классе они лишены некоторых дополнительных функций и более узкие:

Подлокотники порадовали своей опрятностью, а под ними были розетка (правда, она не работала) и отсек для хранения:

Пряжка ремня была также с фирменной гравировкой:

Столик здесь доставался из подлокотника и раскладывался пополам. Кроме того, здесь в нём также была откидная подставка для гаджетов, что оказалось очень удобным:

Театр начинается с вешалки, а перелёты в бизнес- и комфорт-классе - с приветственного напитка. Я ограничился стаканом апельсинового сока - он теперь не простой, а в авангардном дизайне, посвящённом 100-летию Аэрофлота:

В таком же стиле оказалось выполнено и меню для этого рейса. В традициях класса Комфорт - закуски и десерт свои, а горячее из меню бизнес-класса:

Ах да, совсем забыл про систему развлечений! На первом ряду на её наличие не сразу обращаешь внимание. В подлокотнике был пульт управления ей - без излишеств, просто пульт без вынесенного на него экрана:

А вот и сам экран с приветственной заставкой - он здесь достаётся нажатием специального рычажка на подлокотнике:

Краткая справка о рейсе и карта полёта. С ней ещё поподробнее покопаемся после взлёта, поэтому пока общим планом:

Под экраном также находились порты для наушников, USB и, что самое главное - USB-C, что актуально под большинство современных смартфонов:

За бортом нашим единственным соседом был сначала Б737-800, который улетел в Дубай чуть раньше нас, а после за ним проявился A321, с которым мы сегодня ещё встретимся в Стамбуле:

Вскоре началась буксировка, во время которой нам крупным планом открылись борта у терминала B:

И параллельно запустили новый оригинальный инструктаж в честь юбилея - и здесь всё в стиле авангард - с аллюзиями на новые кресла в самолётах. В Аэрофлоте ребята молодцы, получилось крайне необычно. smile:)

Проезжаем Победу на дальних стоянках:

А возле грузового терминала стояли Ил-76 и Ан-12 Погранслужбы ФСБ - нечастые гости:

Доехали достаточно быстро, и спустя 15 минут после планируемого времени вылета по расписанию занимаем позицию исполнительного старта на ВПП 24C:

По ту сторону перрона стояли несколько бортов на хранении - Б747-8 и Б747-400 AirBridge Cargo, Б777 Нордвинда, A330-300 Аэрофлота и A320, разобранный на запчасти:

Заняли исполнительный старт, который, однако, затянулся - я уже подумал, что же случилось, и только я отвлёкся, как спустя 3 минуты могущественные двигатели GE90 перешли во взлётный режим, и мы начали стремительный разгон...

И отрываемся над безжизненным терминалом D - этакий терминал-призрак с пришвартованными бортами-призраками:

Погода в Москве не благоволила, и буквально в первую же минуту мы скрылись в облачности:

Впрочем, не по всему Подмосковью было пасмурно, и на развороте после взлёта облака прорезались:

Такое благорастворение воздухов позволило увидеть Истру с местной святыней - Новоиерусалимским монастырём:

С набором высоты мы окончательно скрылись в облачности, зато вскоре показалась восхитительная глория нашего борта, достаточно долго сопровождавшая нас:

Интересные виды за бортом на время исчезли, а борт набрал высоту. А потому я решил проверить, что было в дорожном наборе, оставленном в каждом кресле. Туда входили тапочки, маска для сна, беруши и бальзам для губ:

В кармашке перед креслом были также оставлены наушники, причём весьма достойного качества, хотя спустя некоторое время в итоге я предпочёл слушать музыку через наушники со своего телефона:

Кроме того, в кармашке также были традиционные:
1) Инструкция по безопасности

2) Бортовой журнал

3) Каталог товаров на борту SkyShop

Так как вылет был достаточно ранний, после взлёта я решил разложить своё кресло. Нужно сказать, что здесь очень достойный уровень наклона кресла, а оттоманка регулируется по длине:

После того, как удалось расслабиться в кресле, обнаруживаю, что где-то в районе Рязани облачность стала понемногу рассеиваться:

Тогда же началась приятная суета перед обслуживанием, и потихоньку салон заполонился ароматами сегодняшних яств. Бортпроводницы раздали горячие полотенца и собрали заказы по меню:

В начале раздали аперитив в виде орехов и напитки. Я выбрал воду с лимоном и морс:

И после этого подоспело обслуживание.
1) Закуска - салат "Русский", говядина, сыр;
2) Горячее - омлет с овощами и соусом Четыре сыра (альтернативой были блины с брусникой или геркулесовая каша с яблоком и корицей);
3) Десерт - песочное пирожное и фруктовый салат.

Приборы были металлические - такие же, как в бизнес-классе:

Как и всегда, хочется особо отметить внимательность и услужливость экипажа - приходили по любым вопросам и быстро реагировали на просьбы, так что гидратация в организме всегда оставалась на уровне. smile:)

После сытного завтрака за чашечкой кофе (на самом же деле её принесли несколько позже из-за начавшейся сильной турбулентности) пора заняться изучением системы развлечений. На вкладке с информацией о борте удалось также найти биографию знаменитого режиссёра Станислава Сергеевича Говорухина, имя которого и носит данный борт:

А также изучить каталог фильмов, представленный в системе развлечений - было много новинок отечественного кино, советской классики и известных зарубежных фильмов, а также всякого рода познавательных программ:

Музыки также было в достатке, в том числе под мой вкус:

Каталог товаров на борту был также представлен в системе развлечений:

В принципе, наполнение системы контентом удалось исследовать вдоль и поперёк, поэтому пора выглянуть за борт - мы уже подлетали к городу Волжский, что в Волгоградской области. Правда, как он, так и сам Волгоград остались по правому борту:

Следом показалась река Ахтуба:

А затем началась бескрайняя степь на стыке Волгоградской, Астраханской областей и Калмыкии - почти, как в западном Казахстане неподалёку отсюда:

Продолжаем наш путь параллельно Волге-матушке:

А вот и Астрахань как на ладони - давно не было таких удачных видов на города:

И дельта Волги:

С бортовой камеры эти природные узоры смотрелись ещё более удивительными:

Над Каспийским морем интересных видов не было, и поэтому я решил пройтись по салону и заснять общий вид салона класса Комфорт:

А также эконома, посещение которого было неизбежным в связи с тем, что санузлы как-раз таки расположились именно там:

Верхняя панель и багажные полки стандартные для Б777:

Далее я провалился в полудрёму, периодически поглядывая на карту полёта - честно говоря, сегодня я ожидал другой маршрут полёта - через Грузию, но сегодня нам дали необычный для этого рейса и уже знакомый мне коридор через северный Кавказ и Сочи. Такие потрясающие виды на кавказские вершины в Кабардино-Балкарии заставили меня вернуться целиком в режим бодрствования. smile:)

А через несколько минут показался величественный Эльбрус во всей своей красе и всех своих 5642 метрах!

За ним пошли горы Карачаево-Черкессии, включая горный район Архыз:

Следом показались вершины восточной части Краснодарского края, среди которых и Роза Пик, на котором я был во время прошлой поездки в Сочи, поэтому накатила приятная ностальгия, да и интересно было на них посмотреть летом:

Собственно Роза Хутор и Красная Поляна. Всё-таки бортовая камера с таким чётким разрешением здорово выручает, когда нет возможности увидеть эти красоты из окна:

Горы сменились равниной и морем, и здесь уже Адлер с олимпийскими объектами и аэропортом:

И сам центр Сочи, силуэт которого я безошибочно узнал:

Русь-матушка на этом закончилась, и пока за бортом бескрайняя гладь Чёрного моря, можно ещё раз посмотреть карту полёта - правда, с не очень точными данными, так как система категорически не верила в изменение длины маршрута. smile:)

Вот, собственно, мы и пересекли побережье Турции - всего-то 25 минут после Сочи прошло, а тут уже совсем другие ландшафты, нежели отечественные. Что ж, рассмотрим их поподробнее, впоследствии сверив данные с картой на Флайтрадаре:

К слову, свободное соседнее место позволило мне смотреть одновременно карту полёта и бортовую камеру. smile:)

Вот и первый примечательный географический объект в Турции на нашем пути - река Кызылырмак:

Солёное озеро Туз (которое с турецкого и переводится как солёное), чья солёность достигает 340 промилле - это, кстати, главный источник соли в Турции. Ну и кроме того - второе по величине озеро страны:

Через бортовую камеру удалось поймать летевший эшелоном пониже SSJ-100 Red Wings из Сочи в Анталью. С ним мы ещё встретимся на земле:

На горизонте карты уже показалось средиземноморское побережье с городом Манавгат, на курортах возле которого я был в прошлом году, поэтому приятные воспоминания настигли и здесь. smile:)

Через несколько минут показался город Конья. Именно на её широте мы и приступили к снижению.

Экипаж в это время раздал пассажирам мармелад - на вкус оказался очень достойным:

Из равнинной местности мы попадаем в гористую. Вот, например, река Коджачай:

Горные ландшафты в Турции очень впечатляют в том числе и своим видом сверху:

Долина реки Копрючай, что примерно в 50 км к северо-востоку от Антальи:

И снова из гористой местности оказываемся над равнинами - а тут и морское побережье! Полуостров на горизонте - как раз город Сиде, где я был в прошлом году:

Под нами известный курорт Белек с долиной одноимённой реки - одно из излюбленных мест для пакетных туров в Анталью:

Делаю заключительный кадр побережья к востоку от Антальи - далее наш борт берёт крутой разворот над морем:

Выходим на глиссаду параллельно западному берегу залива Анталья - здесь горная и морская стихия встречаются сразу, без плавных переходов:

Попутно ловим тень нашего борта над морем. smile:)

Горы отошли на второй план, и вот и сама Анталья со своими пригородами показалась. Сегодня нам очень повезло, что заход оказался с юга - в прошлый раз я всё это видел под покровом ночи:

До касания остаются считанные десятки секунд, и сельскохозяйственные угодья моментально сменились перроном аэропорта:

С опережением расписания почти на 25 минут мы плавно коснулись ВПП аэропорта. Пилоты получили заслуженные аплодисменты за гладкую посадку такой махины.

По торможении покидаем ВПП, и первый борт, встречающий меня на перроне - тот самый Б737 MAX 9 Turkish Airlines, на котором я крайний раз улетел отсюда. smile:)

Прямо за ним, кстати, притаился тот же Б737-800 LOT, на котором удалось слетать в начале 2020 из Варшавы в Вену:

Терминал 1 и терминал внутренних рейсов, откуда мне и предстоял следующий рейс. Около внутреннего терминала попался также редкий Б757 казахской чартерной авиакомпании Sunday Airlines, а рядом с ним - единственный зарегистрированный в России частный A318 (RA-73888):

Продолжаем руление мимо дальних стоянок, отчего сразу понятно, какие авиакомпании здесь доминируют. smile:)

Взлетает E190-E2 швейцарской Helvetic Airways - судя по всему, чартером, так как почти все их борта в остальное время используются на рейсах SWISS:

Мы же направляемся к терминалу 2, который сейчас активно расширяется, и возле которого много бортов - наших соотечественников:

Этот (и ещё 4 других) Б777-300ER Turkish Airlines перекомпоновали на летний сезон в монокомпоновку на 496 мест для чартеров в Россию, поставив такие же кресла, как у Нордвинда. Слава Богу, мой следующий рейс не на таком. smile:)

Подъезжаем к терминалу, возле которого стоят достаточно нетривиальные борта - как, например, этот A320 румынской Fly Lili:

И прибываем к нашему гейту 64 - нам повезло, что не придётся выходить на 40-градусную жару. Кстати, в объявлении экипажа по прибытии прозвучали оптимистичные 28 градусов - видимо, заручились данными на раннее утро. smile:D

Приземлился тот самый SSJ Red Wings, с которым мы до этого разминулись в воздухе:

Напротив терминала также довольно большая стоянка частных бортов, один из которых только что отчалил, везя очень важных гостей в их пункт назначения:

К соседнему гейту прибыл Б737-400 Tailwind в почтенном возрасте. К слову, иногда они летают чартерами из Стамбула во Внуково:

К нам же подгоняют телетрап - точнее сразу два, чтобы отделить господ из бизнес-класса от товарищей из комфорт- и эконом-классов. smile:)

Высадка началась достаточно быстро, но я никуда не спешу и перед выходом спрашиваю разрешения у экипажа посмотреть салон бизнес-класса, с чем мне легко пошли навстречу. smile:)

По сравнению с предыдущей версией салона Б777 бизнес-класс здесь выполнен в компоновке 1-2-1, а сами кресла представляют собой своего рода каюты. В общем, совершенно новый уровень:

Кроме того, здесь видны в том числе дверцы, обеспечивающие полную приватность во время полёта:

На этой позитивной ноте мой полёт подошёл к концу, и, сердечно отблагодарив прекрасный экипаж, пора покидать борт.

3. Аэропорт Анталья, Терминал 2

Попрощавшись с экипажем, выхожу по телетрапу:

И далее по указателям и многочисленным коридорам следую в сторону паспортного контроля. Терминалы здесь без изысков и построены в максимально утилитарном стиле:

За 5 минут паспортный контроль был пройден, так как турецкие пограничники максимально немногословны и оперативны:

И теперь я направляюсь к эскалатору в зал выдачи багажа:

Сам по себе зал выдачи багажа довольно просторный - ощутимо побольше, чем в терминале внутренних рейсов:

По табло узнаю свою ленту выдачи багажа - мне с этого распутья направо. Попутно я долго пытался подключиться к местной сети Wi-Fi - она работала с перебоями, а моя турецкая симка с прошлого года оказалась истёкшей.

Багаж с моего рейса выдавали на ленте 205. В итоге написанное на табло время ожидания 9 минут оказалось чересчур оптимистичным - багаж начали выдавать сначала крошечными партиями, и лишь спустя долгое время наконец-то начали выдавать основную массу чемоданов с моего рейса. Даже не представляю, как у них здесь работают грузчики...

В итоге я вышел из зала выдачи багажа лишь спустя 50 (!) минут после прохождения паспортного контроля. Удачно я заложил время на пересадку (3 часа). Ещё перед выходом меня остановили на таможне и попросили прокатить чемоданы, после чего стали допрашивать, что это у меня за таблетки в багаже, и попросили открыть чемодан. Правда, пока я уже приготовился его открывать, я сказал, что у меня скоро рейсы в Стамбул и далее в Вену, то есть через несколько часов меня уже не будет в Турции. После этого таможенники моментально переменились в лице и отпустили меня с миром, так и не посмотрев мои билеты на дальнейшие рейсы и не проведя дополнительного досмотра. smile:)

На улице была самая настоящая парилка после прохладного терминала - +42 градуса. На выходе встречают стойки местных туроператоров:

От такой жары стало не по себе после московской прохлады, и я резво свернул направо к стоянке такси, откуда меня за 100 лир (345₽ по тогдашнему курсу) за считанные минуты довезли до терминала внутренних рейсов:

По пути, кстати, удалось заснять крупным планом стройку расширения Т2. Нужно заметить, что пока более престижным терминалом для иностранных авиакомпаний считается Т1 - видимо, из-за базирования там Turkish Airlines и упрощённой логистической доступности - но, видимо, скоро этот вопрос решат и с Т2, когда он выйдет на новый уровень.

Пора подвести итоги данного замечательного перелёта.

Аэропорт Шереметьево, Терминал С - 5. Терминал порадовал своими красотой и удобством, быстрым прохождением предполётных формальностей и разнообразием магазинов и точек общепита.
Бизнес-зал "Малевич" - 5. Радующий глаз бизнес-зал с кучей уединённых уголков, всё очень продумано, а также достаточно неплохой выбор закусок и напитков.
Аэрофлот - 5+. Замечательное состояние борта, очень современная система развлечений и удобные кресла. Обслуживание на высоте, экипаж очень приветливый и доброжелательный. Не подкачало и бортовое питание. Отлично отработали, несмотря на все трудности, с которыми пришлось столкнуться авиакомпании в силу известных событий. Разве что система бронирования оказалась на троечку.
Аэропорт Анталья, Терминал 2 - 4-. Хоть паспортный контроль и был пройден быстро, с выдачей багажа вышло полное безобразие. Хорошо, что температуру в терминале также поддерживали на комфортном уровне. Wi-Fi в аэропорту также вызывает много нареканий.

ВК - @a321lufthansa (мой профиль); @a321lufthansaofficial (группа).
Instagram - @a321lufthansa.
Критиканство не приемлю. Всем спасибо за внимание!

✈✈✈
© A321Lufthansa

Следующий обзор: Анталья - Стамбул в бизнес-классе экс-кенийского Б777-300ER Turkish Airlines

Теги: Анталья, Аэрофлот, Б777-300, Шереметьево

Оценить обзор:

Подробнее об авиакомпании "Аэрофлот - Российские авиалинии"

Подробнее о самолете "Boeing 777-300"

Подробнее об аэропорте "Анталья"

Подробнее об аэропорте "Москва Шереметьево"

29.07.2023

Кузякин Автандил Ануфриевич

Великолепно, 5.

Ответить

Митрофанова

Всё верно, всё правильно. А много ли в салоне котов летело эти рейсом? За обзорчик высший балл вам.

Саодат Тогаева из Навои

Какой молодец, замучилась читать, 5 раз засыпала, но дочитала. Поэтому 5.

Дульсинея Тобосская

Из интерьеров ШРМ убраны синие и сине-белые цвета. прям печалька. Виды на Адлерский аэропорт потрясные. Осталась довольной от просмотренного.

A321Lufthansa

Уважаемый автор этих четырёх комментариев! Если Вам так понравился мой обзор, не нужно было утруждать себя получасовыми ожиданиями и написанием всё новых комментариев под причудливыми никами, которые тут больше нигде не фигурировали. У меня ведь на почте отображается строгая периодичность в их написании. Одного было бы достаточно. Спасибо большое за отзыв и оценку!

koril

Новый Комфорт впечатляет конечно, да бинес тоже, полноценное обслуживание по комфорту выглядит очень даже презентабельно. Вам повезло с местом, мои места система поменяла на обратном пути на центральный ряд и выбора не оставила, как я потом выяснил отдали их семье с золотым уровнем. Фото как всегда огонь. Максималочка от меня. Теперь мечтаю тоже в новом комфорте полетать.

Спасибо большое за отзыв! Видимо, на дальневосточных рейсах такое практикуется в связи с тем, что там Комфорт перестал быть отдельным классом обслуживания. Думаю, в обычной ситуации такого бы не произошло.

Anastasia Sivachenko

Здравствуйте.

Спасибо Вам огромное за вновь отличный увлекательный рассказ, очерк и шикарные фото! 1 мамина знакомая полетит из Амстердама в Стамбул, а из Стамбула в Москву Вкнуково, а другая женщина из Дюссельдорфа в Анталию, а потом из Анталии в Волгоград и обратно так же! Что это такое Смоква?! Увидела у Вас на фото. Мы ехали на автобусе из Эндховена домой и стоял автобус который отправлялcя в аэропорт Эндховена. Я разбиралась в своих бумагах нашла билеты от 2014 года от первого полёта с любимым KML 9 лет будет как был 1-ый первый полёт с KLM!!! Был он из Шереметьево. 5 лет назад 2.09.2018 года мы посетили Шереметьево прилетели вновь с любимым KLM и обратно улетели оттуда. Надеюсь в следующем году слетать вновь с любимым KLM в Прекрасную Испанию Мадрид и Валенсия, а пока смотрю на прекрасных лебедей любимого KLM в Google. И изучаю про плохие всякие болезни. Главное не болейте и будьте здоровы и продолжайте в том же духе!! Моя оценка 5!

Спасибо большое за отзыв и оценку, а также тёплые пожелания! Вам того же.

Смоква - это такой мармелад, чем-то похожий на пастилу.

30.07.2023

Олег Палуев

Два подряд обзора на комфорт в 777, а обслуживания разное на двух рейсах

Потому что на рейсах на ДВ места в Комфорте продаются как места повышенной комфортности эконома, а на прочих - как отдельный класс обслуживания.

Серган AIR...

Похвально, 5 звёздочек. Можете не благодарить.

Пожалуй, поблагодарю - куда же уж без этого? smile:)

31.07.2023

Пьяный Олег Шармутян

Наушники вернул, злобный немецкый ник?

А зачем мне наушники с двойным штекером, когда есть свои беспроводные? smile:)

Павел

Вопрос автору. Кресла в Комфорт классе лучше чем в прошлых В-777 -? там мне нравилось все, кроме того как откидывалась спика сиденья. там точнее не откидывлась, а сползала вниз вместе с сидушкой. Моя спина не совсем согласна была с такимположением тела. В новом Коифорте сиденья именно откидываются? угол отклонения больше чем в экономе?

Да, кресла именно полноценно откидываются, как в ближнемагистральном бизнес-классе.

Дмитрий

Обзор отличный! А как звали КВС?

Спасибо большое! Звали командира Олег Гусев.

Серега FV

Добрый день. Я читаю Вас уже 8 лет. Cчитаю что к врагам сейчас западло летать. Конечно это касается в первую очередь немчур, ну и Зрдоган - тоже гад. Но это - Ваша жизнь. Извините за мой французский. А обзор класс.

01.08.2023

Спасибо за высокую оценку моего обзора! Такие суждения я считаю крайне категоричными, но это Ваше право. В ЕС гораздо менее дружественны к России Прибалтика, Польша, но никак не Австрия - здесь всё спокойно в этом плане.

Суходрищев

Вот-вот-вот! Правильно говорит предыдущий комментатор, неча там по гадливым местам лазить, надо радовать читателя посещением более порядочных государств. Да уж 5 за обзор поставлю, хотя и не стоило по вышеобозначенным моментам.

"И - Боже вас сохрани - не читайте до обеда советские газеты" (с)
Спасибо за оценку! Политизировать путешествия - абсолютно неправильный подход, на мой взгляд.

Малафеев Макар Всеволодович

Умно пишете. Умопомрачительно. Наивысшая награда вам за это - 5.

Спасибо за отзыв и оценку!

02.08.2023

Обзоров маловато, побольше бы надо таких же волшебных. Вот где Москва - Казань, например?..

Маловато в принципе на сайте или маловато у меня?

06.08.2023

...А поди знай )))

08.08.2023

Ну, лишь одного вас в виду, конечно же, не имею; ваших-то вполне себе "предостаточно", а вот волшебных хотелось бы и побольше. Хотя, мало ли мне чего хочется. С тоской вспоминаются, например, гавайские... от одного дальневосточника.

А у меня не волшебные? smile:) По тем гавайским обзорам я и сам скучаю.

04.08.2023

A321THY

За обзор 5,насколько я знаю терминал 2 в основном принимает широкофюзеляжные борта из стран СНГ

05.08.2023

Спасибо за оценку! Т2 скорее принимает чартерные рейсы и некоторые регулярные а/к. По поводу ШФ из стран СНГ - не совсем. Узбеки летают из Т1, Азал с периодическими 767/787 аналогично.

07.08.2023

Аргентинец

Спасибо за обзор, да ещё и с бизнес-залом. Как всегда, подробно, не упустили ни единой мелочи.

Спасибо большое за отзыв! Приятно слышать.

19.08.2023

VeVV

Шикарный обзор, прочитал и посмотрел фото с интересом, спасибо!

Премного благодарен за отзыв! smile:)