"Memories Of The Future": ћилан ћальпенса (MXP/T1) - —ан-ѕаулу √уарульос (GRU/T3) LATAM Brasil LA8063 (JJ8063) на Airbus A350-900XWB
–егистраци€ «абыли свой пароль?
¬ойти как пользователь
¬ы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
јвторизовыва€сь, ¬ы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами —ќ√ЋјЎ≈Ќ»я ќ  ќЌ‘»ƒ≈Ќ÷»јЋ№Ќќ—“»
—ј…“ є1 ƒЋя ј¬»јѕј——ј∆»–ј
¬ойти
 ⇒  ⇒ "Memories Of The Future": ћилан ћальпенса (MXP/T1) - —ан-ѕаулу √уарульос (GRU/T3) LATAM Brasil LA8063 (JJ8063) на Airbus A350-900XWB
ћинилайнер - коллекционные модели самолетов

¬ладимир Ѕакунин

"Memories Of The Future": ћилан ћальпенса (MXP/T1) - —ан-ѕаулу √уарульос (GRU/T3) LATAM Brasil LA8063 (JJ8063) на Airbus A350-900XWB

Bom dia / tarde / noite, estimados senhores e senhoras aviadores!

Ќадеюсь, что вы уже прочитали обзоры перелЄтов:
ћехико -  анкун с Interjet
ћосква - ѕариж с Air France
ѕариж - ћилан с Air France.

Ёто была присказка, а теперь начинаетс€ сказка...

ѕобывав в Ѕразилии и „или в 2016 году € "заболел" ёжной јмерикой, и пон€л, что она стала любовью моей жизни. ѕо возвращении из той судьбоносной поездки € почувствовал, что мен€ "т€нет" обратно с огромной силой...

¬ тот раз мне повезло с фантастически дешЄвыми билетами из »талии (Ѕолонь€) в —ан-ѕаулу за ~220 евро в оба конца, за что низкий поклон любимым Turkish Airlines. ј вот перелЄты из —ан-ѕаулу в —анть€го-де-„или и обратно, как € упоминал в соответствующих обзорах, обошлись дороже, чем трансатлантические. ѕерелЄты типа O&D (origin and destination) между странами Ћатинской јмерики - вещь недешЄва€.

¬ыводы, который € сделал:
-- »тали€ - наш лучший друг при поиске билетов в ёжную јмерику
-- Ѕилеты искать надо сразу до пункта назначени€, чтобы международные внутриконтинентальные перелЄты по ёј входили в состав единого билета, стыку€сь с трансатлантическими по хабовому принципу, и тем самым суммарна€ цена всего маршрута была адекватной

¬ооружившись этим, летом 2016 года € начал поиски билетов на 2017 год. ¬ одну из июльских ночей мне приснилс€ сон, что € нашЄл билеты из ≈вропы в „или по очень крутой цене. ѕроснувшись, € прин€лс€ за поиски с удвоенной силой, наде€сь на то, что сон был вещим.

Ќевод "скайсканнера", заброшенный в пучину авиатарифов, вынес следующий вариант: ћилан - —ан-ѕаулу - —анть€го-де-„или и обратно с авиакомпанией LATAM (но не с еЄ чилийским подразделением, уже знакомым мне, а с бразильским) за ~540 евро. ’орошо? Ќет, не очень, дл€ такого "нищеброда" (ќ , не нищеброда, а бюджетного туриста) как €.  ак быть и что делать?..

¬ это же самое врем€ случилась распродажа билетов "ганзы" из ’ельсинки в ћехико-сити. я смотрел, смотрел и думал: ћексика или „или? „или или ћексика? » тут мне пришла мысль: в ћексике так или иначе потребуютс€ внутренние перелЄты. „то, если "забить" в поисковик комбинацию какого-либо из таких перелЄтов, например ћехико -  анкун, с перелЄтами из ћилана в „или? —тавлю сегмент MEX-CUN последним после MXP-SCL-MXP - не происходит ничего. ÷ена не шелохнулась. —тавлю этот сегмент первым, образу€ комбинацию MEX-CUN + MXP-SCL-MXP и...

... и € понимаю, что сорвал джекпот и мои глаза станов€тс€ размером с две полные луны: цена такой комбинации падает до 220 евро smile:o smile:o smile:o. “е же самые двести двадцать евро, только уже не до —ан-ѕаулу, а до самого —анть€го,  арл!!!


–ешено: € лечу сначала в ћексику, где отлЄтываю первый, ключевой сегмент MEX-CUN ( smile:!: согласно договору воздушной перевозки, пассажир об€зан честно отлетать все полЄтные сегменты в указанной в билете последовательности, в противном случае при пропуске какого-либо из них все последующие аннулируютс€ smile:!: ), а потом лечу из »талии в „или! » всЄ вместе за цену, чуть большую той, что предлагалась изначально за билеты LATAM без этой "магии"! ѕосле некоторых раздумий по поводу дат (ћексику ставлю на конец но€бр€ - декабрь, сегмент ћехико -  анкун - на дату через 2 дн€ после прилЄта в ћехико, „или ставлю на конец феврал€ - март) мо€ банковска€ карта легчает сначала на 340 евро за билеты "ганзы" HEL-FRA-MEX-FRA-HEL, а затем за вышеупом€нутые 220 евро за билеты MEX-CUN (Interjet) + MXP-GRU-SCL-GRU-MXP (LATAM Brasil) и новоиспечЄнный "великий комбинатор" в моЄм лице начинает прыгать до потолка от радости smile:D

"–аскладка" по датам, рейсам и бортам получилась следующа€:
2016.11.28 Interjet 4O2322 MEX-CUN Airbus A321SL
2017.02.26 LATAM Brasil JJ8063 MXP-GRU Airbus A350-900XWB
2017.02.27 LATAM Brasil JJ8026 GRU-SCL Boeing 777-300ER
2017.03.18 LATAM Brasil JJ8027 SCL-GRU Boeing 777-300ER (заменЄн на Boeing 767-300ER)
2017.03.18 LATAM Brasil JJ8062 GRU-MXP Airbus A350-900XWB (заменЄн на Boeing 767-300ER)

smile:!: Ќачина€ с 2018.05.12 рейсы LATAM Brasil выполн€ютс€ под общим кодом LATAM LA.  од JJ теперь упразднЄн, цифровые номера рейсов остались прежними.

”же позднее докупаю билеты из ћосквы в ћилан, выбрав вариант SVO-CDG-LIN (Aeroflot + Air France) + MXP-SVO (Aeroflot). ≈сли озаботитьс€ вопросом заранее, то в ћилан совершенно не проблема улететь за адекватные деньги, пусть и по самым обычным, а не "волшебным" тарифам.

Ќо выдыхать и расслабл€тьс€ было рано.  ак вы уже знаете, поездка в ћексику оказалась на грани срыва из-за (х)уэлги ганзы, но в последний момент мен€ выручили Ѕритиши, подставив своЄ спасительное плечо, благодар€ чему € оказалс€ в ћехико воврем€ и благополучно отлетал сегмент MEX-CUN, тем самым "активировав" сегменты из ћилана в —анть€го. ѕотом была аэропортова€ (х)уэлга италь€нцев, из-за чего € прилетел в ћилан на день позже, чем планировал (и уже рейсами Air France на обоих плечах), но... запас времени до вылета в „или у мен€ изначально был 3 дн€, так что ничего страшного не произошло - вместо трЄх дней стало два.

smile:!: smile:!: smile:!: √лавное правило при перелЄтах в дальние кра€ раздельными билетами - ¬—≈√ƒј закладывайте достаточный запас времени (как минимум, двое суток на пути "туда"; на пути "обратно" можно брать и меньшее врем€) на такую "стыковку", ибо цена планов, сто€щих на кону, несоизмеримо выше цены этих нескольких дней (которые, тем более, можно очень даже нескучно провести в такой интересной стране, как »тали€, сделав бонусом к основной поездке - как известно, врем€, "потер€нное" с удовольствием, потер€нным не считаетс€!), а в случае форс-мажорных ситуаций авиакомпани€, выполн€юща€ рейсы в одном из билетов, не несЄт никакой ответственности за действи€ авиакомпании, выполн€ющей рейсы в другом билете. Ѕыло бы очень обидно "просохатить" трансатлантический перелЄт из-за чьей-то (х)уэлги или серьЄзной задержки рейса, правда?!

Ќаконец, все преграды позади и от зат€нувшегос€ предислови€ можно перейти непосредственно к обзору.

1. ќнлайн-регистраци€ на рейс LATAM
2. ћилан: из города в аэропорт ћальпенса
3. јэропорт ћилан ћальпенса (MXP), “ерминал 1
4. ѕерелЄт ћилан - —ан-ѕаулу с LATAM Brasil
5. Ёкскурси€ по самолЄту Airbus A350-900XWB LATAM Brasil
6. јэропорт —ан-ѕаулу √уарульос (GRU), “ерминал 3 (прилЄт)
7. A350 в LATAM сегодн€: судьбы бортов и рейсы
8. Ѕонус: подарок от LATAM
9. »тоги перелЄта

ќнлайн-регистраци€ на рейс LATAM

–егистраци€ на трансатлантические рейсы LATAM открываетс€ за 3 суток до вылета. Ќесмотр€ на то, что стыковка между рейсами MXP-GRU и GRU-SCL составл€ет всего 2 часа 25 минут, система пока что не может "подцепить" дл€ регистрации второй рейс и предлагает ждать аж 14 часов. ќ , регистрируюсь только на первое плечо



” мен€ уже были выбраны заранее места на все 4 сегмента благодар€ переписке в facebook с авиакомпанией (отвечает LATAM, кстати, достаточно оперативно), так что мне оставалось только их подтвердить.
 арта мест, доступных дл€ выбора на данном рейсе.  омпоновка 3-3-3 не оставл€ет сомнений, что будет именно ј359 - во флоте LATAM Brasil бортов другого типа с такой компоновкой нет



ƒалее вводим персональную информацию


—истема выводит warning о том, что кое-что пошло не так, а именно - € не зарегистрирован на рейс GRU-SCL. «абега€ вперЄд, скажу, что зарегистрироватьс€ на этот рейс мне удалось за 1.5 дн€ до вылета через мобильное приложение LATAM


ƒалее предлагаютс€ способы получени€ посадочного талона: распечатать / прислать на e-mail / прислать в passbook, а также выводитс€ информаци€ о вылете рейса



ѕосадочный талон, полученный по e-mail:


ћилан: из города в аэропорт ћальпенса

26.02.2017 ближе к вечеру c вокзала Milano-Centrale начинаетс€ моЄ большое путешествие...



я отправл€юсь в аэропорт Malpensa (MXP) на поезде Malpensa Express компании Trenord (подразделение Trenitalia на севере страны). “акже данный поезд ходит и со станции Cadorna (на которой, однако, нет камеры хранени€ багажа, в отличие от Centrale)


“ерминалы, в которых приобретаютс€ билеты. —тоимость проезда весьма недешЄва€ - 13 евро в одну сторону, но и аэропорт расположен далеко от города. Ѕилет в обе стороны обойдЄтс€ в 20 евро, но только при условии, что обе поездки - в один день.


“акже до ћальпенсы можно добратьс€ за 8 евро на автобусах нескольких компаний (Malpensa Bus, Terravision и др.), сто€нки которых расположены слева от вокзала Centrale, если сто€ть лицом к его главному фасаду. ќднако, ахиллесова п€та автотранспорта - пробки на дорогах. я предпочЄл не рисковать.


ѕоезд Malpensa Express всегда отправл€етс€ с 1 или 2 платформы Centrale. ¬рем€ в пути до “ерминала 1 MXP - около 50 минут





ѕо пути в аэропорт из окна поезда с правой стороны вдали виднеютс€ величественные италь€нские јльпы. ѕроезжа€ мимо одного из небольших населЄнных пунктов, замечаю, как в небе выписывают фигуры высшего пилотажа две радиоуправл€емые модели самолЄтов и решаю, что это хороший знак smile:)

ѕрибываем на станцию “ерминала 1


ѕоднимаюсь в холл станции, который достаточно просторный и светлый



јэропорт ћилан ћальпенса (MXP), “ерминал 1

јэропорт ћилан-ћальпенса (MXP) расположен в 50 километрах к северо-западу от центра ћилана неподалЄку от реки “ичино, раздел€ющей Ћомбардию и ѕьемонт, и имеет более чем 100-летнюю историю. ќн состоит из двух терминалов: большого современного “1, из которого летают все присутствующие в MXP авиакомпании, кроме EasyJet, и скромного “2 дл€ EasyJet. јэропорт имеет две ¬ѕѕ - 17L/35R и 17R/35L одинаковой длины 3920 метров и может принимать ј380 (и принимает - Emirates совершает на "китах" рейсы DXB-MXP-JFK по 5-й свободе)


“ерминал 1 состоит из:
-- Ўенгенского сектора ј, состо€щего из конкорса ј01-10, под которым расположены автобусные гейты ј18-23 и автобусных гейтов ј24-39 и ј50-61 в основном здании
-- ћеждународного сектора ¬, состо€щего из конкорса ¬01-10, под которым расположены автобусные гейты ¬18-23, автобусных гейтов ¬26-34 в основном здании и нового конкорса ¬50-59 (на старых схемах он обозначаетс€ как ¬35-44 - не запутайтесь smile:!: )


— “1 станци€ соедин€етс€ переходом под названием "¬олшебный порог"...



... в котором демонстрируетс€ световое шоу и расположены интересные скульптуры





¬ход в “1...


... за которым расположен небольшой холл со стойками контор автопроката и креслами, не предназначенными дл€ сна



ƒалее - холл "минус первого" уровн€, расположенный ниже зоны прилЄтов. ¬ нЄм на тот момент располагалась фотовыставка



“абло вылетов...


... и мой рейс JJ8063, €вл€ющийс€ (без ложной скромности!) одним из самых интересных рейсов из этого аэропорта. Ќемного истории: раньше, когда LAN и TAM ещЄ существовали как раздельные авиакомпании, это направление обслуживал LAN на B788/789 по маршруту MXP-GRU-SCL с таким же временем вылета. ≈сли € не ошибаюсь, этот рейс по€вилс€ в 2015 году. — 2016 года, когда возник LATAM, было решено, что этот рейс раздел€т на два: JJ8063 MXP-GRU и JJ8026 GRU-SCL (в насто€щее врем€ LA8063 и LA8026 соответственно) и его будут выполн€ть бразильцы


“абло прилЄтов


ѕоднимемс€ наверх. Ћестница слева - на 1 уровень выше в зону прилЄта, эскалатор - на 2 уровн€ выше, в зону вылетов


"ќстров" 13, в котором расположены стойки регистрации LATAM, пока что пустующие. ƒо вылета почти 4 часа


ћой взгл€д падает на окна, за которыми видны јльпы и небо, предвещающее нечто интересное, и... ноги сами несут мен€ на выход из терминала


ќбщий вид терминала в виде разогнутой буквы ѕ


¬верху - зона вылета, внизу - зона прилЄта


—танци€ поезда, вид снаружи


–асплавленное золото заход€щего солнца, медленно стекающее за альпийские вершины и оставл€ющее свет€щиес€ капли на полупрозрачной дымке облаков, прит€гивает мой взгл€д и не отпускает. ѕо€вл€етс€ чувство нереальности происход€щего: неужели € действительно нахожусь здесь и скоро отправлюсь в далЄкую ёжную јмерику?





—олнце заходит за горизонт и небо начинает гаснуть, как вдруг...


... последние лучи начинают касатьс€ самых высоких облаков и небо взрываетс€ неверо€тными красками! я стою с открытым ртом, потр€сЄнный одним из самых красивых закатов, что случалось видеть, и только успеваю нажимать кнопку затвора, лов€ эти неповторимые моменты...



 огда слова бессильны, на помощь приходит музыка. ¬ этой серии обзоров врем€ от времени будут по€вл€тьс€ композиции замечательного автора Yakuro, волшебна€ музыка которого очень сильно "резонирует" с состо€ни€ми, в которых находилась мо€ душа в этом путешествии...








ѕостепенно огненные краски начинают необратимо гаснуть...







... и Ћомбардию начинает окутывать сгущающийс€ сумрак ночи, под покровом которой € и отправлюсь через океан. „то ж, пора вернутьс€ в терминал


¬хожу в холл, где расположены "острова" регистрации 13-24. ƒостопримечательность этого холла - колонны нетривиальной формы и ро€ль (правда, не дл€ публичного использовани€). ћожно также заметить, что кресла не предназначены дл€ сна. ”вы, гр€зна€ зона аэропорта MXP - sleeping-unfriendly...



Ѕилетные кассы авиакомпаний (в т.ч. LATAM) и пункты обмена валюты



"ќстров" 13, где расположены стойки регистрации авиакомпаний - членов аль€нса Oneworld: Ѕритишей, »берии и LATAM




—даю свой т€жЄлый багаж. –егистратор спрашивает у мен€, желаю ли € зарегистрировать его до самого —анть€го-де-„или? " онечно да!" - отвечаю € smile:) ѕолучаю посадочные на оба плеча до —анть€го, в первом уже прописан гейт - ¬9



"√р€зна€ зона" аэропорта имеет большие панорамные окна с видом на перрон. Ѕросаю взгл€д наружу и... да! ¬от она, крылата€ колесница, что помчит мен€ в далЄкую Ѕразилию! A359 PR-XTB - второй борт этого типа во флоте LATAM Brasil!  онечно, € втайне наде€лс€, что на этот рейс постав€т их "первенца" - PR-XTA, который € уже видел в 2016 году в аэропорту —ан-ѕаулу √уарульос, но и так хорошо smile:) —амолЄт уже у гейта в процессе подготовки к рейсу


Ќу а у мен€ ещЄ есть врем€ в запасе и € отправл€юсь исследовать "гр€зную зону" дальше.
¬ "острове" 14, напротив стоек LATAM, расположены стойки Korean Air. ќгромна€ реклама над входами в терминал ни на минуту не даЄт забыть, что мы находимс€ в столице моды smile:D



ƒалее - стойки возврата VAT (евро-Ќƒ—)


¬ середине терминала - выходы к гейтам и зона фудкортов уровнем выше


ќдин из входов в середине терминала и машина дл€ упаковки багажа


“абло вылетов в середине терминала


Ќаправимс€ в другое крыло терминала



«абавный полицейский транспортер smile:D


—тойки Ethiopian Airlines


—тойки "ганзы" и Swiss


—тойки AirBaltic, Wizz Air и Aegean, и снова броска€ реклама из мира моды


—тойки Etihad...


... и его тогда ещЄ партнЄра јлиталии. ¬ апреле 2017 года Ётихад решил сбросить "балласт" в виде перманентно убыточного италь€нского нацпера, что немедленно привело AZ к состо€нию банкротства, и с тех пор она держитс€ на плаву только благодар€ вливани€м крупных сумм со стороны правительства »талии (недавно ≈— вы€снил, что эти транши были незаконными - похоже, AZ "доигралась"...)



Ќу а пока что на тот момент у AZ всЄ относительно хорошо и они рекламируют свой рейс в Ќью-…орк, новую форму бортпроводниц и слоган "∆иви, Ћюби, Ћетай":


Ѕилетные кассы других авиакомпаний, в т.ч. достаточно редких


” одного из входов в терминал - карабинеры в фирменной форме и забавных шапках. — ними не забалуешь smile:)


ѕрогул€емс€ дальше, до зала с "островами" регистрации 1-3, расположенном отдельно


ѕо пути - "купол", несколько напоминающий таковой в аэропорту ‘ранкфурта, но скромнее. ¬низу видна часть чистой зоны перед выходом к шенгенским гейтам ј


ƒалее - зал ожидани€ с креслами, которые также непригодны дл€ сна


ѕоспать с комфортом здесь можно только за деньги, в следующих интересных капсулах:




–€дом - кондомат, наверное, с намЄком, что в капсулах можно не только спать smile;)


ƒалее - ещЄ один зал, где имеетс€ компьютер дл€ выхода в интернет и распечатки документов



», наконец, тот самый зал с "островами" 1-3, где расположены стойки регистрации Ryanair, Neos и тогдашней Meridiana, котора€ теперь сменила название на Air Italy и стала партнЄром Qatar Airways, намеренного развить еЄ в нового нацпера »талии на замену загибающейс€ AZ и сделать MXP еЄ хабом




–€дом - часовн€, где желающие могут попросить у La Madonna хорошей дороги



Ќу а теперь вернЄмс€ в центральную часть терминала и проследуем к гейтам. ƒл€ тех, кто хочет избежать очередей, имеетс€ платный Fast Track под названием Via Milano. ќбратите внимание - дл€ пассажиров, вылетающих в Ёстадос ёнидос или »зраиль, предусмотрен отдельный досмотр




ѕеред входом на досмотр можно ознакомитьс€ с перечнем запрещЄнных предметов, избавитьс€ от них, если таковые имеютс€, а также упаковать жидкости разрешЄнного объЄма



—канирую посадочный...


... и встаю в весьма немалую очередь - сейчас гор€чее врем€ вечернего разлЄта. ќднако, движетс€ очередь с приемлемой скоростью



ƒосмотр пройден


  гейтам - вниз по эскалатору. ѕассажирам предлагаетс€ оценить качество прохождени€ досмотра



» далее - направо по указателю...


... мимо стойки јлиталии с рекламой их совместного с American Express продукта, а также некоторых направлений из маршрутной сети AZ


–азвилка.   шенгенским гейтам ј - направо, к международным ¬ - налево. «десь же начинаетс€ череда дьютиков


ƒвигаюсь по указател€м к гейтам ¬ сквозь дьютики



–еклама проходившего в тот момент в ћилане социально-политического форума


  бесконечным дьютикам добавл€ютс€ кафе. ¬переди - табло вылетающих рейсов


√ейт начинает отображатьс€ на табло за 2 часа до вылета.  ак и ожидалось, гейт ¬09. »наче и быть не могло - ведь борт уже давно у гейта smile:)


ƒвигаюсь далее коридорами дьютиков и кафе, где местами сто€т кресла - такие же sleeping-unfriendly, как и в "гр€зной зоне"



—хема движени€ к гейтам. ћне идти ещЄ прилично...


¬ очередном коридоре установлен интерактивный инфокиоск



¬от, наконец, и паспортный контроль. ќчереди дл€ обладателей европаспортов и дл€ обладателей прочих гражданств раздельные. ѕоскольку к тому моменту после насыщенного дн€ € был уже уставший, по ошибке сначала встаю в "евроочередь", из-за чего тер€ю некоторое врем€...




... но вскоре осознаю ошибку и перемещаюсь в правильном направлении, после чего процесс прохождени€ границы значительно ускор€етс€


Ўтамп о выезде из шенгенской зоны получен, и € оказываюсь на распутье. јлитали€ рекламирует здесь свой рейс в јбу-ƒаби - хаб своего тогда ещЄ покровител€


≈щЄ раз табло вылетов, на котором удалось засн€ть кодшеры. ќбратите внимание на сложные маршруты у Ethiopian (ADD-MXP-FCO-ADD) и у Singapore Airlines (SIN-MXP-BCN)


—начала прогуливаюсь немного в сторону конкорса B50-59...


... и фотографирую актуальную схему международных гейтов ¬


Ќемного споттинга отсюда: мой красавец PR-XTB, в которого сейчас загружают кейтеринг...


... и сто€щие у гейтов B51 и ¬53 соответственно A320 Aer Lingus, вылетающий в ƒублин с задержкой, и "кит" Emirates, вылетающий в ƒубай


ј это уже коридор, ведущий непосредственно в конкорс ¬50-59. ћимо мен€ проход€т бортпроводницы јлиталии в той самой новой форме...


... а затем отр€д бортпроводниц Emirates, направл€ющихс€ к своему "киту". ќбратите внимание - в этой части терминала таки есть нормальные кресла с обивкой, а не голые металлические. ¬ чистой зоне, в отличие от гр€зной, переночевать с относительным комфортом возможно...


¬згл€нув на часы, решаю в сам конкорс ¬50-59 не ходить и отправитьс€ в свой конкорс ¬01-10. »ду в обратном направлении


Ќедалеко от выхода к автобусным гейтам ¬26-34 - выставка Bosco di Domani ("Ћес завтрашнего дн€") автора Manuela Carrano



» тут мой взгл€д падает на двух девушек на траволаторе справа и мгновенно сердце начинает битьс€ учащЄнно, а ноги сами ускор€ютс€: это же бразиль€нки-стюардессы с моего рейса, а к бразиль€нкам € очень неравнодушен smile:)


ƒвига€сь в ускоренном темпе за бразиль€нками, фотографирую спуск к гейтам ¬26-34, около которого расположена урна дл€ приема пожертвований на какие-то благие цели...


... и небольшой зал ожидани€, снова с "голыми" креслами, в котором также есть лифт и вендорный автомат со снеками



ќтсюда снова виден мой ј359, справа от которого виден хвост Air Serbia, а слева - ћеридианы. ѕока фотографирую самолЄты, бразиль€нки уход€т в отрыв (вы пон€ли, что дл€ мен€ €вл€етс€ приоритетом smile:D ). Ќу и ладно, всЄ равно встретимс€ на борту smile:)


ƒалее - автомат, в котором желающие могут спустить оставшиес€ евро, и начало длинного перехода к конкорсу B01-10. ƒо начала посадки остаЄтс€ полчаса



ƒвига€сь по коридору, фотографирую A319 Air Serbia, сто€щий у гейта ¬10...


... и хвосты моего бразильского ј359 и дубайского "кита"


 онкорс ¬01-10 начинаетс€ с дьютиков...


... за которыми расход€тс€ пути к различным гейтам, а также имеютс€ эскалаторы в бизнес-зал "Amica" (т.е. "ƒруг")


ƒвигаюсь в сторону своего гейта ¬09


 ресла в накопител€х - такие же, как в "гр€зной зоне", непригодные дл€ сна


¬згл€д в сторону шенгенского конкорса гейтов ј. ћимо проезжает ј321 SAS, а слева стоит узкофюзел€жный эрбас ганзы


Ќа гейте ¬10 идЄт посадка на рейс Air Serbia в Ѕелград, €вл€ющийс€ кодшеринговым с јлиталией


" олонна" с броской рекламой D&G и табло вылетов


», наконец, "мой" гейт ¬09, где уже собираютс€ пассажиры, а на стойке агенты LATAM готов€тс€ к открытию посадки



–€дом имеетс€ "charging station"


¬ оставшеес€ врем€ делаю несколько фоток моего красавца. Ѕорт PR-XTB совершил первый полЄт 10.02.2016 и был передан в LATAM Brasil (тогда ещЄ TAM, находившийс€ в процессе окончательного сли€ни€ с чилийским LAN) 18.03.2016. ѕервые три ј359 LATAM (PR-XTA/XTB/XTC) имеют ещЄ красно-белую "бразильскую" ливрею, а последующие - уже новую, единую дл€ всех подразделений LATAM. ƒвигатели - RR Trent XWB84. Ќа заднем плане у гейта B50 - ј320 Ѕритишей, которым в очередной раз хочетс€ сказать огромное спасибо за спасение поездки в ћексику и, в конечном счЄте, и этой поездки, благодар€ чему через несколько минут € взойду на борт красавца ј359, плавные и стремительные линии которого излучают спокойную мощь и настраивают на дальнюю дорогу, и отправлюсь за океан к своей мечте...




ѕосадка начинаетс€. ќчередь пассажиров эконома разделена на группы соответственно р€дам мест в салоне



—отрудники LATAM желают счастливого пути...


... и € с некоторым волнением шагаю в телетрап




ѕерелЄт ћилан - —ан-ѕаулу с LATAM Brasil


Bem-vindo a bordo! ѕассажиров встречают приветливые бразильские стюардессы, и с самых первых мгновений начинает чувствоватьс€ тЄпла€ и позитивна€ атмосфера на борту, отогревающа€ даже самые холодные сердца...


¬ носовой части самолЄта, между выходами 1L/R и 2L/R, расположен бизнес-класс с компоновкой 2-2-2. ѕассажиров в нЄм как-то совсем мало, учитыва€, что к этому моменту все бизнес-паксы уже должны быть на борту



Ќаправо от двери 2L, через которую производитс€ посадка, - передний салон эконома. ѕервые 7 р€дов, с 16 по 22 - так называемый "эконом +" - кресла те же, что в экономе, но имеют увеличенный шаг р€дов (и заодно другой цвет обивки - тЄмно-серый). «аодно € получил ответ, почему не было возможности выбрать место над двигателем (поскольку в ј359 Qatar Airways € летал в хвостовом экономе и в конце переднего эконома, в этот раз мне хотелось выбрать место во втором р€ду переднего эконома): тариф моего билета этого не допускает.
–€д 16 имеет практически неограниченное пространство дл€ ног


»з иллюминаторов 16 и 17 р€да - хороший вид на двигатель


ќдин из р€дов "эконома+" над крылом


ќбщий вид переднего салона эконома, включа€ "эконом+" и "простой" эконом. ¬ салоне включена при€тна€ сиренева€ подсветка



¬ простом экономе кресла оконных блоков имеют синюю обивку, а центральных - красную. —имволично: это цвета чилийского (LAN) и бразильского (TAM) подразделений LATAM до сли€ни€


ќдно из "оконных" кресел простого эконома в переднем салоне


«адн€€ часть переднего эконома. ¬виду особенности расположени€ туалетов последний, 34, р€д этого салона не имеет блока кресел справа


ѕереходим во второй салон эконома, хвостовой. ќконные блоки р€да 36 €вл€етс€ местами "Space+", однако его центральный блок таковым не €вл€етс€ ввиду наличи€ р€да 35, имеющего только центральные места:


Ќекоторые из следующих за ним "простых" р€дов и вид на впередисто€щие р€ды




», наконец, мой р€д 41 и моЄ оконное место 41 



Ќа кресле - упаковка с подушкой, пледом и наушниками


ѕр€жка ремн€ безопасности - стандартна€, без фирменного логотипа LATAM



”саживаюсь в кресло и осматриваюсь. ѕространства дл€ ног достаточно дл€ дальнего перелЄта, "€щика" IFE под креслом нет...


... однако, правое крепление кресла к полу расположено не очень удачно и несколько мешает. ¬прочем, это особых проблем не создаЄт, нормально выт€нуть ноги можно


ѕодлокотники оказываютс€ "бутафорскими", толщиной всего в 2 пальца (почти как в ј318 Air France!) и практически непригодными дл€ использовани€



Ўирина кресла между подлокотниками за€влена 18 дюймов. ѕохоже на правду - с такими тонкими подлокотниками просторно, однако спинка кресла и стыкующа€с€ с ней часть сидушки, имеющей форму трапеции, сделаны зауженными, что несколько разочаровывает. ¬прочем, форма кресла удобна€ (хоть и не идеально, как у Qatar Airways) и по комфортности просто на 2 головы превосходит кресла в ¬748 "ганзы" и наголову - кресла чилийских ¬789 / 788


ћежду правым подлокотником со стороны окна и стеной имеетс€ приличный зазор, увеличивающий личное пространство. “есный салон LATAM'овских же ¬789/788, где оконные кресла буквально "вдавлены" в стену (котора€, вдобавок, идЄт под бќльшим наклоном), не выдерживает никакого сравнени€ с салоном существенно более комфортного ј359. ќсобенно эта разница чувствуетс€ при полной загрузке эконома (свободных мест в экономе нашего ј359 € не заметил)


 ресло имеет регулируемый подголовник с антимакассаром, имеющим логотип LATAM



 ресло оборудовано IFE, дисплей которой закреплЄн жЄстко и не поворачиваетс€ относительно кресла. ѕульта нет, управление только через сенсорный экран


ѕод дисплеем - отсек дл€ журналов


»меетс€ держатель дл€ напитков


—толик - двухсекционный



“акже кресло имеет м€гкий карман...


... и крючок дл€ одежды сбоку


Ќа 3 кресла имеетс€ 2 разъЄма питани€. “акже можно заметить, что среднее кресло имеет "€щик" IFE (архаичный "€щик" в ультрасовременном ј359,  арл!), и все кресла имеют м€гкие подножки, функциональность которых вызывает вопрос (€ так и не пользовалс€ своей)



¬ целом, по сравнению с гламурно-футуристическим салоном ј359 Qatar Airways, салон A359 LATAM ощущаетс€ более простым и утилитарным.

¬ерхн€€ панель стандартна дл€ ј350. »ндивидуальной вентил€ции нет. smile:!: ¬ажно заметить, что бразильские A359, в отличие от катарских, не оборудованы системой увлажнени€ воздуха - она €вл€етс€ опциональной, а не стандартом (как в ¬787), и LATAM решил на ней сэкономить


–аспакуем упаковку "подушка-плед-наушники".
ѕодушка


ѕлед с логотипом ещЄ "прежнего" “јћ и напоминанием дл€ пассажиров не забирать пледы с собой



ѕолноценные наушники с двухштыревым разъЄмом, один из штырей - поворотный. јудиовыход IFE рассчитан под один штырь и по какой-то странной причине, у наушников работал только один канал (т.е. звук был моно), что €вл€етс€ минусом


–ассмотрим содержимое журнального отсека кресла.
Safety card



ѕолиэтиленова€, а не бумажна€, waste bag


∆урнал "Vamos / LATAM" (vamos = "пойдЄм" по испански), обложка которого рекламирует винодельческую мекку јргентины - ћендосу, наход€щуюс€ по другую сторону јнд от —анть€го-де-„или


∆урнал "Duty Free"


¬иды салона с моего места. ѕо прежнему включена красива€ сиренево-голуба€ подсветка


÷ентральные блоки кресел расположены относительно оконных со смещением. ‘ото сделано, пока ещЄ не пришли соседи.  стати, мои соседи по блоку кресел также летели в —анть€го, только с вдвое большей стыковкой (5 часов) в —ан-ѕаулу


ѕока есть врем€ до начала буксировки, ознакомимс€ с IFE, а она здесь просто замечательна€: очень богатый контент и очень отзывчивый экран.
ѕриветственна€ заставка с изображением бразильской сельвы:


ѕосле касани€ экрана предлагаетс€ выбор €зыка, а также отображаетс€ врем€ в пункте вылета и пункте назначени€:


ѕосле выбора €зыка по€вл€етс€ следующее меню. —лева пиктограммами обозначены различные разделы и режимы работы IFE. Ќазвание фильма из "Featured Movie" имеет некоторое отношение к цели моего путешестви€ smile;)


 ратка€ информаци€ по рейсу


»меютс€ подсказки относительно работы с экраном и меню. ’от€ и без них всЄ интуитивно пон€тно smile:)



ѕредлагаетс€ огромный выбор:
-- ‘ильмов






-- “елепередач


-- ћузыки









-- »гр


ћожно составл€ть плейлисты, а также управл€ть параметрами экрана и аудиоканала


IFE имеет разъЄм USB, служащий как дл€ зар€дки девайсов, так и дл€ воспроизведени€ контента с них. ќднако, в мой смартфон через IFE зайти не удалось...



IFE может транслировать изображение с камеры, смотр€щей вниз. ѕока ничего интересного нет, только бетон ночного перрона smile:)


ѕерейдЄм к интерактивной карте, функционал которой также очень радует. ¬еличины могут отображатьс€ как в "имперской", так и в метрической системах измерени€



ћеню управлени€ режимами карты


ѕоиграем с различными масштабами карты:
ћилан и его окрестности, включа€ озеро  омо, где € был накануне, и Ѕергамо, где € был сегодн€




—еверна€ »тали€


¬с€ ≈вропа


ѕолный маршрут полЄта


—ан-ѕаулу


—анть€го-де-„или и јнды


Ќочной режим карты



¬ иллюминаторе видна центральна€ часть терминала с большими окнами залов регистрации, откуда € совсем недавно смотрел на самолЄт, в котором сижу сейчас smile:)


Ќа св€зь выходит капитан. я обожаю португальское произношение, что бразильское, что европейское, и от слов "Ѕооаа ноойчее, сеньоорееш пассажеейрууш! Ёстэ э о сээуу капитаауу фалаандуу!" буквально прихожу в экстаз smile:D «аслушавшись, € не обратил внимани€ на то, что голос  ¬— был не совсем мужским, а точнее, совсем не мужским...


“ем временем загораетс€ табло "пристегните ремни"...


... и начинаетс€ буксировка самолЄта


¬ проходах по€вл€ютс€ бортпроводники: сеньора (очень симпатична€!) слева, сеньор (с бородой и бакенбардами, как у капитана дальнего плавани€) справа. Ќа экранах IFE начинаетс€ демонстраци€ safety video


“ем временем оживают, включа€сь в режиме малого газа, могучие "–оллс-–ойсы"...


... и с характерным дл€ ј350 звуком выходит во взлЄтную конфигурацию механизаци€ крыла


¬ качестве небольшого урока португальского €зыка предлагаю вам несколько скриншотов ролика по безопасности полЄтов smile:)















ќсилили?! ѕродолжаем! smile:D


ѕосле safety video на дисплей IFE выводитс€ информаци€ о том, что дорожные наборы будут доступны на кухн€х самолЄта. «абега€ вперЄд - во врем€ полЄта € забыл вз€ть такой набор (видимо, они находились в неочевидном месте)


ѕодсветка салона переключаетс€ на приглушЄнные холодные тона с преобладанием синего


—амолЄт уже движетс€ в сторону ¬ѕѕ...


... а пилоты, выполн€€ pre-flight checklist, провер€ют работу интерцепторов


Ќемного споттинга по пути к ¬ѕѕ:
E175 LOT


B738 Ryanair


A321SL Wizz Air


A321SL Vueling


ѕожилой B763WL (EI-CMD - на тот момент единственный с винглетами) Blue Panorama


E145 HOP! и вдали - грузовой B744BCF Asiana


¬ыруливаем на предварительный старт




—ин€€ подсветка в салоне становитс€ очень "густой" так, что салон начинает отражатьс€ в иллюминаторах



»сполнительный старт, ииии... могучие двигатели RR, раскручива€сь на взлЄтном режиме со звуком, переход€щим от глухого низкочастотного в фирменный роллсовский "дабстепный" рЄв (пусть и приглушЄнный - это же ј350!), устремл€ют нашу карбон-композитную птицу вперЄд.


Ќалившись подъЄмной силой, крыло принимает на себ€ вес т€жЄлой машины и самолЄт устремл€етс€ в ночные небеса, унос€ мен€ в мир грЄз...


ѕод крылом проплывают огни ночной —еверной »талии, выгл€д€щие просто фантастически на фоне синего отражени€ салона






—елфи! smile:D


Ќа интерактивной карте по€вл€етс€ информаци€ о планируемых длительности полЄта и времени прибыти€, эшелоне и скорости относительно земли...


... и пройденном и оставшемс€ рассто€ни€х


 амера показывает небольшую часть огней населЄнных пунктов и, в целом, малоинформативна в ночное врем€


ѕроходим над √енуей и выходим в —редиземное море, покида€ ≈вропу. ƒо встречи через 3 недели, »тали€!


—амолЄт выходит на крейсерский эшелон и можно продолжить исследование салона smile:)
ѕередний эконом


 ресла в последних р€дах каждого из салонов не ограничены по углу наклона, за что LATAM'у несомненный плюс. Ќа данном снимке (и некоторых последующих) друга€ подсветка салона - здесь € нарушил хронологический пор€док фото в пользу логического smile:)


«адний эконом. ќбратите внимание, что потолок и багажные полки над последними р€дами смещены вниз. Ёто св€зано с тем, что...



... над ними, в т.н. "короне" фюзел€жа, расположена зона отдыха бортпроводников, т.н. "o sarcófago". ¬ход в него расположен за центральным блоком кресел последнего р€да (51) со стороны кухни.




ƒверь 4L


ƒверь 4R


ƒжампсит бортпроводников у двери 4L и дисплей системы управлени€ параметрами салона



’востова€ кухн€




«агл€нем в лаваторию, расположенную у двери 4L


¬сЄ чисто, имеютс€ гигиенические средства




“радиционное "лаваторное" селфи smile8)


ƒверь лаватории изнутри



“ем временем на кухне по€вл€етс€ тележка бортпроводников с едой, а это значит, что пора вернутьс€ на место и приготовитьс€ к дегустированию LATAM'овского ужина smile:)


ѕод при€тную музыку, соответствующую полЄтному настроению...


... начинаю трапезу. Ќа все 4 сегмента у мен€ было заказано безглютеновое питание (в качестве подстраховки от овербукинга - а вы знаете такую "фичу"? smile;) ), но мне принос€т стандартное. –ешив, что от добра добра не ищут (в качестве LATAM'овского спецпитани€ € тогда ещЄ не был уверен), не напоминаю бортпроводникам о том, что € "особенный" smile:) Ќа подносе имеютс€:
--  асалетка с гор€чим
-- —алат
-- ƒесерт
-- «аправка дл€ салата
-- —ырный крем
--  рекер
-- —толовые приборы
-- —текл€нный бокал дл€ вина


»з напитков выбираю красное вино и апельсиновый сок


–аспаковываем столовые приборы. ќни металлические, с логотипом "старого" “јћ




–аспаковываем гор€чее. Ёто курица с рисом и овощами в соусе. ƒо уровн€ Turkish Airlines не дот€гивает, но €вно лучше, чем "хитровский" кейтеринг Ѕритишей и тем более "мексиканский" кейтеринг ганзы


—алат и заправка (оливковое масло + винный соус) к нему


ƒесерт. “очный состав его не скажу, но было вкусно


 рекеры и сырный крем


¬ целом ужин оказываетс€ весьма неплохим и превосход€щим мои ожидани€ (основанные на опыте двух перелЄтов через ёжную јмерику с LATAM Chile годом ранее, где еда мен€ ну совсем не впечатлила)

“ем временем самолЄт пересЄк —редиземное море и входит в воздушное пространство јлжира



—обрав подносы, бортпроводники раздают конфеты Mars и чай. ¬ итоге чувствую себ€ сытым и довольным smile:)


«акончив с ужином, посещаю ещЄ одну лаваторию - расположенную между салонами эконома. «десь всЄ так же чисто и, кроме того, можно вз€ть влажные салфетки







¬ернувшись на своЄ место, погружаюсь в объ€ти€ ћорфе€ на долгие 6.5 часов. ¬ обзоре A359 Qatar Airways на рейсе DOH-SIN € упоминал, что тогда спал очень крепким и здоровым сном. —ейчас, в салоне ј359 LATAM, сон был €вно менее здоровым (чувствовалс€ более сухой воздух!), но не менее крепким, а это говорит о многом smile;)
—тоит упом€нуть об ещЄ одном отличии LATAM'овского ј359 от катарского - в хвостовом экономе он ощущаетс€ более шумным. ¬озможно, это мои субъективные ощущени€, но предполагаю, что LATAM сэкономил не только на увлажнителе воздуха, но и на шумоизол€ции. ¬прочем, мен€ это не напр€гало...

ѕросыпаюсь, когда самолЄт уже пересЄк экватор и приближаетс€ к побережью Ѕразилии близ –есифи. —уд€ по траектории, наш ј359 обходил грозовой фронт и, возможно, мен€ разбудила турбулентность


¬згл€нув на карту, снова погружаюсь в сон. Ёлегантный ј359 мчалс€ в ночной мгле параллельно атлантическому побережью Ѕразилии, слегка вздрагива€ на очагах турбулентности, которые упруго амортизировало композитное крыло, а € спал с блаженной улыбкой под гул могучих роллс-ройсовских двигателей. Ѕыть может, мне снились воспоминани€ о прошлом - о потр€сающе красивых облаках-каравеллах, что видел над бразильским побережьем годом ранее; быть может, мне снились образы волнительного будущего, что ждало мен€ впереди...


ѕроснувшись ровно через 2 часа и чувству€ себ€ окончательно выспавшимс€ и адаптировавшимс€ к южноамериканскому времени, обнаруживаю, что самолЄт уже пересекает береговую линию штата Espirito Santo и полЄт постепенно приближаетс€ к завершению...



ѕодсветка салона становитс€ сначала насыщенно-оранжевой, имитиру€ рассвет...


... а затем - нейтральной. ѕассажиры начинают просыпатьс€



ƒоброе утро, передний салон эконома smile:)


ƒоброе утро, задний салон эконома smile:)


Ќаступает врем€ завтрака. Ќа подносе:
--  асалетка
-- …огурт
--  рекеры
-- ƒжем
-- ћасло
-- —толовые приборы
-- —текл€нный бокал


—толовые приборы - снова металлические. ¬ этом плане LATAM вровень с Turkish Airlines.


ј вот в касалетке оказываетс€... круассан с сыром и ветчиной. я ожидал несколько большего - быть может зр€ € не попросил принести моЄ спецпитание? smile:) ¬прочем, этот круассан был куда лучше, чем непотребный омлет "ганзы" на рейсе MEX-FRA...


…огурт


 рекеры, джем и масло


–азноцветна€ "подложка" на подносе имеет логотип "старого" “јћ


¬ целом завтрак более-менее питательный, но есть куда расти smile:)

«апиваю завтрак апельсиновым соком


ƒо —ан-ѕаулу остаЄтс€ лететь менее часа. ƒолгий трансатлантический перелЄт подходит к концу



¬ качестве последнего круга прогулок по салону посещаю одну из лаваторий. ѕод конец полЄта раковина забрызгана водой, мусорный отсек забит, в остальном всЄ в пор€дке




ѕодсветка салона переключаетс€ на фиолетовую...


... а затем на голубую


ѕо IFE включают трансл€цию инструкций дл€ пассажиров, совершающих транзит через аэропорт GRU.
—начала - из “3 в “2 ¬¬Ћ, с участием очень симпатичной бразиль€нки smile:) ќбратите внимание, что рекомендованное врем€ на совершение такого перехода - 1.5 часа (и это не учитыва€ продолжительность времени посадки на внутренний рейс!)












“еперь - из “3 в “3 (т.е. международный транзит) - мой случай. «десь обещанное врем€ перехода - всего 20-25 минут









», наконец, третий вариант - из “3 в “2 ћ¬Ћ (международный транзит со сменой терминала): сначала всЄ то же самое, что в предыдущем случае, но после досмотра необходимо идти по коридору, соедин€ющему терминалы. ¬рем€ перехода - 30-37 минут




¬ конце ролика - напоминание о синергии LAN и TAM smile:)


Ќу а самолЄт тем временем начинает плавное снижение с высокого крейсерского эшелона...


«агораетс€ табло "пристегните ремни"...


... и подсветка салона переключаетс€ на "густую" синюю - такую же, что была на взлЄте


ѕриближаемс€ к гигантскому метрополису...



... и в ночной мгле, уже начинающей уступать рассвету, показываютс€ огни пригородов. Meu Deus, неужели это не сон и € снова вижу Ѕразилию в иллюминаторе, словно и не было года разлуки с ёжной јмерикой?!



ƒо посадки остаютс€ считанные минуты...


—амолЄт активно маневрирует, задейству€ интерцепторы, а бегущие огни пригородов —ан-ѕаулу, прикрытых тонким слоем облаков, только усиливают ощущение нереальности происход€щего...



» вот, наконец, финишна€ пр€ма€, и под крылом показываетс€ поистине космическа€ панорама огней громадного города, начинающего просыпатьс€ под светлеющим небом! ƒвойной линией огней обрамлена река “иете





Ќа глиссаде. ќгни всЄ ближе и ближе...




¬ последний момент перед касанием на крыле по€вл€етс€ облако конденсирующегос€ вод€ного пара


ћ€гкий, но уверенный, удар шасси о ¬ѕѕ и звук реверса возвращают мен€ в реальность. я снова в ёжной јмерике. —нова!!!


»ллюминаторы быстро покрываютс€ конденсатом, а на небе по€вл€етс€ пока ещЄ бледна€ оранжева€ полоса рассвета...


«аруливаем к “ерминалу 3...


... и причаливаем к гейту по соседству с LATAM'овским B77W


ѕолЄт окончен. ѕодсветка салона переключаетс€ с синей...


... на сиреневую и начинаетс€ высадка пассажиров


Ёкскурси€ по самолЄту Airbus A350-900XWB LATAM Brasil

ƒвига€сь вместе с потоком пассажиров, делаю отдельные снимки салона, чтобы засн€ть детали, не засн€тые ранее.
ќдно из "оконных" мест хвостового эконома и запотевшие иллюминаторы


ѕередний р€д 35 хвостового эконома, имеющий только центральный блок кресел. ќбратите внимание - в центральных блоках "€щик" IFE расположен под креслами D, что слева у прохода


ѕередний салон эконома, тЄмно-серые р€ды "эконома+"


ѕригл€димс€ к ним внимательнее - оказываетс€, оконные места K имеют "€щик" IFE (в отличие от мест K "простого" эконома!), но щедрый шаг р€дов должен почти нивелировать этот минус.  роме того, кресла "эконома+" имеют полноценную подножку, примерно такую же, как в экономе ¬77W и ј333 Turkish Airlines


ƒобравшись до двери 2L, из которой производитс€ высадка, спрашиваю у бортпроводников, можно ли загл€нуть в бизнес-класс. " онечно да!" - отвечают они с улыбкой. ”ра!

Ѕизнес-класс имеет 30 мест, расположенных в 5 р€дах, имеющих компоновку 2-2-2, котора€, безусловно, уже далеко не сама€ современна€ (дл€ сравнени€ - немалое количество авиакомпаний имеет компоновку бизнеса 1-2-1, дающую максимум "приватности"), однако кресла выгл€д€т широкими, солидными и очень комфортными


¬ проходах видны наши замечательные бортпроводники smile:)


ќдно из "оконных" кресел оклеено лентой с надписью "unserviceable" - нерабочее. ¬озможно, по причине поломки его "начинки"


 ресла имеют огромные мониторы и подставки дл€ ног, между которыми расположены отсеки дл€ журналов



ѕерейдЄм к другому, рабочему, блоку кресел.  о мне подходит один из бортпроводников и без какой-либо просьбы с моей стороны сам предлагает продемонстрировать, как "работает" кресло при раскладывании в кровать full-flat, за что ему большое спасибо. »так:




ѕолностью застеленное кресло, которое так и манит в царство ћорфе€. Ќо нет - € уже выспалс€ и мен€ ждут великие дела smile:D


 ресла оборудованы персональными гибкими светильниками


—амый первый р€д бизнеса. ћеста 1ј—. ћониторы здесь расположены в стене лаватории. “акже в кадре видны джампситы бортпроводников у двери 1L и ручка чемодана одного из бортпроводников


ƒальше - больше. ¬спомнив, как после перелЄта LHR-MEX Ѕритиши устроили мне сюрприз, пригласив в кабину ¬744, решаю слегка "обнаглеть" и спрашиваю бортпроводников, можно ли посетить кабину. ќни вновь отвечают: "конечно!" и, кроме того, вручают мне подарок, о котором скажу ниже. Ѕразили€, meu Brasil, как же € теб€ люблю - это страна, котора€ каждый раз при встрече с ней посылает мне добрых ангелов. ¬ прошлый раз это была очаровательна€ сотрудница аэропорта GRU, встречавша€ в телетрапе пассажиров, прибывших рейсом TK15 из —тамбула, в этот раз обнаруживаетс€, что  апитаном нашего ј359 на этом рейсе была жизнерадостна€ приветлива€ сеньора (не просто так € упоминал выше про голос  ¬—!), котора€ приглашает мен€ посетить еЄ рабочее место! ”ра!!! smile:{} smile:{} smile:{}

 абина, общий вид. ¬торой пилот находитс€ на своЄм месте, заканчива€ послеполЄтные процедуры. ¬ окнах кабины ультрасовременного лайнера виднеютс€ несколько древних и культовых дл€ Ћатинской јмерики микроавтобусов VW Combi


¬ерхн€€ панель


–абочее место  ¬—...


... и его дисплеи


–”ƒы и автомат т€ги управл€ющие режимами работы двух могучих "–оллс-–ойсов", и дисплеи FMS


¬торой пилот и его рабочее место


Senhora Capitão предлагает примерить еЄ фуражку и сделать фото на пам€ть.
"Bom dia, senhoras e senhores passageiros! Este é o seu Capitão falando! Bem vindo a São Paulo! Em nome da LATAM Airlines, eu e nossa tripulação gostaríamos de agradecer por sua escolha de viajar conosco. Esperamos te ver novamente em breve!"


Ќемного жалею, что постесн€лс€ и не сделал совместное фото с этой замечательной —еньорой. ƒорогие лЄтный и кабинный экипажи, мо€ благодарность за вашу доброту, радушие и отзывчивость не знает границ! я вас люблю!!!


¬сЄ, пора двигатьс€ на выход. —тановитс€ немного грустно, но... грусть в сторону, ведь всЄ только начинаетс€!
»з телетрапа фотографирую крыло и двигатель RR Trent XWB84...



... и носовую часть самолЄта



Ќомер нашей контактной сто€нки


—лева от нашего ј359 стоит B77W PT-MUA - первый 77W во флоте (LA)TAM. Ќа одном из его собратьев € вскоре продолжу путь в —анть€го.



Ќа заднем плане можно заметить хвост B77W Qatar Airways - в то врем€ они заменили на своЄм рейсе DOH-GRU-EZE традиционный B77L с правильной компоновкой 3-3-3 на уплотнЄнный 77W с компоновкой 3-4-3 ввиду возросшего спроса, а в некоторые дни недели на обратном пути из Ѕ-јйреса сто€нка борта в —ан-ѕаулу была увеличенной - борт отправл€лс€ в ƒоху уже засветло, как в этот раз


Ќебо начинает разгоратьс€ красками рассвета...


јэропорт —ан-ѕаулу √уарульос (GRU), “ерминал 3 (прилЄт)

¬ойд€ в терминал, двигаюсь по длинному коридору с траволаторами в сторону досмотра, наблюда€ огромную очередь из пассажиров нашего рейса



ћимо проходит наш лЄтный экипаж. —права - Senhora Capitão, благодарю еЄ ещЄ раз и прощаюсь с ней...


¬ремени у мен€ достаточно, поэтому катаюсь на траволаторе и делаю фото нашего борта с различных ракурсов






ќтражение ј359 в окнах блока гейтов терминала


¬от-вот взойдЄт солнце...



≈щЄ один B77W LATAM - PT-MUI, 9-й (предпоследний) из имеющихс€ во флоте



¬ некотором отдалении от терминала, на сто€нке, где в прошлом году обычно отстаивались ¬748 ганзы, стоит ј359 PR-XTE - 5-й по счЄту борт этого типа во флоте LATAM, имеющий уже новую ливрею, котора€, к сожалению, имеет тип "Eurowhite" и по сравнению с прежними ливре€ми LAN и TAM выгл€дит невыразительно...


¬згл€нем на табло. Ѕольшое количество международных и внутренних рейсов нагл€дно демонстрирует загруженность второго по величине пассажиропотока хаба Ћатинской јмерики, уступающего только аэропорту имени ’уареса в ћехико-сити



ћой следующий рейс JJ8026 GRU-SCL отправитс€ по расписанию, до вылета остаЄтс€ ровно 2 часа


ƒосмотр €вно не справл€етс€ с таким количеством пассажиров и образуетс€ "затык", что начинает мен€ беспокоить...



... но спуст€ некоторое врем€ открывают второй досмотр (дальше по коридору), который обычно предназначен дл€ пассажиров, направл€ющихс€ в “2 ћ¬Ћ, куда € и перемещаюсь вместе с частью пассажиров.
—ан-ѕаулу приветствует нас smile:)


—права от входа на этот досмотр - выход на иммиграцию и в зону получени€ багажа - дл€ тех, у кого —ан-ѕаулу пункт назначени€ или предстоит пересадка на внутренние рейсы. √одом ранее, когда € прилетел в Ѕразилию рейсом "“уркишей", мой путь лежал туда, а теперь € - транзитный пассажир, и мен€ несЄт "стыковочна€ волна" LATAM Brasil - авиакомпании, дл€ которой аэропорт GRU €вл€етс€ главным хабом...



Ќа "новом" досмотре также приходитс€ посто€ть в очереди (в это врем€ регистрируюсь на завтрашний внутричилийский рейс, пользу€сь бесплатным Wi-Fi, лимит которого увеличили с прошлогодних 45 минут до 2 часов), но она движетс€ гораздо веселее.


ƒосмотр пройден. ѕассажиров встречают указатели на международные гейты “2...


... однако, есть и указатели к гейтам “3



„уть далее направо начинаетс€ переход в “2...



... с симпатичной рекламой —ан-ѕаулу


Ќалево - путь к гейтам “3 мимо лестницы и эскалатора, по которым поднимаютс€ с "нижнего" досмотра автобусных гейтов прилЄта транзитные пассажиры



ѕрежде чем двигатьс€ дальше - немного споттинга. ќкна в этой части терминала дают отличный обзор перрона между “3 и “2.
—лева - борта, сто€щие у гейтов “3: B763 LATAM в старой и новой ливре€х и ¬772 јлиталии, прибывший из –има; справа движетс€ к ¬ѕѕ ј359 PR-XTC - третий борт этого типа во флоте LATAM



A359 и два A321 - с шарклетами и без


A321SL


ѕора идти дальше. ƒвигаюсь по указател€м, впереди виден основной досмотр, на который € не попал, справа от него - выход к гейтам “3.  стати, хот€ бразильцы и добрые, но снимок этого досмотра, сделанный вблизи, заставили удалить - имейте в виду


“абло перед досмотром. ” мен€ остаЄтс€ 1 час 25 минут до вылета и всего 25 минут до начала посадки


—пешу наверх к гейтам, и... на этом пора поставить многоточие. —ледующий обзор начнЄтс€ с этого места smile:)


A350 в LATAM сегодн€: судьбы бортов и рейсы


Ќа тот момент (конец феврал€ 2017) во флоте LATAM имелось 7 бортов: PR-XTA/XTB/XTC в ливрее “јћ и PR-XTD/XTE/XTF/XTG в новой унифицированной ливрее LATAM. Ќа европейских маршрутах данные борта ставили на ћилан и ћадрид. “акже ј359 ставили на рейсы в Ёстадос ёнидос: в ћайами и ќрландо. ќднако уже в марте борта PR-XTD/XTE/XTF/XTG были переданы в лизинг Qatar Airways (имеющих, к слову, 10% акций LATAM и €вл€ющихс€ его партнЄром) в св€зи с тем, что из-за очередного кризиса в Ѕразилии у LATAM образовалс€ избыток провозной Ємкости, а катарцам не хватало бортов, т.к. свои ј359 они получали медленнее, чем планировалось. ƒанные 4 ј359 оставили в LATAM'овской ливрее, но сменили им регистрацию на катарскую: A7-AM*, они образовали подфлот с условным названием QATAM и были задействованы на рейсах DOH-MAD и DOH-MUC. Ёто привело к тому, что на рейсах GRU-MXP была произведена перманентна€ замена бортов на ¬763 (и мой обратный рейс в ћилан, состо€вшийс€ 18.03.2017, тоже не избежал этой участи - впрочем, забега€ вперЄд, скажу, что € от этого только выиграл). Ќа рейсе GRU-MAD некоторое врем€ ещЄ были ј359, но впоследствии был закрыт сам этот рейс (очевидно, ввиду "проседани€" пассажиропотока между Ѕразилией и »спанией), вместо которого по€вилс€ рейс SCL-GRU-MAD чилийского подразделени€ LATAM на ¬789.

¬ марте этого, 2018, года Qatar Airways восполнил нехватку своих ј359 и борта QATAM вернулись обратно в Ѕразилию, получив прежнюю регистрацию PR-XT*.  роме того, совсем недавно LATAM получил, наконец, 8-й ј359 - PR-XTH, имеющий, что символично, серийный номер 200. ќднако теперь бразильские ј359 можно увидеть лишь в одном аэропорту ≈вропы - ѕариже Ўарль-де-√олль, куда они прилетают рейсом LA8108 GRU-CDG (в некоторые из дней на этот рейс став€т ¬77W, которые ранее летали в ѕариж перманентно). ¬первые ј359 поставили на этот рейс 27.03.2017, и это был "мой" PR-XTB. ƒругие рейсы, на котором задействованы A359 LATAM - GRU-JFK и GRU-MIA. ¬ данный момент интенсивность эксплуатации ј359 небольша€: всего 3 ежедневных рейса дл€ флота из 8 бортов - это очень мало...

Ѕонус: подарок от LATAM

“еперь расскажу о подарке, который мне вручили бортпроводники LATAM, когда € осматривал бизнес-класс ј359. Ёто дорожный набор дл€ бизнеса. –аспаковал его € спуст€ пару дней в одном из чилийских хостелов smile:)
ќн представл€ет собой увесистую "косметичку", запакованную в полупрозрачную упаковку, похожую на биоразлагаемую. ¬сЄ фирменного красного цвета со "старой" символикой “јћ



¬ его составе:
“апки


Ќоски и маска дл€ глаз


Ѕеруши, ручка, несколько кремов, салфетки и складное зеркало


–асчЄска, "ложка" дл€ обуви, зубна€ щЄтка и зубна€ паста


я до сих пор храню у себ€ этот набор как пам€ть об этом незабываемом рейсе...

»тоги перелЄта


јэропорт ћилан-ћальпенса, “1 - 5 баллов. ”добный и просторный терминал, особенно хороша зона регистрации. ѕо пути к гейтам очень много дьютиков, но это терпимо. ≈сть все возможности дл€ хорошего споттинга. ≈динственный недостаток - слаба€ пригодность аэропорта дл€ комфортных ночЄвок. ¬прочем, в моЄм случае это было неактуально

“рансатлантический перелЄт с LATAM - твЄрдые 5 баллов. ƒа, некоторые минусы в виде не самых идеальных кресел, отсутстви€ увлажнител€ воздуха, повышенного шума в салоне, несколько слабоватого завтрака и других мелочей были, но они с лихвой компенсировались замечательным радушным экипажем, который очень положительно относитс€ к любител€м авиации. јль€нс Oneworld, членом которого €вл€етс€ LATAM, продолжает радовать мен€ при€тными сюрпризами!

јэропорт —ан-ѕаулу √уарульос, “3 - 5 с минусом. »з зоны прилЄта хороший споттинг, но очередь на досмотре заставила поволноватьс€. ћожно было сразу открыть оба досмотра дл€ ускорени€ процесса

Obrigado pela sua atenção!
ќценить обзор:

ѕодробнее об авиакомпании "LATAM Brasil"

ѕодробнее о самолете "Airbus A350-900"


√ригорий

ѕросто здорово! —пасибо вам за обзор!

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

—пасибо вам за комментарий!

ќтветить 
Ќиколай Ќ— 

¬ начале очень много букв, про ваши манипул€ции с покупкой,даже пролистнул,дальше интересно,спасибо.от мен€ "п€ть")

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

—пасибо за оценку, рад, что понравилось) ¬озможно, обща€ иде€ с "манипул€ци€ми" кому-нибудь принесЄт пользу)

ќтветить 
ћаксим

"заказано безглютеновое питание (в качестве подстраховки от овербукинга - а вы знаете такую "фичу"? " объ€сните поподробней

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

≈сли у пассажира есть спецпитание, то, когда оно изготовлено и загружено на борт, то пакса как-то не комильфо "овербукать", ибо кому тогда достанетс€ его "особенна€" еда?)

ќтветить 
Ћетче√

ћожно состаритьс€ чита€ ваш обзор...

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

Ќу извините... ¬ы же добровольно его читаете, вас не заставл€ют...

ќтветить 
ћихаил јвиа

ќтличное повествование. ѕорт ћилана чем-то напоминает ƒомодедово, но внутри больше пространства, мне так показалось. ѕовезло с билетами и с самолЄтом.

—тавлю 5.
—пасибо автору!

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

—пасибо, ћихаил! ¬озможно, некое неуловимое сходство MXP и DME имеет место быть)

ќтветить 
Fens71

—упер!

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

—пасибо!

ќтветить 
ilya96

ќчень подробно все написано, но это показывает любовь автора к обзорам и стремление показать все, что ему и удалось. Ћатам - супер просто
ќт мен€ 5

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

—пасибо, »ль€!!!

ќтветить 
ƒанил

ќгромное спасибо за обзор!!! ѕросто великолепно!!!
я вот, наверно, никогда бы не поехал ¬ Ћатинскую јмерику. “ам гр€зь, вонь, нищета, трущобы и вс€кие пророческие животные, многие из который опасны. ‘у. ј за обзор тверда€ 5. ∆ду с нетерпением следующий!!!

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

—пасибо за комментарий!

ЌасчЄт Ћатинской јмерики у вас слишком много стереотипов) ”лыбнуло даже). Ќадеюсь, что эта сери€ обзоров (если вы не читали мою предыдущую южноамериканскую серию) сможет изменить ваши представлени€) —ледующий обзор in process)

ќтветить 
Maks_LWO

ќчень качественный обзор. ѕрочел на одном дыхании. –едкий и интересный маршрут.
5+!

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

—пасибо, ћаксим! ћне очень при€тно)

ќтветить 
Sir Alex

ѕривет! Ѕлагодарю теб€, ¬ладимир, за этот прекрасный обзор! Ќе знаю кто чем не доволен, но как увидишь твои фото заката в ћ’– - день удалс€. Ќо об этом позже.
ј начну € не с комментари€ к обзору, а с новой сто бальной системы оценивани€, которую € позаимствовал у наших ¬”«ов, где 90 - 100 - это 5, 81 - 89 - это 4, 75 - 80 - это 4-, 60 - 74 -это 3, 35 - 59 - это 2, 0 -34 - это 1. 5-ти бальна€ система - это хорошо, но хорошист хорошисту рознь, а так а/к можно оценить более детально, да и обзоры тоже.
Ќу а теперь к обзору. “ы показал, что сны могут сбыватьс€, но только нужно приложить усили€. » € рад, что благодар€ твоей смекалки, ты смог совершить целых две поездки. » теперь € окончательно пон€л почему ты так переживал насчЄт грэва (хуэлги). √анза могла тебе запороть целые две поездки, но хорошо то, что хорошо заканчиваетс€ и эта ситуаци€ сделала теб€ намного более антихрупким.
“акой вариант поиска билетов каждый себе может вз€ть на вооружение. ≈динственное, он не всегда работает, куда бы сегменты не переставл€л. Ќо веро€тность таким образом по€влени€ error fare и низких тарифов выше, притом намного, чем допустим при –“. » при таком поиске чаще всего билеты ищутс€ в рамках одного аль€нса, но не всегда, иногда по код-шеру. ’от€ »нтерджет хочет войти в Oneworld с 2015, но пока что только кодшер с Ћатамом.
ј цены на билеты в ћ’– наверное не сильно отличались от трансокеанских. ¬о вс€ком случае, из  иева в ѕариж –“ без скидок стоит иногда в районе 200 - 220 евро.
ќнлайн регистраци€ выгл€дит удобной. Ќо место ты себе подтвердить не смог сразу на второй рейс. я думал, что зарегистрироватьс€ онлайн вроде достаточно, чтобы от овербукинга застраховатьс€. ј спец питание увеличивает веро€тность на это не попасть? «аметил, что сопутствующа€ информаци€ ещЄ есть и на испанском. “ы на нЄм не пыталс€ регистрироватьс€? » кстати, что с местами Space+? »х Ћатам продаЄт? »ли на них как-то бесплатно можно попасть? ј какой-либо программой ло€льности ты пользуешьс€?
¬окзал в ћилане - красивое историческое здание. ј вот цена проезда в ћ’– €вно на уровне ѕарижской (плюс-минус). »з ѕарижа в ћарсель можно за 10 - 15 евро доехать на Ouigo.
¬олшебный порог, соедин€ющий станцию и аэропорт, мне понравилс€. ѕравда световое шоу больше чем скульптуры. ѕоследние выгл€д€т несколько странно.
ј вот то, даЄт возможность увидеть сама природа - это лучшее, что может быть. ѕросто шикарный закат. ”гол отражени€ солнца от терминала ћ’– просто великолепный. » небо, и јльпы и остальное. я погуглил другие фото в ћ’–, так вот, твои лучшие. “ы их смело можешь предложить в National Geographic или другие издани€ (за оплату или нет), иначе эту красоту могут так забрать. Ќо фото заката мега шикарны. » ты фантастически его сфотографировал. якуро добавл€ет красок. Ёто ты здорово придумал его добавить в обзор.  огда будешь делать обзор GRU - SCL, можешь добавить Viento de los Andes, но это как говоритс€, автору решать).
ј вот гр€зна€ зона ћ’– выгл€дит так себе.  ресла с перегородками - это естественно не плюс. ј капсулы мне не нрав€тс€, так как сильно замкнуто себ€ чувствуешь, суд€ по их виду.
— AZ ситуаци€ печальна. я уверен, ты это знаешь. ƒопустим, на рейсах в Ќ…, их легко перебивает ≈ . », по-моему, всем: ценами, сервисом, комфортом. ћожет быть государство »тали€ не допустит полной остановки нац пера, так как они имеют огромную историю, но они запросто могут стать лишь региональной а/к, так как QR и AI их могут в ближайшее врем€ вообще сместить с дальних рейсов. Ќо у них, на мой взгл€д, очень странна€ политика направлений изначально была. », возможно, никто не парилс€ об эффективном управлении. » получили такой результат.
ј из редких а/к той билетной кассы дл€ мен€ оказалс€ лишь Neos, Ёрнест (јлбанска€ а/к) соедин€ет  иев и Ћьвов с разными городами »талии, часто по приемлемым ценам.
„иста€ же зона ћ’– мне показалась очень однотипной - очень много дютиков, которые не гармонируют, а скорее идут в минус, кресла также неудобные, питьевых фонтанов € не увидел, что не есть хорошо. ќбратил € внимание на экспозицию "лес завтрашнего дн€". ≈динственное, € не пон€л к чему они призывают. «ашЄл на страницу в ‘Ѕ Il Bosco di Domani - тоже не сильно пон€л их де€тельность. Ќо намерени€ вроде хорошие.
” теб€ перелЄт на ј359 был по-своему уникален. ƒвигатель XWB-84 даЄт самую большую т€гу при взлЄте из класса XWB - 318 узлов. Ѕольше только у 97й серии, но он дл€ ј35  предназначен.
Ѕизнес класс выгл€дит нормально. Ќо если кресло будет разложено в кровать, то пассажир у иллюминатора может оказатьс€ заблокированным. » будет проблематично выйти, чтобы не беспокоить соседа. ѕоэтому, на мой взгл€д, лучшие места - это Space+ эконома с обслуживанием бизнеса, ну или 1й класс, у кого он есть).
ќбивка салона эконом класса мне показалась €ркой. я понимаю, что Ћатам хотел подчеркнуть цвета „или и Ѕразилии, но на вид, сделал это €рко. ј вот подсветка просто супер.
–ешение с IFE мне показалось интересным. ј/к отказалась от пультов (в подлокотниках и вообще) дл€ увеличени€ ширины кресел и уменьшени€ подлокотников, но сэкономила на мобильности монитора, сделав его неподвижным. Ћюбители со всей дури вдавливать монитор могут доставить неудобства другим. ¬ыбор контента выгл€дит богатым. ј на каких он €зыках, кроме англ и исп?  арта полЄтов просто супер. ќсобенно мне нравитс€ с рассто€ни€ми до городов. ƒаже в ≈  она не так интерактивна, а иногда прерываетс€ рекламой (в некоторых 777). ” Ћатама с этим, надеюсь, проблем нет.
ј вот среднему креслу досталось ещЄ и дополнительным €щиком IFE, и это может доставить дополнительный дискомфорт пассажирам, сид€щим там. — подножкой тоже интересный ход, но не знаю кому и насколько помогло еЄ применение.
Ќаушники во многих а/к либо дешЄвые либо нестандартные. Ќо это просто объ€сн€етс€. ≈сли вход будет нормальным, количество желающих их вз€ть в качестве сувенира вырастет. ј нестандартный вход требует дополнительных походов на радиорынок и затрат времени и денег. ѕоэтому это никому не нужно.
—мещЄнные кресла наверное увеличивают скорость высадки и посадки, а пассажиры, в свою очередь, не толкаютс€ друг с другом.
 стати, взлЄт мне показалс€ бесшумным полностью, но может это из-за микрофона на твоей камере). ј при рулении у теб€ такой своеобразный лоукост споттинг получилс€, кроме Ѕлю ѕанорама и Ћота). ¬злЄт красивый, а вот за такую зону отдыха борт проводников € не знал.
ѕитание. ”жин очень аппетитно выгл€дит. Ќо не знаю как на вкус. » как соус под курицей? ќтлично, что ты сделал фото свет€щегос€ јлжира. ќн вообще не попадал к нам в кадр вроде как. Ќа обратном пути выстави больше видов, если они у теб€ есть. “ак как они добавл€ют эмоций к перелЄту.
«автрак всЄ же слабенький. “ут ничего дополнительного не скажешь –еально ты прав был когда сказал, что с этим нужно расти. “ак и есть на самом деле. √ор€чего не хватило. «а 12+ часов (если € правильно посчитал) - мало.
»нструкции по транзиту действительно симпатична€ бразиль€нка рассказывает. ѕосадка красива€. —вет€щиес€ огни мне понравились.
Ёкскурси€ по ј359 - это огромный плюс. ѕиком эйфории наверное стало твоЄ фото в фуражке  ¬—, где ты держишьс€ за слайдстик (и пытаешьс€ отключить автопилот, прикоснувшись большим пальцем к красной кнопки)))))), а другой рукой за рычаги управлени€ т€ги двигателей. Ќо здесь нужно подчеркнуть доброжелательность персонала. — ними захочетс€ полететь больше из-за их прекрасных и доброжелательных людей, а не из-за питани€ того же). “акой подарок от души дорогого стоит. — тобой они прощались как с дальним родственником).
„ем запомнилс€ в этот раз GRU, так это очеред€ми и далее пустынным коридором.
—пасибо за дополнительную инфу по ј359 Ћатам и набор бизнес класса. Ќо на их 763 лететь вроде комфортно, так как их компоновка вроде 2-3-2.
ј ты всегда в хостелах останавливаешьс€? »ли комбинируешь отели/хостелы?  ак в среднем за поездку/поездки выходит?
¬ завершении € подведу итоги по 100 бальной системе. Ќо, естественно, € не прочувствовал этот перелЄт, поэтому мои баллы могут сильно отличатьс€ от твоих.
ћилан ћальпенса - 65 (или 3). ќчереди, не гармонирующие дютики, дорогой проезд, отсутствие питьевых фонтанов и кресел дл€ ночлега. Ќо пространство и выставка всЄ-же есть и природа также дарит бонусы. Ќо много времени в этом аэропорту проводить не хочетс€.
Ћатам - 85 (или 4+). ѕерсонал - это их огромный и решающий в положительную сторону фактор. ј так элементы экономии заметны.
јэропорт —ан-ѕаоло - не знаю. ќбъективно оценить не могу.
ќбзор - 99 (или 5*). —то баллов ставить немного несправедливо по отношению к трансандским твоим обзорам, а также IST - GRU и IST - HKG (может ещЄ и к другим твоим, но которые € столь активно не читал и не комментировал, но сомневаюсь, что хоть один из них € оценил бы ниже 95. ¬о вс€ком случае, из того, что читал - 95 - это твой минимальный балл от мен€). ” теб€ запрашиваю продолжение обзоров.
ќстальным рекомендую реально прочитать и изучить этот обзор (кто этого не сделал), а не пролистать картинки, потому что большинство даже примерно не замечают такой красоты (в этом случае закат солнца), когда едут в аэропорт, совершают перелЄт итд... ј она оказываетс€ совсем р€дом - нужно только огл€нутьс€. ј это шикарно. Ёто раз. ¬торое, прочитав, каждый сможет добавить новый вариант поиска билетов, кто о нЄм не знает. ќн не всегда гарантирует успех, но почему бы не проверить ещЄ такой вариант.
—пасибо за обзор. Ќадеюсь, следующа€ часть не заставит себ€ долго ждать.

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

јlex, muito obrigado pelo seu comentário!

ƒа, эта поездка - сон, ставший реальностью. ’от€ за воплощение его в реальность пришлось поборотьс€ с непредвиденными обсто€тельствами, созданными псевдоп€тизвЄздочной авиакомпанией, удача всЄ же была на моей стороне smile:)

¬ моЄм случае с "error fare" (хот€, на самом деле, "ошибочные" эти тарифы лишь настолько, насколько нереалистично низкой нам кажетс€ цена; и в предыдущей поездке в ёжную јмерику тариф 220 евро за BLQ-IST-GRU-IST-BLQ был, наверное, не столько "ошибочным", сколько "супер-промо", которое TK "вбросило" в глобальные системы дистрибуции в ограниченном количестве smile:) ) сработал т.н. приЄм "1X" (first strike). Ќа форуме —¬инского, например, в 2015 году или раньше некоторые участники аналогичным образом комбинировали первый сегмент по Ѕразилии с билетами JAL из ћосквы в японию и у них тоже получалась очень вкусна€ цена. ¬ общем, иногда при удачном стечении обсто€тельств такие комбинации работают smile:)

Ѕилеты из ћосквы в ћилан и обратно обошлись, действительно, около 200 евро. ћожно было найти и дешевле, но € особо не стал заморачиватьс€, тем более мне нужны были билеты с багажом. Ѕез багажа можно недорого "подброситьс€" лайт-тарифами европейских а/к или даже "ѕобедой".

Ќа второй рейс (GRU-SCL) € зарегистрировалс€ 207-м по счЄту, притом, что пассажиров в экономе 77W LATAM 323. ƒумаю, спецпитание как раз могло "подстраховать" мен€. "—опутствующа€ информаци€" на посадочном - на самом деле, на португальском.  стати, португальска€ верси€ сайта LATAM заметно отличаетс€ от англо€зычной, но € почему-то тогда не подумал попробовать зарегистрироватьс€ на оба рейса с еЄ помощью.

ЌасчЄт того, как попасть на места "space+" - не знаю smile:) ѕрограмма ло€льности у мен€ только "турецка€" Miles & Smiles. ¬озможно, рейсы LATAM могли дать немного авиосов в программу BA или »берии, но € там пока не регистрировалс€. ј за рейсы BA HEL-LHR-MEX наверн€ка миль не дала бы ни ганза, ни бритиши.

ћиланский Centrale - пример помпезной "диктаторской" архитектуры времЄн Ѕенито ћуссолини (в честь которого был назван Ѕенито ’уарес smile:))
¬ ѕариже проезд в CDG на RER стоит 10 евро, так что в этом плане цены на поезд в ћальпенсу вполне парижские. —обственно, окрестности ћилана - самый богатый регион »талии, так что неудивительно smile:)

—пасибо за оценку моих фотографий заката. Ёто было просто потр€сающе. ¬ обзоре CDG-LIN на ј318 € выкладывал фото небо в Ѕергамо (где был в тот же день утром и днЄм), и уже тогда было €сно, что небо зат€нет легкой облачностью, котора€ может дать красивый закат. “ак и получилось, только реальность значительно превзошла ожидани€ smile:)

¬ плане комфорта дл€ ночЄвок MXP, конечно, оставл€ет желать лучшего. ¬ но€бре прошлого года € провЄл там одну ночь, спать пришлось в сид€чем положении. Ќо кое-как выспалс€. Ѕыли бы "лежачие" кресла - было бы намного лучше.

Air Italy (IG) сейчас уже начала летать MXP-JFK на экс-катарском ј332, причЄм в то же самое врем€, что аналогичный рейс AZ. “ут уже €вный намЄк, что IG хочет задавить AZ. Ќу а если под руководством  атара у них получитс€ широко развернутьс€, то, быть может, дело дойдЄт и до расширени€ и модернизации MXP. „иста€ зона MXP, конечно, тоже нуждаетс€ в апгрейде. Ќо полулежачие кресла там есть в достаточном количестве в зоне гейтов ¬26-34. “о, что дьютиков, съедающих пространство, много по всей чистой зоне - это тоже не очень при€тно.

ѕро кресла бизнеса в ј359 LATAM € читал только хорошие отзывы, они одни из лучших в своЄм классе.  ресла, которые другие авиакомпании став€т в компоновке 1-2-1, зачастую имеют меньшую ширину и меньшее пространство дл€ ног в лежачем положении. “ак что компоновка 2-2-2 не так плоха, особенно если повезЄт не иметь соседа.

ƒл€ кресел эконома можно было сделать обивку более умеренных цветов. Ќа мой взгл€д, в ¬77W цветова€ гамма несколько более удачна€. ј подсветка салона придаЄт ему футуристический вид, независимо от того, какие кресла smile:)

¬озможно, экран IFE сделали фиксированным из-за того, что его характеристики позвол€ют изображению быть €рким и чЄтким даже если смотреть под углом. Ќо всЄ равно, если пассажир спереди откидывает спинку по максимуму, будет неудобно. ѕо крайней мере, чувствительность экрана очень высока и любители "давить" на сенсоры должны догадатьс€, что достаточно легких прикосновений.

ящик под средним креслом - дополнительный повод избегать среднее кресло и выбирать хорошие места заранееsmile:)

ј359 на взлЄте достаточно тихий, а шум двигателей в салоне по€вл€етс€ уже на эшелоне. «она отдыха экипажа, кстати, не всегда располагаетс€ сверху; бывает, что и на нижней, багажной палубе (как, например, в ј346 "ганзы" или в ј332 “ , летающий в Ѕоготу-ѕанаму и √авану- аракас)

”жин был действительно вкусным smile:)

‘ото јлжира днЄм € сделал на обратном пути на рейсе GRU-MXP с борта ¬763 (которые имеют компоновку 2-3-2 с широкими креслами и €вл€ютс€ самыми комфортабельными бортами LATAM дл€ дальних перелЄтов) и в соответствующем обзоре они будут smile:) ѕо сравнению с рейсом TK IST-GRU траектори€ этого рейса пролегает западнее (бывает, что и над океаном над  анарскими островами)

¬озможно, если бы € потребовал своЄ спецпитание, то на завтрак мне могли бы принести омлет. Ќа обратном рейсе GRU-MXP как раз бортпроводники вспомнили про спецпитание и принесли без напоминани€, и это был более удачный вариант, чем стандарт.

ƒень прибыти€ в —ан-ѕаулу и затем перелЄта в —анть€го получилс€ просто фантастическим: и экскурси€ по ј359 и потр€сающие виды ёжной јмерики с борта B77W. ћожно сказать, что в случае рейса MXP-GRU душевность экипажа компенсировала отсутствие видов из окна во врем€ ночного перелЄта, а на рейсе GRU-SCL виды за бортом с лихвой компенсировали некоторую холодность экипажа B77W.

¬ этой поездке € останавливалс€ только в хостелах с ценой 15-20 USD за ночь. ¬ отел€х останавливаюсь обычно тогда, когда удаЄтс€ найти одиночный номер по адекватной цене (например, в этом году в  олумбии так было не раз)

Ѕлагодарю теб€ за высокие оценки и приглашаю в следующий обзор smile:)

ќтветить 
Quiller

ќчень - очень интересный обзор ! Cпасибо за очень нужную и важную информацию....

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

—пасибо! –ад, что обзор оказалс€ полезным)

ќтветить 
BQS28

ќчень подробный трансатлантический обзор, как всегда, с огромной любовью к самолЄтам smile:). —вежий а359 оправдал ожидани€, сервис дл€ этой компании приемлемый, там €вно не 5 звЄзд smile:). ћиланский аэропорт не блещет свежестью, даже ƒомодедово, с которым было сравнение выше, мне кажетс€ чуть более стильным. Ќо там и площади меньше, и терминал новый ещЄ не ввели. ¬ыбор €зыков в IFE скудненький, но хоть английский есть smile:). Ќа видео звук а359 достаточно м€гкий, ждЄм получение этих ¬— јэрофлотом, у нас в BQS как раз под это дело полосу таки достро€т. “акже в обзоре понравилось описание процессов в авиакомпани€х и между ними. —ледующий обзор анонсирован на б777, а рассто€ние до SCL, насколько помню, относительно невелико. «начит, загрузка полна€. ∆ду следующего обзора, за этот, разумеетс€, 5, спасибо!

ќтветить 
¬ладимир Ѕакунин

—пасибо за комментарий и оценку!

LATAM вполне достоин 4 звЄзд, уровень во всех отношени€х выше, чем у классических "европейцев" (не говор€ уже о крупнейшей псевдоп€тизвЄздочной авиакомпании smile:))

¬ыбор €зыков в IFE мог быть и побогаче, даsmile:) ¬ IFE на B77W, помимо английского, испанского и португальского, были и французский, и немецкий (что вполне соответствует более широкой географии полЄта "топоров"). —ейчас, когда ј359 LATAM летают в ѕариж, надеюсь, что добавили хот€ бы французский.

ќтветить 
12+
Rambler's Top100
—айт Airlines Inform €вл€етс€ зарегистрированным —ћ», номер —видетельства ‘—77-46317 от 26.08.2011. ¬се права защищены и охран€ютс€ законом. »спользование материалов сайта без разрешени€ не допускаетс€.
Copyright © 2007-2018 Airlines Inform авиакомпании –оссии и авиалинии мира
/reviews/skyhopper-6117.html 1 1 1